40 bánh xe cẩu trục đặt làm riêng đã được vận chuyển đến Tajikistan.

Một khách hàng ở Tajikistan cần bánh xe thay thế cho cần cẩu trên cao hiện có. Đơn đặt hàng bao gồm hai thông số kỹ thuật khác nhau với đường kính mặt lốp, chiều rộng bánh xe, kích thước lỗ trục và yêu cầu độ cứng mặt lốp khác nhau, vì vậy chúng không thể được sản xuất từ một bộ thông số chung. Chúng tôi đã kiểm tra bản vẽ và kích thước lắp ráp quan trọng cho từng thiết kế, kiểm soát vật liệu và độ cứng mặt lốp theo yêu cầu riêng của từng loại, và kiểm tra kích thước, độ cứng và chất lượng bên trong. Sau khi bảo vệ bề mặt và đóng gói riêng theo từng mẫu, tất cả 40 chiếc bánh xe đã được sản xuất. bánh xe cẩu trên cao đã được vận chuyển đến Tajikistan.

Hai kích cỡ bánh xe cẩu trục trên cao được sản xuất theo bản vẽ của khách hàng.

Khách hàng cần bánh xe thay thế được thiết kế riêng thay vì sản phẩm tiêu chuẩn. Ngoài đường kính mặt lốp khác nhau, hai thiết kế còn có chiều rộng bánh xe, đường kính lỗ trục và hình dạng mặt bích khác nhau, mỗi thông số được ghi rõ trên bản vẽ riêng. Trong quá trình sản xuất, chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng từng vị trí quan trọng thay vì chỉ chọn bánh xe dựa trên đường kính, để các bộ phận hoàn thiện khớp với hệ thống khung gầm hiện có khi lắp đặt. Các yêu cầu chính là:

• Sản xuất từng thiết kế bánh xe theo bản vẽ của khách hàng sao cho các kích thước quan trọng phù hợp với thiết bị hiện có.
• Đáp ứng các yêu cầu về vật liệu và độ cứng gai lốp được quy định cho từng thiết kế.
• Kiểm tra đường kính lỗ, ren, mặt bích, chiều rộng và các kích thước quan trọng khác.
• Kiểm tra chất lượng bên trong của các bánh xe lớn.
• Bảo vệ các bề mặt tiếp xúc, mặt bích và lỗ khoan đã được gia công trong quá trình vận chuyển đường dài.

Kích thước quan trọng được xác nhận riêng cho từng loại bánh xe cẩu trục.

Việc một bánh xe có thể thay thế bộ phận nguyên bản hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố hơn là chỉ đường kính lỗ trục. Đường kính lỗ trục quyết định sự phù hợp với trục hiện có, trong khi chiều rộng bánh xe và hình dạng mặt bích phải phù hợp với cơ cấu di chuyển hiện tại. Do đó, chúng tôi đã xác nhận lại đường kính lỗ trục, đường kính ngoài mặt bích, đường kính lỗ trục, chiều rộng bánh xe, vị trí mặt cuối và kích thước góc bo tròn so với từng bản vẽ, sau đó sử dụng các bản vẽ đã được phê duyệt làm cơ sở cho sản xuất và kiểm tra.

Cả hai thiết kế bánh xe đều quy định dung sai dương rõ ràng cho đường kính lỗ trục. Nếu đường kính lỗ trục nhỏ hơn mức cần thiết, khách hàng có thể không lắp đặt được bánh xe đúng cách; nếu đường kính lỗ trục lớn hơn mức cần thiết, sự ăn khớp giữa bánh xe và trục có thể bị ảnh hưởng. Việc xác nhận các kích thước này trước khi sản xuất giúp giảm thiểu việc điều chỉnh và làm lại sau khi giao hàng.

Vật liệu 65Mn cho cả hai kích cỡ bánh xe cẩu

Ban đầu, khách hàng yêu cầu thép 75 cho bánh xe dẫn động Ø710 mm. Với hàm lượng carbon cao hơn, thép 75 có thể đạt được độ cứng và khả năng chống mài mòn cao sau khi xử lý nhiệt thích hợp; tuy nhiên, hàm lượng mangan thấp hơn khiến khả năng tôi cứng của nó tương đối hạn chế, do đó việc đạt được lớp tôi cứng sâu trong bánh xe lớn phụ thuộc nhiều hơn vào quy trình xử lý nhiệt. Hàm lượng carbon cao hơn cũng thu hẹp phạm vi xử lý, làm tăng nguy cơ giòn và nứt do tôi nếu quá trình gia nhiệt hoặc làm nguội không được kiểm soát chặt chẽ. Đối với các bánh xe yêu cầu độ cứng bề mặt được kiểm soát cùng với độ sâu tôi cứng và độ dẻo dai thân bánh xe đủ, không thể lựa chọn vật liệu tốt nhất chỉ bằng cách so sánh độ cứng tối đa.

Thép 65Mn sử dụng hàm lượng carbon thấp hơn và hàm lượng mangan cao hơn. Mangan cải thiện khả năng tôi cứng và tăng cường độ bền của cấu trúc, cho phép độ cứng của gai lốp lan rộng hơn vào bên trong mặt cắt và giúp hình thành lớp tôi cứng ổn định hơn. Với quá trình xử lý nhiệt thích hợp, 65Mn mang lại sự kết hợp cân bằng giữa độ bền, độ cứng, khả năng chống mài mòn và độ dẻo dai, thích hợp cho các loại vành xe thường xuyên chịu tác động lăn và tải trọng cục bộ.

Sau khi thảo luận về đặc tính vật liệu và yêu cầu vận hành với khách hàng, chúng tôi đã chọn thép 65Mn cho cả bánh xe đường kính Ø710 mm và Ø800 mm. Sau khi xử lý nhiệt, bánh xe Ø800 mm đạt độ cứng bề mặt HB 300–380, trong khi bánh xe Ø710 mm đạt HRC 40–45 với độ sâu tôi cứng ít nhất 30 mm. Khách hàng có thể xác minh cả hai kích thước bằng một chứng nhận vật liệu duy nhất và tránh lặp lại quy trình xác nhận mác thép khi đặt hàng phụ tùng thay thế trong tương lai.

Kiểm tra kích thước cho tất cả 40 bánh xe cẩu trục trên cao.

Sau khi gia công, chúng tôi đã ghi lại kết quả đo được cho cả 40 chi tiết. cần cẩu trên cao Các bánh xe được phân loại theo số sê-ri thay vì sử dụng một mẫu duy nhất để đại diện cho toàn bộ lô hàng. Việc kiểm tra bao gồm:

• Đường kính mặt bích và đường kính ngoài của vành.
• Đường kính lỗ khoan và dung sai lắp ghép.
• Chiều rộng tổng thể của bánh xe và kích thước mặt cắt tương ứng.
• Chất lượng hình ảnh của bề mặt tiếp xúc, gờ và các bề mặt gia công khác.

Chúng tôi đã kiểm tra tất cả 20 bánh xe trong mỗi lô, kích thước Ø710 × 150 mm và Ø800 × 190 mm, và tất cả các kết quả về kích thước và hình thức đều đạt yêu cầu. Khách hàng có thể sử dụng báo cáo để xem lại kết quả đo cho từng mẫu và xác nhận rằng tất cả 40 bánh xe đều đã được kiểm tra kích thước quan trọng. Vì đường kính lỗ và chiều rộng bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến việc lắp đặt, việc xác minh trước giúp giảm thiểu việc phân loại, điều chỉnh và làm lại sau khi giao hàng.

Kiểm tra siêu âm (UT) cho tất cả 40 bánh xe cần cẩu.

Kiểm tra bằng mắt thường và đo kích thước xác nhận bề mặt bánh xe và các đặc điểm gia công, nhưng không thể trực tiếp tiết lộ tình trạng bên trong. Đối với các bánh xe cẩu trục lớn này, tất cả 20 bánh xe thuộc mỗi thông số kỹ thuật đều được kiểm tra bằng siêu âm (UT).

Sóng siêu âm có thể xuyên qua các phần bánh xe dày và phát hiện các vết nứt bên trong, tạp chất và các bất thường khác mà mắt thường không nhìn thấy được. Ngay cả một vết nứt nhỏ cũng có thể tạo ra phản xạ rõ ràng, khiến phương pháp siêu âm nhạy bén với những khuyết tật định hướng nguy hiểm này. Thử nghiệm không yêu cầu cắt bánh xe hoặc làm hỏng sản phẩm hoàn thiện; thiết bị di động, quét nhanh và phương pháp sử dụng âm thanh thay vì bức xạ, do đó phù hợp để kiểm tra toàn bộ lô hàng trong quá trình sản xuất mà không gây phơi nhiễm bức xạ.

Tất cả 20 bánh xe trong mỗi thông số kỹ thuật đều đã vượt qua kiểm tra nội bộ bằng siêu âm (UT). Khách hàng có thể xác nhận rằng mỗi lô hàng đều được kiểm tra nội bộ và đối chiếu báo cáo siêu âm với báo cáo kích thước và độ cứng trước khi giao hàng, xác minh kích thước lắp đặt, hiệu suất gai lốp và chất lượng bên trong, đồng thời giảm nguy cơ các khuyết tật không được phát hiện trước khi đưa vào sử dụng.

Bảo vệ mặt lốp, vành và lỗ trục bánh xe cẩu trục trên cao

Sau khi kiểm tra, chúng tôi đã phủ lớp bảo vệ bề mặt lên các bánh xe. Các khu vực được bảo vệ bao gồm bề mặt tiếp xúc với đường ray, vành bánh xe dễ bị va đập nhất, các lỗ lắp trục và các mặt đầu được gia công.

Lớp phủ bảo vệ hạn chế tiếp xúc trực tiếp với hơi ẩm và bụi trong quá trình bảo quản và vận chuyển. Lớp bọc bên ngoài và thùng gỗ giữ cho bánh xe không bị xê dịch bên trong thùng, giảm nguy cơ hư hỏng do va đập đối với mặt lốp, vành và lỗ trục. Bánh xe Ø710 mm và Ø800 mm được đóng gói riêng theo từng loại, mỗi thùng được đánh dấu kích thước và trọng lượng. Khi nhận hàng, khách hàng có thể kiểm tra ngay loại bánh xe và thông tin đóng gói, đồng thời chuẩn bị trước thiết bị dỡ hàng phù hợp dựa trên trọng lượng đã ghi nhận.

Bánh xe và phụ tùng cần cẩu trên cao được giao cùng nhau.

Sau khi đóng gói, các báo cáo về kích thước, độ cứng và kiểm tra siêu âm (UT) cho cả 40 bánh xe thuộc cả hai thông số kỹ thuật đều được sắp xếp cùng với lô hàng. Do đó, khách hàng có thể đối chiếu từng mẫu bánh xe với kết quả kiểm tra của nó khi nhận hàng và lưu giữ hồ sơ để quản lý phụ tùng thay thế trong tương lai.

Chúng tôi cũng cung cấp phụ tùng cần cẩu, bao gồm bánh răng và trục truyền động, tất cả đều được vận chuyển đến Tajikistan cùng với bánh xe. Ngoài việc sản xuất bánh xe cần cẩu trên cao theo bản vẽ của khách hàng, chúng tôi còn có thể cung cấp các phụ tùng liên quan dựa trên kiểu thiết bị, bản vẽ và thông số linh kiện hiện có, cho phép mua hàng tập trung và giảm thiểu việc phải tìm kiếm nhà cung cấp riêng lẻ, sắp xếp nhiều chuyến hàng và kiểm tra lại thông số kỹ thuật phụ kiện nhiều lần.

Hãy cho chúng tôi biết về nhu cầu bánh xe của bạn đối với cần cẩu trên cao.

Nếu bạn cần bánh xe cẩu trục thay thế được sản xuất theo bản vẽ hiện có, kích thước từ các bộ phận cũ hoặc theo mô hình thiết bị, vui lòng cung cấp đường kính bánh xe, chiều rộng mặt lốp, đường kính lỗ trục, vật liệu và yêu cầu về độ cứng cho chúng tôi. DGCRANE.

Nếu bản vẽ được cung cấp có kích thước không rõ ràng, thông số không đầy đủ hoặc không nhất quán giữa các phiên bản, chúng tôi có thể giúp xác minh các kích thước quan trọng và vị trí lắp ráp trước khi sản xuất, tạo cơ sở rõ ràng cho việc sản xuất và kiểm tra.

Zora Zhao

Chuyên gia về Cầu trục/Cầu trục/Cẩu trục/Giải pháp phụ tùng cầu trục

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong ngành xuất khẩu cần cẩu ra nước ngoài, đã giúp hơn 10.000 khách hàng giải đáp các thắc mắc và thắc mắc trước khi bán hàng, nếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào liên quan, vui lòng liên hệ với tôi!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

E-mail: zorazhao@dgcrane.com