40 sztuk niestandardowych kół suwnicowych wysłanych do Tadżykistanu

Klient z Tadżykistanu potrzebował kół zamiennych do istniejącej suwnicy. Zamówienie obejmowało dwie specyfikacje z różnymi średnicami bieżnika, szerokościami kół, wymiarami otworu i wymaganiami dotyczącymi twardości bieżnika, dlatego nie można było ich wyprodukować na podstawie jednego wspólnego zestawu parametrów. Sprawdziliśmy rysunki techniczne i krytyczne wymiary pasowania dla każdego projektu, skontrolowaliśmy materiał i twardość bieżnika zgodnie z indywidualnymi wymaganiami oraz skontrolowaliśmy wymiary, twardość i jakość wewnętrzną. Po zabezpieczeniu powierzchni i oddzielnym zapakowaniu według modelu, wszystkie 40 sztuk koła suwnicy zostały wysłane do Tadżykistanu.

Dwa rozmiary kół suwnicy wykonane według rysunków klienta

Klient potrzebował niestandardowych kół zamiennych, a nie standardowych produktów. Oprócz różnych średnic bieżnika, oba projekty charakteryzowały się różną szerokością felg, średnicą otworu i geometrią kołnierza, z których każdy został określony na osobnym rysunku. Podczas produkcji, zamiast wybierać koła wyłącznie na podstawie średnicy, zweryfikowaliśmy każdy krytyczny punkt, aby gotowe części pasowały do istniejącego układu jezdnego podczas montażu. Główne wymagania to:

• Przygotuj każdy projekt koła według rysunków klienta, tak aby jego wymiary krytyczne odpowiadały istniejącemu sprzętowi.
• Spełniają określone wymagania dotyczące materiałów i twardości bieżnika dla każdego projektu.
• Sprawdź otwory, bieżniki, kołnierze, szerokości i inne istotne wymiary.
• Sprawdź jakość wewnętrzną dużych kół.
• Zabezpiecz obrobione mechanicznie bieżniki, kołnierze i otwory podczas transportu na duże odległości.

Krytyczne wymiary potwierdzone osobno dla każdego rozmiaru koła suwnicy

To, czy koło może zastąpić część oryginalną, zależy od czegoś więcej niż tylko średnicy bieżnika. Otwór centrujący decyduje o dopasowaniu do istniejącej osi, a szerokość koła i geometria kołnierza muszą być zgodne z obecnym mechanizmem jazdy. Dlatego też potwierdziliśmy średnicę bieżnika, średnicę zewnętrzną kołnierza, otwór centrujący, szerokość koła, położenie powierzchni czołowej i wymiary zaokrąglenia na podstawie każdego rysunku, a następnie wykorzystaliśmy zatwierdzone rysunki jako podstawę do produkcji i kontroli.

Oba projekty felg mają wyraźnie określoną dodatnią tolerancję otworu. Jeśli otwór jest za mały, klient może nie być w stanie prawidłowo zamontować felgi; jeśli jest za duży, dopasowanie między felgą a osią może być zagrożone. Potwierdzenie tych wymiarów przed produkcją pozwala ograniczyć konieczność regulacji i przeróbek po dostawie.

Materiał 65Mn dla obu rozmiarów kół dźwigowych

Klient początkowo wybrał stal 75 do koła napędowego o średnicy Ø710 mm. Dzięki wyższej zawartości węgla stal 75 może osiągnąć wysoką twardość i odporność na zużycie po odpowiedniej obróbce cieplnej; jednak niższa zawartość manganu sprawia, że ma stosunkowo ograniczoną hartowność, dlatego uzyskanie głębokiej warstwy hartowanej w dużym kole zależy w większym stopniu od procesu obróbki cieplnej. Wyższa zawartość węgla zawęża również okno technologiczne, zwiększając ryzyko kruchości i pęknięć hartowniczych, jeśli nagrzewanie lub chłodzenie nie jest ściśle kontrolowane. W przypadku kół wymagających kontrolowanej twardości bieżnika, a także odpowiedniej głębokości hartowania i wytrzymałości korpusu koła, najlepszego materiału nie można wybrać wyłącznie na podstawie porównania maksymalnej twardości.

Stal 65Mn charakteryzuje się niższą zawartością węgla i wyższą zawartością manganu. Mangan poprawia hartowność i wzmacnia matrycę, umożliwiając głębsze rozprzestrzenienie się twardości bieżnika w przekroju i pomagając w utworzeniu bardziej stabilnej warstwy utwardzonej. Dzięki odpowiedniej obróbce cieplnej stal 65Mn zapewnia zrównoważone połączenie wytrzymałości, twardości, odporności na zużycie i udarności, dzięki czemu nadaje się do kół wielokrotnie narażonych na kontakt toczny i obciążenia lokalne.

Po omówieniu z klientem charakterystyki materiału i wymagań eksploatacyjnych, wybraliśmy stal 65Mn zarówno dla kół o średnicy Ø710 mm, jak i Ø800 mm. Po obróbce cieplnej koła o średnicy Ø800 mm osiągnęły twardość bieżnika HB 300–380, natomiast koła o średnicy Ø710 mm osiągnęły twardość HRC 40–45 przy głębokości utwardzonej wynoszącej co najmniej 30 mm. Klient może zweryfikować oba rozmiary za pomocą jednego certyfikatu materiałowego i uniknąć powtarzania procesu potwierdzania gatunku przy składaniu kolejnych zamówień części zamiennych.

Kontrola wymiarowa wszystkich 40 sztuk kół suwnicy

Po obróbce zarejestrowaliśmy wyniki pomiarów dla wszystkich 40 sztuk suwnica koła według numeru seryjnego, zamiast używać jednej próbki reprezentującej całą partię. Kontrola objęła:

• Średnica bieżnika i średnica zewnętrzna kołnierza.
• Średnica otworu i tolerancja dopasowania.
• Całkowita szerokość koła i wymiary jego powierzchni czołowej.
• Jakość wizualna bieżnika, kołnierza i innych obrabianych powierzchni.

Sprawdziliśmy wszystkie 20 felg z każdej partii, o wymiarach Ø710 × 150 mm i Ø800 × 190 mm, a wszystkie wyniki pomiarów wymiarowych i wizualnych były pozytywne. Klient może skorzystać z raportu, aby przejrzeć wyniki pomiarów dla każdego modelu i potwierdzić, że wszystkie 40 felg przeszło kontrolę wymiarów krytycznych. Ponieważ średnica otworu i szerokość felgi mają bezpośredni wpływ na montaż, ich wcześniejsza weryfikacja pozwala ograniczyć konieczność sortowania, regulacji i poprawek po dostawie.

Kontrola UT wszystkich 40 sztuk kół dźwigowych

Kontrole wizualne i wymiarowe potwierdzają stan powierzchni kół i obrobionych elementów, ale nie mogą bezpośrednio ujawnić stanu wewnętrznego. W przypadku tych dużych kół suwnicowych, wszystkie 20 kół każdej specyfikacji poddano badaniom ultradźwiękowym (UT).

Fale ultradźwiękowe mogą przenikać przez grube sekcje kół i wykrywać wewnętrzne pęknięcia, wtrącenia i inne anomalie niewidoczne gołym okiem. Nawet drobna rysa może powodować wyraźne odbicie, co sprawia, że UT jest czuły na te niebezpieczne, kierunkowe defekty. Badanie nie wymaga przecinania koła ani uszkadzania gotowego produktu; sprzęt jest przenośny, skanowanie jest szybkie, a metoda wykorzystuje dźwięk zamiast promieniowania, dzięki czemu nadaje się do kontroli całej partii w trakcie produkcji bez narażenia na promieniowanie.

Wszystkie 20 felg w każdej specyfikacji przeszło wewnętrzną kontrolę UT. Klient może potwierdzić, że każda partia została przetestowana wewnętrznie i porównać raport UT z raportami wymiarowymi i twardości przed wysyłką, weryfikując wymiary montażowe, osiągi bieżnika i jakość wewnętrzną, zmniejszając ryzyko pojawienia się niewykrytych wad w eksploatacji.

Ochrona bieżników, kołnierzy i otworów kół suwnicy

Po inspekcji nałożyliśmy zabezpieczenie powierzchni kół. Zabezpieczone obszary obejmowały powierzchnie stykające się z szynami, obrzeża najbardziej narażone na uderzenia, otwory mocujące osie oraz obrobione powierzchnie czołowe.

Powłoka ochronna ogranicza bezpośredni kontakt z wilgocią i kurzem podczas przechowywania i transportu. Zewnętrzne opakowanie i drewniane skrzynie zapobiegają przesuwaniu się kół wewnątrz skrzyń, zmniejszając ryzyko uszkodzenia bieżnika, kołnierzy i otworów w wyniku uderzeń. Koła o średnicy Ø710 mm i Ø800 mm zostały zapakowane oddzielnie dla każdego modelu, a każda skrzynia została oznaczona wymiarami i wagą. Po otrzymaniu zamówienia klient może natychmiast sprawdzić model koła i informacje o opakowaniu oraz zorganizować odpowiedni sprzęt do rozładunku na podstawie zarejestrowanej wagi.

Koła suwnicy i części zamienne dostarczane razem

Po zapakowaniu, wraz z przesyłką sporządzono raporty dotyczące wymiarów, twardości i UT dla wszystkich 40 felg w obu specyfikacjach. Dzięki temu klient może po otrzymaniu przesyłki porównać każdy model felgi z wynikami kontroli i zachować dokumentację do przyszłego zarządzania częściami zamiennymi.

Dostarczyliśmy również części zamienne do dźwigów, w tym koła zębate i wały napędowe, które zostały wysłane do Tadżykistanu wraz z kołami. Oprócz produkcji niestandardowych kół do suwnic na podstawie rysunków klienta, możemy dostarczyć powiązane części w oparciu o model urządzenia, rysunki i istniejące parametry komponentów, co umożliwia konsolidację zakupów i redukuje konieczność szukania oddzielnych dostawców, organizowania wielu dostaw i ciągłej weryfikacji specyfikacji akcesoriów.

Opowiedz nam o swoich wymaganiach dotyczących kół suwnicy

Jeśli potrzebujesz kół zamiennych do suwnicy pomostowej wykonanych na podstawie istniejących rysunków, pomiarów ze starych części lub modelu urządzenia, podaj średnicę koła, szerokość bieżnika, średnicę otworu, materiał i wymagania dotyczące twardości. DGCRANE.

Jeśli dostarczone rysunki zawierają niejasne wymiary, niekompletne parametry lub rozbieżności między wersjami, możemy pomóc w weryfikacji krytycznych wymiarów i miejsc montażu przed produkcją, tworząc jasną podstawę do produkcji i kontroli.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com