40 Stück maßgefertigte Kranräder nach Tadschikistan geliefert

Ein Kunde in Tadschikistan benötigte Ersatzräder für einen vorhandenen Brückenkran. Der Auftrag umfasste zwei Spezifikationen mit unterschiedlichen Laufflächendurchmessern, Radbreiten, Nabenabmessungen und Anforderungen an die Laufflächenhärte, sodass eine Fertigung mit einem gemeinsamen Parametersatz nicht möglich war. Wir prüften die Zeichnungen und die Passungsmaße für jedes Design, kontrollierten Material und Laufflächenhärte gemäß den jeweiligen Anforderungen und prüften Maße, Härte und innere Qualität. Nach Oberflächenschutz und separater Verpackung nach Modell wurden alle 40 Räder versandt. Laufkranräder wurden nach Tadschikistan verschifft.

Zwei Radgrößen für Brückenkrane, gefertigt nach Kundenzeichnungen

Der Kunde benötigte maßgefertigte Ersatzräder anstelle von Standardprodukten. Neben unterschiedlichen Laufflächendurchmessern wiesen die beiden Ausführungen auch verschiedene Radbreiten, Nabendurchmesser und Felgenhorngeometrien auf, die jeweils in einer separaten Zeichnung spezifiziert waren. Während der Produktion überprüften wir alle kritischen Punkte, anstatt die Räder allein nach dem Durchmesser auszuwählen, um sicherzustellen, dass die fertigen Teile bei der Montage zum vorhandenen Fahrwerk passten. Die Hauptanforderungen waren:

• Jedes Raddesign wird nach den Zeichnungen des Kunden so gefertigt, dass die kritischen Abmessungen mit den vorhandenen Anlagen übereinstimmen.
• Die für jede Ausführung festgelegten Material- und Laufflächenhärteanforderungen müssen erfüllt werden.
• Prüfen Sie die Bohrungen, Gewindegänge, Flansche, Breiten und andere kritische Abmessungen.
• Prüfen Sie die innere Qualität der großen Räder.
• Schützen Sie die bearbeiteten Gewindegänge, Flansche und Bohrungen während des Transports über lange Strecken.

Kritische Abmessungen wurden für jede Radgröße des Brückenkrans separat bestätigt.

Ob ein Rad das Originalteil ersetzen kann, hängt von mehr als nur dem Laufflächendurchmesser ab. Die Nabenbohrung bestimmt die Passung zur vorhandenen Achse, während Radbreite und Flanschgeometrie zum aktuellen Fahrwerk passen müssen. Daher haben wir Laufflächendurchmesser, Flanschaußendurchmesser, Nabenbohrung, Radbreite, Stirnflächenpositionen und Abrundungsmaße anhand jeder Zeichnung überprüft und die freigegebenen Zeichnungen als Grundlage für Produktion und Prüfung verwendet.

Beide Radkonstruktionen legten eine klare positive Toleranz für die Radbohrung fest. Ist die Bohrung zu klein, kann der Kunde das Rad möglicherweise nicht ordnungsgemäß montieren; ist sie zu groß, kann die Passung zwischen Rad und Achse beeinträchtigt sein. Die Bestätigung dieser Maße vor Produktionsbeginn trägt dazu bei, Nacharbeiten und Justierungen nach der Auslieferung zu reduzieren.

65Mn-Material für beide Kranradgrößen

Der Kunde spezifizierte ursprünglich Stahl 75 für das Antriebsrad mit Ø 710 mm. Dank seines höheren Kohlenstoffgehalts erreicht Stahl 75 nach geeigneter Wärmebehandlung eine hohe Härte und Verschleißfestigkeit. Der geringere Mangangehalt führt jedoch zu einer relativ begrenzten Härtbarkeit, sodass die Erzielung einer tiefen Härteschicht bei einem großen Rad stark vom Wärmebehandlungsprozess abhängt. Der höhere Kohlenstoffgehalt verengt zudem das Prozessfenster und erhöht das Risiko von Sprödigkeit und Abschreckrissen, wenn Erwärmung oder Abkühlung nicht präzise gesteuert werden. Bei Rädern, die eine kontrollierte Laufflächenhärte in Verbindung mit ausreichender Härtetiefe und Radkörperzähigkeit erfordern, lässt sich das beste Material nicht allein durch einen Vergleich der maximalen Härte auswählen.

65Mn zeichnet sich durch einen geringeren Kohlenstoff- und einen höheren Mangangehalt aus. Mangan verbessert die Härtbarkeit und stärkt die Matrix, wodurch die Laufflächenhärte tiefer in den Profilbereich eindringt und eine stabilere gehärtete Schicht entsteht. Durch geeignete Wärmebehandlung bietet 65Mn eine ausgewogene Kombination aus Festigkeit, Härte, Verschleißfestigkeit und Zähigkeit und eignet sich daher für Räder, die wiederholter Rollbeanspruchung und punktuellen Belastungen ausgesetzt sind.

Nachdem wir die Materialeigenschaften und Betriebsanforderungen mit dem Kunden besprochen hatten, wählten wir für die Räder mit Ø 710 mm und Ø 800 mm den Werkstoff 65Mn. Nach der Wärmebehandlung erreichten die Räder mit Ø 800 mm eine Laufflächenhärte von HB 300–380, während die Räder mit Ø 710 mm eine Härte von HRC 40–45 mit einer Härtetiefe von mindestens 30 mm aufwiesen. Der Kunde kann beide Größen mit einem einzigen Materialzertifikat überprüfen und vermeidet so die wiederholte Bestätigung der Werkstoffgüte bei zukünftigen Ersatzteilbestellungen.

Maßprüfung aller 40 Kranräder

Nach der Bearbeitung haben wir die Messergebnisse für alle 40 Stück aufgezeichnet. Brückenkran Die Prüfung erfolgte anhand der Seriennummern der Räder, anstatt ein einzelnes Muster für die gesamte Charge zu verwenden. Die Prüfung umfasste:

• Laufflächendurchmesser und Flanschaußendurchmesser.
• Bohrungsdurchmesser und Passungstoleranz.
• Gesamtbreite des Rades und zugehörige Stirnflächenabmessungen.
• Visuelle Qualität der Lauffläche, des Flansches und anderer bearbeiteter Oberflächen.

Wir haben alle 20 Räder jeder Charge (Ø 710 × 150 mm und Ø 800 × 190 mm) geprüft, und alle Maß- und Sichtprüfungen verliefen einwandfrei. Der Kunde kann den Bericht nutzen, um die Messergebnisse für jedes Modell einzusehen und sich zu vergewissern, dass alle 40 Räder die kritischen Maßprüfungen bestanden haben. Da Nabenbohrung und Radbreite die Montage direkt beeinflussen, trägt die vorherige Überprüfung dazu bei, Sortier-, Justierungs- und Nachbearbeitungsarbeiten nach der Auslieferung zu reduzieren.

Ultraschallprüfung aller 40 Kranräder

Sicht- und Maßprüfungen bestätigen die Oberflächenbeschaffenheit und die Bearbeitungsmerkmale der Räder, können aber keine direkten Rückschlüsse auf den inneren Zustand zulassen. Bei diesen großen Kranrädern wurden alle 20 Räder jeder Spezifikation einer Ultraschallprüfung (UT) unterzogen.

Ultraschallwellen durchdringen dicke Radabschnitte und erkennen innere Risse, Einschlüsse und andere Anomalien, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind. Selbst feinste Risse erzeugen eine deutliche Reflexion, wodurch die Ultraschallprüfung (UT) besonders empfindlich auf diese gefährlichen, gerichteten Defekte reagiert. Für die Prüfung muss das Rad weder zugeschnitten noch das fertige Produkt beschädigt werden. Das Gerät ist tragbar, der Scanvorgang schnell, und das Verfahren nutzt Schall statt Strahlung. Dadurch eignet es sich zur Prüfung ganzer Produktionschargen ohne Strahlenbelastung.

Alle 20 Räder jeder Spezifikation haben die interne Ultraschallprüfung bestanden. Der Kunde kann sich vergewissern, dass jede Charge intern geprüft wurde und den Ultraschallprüfbericht vor dem Versand mit den Maß- und Härteberichten abgleichen. So werden Einbaumaße, Laufleistung und innere Qualität gemeinsam überprüft und das Risiko unentdeckter Mängel im Betrieb minimiert.

Schutz von Laufflächen, Flanschen und Bohrungen an Brückenkranrädern

Nach der Inspektion brachten wir einen Oberflächenschutz an den Rädern an. Zu den geschützten Bereichen gehörten die Laufflächen, die die Schienen berühren, die besonders stoßempfindlichen Spurkränze, die Achsaufnahmen und die bearbeiteten Stirnflächen.

Die Schutzbeschichtung minimiert den direkten Kontakt mit Feuchtigkeit und Staub während Lagerung und Transport. Die Außenverpackung und die Holzkisten verhindern ein Verrutschen der Räder im Inneren und reduzieren so das Risiko von Beschädigungen an Laufflächen, Felgenhörnern und Naben. Die Räder mit Ø 710 mm und Ø 800 mm wurden modellspezifisch verpackt, wobei jede Kiste mit ihren Abmessungen und ihrem Gewicht gekennzeichnet ist. Nach Erhalt kann der Kunde das Radmodell und die Verpackungsinformationen sofort überprüfen und anhand des erfassten Gewichts die geeigneten Entladevorrichtungen im Voraus bereitstellen.

Kranräder und Ersatzteile werden zusammen geliefert

Nach dem Verpacken wurden die Maß-, Härte- und Ultraschallprüfberichte für alle 40 Räder beider Ausführungen der Sendung beigefügt. Der Kunde kann somit jedes Radmodell nach Erhalt den entsprechenden Prüfergebnissen zuordnen und die Aufzeichnungen für die zukünftige Ersatzteilverwaltung aufbewahren.

Wir lieferten auch Kranersatzteile, darunter Zahnräder und Antriebswellen, die zusammen mit den Rädern nach Tadschikistan verschifft wurden. Neben der Fertigung kundenspezifischer Kranräder nach Kundenzeichnungen können wir auch die entsprechenden Teile anhand des Gerätemodells, der Zeichnungen und der vorhandenen Komponentenparameter liefern. Dies ermöglicht einen gebündelten Einkauf und reduziert den Aufwand, separate Lieferanten zu finden, mehrere Lieferungen zu organisieren und die Spezifikationen des Zubehörs wiederholt zu prüfen.

Schildern Sie uns Ihre Anforderungen an Kranräder.

Falls Sie Ersatzräder für Ihren Brückenkran benötigen, die nach vorhandenen Zeichnungen, Maßen alter Teile oder einem Gerätemodell gefertigt werden, geben Sie bitte den Raddurchmesser, die Laufflächenbreite, den Nabendurchmesser, das Material und die Anforderungen an die Härte an. DGCRANE.

Falls die gelieferten Zeichnungen unklare Maße, unvollständige Parameter oder Inkonsistenzen zwischen den Versionen aufweisen, können wir vor Produktionsbeginn die kritischen Maße und Passpunkte überprüfen und so eine klare Grundlage für die Fertigung und Prüfung schaffen.

Zora Zhao

Experte für Lösungen für Laufkrane/Portalkrane/Auslegerkrane/Kranteile

Mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Exportbranche für Krane in Übersee haben wir mehr als 10.000 Kunden bei ihren Fragen und Bedenken vor dem Verkauf geholfen. Wenn Sie diesbezügliche Bedürfnisse haben, können Sie sich gerne an mich wenden!

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