تم شحن 40 قطعة من عجلات رافعة علوية مصممة خصيصًا إلى طاجيكستان

احتاج أحد العملاء في طاجيكستان إلى عجلات بديلة لرافعة علوية موجودة. شمل الطلب مواصفات مختلفة بأقطار مداس وعرض عجلات وأبعاد تجويف ومتطلبات صلابة مداس مختلفة، لذا لم يكن من الممكن إنتاجها باستخدام مجموعة معايير مشتركة. راجعنا الرسومات وأبعاد التوافق الحرجة لكل تصميم، وتحكمنا في المواد وصلابة المداس وفقًا لمتطلباته الفردية، وفحصنا الأبعاد والصلابة والجودة الداخلية. بعد حماية السطح والتعبئة المنفصلة حسب الطراز، تم تجهيز جميع القطع الأربعين عجلات رافعة علوية تم شحنها إلى طاجيكستان.

تم تصنيع نوعين من عجلات الرافعات العلوية وفقًا لرسومات العميل.

احتاج العميل إلى عجلات بديلة مصممة خصيصًا بدلًا من المنتجات القياسية. فبالإضافة إلى اختلاف أقطار المداس، تميز التصميمان بعرض مختلف للعجلات، وأقطار ثقوب مختلفة، وأشكال هندسية مختلفة للحواف، وقد تم تحديد كل منها في رسم منفصل. خلال عملية الإنتاج، تحققنا من كل موقع حرج بدلًا من اختيار العجلات بناءً على القطر فقط، لضمان تطابق الأجزاء النهائية مع نظام التعليق الحالي أثناء التركيب. وكانت المتطلبات الرئيسية كالتالي:

• قم بتصميم كل عجلة وفقًا لرسومات العميل بحيث تتطابق أبعادها الأساسية مع المعدات الموجودة.
• يجب استيفاء متطلبات المواد وصلابة المداس المحددة لكل تصميم.
• افحص الثقوب، والسنادات، والحواف، والعرض، والأبعاد الحرجة الأخرى.
• تحقق من الجودة الداخلية للعجلات الكبيرة.
• حماية الأجزاء المسننة والشفاه والثقوب أثناء النقل لمسافات طويلة.

تم تأكيد الأبعاد الحرجة بشكل منفصل لكل حجم من أحجام عجلات الرافعة العلوية

يعتمد استبدال العجلة بالجزء الأصلي على أكثر من مجرد قطر مداسها. يحدد قطر التجويف مدى ملاءمتها للمحور الحالي، بينما يجب أن يتطابق عرض العجلة وشكل حافتها مع آلية الحركة الحالية. لذلك، قمنا بمراجعة قطر المداس، والقطر الخارجي للحافة، وقطر التجويف، وعرض العجلة، ومواقع الأسطح النهائية، وأبعاد الحواف الدائرية مع كل رسم، ثم استخدمنا الرسومات المعتمدة كأساس للإنتاج والفحص.

يُحدد كلا تصميمي العجلات هامشًا واضحًا للتفاوت المسموح به في قطر التجويف. فإذا كان قطر التجويف أصغر من اللازم، فقد يتعذر على العميل تركيب العجلة بشكل صحيح؛ أما إذا كان أكبر من اللازم، فقد تتأثر ملاءمة العجلة للمحور. لذا، فإن التأكد من هذه الأبعاد قبل الإنتاج يُساعد على تقليل الحاجة إلى التعديل وإعادة العمل بعد التسليم.

مادة 65Mn لكلا حجمي عجلات الرافعة

حدد العميل في البداية استخدام فولاذ 75 لعجلة القيادة بقطر 710 مم. يتميز فولاذ 75 بمحتواه العالي من الكربون، مما يمنحه صلابة عالية ومقاومة للتآكل بعد المعالجة الحرارية المناسبة؛ إلا أن انخفاض محتواه من المنجنيز يحدّ من قابليته للتصليد، لذا فإن الحصول على طبقة صلبة عميقة في عجلة كبيرة يعتمد بشكل كبير على عملية المعالجة الحرارية. كما أن محتواه العالي من الكربون يضيّق نطاق المعالجة، مما يزيد من خطر الهشاشة والتشقق الناتج عن التبريد السريع في حال عدم التحكم الدقيق في التسخين أو التبريد. بالنسبة للعجلات التي تتطلب صلابة سطح مضبوطة إلى جانب عمق تصليد كافٍ ومتانة عالية لهيكل العجلة، لا يمكن اختيار أفضل مادة بمقارنة الصلابة القصوى فقط.

يتميز فولاذ 65Mn بانخفاض نسبة الكربون وارتفاع نسبة المنغنيز. يُحسّن المنغنيز قابلية التصلب ويُقوّي البنية الأساسية، مما يسمح بامتداد صلابة المداس إلى عمق أكبر في المقطع، ويُساعد على تكوين طبقة مُصلّبة أكثر استقرارًا. مع المعالجة الحرارية المناسبة، يُوفّر فولاذ 65Mn مزيجًا متوازنًا من القوة والصلابة ومقاومة التآكل والمتانة، مما يجعله مناسبًا للعجلات التي تتعرض بشكل متكرر للاحتكاك أثناء الدوران والأحمال الموضعية.

بعد مناقشة خصائص المواد ومتطلبات التشغيل مع العميل، اخترنا سبيكة 65Mn لكلٍ من العجلات ذات القطر 710 مم والعجلات ذات القطر 800 مم. بعد المعالجة الحرارية، حققت العجلات ذات القطر 800 مم صلابة سطحية تتراوح بين 300 و380 HB، بينما حققت العجلات ذات القطر 710 مم صلابة تتراوح بين 40 و45 HRC مع عمق تصلب لا يقل عن 30 مم. يمكن للعميل التحقق من كلا المقاسين باستخدام شهادة واحدة للمواد، مما يجنبه تكرار عملية تأكيد الدرجة عند طلب قطع الغيار مستقبلاً.

فحص الأبعاد لجميع قطع عجلات الرافعة العلوية الأربعين

بعد عملية التصنيع، قمنا بتسجيل النتائج المقاسة لجميع القطع الأربعين من رافعة علوية تم فحص العجلات باستخدام أرقامها التسلسلية بدلاً من استخدام عينة واحدة لتمثيل الدفعة بأكملها. وشمل الفحص ما يلي:

• قطر المداس والقطر الخارجي للشفة.
• قطر التجويف وتفاوتات التركيب.
• عرض العجلة الإجمالي وأبعاد السطح النهائي ذات الصلة.
• الجودة البصرية للسطح المداس، والشفة، والأسطح الأخرى المصنعة آلياً.

فحصنا جميع العجلات العشرين في كل دفعة، بقياس 710 × 150 مم و800 × 190 مم، وكانت جميع نتائج القياسات والمظهر مطابقة للمواصفات. يمكن للعميل استخدام التقرير لمراجعة نتائج القياسات لكل طراز والتأكد من اجتياز جميع العجلات الأربعين لفحوصات الأبعاد الحرجة. ولأن قطر التجويف وعرض العجلة يؤثران بشكل مباشر على التركيب، فإن التحقق منهما مسبقًا يُسهم في تقليل عمليات الفرز والتعديل وإعادة العمل بعد التسليم.

فحص بالموجات فوق الصوتية لجميع قطع عجلات الرافعة الأربعين

تؤكد الفحوصات البصرية والقياسية سلامة أسطح العجلات وخصائصها المصنّعة، لكنها لا تكشف مباشرةً عن حالتها الداخلية. بالنسبة لعجلات رافعة السقف الكبيرة هذه، خضعت جميع العجلات العشرين من كل مواصفة لاختبار الموجات فوق الصوتية.

تستطيع الموجات فوق الصوتية اختراق أجزاء العجلات السميكة والكشف عن الشقوق الداخلية والشوائب وغيرها من العيوب التي لا تُرى بالعين المجردة. حتى الشقوق الدقيقة تُنتج انعكاسًا واضحًا، مما يجعل الموجات فوق الصوتية حساسة لهذه العيوب الخطيرة والموجهة. لا يتطلب هذا الاختبار قطع العجلة أو إتلاف المنتج النهائي؛ فالجهاز محمول، والمسح سريع، وتستخدم الطريقة الصوت بدلًا من الإشعاع، مما يجعلها مناسبة لفحص دفعة كاملة أثناء الإنتاج دون التعرض للإشعاع.

اجتازت جميع العجلات العشرين في كل مواصفات الفحص الداخلي بالموجات فوق الصوتية. يمكن للعميل التأكد من اختبار كل دفعة داخليًا ومراجعة تقرير الموجات فوق الصوتية مع تقارير الأبعاد والصلابة قبل الشحن، مما يضمن التحقق من أبعاد التركيب وأداء المداس والجودة الداخلية معًا ويقلل من مخاطر دخول عيوب غير مكتشفة إلى الخدمة.

حماية مداسات عجلات الرافعات العلوية، والشفاه، والثقوب

بعد الفحص، قمنا بتطبيق طبقة حماية سطحية على العجلات. وشملت المناطق المحمية مداسات العجلات الملامسة للسكك الحديدية، والحواف الأكثر عرضة للصدمات، والثقوب التي تتناسب مع المحاور، والأسطح النهائية المشغولة آلياً.

يحد الطلاء الواقي من التلامس المباشر مع الرطوبة والغبار أثناء التخزين والنقل. ويمنع الغلاف الخارجي والصناديق الخشبية العجلات من التحرك داخل الصناديق، مما يقلل من احتمالية تلف المداسات والحواف والثقوب نتيجة الصدمات. تم تغليف العجلات ذات القطر 710 مم و800 مم بشكل منفصل حسب الطراز، مع وضع علامة على كل صندوق توضح أبعاده ووزنه. عند الاستلام، يمكن للعميل التحقق من طراز العجلة ومعلومات التغليف فورًا، وترتيب معدات التفريغ المناسبة مسبقًا بناءً على الوزن المسجل.

يتم تسليم عجلات الرافعة العلوية وقطع الغيار معًا

بعد التعبئة، تم تنظيم تقارير الأبعاد والصلابة والفحص بالموجات فوق الصوتية لجميع العجلات الأربعين من كلا النوعين مع الشحنة. وبذلك، يستطيع العميل مطابقة كل طراز من العجلات مع نتائج فحصه عند وصولها والاحتفاظ بهذه السجلات لإدارة قطع الغيار مستقبلاً.

قمنا أيضاً بتوريد قطع غيار الرافعات، بما في ذلك التروس وأعمدة الدوران، والتي تم شحنها جميعاً إلى طاجيكستان مع العجلات. بالإضافة إلى تصنيع عجلات الرافعات العلوية حسب الطلب بناءً على رسومات العملاء، يمكننا توفير قطع الغيار ذات الصلة استناداً إلى طراز المعدات والرسومات ومعايير المكونات الموجودة، مما يتيح الشراء الموحد ويقلل الحاجة إلى البحث عن موردين منفصلين، وترتيب شحنات متعددة، والتحقق من مواصفات الملحقات بشكل متكرر.

أخبرنا عن متطلباتك المتعلقة بعجلات الرافعة العلوية

إذا كنت بحاجة إلى عجلات رافعة علوية بديلة مصنعة وفقًا للرسومات الموجودة، أو قياسات من قطع غيار قديمة، أو طراز معدات، فيرجى تقديم قطر العجلة، وعرض المداس، وقطر التجويف، والمادة، ومتطلبات الصلابة إلى DGCRANE.

إذا كانت الرسومات المقدمة تحتوي على أبعاد غير واضحة أو معلمات غير مكتملة أو تناقضات بين الإصدارات، فيمكننا المساعدة في التحقق من الأبعاد الحرجة ومواقع التركيب قبل الإنتاج، مما يؤدي إلى وضع أساس واضح للتصنيع والفحص.

زورا تشاو

خبير في حلول الرافعات العلوية/الرافعات الجسرية/الرافعات الجيبية/أجزاء الرافعات

مع ما يزيد عن 10 سنوات من الخبرة في مجال تصدير Crane Overseas، ساعدت أكثر من 10,000 عميل في الإجابة على أسئلتهم واهتماماتهم قبل البيع، وإذا كانت لديك أي احتياجات ذات صلة، فلا تتردد في الاتصال بي!

واتساب: +86 189 3735 0200

بريد الالكتروني: zorazhao@dgcrane.com