特注オーバーヘッドクレーン用ホイール40個をタジキスタンへ出荷

タジキスタンの顧客は、既存の天井クレーンの交換用車輪を必要としていました。注文には、トレッド直径、車輪幅、ボア寸法、トレッド硬度要件が異なる2つの仕様が含まれていたため、共通のパラメータセットから製造することはできませんでした。各設計の図面と重要な嵌合寸法を確認し、個々の要件に従って材料とトレッド硬度を管理し、寸法、硬度、内部品質を検査しました。表面保護とモデルごとの個別梱包の後、40個のすべての部品が 天井クレーンの車輪 タジキスタンへ出荷された。

お客様の図面に基づいて製作する、天井クレーン用車輪2サイズ

お客様は標準品ではなく、特注の交換用ホイールを必要としていました。2つのデザインは、トレッド径が異なるだけでなく、ホイール幅、内径、フランジ形状も異なり、それぞれ個別の図面に明記されていました。製造段階では、直径だけでホイールを選定するのではなく、すべての重要な箇所を検証し、完成品が取り付け時に既存の走行装置に適合するようにしました。主な要件は以下のとおりです。

• 顧客の図面に基づいて各ホイールを設計し、重要な寸法が既存の設備と一致するようにします。
• 各設計において、指定された材料およびトレッド硬度の要件を満たすこと。
• 穴径、ねじ山、フランジ、幅、その他の重要な寸法を検査してください。
• 大型ホイールの内部品質を確認してください。
• 長距離輸送中は、機械加工されたねじ山、フランジ、および穴を保護してください。

天井クレーンの車輪サイズごとに、重要な寸法を個別に確認します。

ホイールが元の部品と交換可能かどうかは、トレッド径だけでなく、他にも多くの要素によって決まります。ボア径は既存の車軸との適合性を決定し、ホイール幅とフランジ形状は現在の走行機構に適合する必要があります。そのため、各図面に基づいてトレッド径、フランジ外径、ボア径、ホイール幅、端面位置、フィレット寸法を確認し、承認された図面を基に製造と検査を行いました。

どちらのホイール設計においても、内径には明確な正の公差が指定されています。内径が小さすぎると、顧客はホイールを適切に取り付けられない可能性があります。大きすぎると、ホイールと車軸の嵌合が損なわれる可能性があります。製造前にこれらの寸法を確認することで、納品後の調整や再加工を減らすことができます。

クレーンホイールサイズ両方に対応する65Mn材

顧客は当初、直径710mmの駆動輪に75鋼を指定しました。75鋼は炭素含有量が高いため、適切な熱処理を施すことで高い硬度と耐摩耗性を実現できます。しかし、マンガン含有量が低いため、焼入れ性は比較的限られており、大型ホイールで深い焼入れ層を得るには、熱処理工程に大きく依存します。また、炭素含有量が高いため、処理範囲が狭くなり、加熱または冷却を厳密に制御しないと、脆化や焼入れ割れのリスクが高まります。トレッド硬度の制御、十分な焼入れ深さ、ホイール本体の靭性が求められるホイールの場合、最大硬度だけを比較して最適な材料を選ぶことはできません。

65Mnは、炭素含有量を低く、マンガン含有量を高くしています。マンガンは焼入れ性を向上させ、マトリックスを強化するため、トレッドの硬度が断面の奥深くまで浸透し、より安定した硬化層の形成を促進します。適切な熱処理を施すことで、65Mnは強度、硬度、耐摩耗性、靭性のバランスの取れた特性を発揮し、転がり接触や局所的な荷重に繰り返しさらされるホイールに適しています。

お客様と材料特性および使用条件について協議した結果、直径710mmと800mmの両ホイールに65Mnを選定しました。熱処理後、直径800mmホイールはHB300～380のトレッド硬度を達成し、直径710mmホイールはHRC40～45の硬度を達成、焼入れ深さは最低30mmとなりました。お客様は1枚の材料証明書で両サイズを確認できるため、今後のスペアパーツ発注時にグレード確認プロセスを繰り返す必要がありません。

天井クレーン用車輪40個すべての寸法検査

加工後、40個すべての測定結果を記録しました。 天井クレーン ホイールは、バッチ全体を代表する1つのサンプルを使用するのではなく、シリアル番号ごとに検査した。検査対象は以下のとおり。

• トレッド直径とフランジ外径。
• 穴径と嵌合公差。
• ホイール全体の幅と関連する端面寸法。
• トレッド、フランジ、およびその他の機械加工面の視覚的な品質。

各バッチの直径710×150mmと直径800×190mmのホイール20個すべてを検査した結果、寸法および外観検査においてすべて合格となりました。お客様は本レポートを使用して各モデルの測定結果を確認し、40個すべてのホイールが重要な寸法検査に合格していることを確認できます。穴径とホイール幅は取り付けに直接影響するため、事前にこれらを確認することで、納品後の選別、調整、および再加工を減らすことができます。

クレーン車輪全40個に対する超音波探傷検査

目視検査と寸法検査によって車輪の表面や加工された形状は確認できますが、内部の状態を直接明らかにすることはできません。これらの大型天井クレーン用車輪については、各仕様の車輪20個すべてに対して超音波探傷試験（UT）を実施しました。

超音波は厚いホイールの断面を透過し、肉眼では見えない内部の亀裂、介在物、その他の異常を検出できます。微細な亀裂でも鮮明な反射波を発するため、超音波検査はこうした危険な方向性欠陥にも敏感です。この検査ではホイールを切断したり、完成品を損傷したりする必要はありません。装置は持ち運び可能で、スキャンも高速です。また、放射線ではなく音波を使用するため、放射線被ばくなしに生産中のバッチ全体を検査するのに適しています。

各仕様の20個のホイールすべてが、UT（超音波探傷）による社内検査に合格しました。お客様は、出荷前にすべてのバッチが社内で検査されたことを確認し、UTレポートと寸法および硬度レポートを照合することで、取り付け寸法、トレッド性能、および内部品質を総合的に検証し、未検出の欠陥が製品に混入するリスクを低減できます。

天井クレーンの車輪の踏面、フランジ、および穴を保護する

検査後、車輪に表面保護処理を施しました。保護対象箇所は、レールと接触する踏面、衝撃を受けやすいフランジ、車軸がはまる穴、および機械加工された端面です。

保護コーティングにより、保管および輸送中の湿気や埃との直接接触が制限されます。外装と木箱により、ホイールが箱の中でずれることがなく、トレッド、フランジ、穴への衝撃による損傷のリスクが軽減されます。直径710mmと800mmのホイールはモデルごとに個別に梱包され、各木箱には寸法と重量が明記されています。お客様は、到着時にホイールのモデルと梱包情報をすぐに確認し、記録された重量に基づいて適切な荷降ろし設備を事前に手配することができます。

天井クレーンの車輪とスペアパーツをまとめてお届けします

梱包後、両仕様の40個のホイールすべてについて、寸法、硬度、および超音波探傷試験（UT）の報告書が出荷品とともに整理されました。これにより、お客様は到着時に各ホイールモデルと検査結果を照合し、将来のスペアパーツ管理のために記録を保管することができます。

当社は、ギアやドライブシャフトなどのクレーン用スペアパーツも供給しており、これらはすべて車輪とともにタジキスタンへ出荷されました。お客様の図面に基づいた特注天井クレーン用車輪の製造に加え、機器モデル、図面、既存の部品パラメータに基づいて関連部品を供給することも可能で、これにより一括購入が可能となり、個別のサプライヤーを探したり、複数回の出荷を手配したり、付属品の仕様を繰り返し確認したりする手間を省くことができます。

天井クレーンの車輪に関するご要望をお聞かせください。

既存の図面、古い部品の寸法、または機器モデルに基づいて交換用天井クレーン車輪が必要な場合は、車輪の直径、トレッド幅、穴径、材質、硬度の要件をお知らせください。 DGCRANE.

提供された図面に不明瞭な寸法、不完全なパラメータ、またはバージョン間の矛盾が含まれている場合、当社は製造前に重要な寸法と嵌合位置を検証し、製造および検査の明確な基準を確立するお手伝いをいたします。

ゾラ・ジャオ

天井クレーン/ガントリークレーン/ジブクレーン/クレーン部品ソリューションのエキスパート

クレーン海外輸出業界で 10 年以上の経験があり、10,000 人以上の顧客の販売前の質問や懸念事項を解決してきました。関連するニーズがございましたら、お気軽にご連絡ください。

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