40 ruote per gru a ponte personalizzate spedite in Tagikistan

Un cliente in Tagikistan aveva bisogno di ruote di ricambio per una gru a ponte esistente. L'ordine comprendeva due specifiche con diversi diametri del battistrada, larghezze delle ruote, dimensioni del foro e requisiti di durezza del battistrada, quindi non potevano essere prodotte da un unico set di parametri comune. Abbiamo controllato i disegni e le dimensioni di accoppiamento critiche per ogni progetto, controllato il materiale e la durezza del battistrada in base ai requisiti individuali e ispezionato dimensioni, durezza e qualità interna. Dopo la protezione della superficie e l'imballaggio separato per modello, tutti i 40 pezzi di ruote del carroponte furono spediti in Tagikistan.

Due dimensioni di ruote per gru a ponte realizzate su disegno del cliente.

Il cliente necessitava di ruote di ricambio personalizzate anziché di prodotti standard. Oltre ai diversi diametri del battistrada, i due modelli presentavano diverse larghezze, diametri del foro e geometrie della flangia, ciascuna specificata in un disegno separato. Durante la produzione, abbiamo verificato ogni punto critico anziché selezionare le ruote solo in base al diametro, in modo che i componenti finiti si adattassero al telaio esistente durante l'installazione. I requisiti principali erano:

• Realizzare ogni modello di ruota secondo i disegni del cliente, in modo che le sue dimensioni critiche corrispondano a quelle dell'attrezzatura esistente.
• Rispettare i requisiti specificati in termini di materiale e durezza del battistrada per ciascun modello.
• Ispezionare i fori, le filettature, le flange, le larghezze e le altre dimensioni critiche.
• Verifica la qualità interna delle ruote di grandi dimensioni.
• Proteggere le filettature, le flange e i fori lavorati durante il trasporto a lunga distanza.

Dimensioni critiche confermate separatamente per ogni dimensione della ruota della gru a ponte

La possibilità di sostituire una ruota con un pezzo originale dipende da diversi fattori, non solo dal diametro del battistrada. Il diametro interno determina l'accoppiamento con l'asse esistente, mentre la larghezza della ruota e la geometria della flangia devono corrispondere al meccanismo di traslazione attuale. Pertanto, abbiamo verificato il diametro del battistrada, il diametro esterno della flangia, il diametro interno, la larghezza della ruota, la posizione delle superfici terminali e le dimensioni dei raccordi rispetto a ciascun disegno, utilizzando poi i disegni approvati come base per la produzione e il collaudo.

Entrambi i modelli di ruota specificavano una tolleranza positiva ben definita per il diametro del foro. Se il foro è sottodimensionato, il cliente potrebbe non essere in grado di installare correttamente la ruota; se è sovradimensionato, l'accoppiamento tra la ruota e l'asse potrebbe risultare compromesso. Confermare queste dimensioni prima della produzione contribuisce a ridurre le regolazioni e le rilavorazioni successive alla consegna.

Materiale 65Mn per entrambe le dimensioni delle ruote della gru

Il cliente aveva inizialmente specificato l'acciaio 75 per la ruota motrice da Ø710 mm. Grazie al suo elevato contenuto di carbonio, l'acciaio 75 può raggiungere un'elevata durezza e resistenza all'usura dopo un opportuno trattamento termico; tuttavia, il suo minore contenuto di manganese gli conferisce una temprabilità relativamente limitata, pertanto l'ottenimento di uno strato di tempra profondo in una ruota di grandi dimensioni dipende maggiormente dal processo di trattamento termico. Il suo elevato contenuto di carbonio restringe inoltre la finestra di processo, aumentando il rischio di fragilità e cricche da tempra se il riscaldamento o il raffreddamento non sono controllati con precisione. Per le ruote che richiedono una durezza del battistrada controllata, unitamente a una sufficiente profondità di tempra e tenacità del corpo ruota, il materiale migliore non può essere selezionato confrontando solo la durezza massima.

La mescola 65Mn utilizza un contenuto di carbonio inferiore e un contenuto di manganese superiore. Il manganese migliora la temprabilità e rinforza la matrice, consentendo alla durezza del battistrada di estendersi più in profondità nella sezione e contribuendo alla formazione di uno strato indurito più stabile. Con un adeguato trattamento termico, la mescola 65Mn offre una combinazione equilibrata di resistenza, durezza, resistenza all'usura e tenacità, risultando adatta per ruote ripetutamente esposte al contatto di rotolamento e a carichi localizzati.

Dopo aver discusso con il cliente le caratteristiche del materiale e i requisiti operativi, abbiamo scelto l'acciaio 65Mn per entrambe le ruote da Ø710 mm e Ø800 mm. Dopo il trattamento termico, le ruote da Ø800 mm hanno raggiunto una durezza del battistrada di HB 300–380, mentre le ruote da Ø710 mm hanno raggiunto HRC 40–45 con una profondità di indurimento di almeno 30 mm. Il cliente può verificare entrambe le misure utilizzando un unico certificato del materiale ed evitare di ripetere la procedura di conferma della qualità al momento dell'ordine di futuri ricambi.

Controllo dimensionale di tutte le 40 ruote della gru a ponte

Dopo la lavorazione, abbiamo registrato i risultati misurati per tutti i 40 pezzi di gru a ponte ruote ordinate per numero di serie anziché utilizzare un singolo campione rappresentativo dell'intero lotto. L'ispezione ha riguardato:

• Diametro del battistrada e diametro esterno della flangia.
• Diametro del foro e tolleranza di accoppiamento.
• Larghezza complessiva della ruota e relative dimensioni della superficie terminale.
• Qualità visiva del battistrada, della flangia e delle altre superfici lavorate.

Abbiamo ispezionato tutte le 20 ruote di ogni lotto, Ø710 × 150 mm e Ø800 × 190 mm, e tutti i risultati dimensionali e visivi sono risultati positivi. Il cliente può utilizzare il report per esaminare i risultati delle misurazioni per ogni modello e confermare che tutte le 40 ruote hanno superato i controlli dimensionali critici. Poiché il diametro del foro e la larghezza della ruota influiscono direttamente sul montaggio, la verifica preventiva di questi parametri contribuisce a ridurre la selezione, la regolazione e le rilavorazioni dopo la consegna.

Ispezione a ultrasuoni per tutte le 40 ruote della gru

Le ispezioni visive e dimensionali confermano le superfici delle ruote e le caratteristiche di lavorazione, ma non possono rivelare direttamente le condizioni interne. Per queste grandi ruote per gru a ponte, tutte le 20 ruote di ogni specifica sono state sottoposte a test a ultrasuoni (UT).

Le onde ultrasoniche possono penetrare sezioni spesse delle ruote e rilevare crepe interne, inclusioni e altre anomalie non visibili a occhio nudo. Anche una crepa sottile può produrre un riflesso nitido, rendendo gli ultrasuoni sensibili a questi pericolosi difetti direzionali. Il test non richiede il taglio della ruota né il danneggiamento del prodotto finito; l'apparecchiatura è portatile, la scansione è rapida e il metodo utilizza il suono anziché le radiazioni, il che lo rende adatto all'ispezione di un intero lotto durante la produzione senza esposizione alle radiazioni.

Tutte le 20 ruote di ogni specifica hanno superato l'ispezione interna a ultrasuoni (UT). Il cliente può verificare che ogni lotto sia stato testato internamente e confrontare il rapporto UT con i rapporti dimensionali e di durezza prima della spedizione, verificando contemporaneamente le dimensioni di installazione, le prestazioni del battistrada e la qualità interna, riducendo il rischio che difetti non rilevati entrino in servizio.

Protezione dei battistrada, delle flange e dei fori delle ruote delle gru a ponte

Dopo l'ispezione, abbiamo applicato un trattamento protettivo alle ruote. Le aree protette includevano il battistrada a contatto con la rotaia, le flange più vulnerabili agli urti, i fori che ospitano gli assi e le superfici terminali lavorate.

Il rivestimento protettivo limita il contatto diretto con umidità e polvere durante lo stoccaggio e il trasporto. L'imballaggio esterno e le casse di legno impediscono alle ruote di spostarsi all'interno delle casse, riducendo il rischio di danni da impatto a battistrada, flange e fori. Le ruote da Ø710 mm e Ø800 mm sono state imballate separatamente per modello, con ogni cassa contrassegnata con le relative dimensioni e il peso. Al ricevimento, il cliente può verificare immediatamente il modello della ruota e le informazioni sull'imballaggio e organizzare in anticipo l'attrezzatura di scarico adeguata in base al peso registrato.

Ruote per gru a ponte e pezzi di ricambio consegnati insieme

Dopo l'imballaggio, i report dimensionali, di durezza e a ultrasuoni per tutte le 40 ruote di entrambe le specifiche sono stati organizzati insieme alla spedizione. Il cliente può quindi abbinare ciascun modello di ruota ai relativi risultati di ispezione al momento della consegna e conservare la documentazione per la futura gestione dei pezzi di ricambio.

Abbiamo inoltre fornito pezzi di ricambio per gru, inclusi ingranaggi e alberi di trasmissione, tutti spediti in Tagikistan insieme alle ruote. Oltre a produrre ruote per gru a ponte personalizzate in base ai disegni del cliente, siamo in grado di fornire i relativi componenti in base al modello dell'attrezzatura, ai disegni e ai parametri dei componenti esistenti, consentendo acquisti consolidati e riducendo la necessità di trovare fornitori separati, organizzare spedizioni multiple e verificare ripetutamente le specifiche degli accessori.

Descrivici le tue esigenze relative alle ruote per gru a ponte.

Se hai bisogno di ruote di ricambio per gru a ponte realizzate secondo disegni esistenti, misure di vecchi pezzi o un modello di attrezzatura, ti preghiamo di fornire il diametro della ruota, la larghezza del battistrada, il diametro del foro, il materiale e i requisiti di durezza a DGCRANE.

Se i disegni forniti contengono dimensioni poco chiare, parametri incompleti o incongruenze tra le versioni, possiamo aiutarvi a verificare le dimensioni critiche e le posizioni di montaggio prima della produzione, stabilendo una base chiara per la fabbricazione e il collaudo.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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