ล้อเครนเหนือศีรษะแบบสั่งทำพิเศษจำนวน 40 ชิ้น ถูกส่งไปยังประเทศทาจิกิสถาน

ลูกค้าในประเทศทาจิกิสถานต้องการล้อทดแทนสำหรับเครนเหนือศีรษะที่มีอยู่เดิม คำสั่งซื้อนี้ครอบคลุมสองข้อกำหนดที่แตกต่างกันในเรื่องเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัด ความกว้างของล้อ ขนาดรูตรงกลาง และความแข็งของหน้าตัด ดังนั้นจึงไม่สามารถผลิตจากชุดพารามิเตอร์เดียวกันได้ เราตรวจสอบแบบร่างและขนาดความพอดีที่สำคัญสำหรับแต่ละแบบ ควบคุมวัสดุและความแข็งของหน้าตัดตามข้อกำหนดเฉพาะ และตรวจสอบขนาด ความแข็ง และคุณภาพภายใน หลังจากปกป้องพื้นผิวและบรรจุแยกตามรุ่นแล้ว ล้อทั้ง 40 ชิ้นก็ถูกส่งถึงที่หมาย ล้อเครนเหนือศีรษะ ถูกส่งไปยังทาจิกิสถาน

ล้อเครนเหนือศีรษะสองขนาด ผลิตตามแบบที่ลูกค้ากำหนด

ลูกค้าต้องการล้ออะไหล่แบบสั่งทำพิเศษ แทนที่จะใช้ล้อแบบมาตรฐาน นอกจากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดที่แตกต่างกันแล้ว ล้อทั้งสองแบบยังมีขนาดความกว้างของล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง และรูปทรงของขอบล้อที่แตกต่างกัน โดยแต่ละส่วนระบุไว้ในแบบร่างแยกต่างหาก ในระหว่างการผลิต เราตรวจสอบทุกตำแหน่งที่สำคัญ แทนที่จะเลือกเฉพาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ เพื่อให้ชิ้นส่วนที่ผลิตเสร็จแล้วเข้ากันได้กับชิ้นส่วนช่วงล่างที่มีอยู่เดิมในระหว่างการติดตั้ง ข้อกำหนดหลักมีดังนี้:

• ผลิตล้อแต่ละแบบตามแบบที่ลูกค้ากำหนด เพื่อให้ขนาดที่สำคัญตรงกับอุปกรณ์ที่มีอยู่เดิม
• ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านวัสดุและความแข็งของดอกยางที่ระบุไว้สำหรับแต่ละแบบ
• ตรวจสอบรูเจาะ เกลียว ขอบ ความกว้าง และขนาดสำคัญอื่นๆ
• ตรวจสอบคุณภาพภายในของล้อขนาดใหญ่
• ป้องกันเกลียว ขอบ และรูเจาะที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำระหว่างการขนส่งทางไกล

ขนาดที่สำคัญได้รับการยืนยันแยกต่างหากสำหรับขนาดล้อเครนเหนือศีรษะแต่ละขนาด

การที่ล้อจะสามารถใช้แทนชิ้นส่วนเดิมได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยมากกว่าแค่เส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าล้อ รูตรงกลางของล้อจะเป็นตัวกำหนดความพอดีกับเพลาเดิม ในขณะที่ความกว้างของล้อและรูปทรงของขอบล้อต้องตรงกับกลไกการเคลื่อนที่ปัจจุบัน ดังนั้นเราจึงตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบล้อ รูตรงกลาง ความกว้างของล้อ ตำแหน่งของหน้าตัด และขนาดของส่วนโค้งมนเทียบกับแบบร่างแต่ละแบบ จากนั้นจึงใช้แบบร่างที่ได้รับการอนุมัติเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตและการตรวจสอบ

การออกแบบล้อทั้งสองแบบระบุค่าความคลาดเคลื่อนบวกที่ชัดเจนสำหรับรูตรงกลาง หากรูตรงกลางมีขนาดเล็กเกินไป ลูกค้าอาจไม่สามารถติดตั้งล้อได้อย่างถูกต้อง หากมีขนาดใหญ่เกินไป การประกอบระหว่างล้อและเพลาอาจไม่สมบูรณ์ การตรวจสอบขนาดเหล่านี้ก่อนการผลิตจะช่วยลดการปรับแต่งและการแก้ไขงานหลังการส่งมอบ

วัสดุ 65Mn สำหรับล้อเครนทั้งสองขนาด

ในตอนแรก ลูกค้าระบุให้ใช้เหล็กกล้า 75 สำหรับล้อขับเคลื่อนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง Ø710 มม. เหล็กกล้า 75 มีปริมาณคาร์บอนสูงกว่า จึงสามารถมีความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอสูงหลังจากการอบชุบความร้อนที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ปริมาณแมงกานีสที่ต่ำกว่าทำให้ความสามารถในการชุบแข็งค่อนข้างจำกัด ดังนั้นการสร้างชั้นแข็งที่ลึกในล้อขนาดใหญ่จึงขึ้นอยู่กับกระบวนการอบชุบความร้อนเป็นอย่างมาก ปริมาณคาร์บอนที่สูงกว่ายังทำให้ช่วงการทำงานของกระบวนการแคบลง เพิ่มความเสี่ยงต่อความเปราะและการแตกร้าวจากการชุบแข็งหากการให้ความร้อนหรือการระบายความร้อนไม่ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด สำหรับล้อที่ต้องการความแข็งของดอกยางที่ควบคุมได้ควบคู่ไปกับความลึกของการชุบแข็งและความเหนียวของตัวล้อที่เพียงพอ วัสดุที่ดีที่สุดไม่สามารถเลือกได้โดยการเปรียบเทียบความแข็งสูงสุดเพียงอย่างเดียว

เหล็กกล้า 65Mn มีปริมาณคาร์บอนต่ำกว่าและมีปริมาณแมงกานีสสูงกว่า แมงกานีสช่วยเพิ่มความสามารถในการชุบแข็งและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้าง ทำให้ความแข็งของดอกยางกระจายไปได้ทั่วถึงมากขึ้น และช่วยสร้างชั้นแข็งที่เสถียรยิ่งขึ้น ด้วยการอบชุบความร้อนที่เหมาะสม เหล็กกล้า 65Mn จึงให้คุณสมบัติที่สมดุลระหว่างความแข็งแรง ความแข็ง ความต้านทานการสึกหรอ และความเหนียว ทำให้เหมาะสำหรับล้อที่ต้องสัมผัสกับการหมุนและการรับน้ำหนักเฉพาะจุดซ้ำๆ

หลังจากหารือเกี่ยวกับคุณลักษณะของวัสดุและข้อกำหนดการใช้งานกับลูกค้าแล้ว เราได้เลือกใช้เหล็กกล้า 65Mn สำหรับล้อทั้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง Ø710 มม. และ Ø800 มม. หลังจากการอบชุบความร้อน ล้อขนาด Ø800 มม. มีความแข็งของหน้าสัมผัสอยู่ที่ HB 300–380 ในขณะที่ล้อขนาด Ø710 มม. มีความแข็งอยู่ที่ HRC 40–45 โดยมีความลึกของการชุบแข็งอย่างน้อย 30 มม. ลูกค้าสามารถตรวจสอบขนาดทั้งสองได้โดยใช้ใบรับรองวัสดุเพียงใบเดียว และหลีกเลี่ยงกระบวนการยืนยันเกรดซ้ำซ้อนเมื่อสั่งซื้ออะไหล่ในอนาคต

การตรวจสอบขนาดของล้อเครนเหนือศีรษะทั้ง 40 ชิ้น

หลังจากทำการกลึงเสร็จแล้ว เราได้บันทึกผลการวัดสำหรับชิ้นงานทั้ง 40 ชิ้น เครนเหนือศีรษะ ตรวจสอบล้อตามหมายเลขประจำเครื่อง แทนที่จะใช้ตัวอย่างเพียงชิ้นเดียวเป็นตัวแทนของทั้งล็อต การตรวจสอบครอบคลุมถึง:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน
• ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูและค่าความคลาดเคลื่อนในการประกอบ
• ความกว้างโดยรวมของล้อและขนาดหน้าตัดด้านข้างที่เกี่ยวข้อง
• คุณภาพทางด้านภาพของดอกยาง ขอบล้อ และพื้นผิวอื่นๆ ที่ผ่านการกลึง

เราตรวจสอบล้อทั้ง 20 วงในแต่ละล็อต ขนาด Ø710 × 150 มม. และ Ø800 × 190 มม. และผลการตรวจสอบทั้งด้านขนาดและลักษณะภายนอกเป็นไปตามเกณฑ์ทั้งหมด ลูกค้าสามารถใช้รายงานนี้เพื่อตรวจสอบผลการวัดสำหรับแต่ละรุ่นและยืนยันว่าล้อทั้ง 40 วงได้รับการตรวจสอบขนาดที่สำคัญแล้ว เนื่องจากขนาดรูตรงกลางและความกว้างของล้อมีผลโดยตรงต่อการติดตั้ง การตรวจสอบล่วงหน้าจึงช่วยลดการคัดแยก การปรับแต่ง และการแก้ไขงานหลังการส่งมอบได้

การตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิคสำหรับล้อเครนทั้ง 40 ชิ้น

การตรวจสอบด้วยสายตาและการวัดขนาดช่วยยืนยันพื้นผิวล้อและลักษณะการกลึง แต่ไม่สามารถเปิดเผยสภาพภายในได้โดยตรง สำหรับล้อเครนเหนือศีรษะขนาดใหญ่เหล่านี้ ล้อทั้ง 20 ล้อของแต่ละสเปคได้รับการทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (UT)

คลื่นอัลตราโซนิกสามารถทะลุผ่านส่วนล้อที่หนาและตรวจจับรอยแตกภายใน สิ่งเจือปน และความผิดปกติอื่นๆ ที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่าได้ แม้แต่รอยแตกเล็กๆ ก็สามารถสร้างการสะท้อนที่ชัดเจน ทำให้การทดสอบอัลตราโซนิกมีความไวต่อข้อบกพร่องที่เป็นอันตรายและมีทิศทางเหล่านี้ การทดสอบไม่จำเป็นต้องตัดล้อหรือทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเสียหาย อุปกรณ์พกพาได้ การสแกนรวดเร็ว และวิธีการนี้ใช้เสียงแทนรังสี ทำให้เหมาะสำหรับการตรวจสอบทั้งล็อตในระหว่างการผลิตโดยไม่ต้องสัมผัสกับรังสี

ล้อทั้ง 20 วงในแต่ละสเปคผ่านการตรวจสอบภายในด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (UT) ลูกค้าสามารถยืนยันได้ว่าทุกชุดได้รับการทดสอบภายใน และสามารถตรวจสอบรายงาน UT เทียบกับรายงานขนาดและความแข็งก่อนจัดส่ง เพื่อตรวจสอบขนาดการติดตั้ง ประสิทธิภาพดอกยาง และคุณภาพภายในไปพร้อมกัน และลดความเสี่ยงที่ข้อบกพร่องที่ตรวจไม่พบจะเข้าสู่การใช้งาน

การปกป้องร่องล้อ ขอบล้อ และรูภายในของล้อเครนเหนือศีรษะ

หลังจากตรวจสอบแล้ว เราได้ทำการเคลือบสารป้องกันพื้นผิวให้กับล้อ โดยบริเวณที่ได้รับการป้องกัน ได้แก่ ดอกยางที่สัมผัสกับราง ขอบล้อที่เสี่ยงต่อการกระแทกมากที่สุด รูที่พอดีกับเพลา และหน้าตัดปลายล้อที่ผ่านการกลึงแล้ว

สารเคลือบป้องกันช่วยจำกัดการสัมผัสโดยตรงกับความชื้นและฝุ่นละอองระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง การห่อหุ้มภายนอกและลังไม้ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อเคลื่อนที่ภายในลัง ลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายจากการกระแทกต่อดอกยาง ขอบล้อ และรูด้านใน ล้อขนาด Ø710 มม. และ Ø800 มม. ถูกบรรจุแยกกันตามรุ่น โดยแต่ละลังจะระบุขนาดและน้ำหนัก เมื่อได้รับสินค้า ลูกค้าสามารถตรวจสอบรุ่นล้อและข้อมูลบรรจุภัณฑ์ได้ทันที และเตรียมอุปกรณ์ขนถ่ายที่เหมาะสมล่วงหน้าตามน้ำหนักที่บันทึกไว้

ล้อและอะไหล่สำหรับเครนเหนือศีรษะ จัดส่งพร้อมกัน

หลังจากบรรจุหีบห่อแล้ว รายงานการวัดขนาด ความแข็ง และการตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (UT) สำหรับล้อทั้ง 40 ล้อในทั้งสองสเปคถูกจัดเรียงไว้พร้อมกับการจัดส่ง ลูกค้าจึงสามารถจับคู่รุ่นล้อแต่ละรุ่นกับผลการตรวจสอบได้ทันทีเมื่อสินค้ามาถึง และเก็บรักษาบันทึกไว้สำหรับการจัดการอะไหล่ในอนาคต

นอกจากนี้ เรายังจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เครน รวมถึงเฟืองและเพลาขับ ซึ่งทั้งหมดถูกจัดส่งไปยังทาจิกิสถานพร้อมกับล้อ นอกเหนือจากการผลิตล้อเครนเหนือศีรษะตามแบบที่ลูกค้ากำหนดแล้ว เรายังสามารถจัดหาชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามรุ่นของอุปกรณ์ แบบร่าง และพารามิเตอร์ของชิ้นส่วนที่มีอยู่ ทำให้สามารถจัดซื้อแบบรวมศูนย์และลดความจำเป็นในการค้นหาซัพพลายเออร์แยกต่างหาก จัดการการจัดส่งหลายครั้ง และตรวจสอบข้อกำหนดของอุปกรณ์เสริมซ้ำๆ

โปรดแจ้งความต้องการล้อเครนเหนือศีรษะของคุณให้เราทราบ

หากคุณต้องการล้อเครนเหนือศีรษะแบบเปลี่ยนใหม่ โดยผลิตตามแบบร่างที่มีอยู่ ขนาดจากชิ้นส่วนเก่า หรือรุ่นของอุปกรณ์ โปรดระบุขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ความกว้างหน้าสัมผัส เส้นผ่านศูนย์กลางรู วัสดุ และความแข็งของล้อให้เราทราบ DGCRANE.

หากแบบร่างที่ส่งมามีขนาดไม่ชัดเจน พารามิเตอร์ไม่ครบถ้วน หรือมีความไม่สอดคล้องกันระหว่างเวอร์ชันต่างๆ เราสามารถช่วยตรวจสอบขนาดที่สำคัญและตำแหน่งการติดตั้งก่อนการผลิต เพื่อสร้างพื้นฐานที่ชัดเจนสำหรับการผลิตและการตรวจสอบ

โซรา จ้าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/เครนแขนหมุน/ชิ้นส่วนเครน

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการส่งออกเครนในต่างประเทศ ได้ช่วยเหลือลูกค้ามากกว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้องใดๆ โปรดติดต่อฉัน!

วอทส์แอพพ์: +86 189 3735 0200

อีเมล: zorazhao@dgcrane.com