2 zestawy suwnic pomostowych eksportowane do Mozambiku do obsługi tafli szklanych

Klient Mozambiku potrzebował suwnic pomostowych do codziennego podnoszenia i transportu tafli szkła w obrębie dwóch istniejących warsztatów o różnych ograniczeniach konstrukcyjnych. Suwnice musiały maksymalizować przestrzeń użytkową bez nadmiernego obciążania budynków, zapewniać płynne podnoszenie, jazdę i hamowanie, minimalizując kołysanie się szkła, obsługiwać długie, codzienne przejazdy oraz być odporne na kurz i sporadyczne zachlapania. Koordynacji wymagały również szyny, zasilanie, osprzęt montażowy oraz logistyka eksportowa. Opierając się na rysunkach warsztatowych klienta i danych operacyjnych, dostosowaliśmy rozwiązania suwnic EOT do każdego przęsła i konstrukcji budynku. Pełny zakres obejmował ramy suwnic, sterowanie ruchem, uszczelnienia środowiskowe i zespoły napędowe, umożliwiając bezpieczną i wydajną integrację z obecnym systemem produkcyjnym.

Tło projektu

Projekt ten został zrealizowany dla firmy z Mozambiku, działającej w branży produkcji tafli szklanych. W związku ze wzrostem zapotrzebowania na produkcję i obsługę materiałów, klient planował zwiększyć udźwig swoich istniejących hal. Dostarczył rysunki CAD, przekroje hal oraz częściowe detale konstrukcji wsporczych toru jezdnego jako podstawę projektu. W związku z tym dwie suwnice musiały spełniać wymagania dotyczące udźwigu, a jednocześnie pasować do istniejących budynków i obsługiwanych materiałów.

Wymagania klienta

Na podstawie rysunków warsztatowych i szczegółów zapytania zidentyfikowaliśmy pięć głównych wymagań: różne konstrukcje dźwigów dla obu warsztatów, stabilne podnoszenie tafli szklanych, ochrona przed kurzem i zachlapaniem wodą podczas czyszczenia, co najmniej osiem godzin pracy dziennie oraz dopasowane szyny, szyny prądowe i akcesoria instalacyjne dostarczane wraz z dźwigami.

Różne konstrukcje dźwigów dla dwóch warsztatów

Pierwszy warsztat ma rozpiętość 23 m i długość przejazdu około 48 m. Spełniając wymagania dotyczące podnoszenia, klient chciał zminimalizować ciężar własny suwnicy oraz obciążenia kół przenoszone na belki jezdne, zmniejszając nacisk na konstrukcję nośną budynku. Dźwig musiał również efektywnie wykorzystać dostępną wysokość budynku, aby jego własna konstrukcja nie zajmowała cennej przestrzeni do podnoszenia.

Drugi warsztat ma długość przejazdu 49 m. Zgodnie z rysunkiem przekroju, rzeczywista odległość między osiami dwóch szyn wynosi 35 860 mm. Tak duża rozpiętość wiązała się z większymi wymaganiami dotyczącymi wytrzymałości dźwigara głównego i stabilności jazdy suwnicy. Projekt musiał również uwzględniać prześwity na obu końcach, położenie platformy konserwacyjnej oraz przestrzeń między górną częścią suwnicy a kratownicami dachowymi.

Ponieważ warsztaty różnią się szerokością, położeniem pasa startowego, profilem dachu i warunkami konstrukcyjnymi, nie można było zastosować tej samej konstrukcji suwnicy pomostowej dla obu. Każda suwnica musiała zostać dobrana i zaprojektowana w oparciu o rzeczywiste wymiary warsztatu podane przez klienta.

Płynne obchodzenie się z taflami szkła

Duże tafle szkła mogą się kołysać podczas zmian siły podnoszenia lub gdy wciągnik, wózek lub suwnica gwałtownie się uruchamiają i zatrzymują. Operatorzy potrzebują również wystarczająco dużo czasu na reakcję, aby obserwować i dokonywać precyzyjnych korekt, gdy tafla opuszcza podporę, zbliża się do regału magazynowego lub jest ustawiana. Dlatego klient skupił się nie tylko na maksymalnej prędkości, ale także na tym, czy suwnica może podnosić się powoli, płynnie poruszać i łagodnie zatrzymywać.

Elastyczność obsługi była również istotna, ponieważ tafla szkła może zasłaniać operatorowi widok na punkt podnoszenia lub miejsce odkładania ładunku. Operator musiał wybrać odpowiednią pozycję w zależności od korytarza warsztatowego i lokalizacji ładunku, zamiast ograniczać się do jednego stałego punktu sterowania.

Osiem godzin częstej pracy dziennie

Dwie suwnice musiały wykonywać powtarzające się operacje podnoszenia, przemieszczania i ustawiania w trakcie normalnej zmiany, zapewniając co najmniej osiem godzin pracy dziennie. Dlatego przy wyborze uwzględniono nie tylko udźwig znamionowy, ale także liczbę podniesień na godzinę, typowy ciężar ładunku, częstotliwość pracy oraz udział pracy z pełnym obciążeniem.

Długie, codzienne użytkowanie podniosło również wymagania dotyczące zabezpieczeń silnika, podzespołów elektrycznych, hamulców, wyłączników krańcowych i wsparcia w zakresie części zamiennych. Klient potrzebował dwóch suwnic pomostowych, które mogłyby szybko wejść do produkcji, a jednocześnie byłyby wygodne w obsłudze i konserwacji w długim okresie.

Ochrona przed kurzem i zachlapaniem dla warsztatów szklarskich

Obszary przeładunku szkła często znajdują się w pobliżu miejsc składowania, cięcia, szlifowania krawędzi, czyszczenia i pakowania. Drobne cząsteczki unoszące się w powietrzu, resztki opakowań papierowych i drewnianych oraz kurz mogą przedostać się do silników suwnic i podzespołów elektrycznych. Czyszczenie szkła, podłóg lub pobliskiego sprzętu może również powodować wilgoć i sporadyczne zachlapania wodą. Chociaż suwnice EOT pracują w pomieszczeniach, ich mechanizmy jezdne, hamulce i części elektryczne nadal wymagają ochrony przed gromadzeniem się kurzu i wnikaniem wody. 

Skoordynowane systemy kolei i zasilania

Klient zażądał szyn, szynoprzewodów i akcesoriów instalacyjnych dopasowanych do suwnic EOT, co pozwoliło uniknąć rozbieżności w specyfikacjach lub niekompatybilnych interfejsów spowodowanych oddzielnym zakupem. Ponieważ długości przejazdów w warsztacie wynoszą 48 m i 49 m, każdy system zasilania musiał obejmować odpowiadający mu tor jezdny. Duże rozpiętości dźwigarów głównych wymagały również odpowiednich długości segmentów transportowych i jasno określonych metod łączenia, aby uprościć montaż na miejscu.

Rozwiązania suwnicowe na zamówienie

Suwnica pomostowa jednodźwigarowa HD

• Nośność: 5 ton
• Rozpiętość: 23 m
• Wysokość podnoszenia: 5,65 m
• Prędkość podnoszenia: 0,5/8 m/min
• Prędkość jazdy podnośnika: 2—20 m/min, VFD
• Prędkość jazdy dźwigu: 3—30 m/min, VFD
• Obowiązek służbowy: FEM 2m A5
• Metoda sterowania: Przewodowy sterownik wiszący + bezprzewodowy pilot
• Zasilanie: 380 V/50 Hz/3-fazowe, napięcie sterujące: 48 V
• Typ szyny: P22

Główne cechy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej HD

• Lekka konstrukcja, redukująca obciążenie warsztatuSuwnica jednodźwigarowa HD wykorzystuje jeden dźwigar główny i kompaktowy wciągnik elektryczny, co zmniejsza liczbę elementów mostu, masę własną i wpływ suwnicy na obciążenia kół. Ułatwia to dopasowanie do istniejącej konstrukcji toru jezdnego i pomaga ograniczyć koszty zbrojenia warsztatu oraz projektu.
• Kompaktowa konstrukcja, rozszerzający się zasięg podnoszeniaKompaktowa dźwigar główny, wózki końcowe i wciągnik skracają dystans potrzebny do dotarcia haka do końców warsztatu i ścian bocznych. Dzięki temu hak może dotrzeć bliżej regałów magazynowych, obszarów załadunku i stanowisk roboczych, co pozwala na lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni roboczej.
• Zintegrowany napęd, ułatwiający instalacjęNapędy jezdne suwnic Boneng typu „trzy w jednym” łączą silnik, przekładnię i hamulec w jednym urządzeniu. Oszczędza to miejsce na wózkach czołowych i upraszcza montaż, demontaż i wymianę.

Suwnica dwudźwigarowa NLH

• Nośność: 5 ton
• Rozpiętość: 36 m
• Wysokość podnoszenia: 6 m
• Prędkość podnoszenia: 0,5/8 m/min
• Prędkość jazdy podnośnika: 2—20 m/min, VFD
• Prędkość jazdy dźwigu: 3—30 m/min, VFD
• Obowiązek służbowy: FEM 2m A5
• Metoda sterowania: Przewodowy sterownik wiszący + bezprzewodowy pilot
• Zasilanie: 380 V/50 Hz/3-fazowe, napięcie sterujące: 48 V
• Typ szyny: P30

Główne cechy suwnicy dwudźwigarowej NLH

• Konstrukcja dwudźwigarowa, poprawiająca stabilność: Dwa spawane dźwigary skrzynkowe rozkładają obciążenie i zwiększają ogólną sztywność dwudźwigarowej suwnicy NLH. Zmniejsza to wpływ ugięcia konstrukcji na tor jazdy wózka i poprawia stabilność suwnicy na całej rozpiętości.
• Niska wysokość całkowita, zwiększająca się wysokość podnoszenia: Kompaktowy wózek porusza się na dwóch głównych dźwigarach i umożliwia podnoszenie haka bliżej mostu. Zmniejsza to straty na przesuwie haka, zwiększa wysokość podnoszenia i poprawia wykorzystanie pionowej przestrzeni warsztatu.
• Przestronny układ mostu, upraszczający konserwację: Most dwudźwigarowy zapewnia więcej miejsca na pomosty konserwacyjne, barierki i dostęp dla wózków. W razie potrzeby można na nim zamontować dodatkowy hak lub mechanizm podnoszący, zapewniając jednocześnie personelowi konserwacyjnemu bezpieczniejszy dostęp do mechanizmów jezdnych i podzespołów elektrycznych.

Przekładnia VFD zmniejsza kołysanie ładunku

Sterowanie VFD umożliwia płynne uruchamianie, przyspieszanie, zwalnianie i zatrzymywanie suwnicy i wózka, unikając nagłych zmian prędkości poziomej. Suwnice mogą utrzymywać wydajną prędkość na długich dystansach i zwalniać w pobliżu celu, co zapewnia dokładniejsze pozycjonowanie. Płynne zmiany prędkości zmniejszają również prąd rozruchowy, wstrząsy mechaniczne, poślizg kół oraz obciążenia udarowe przekładni, hamulców, kół i szyn. W przypadku dużych tafli szkła wrażliwych na bezwładność, łagodniejszy ruch ułatwia sterowanie podjazdem i układaniem oraz redukuje kołysanie ładunku.

Izolacja klasy A5 i F wspomaga codzienną eksploatację

Suwnice EOT wielokrotnie podnoszą, poruszają się i hamują podczas każdej zmiany. Dlatego dostosowaliśmy ich klasyfikację pracy do dziennego czasu pracy i częstotliwości ruchu. Wybraliśmy modele FEM 2m i A5, aby obsługiwać około osiem godzin pracy przy przeładunku szkła dziennie i dotrzymywać kroku produkcji w warsztacie.

Izolacja klasy F poprawia odporność na ciepło podczas wielokrotnych rozruchów, hamowania i normalnej pracy. Spowalnia starzenie się izolacji i zmniejsza ryzyko zwarć międzyzwojowych, przebić izolacji doziemnej i uszkodzenia silnika. Zapewnia to dodatkowy margines termiczny dla długotrwałej pracy w ramach codziennego harmonogramu pracy klienta.

Ochrona IP55 zmniejsza narażenie na kurz i wodę

Obie suwnice wykorzystują silniki i urządzenia elektryczne o stopniu ochrony IP55, co ogranicza wnikanie drobnych cząstek, kurzu i sporadycznych rozprysków podczas czyszczenia. Bardziej szczelne obudowy ograniczają wpływ środowiska na silniki, hamulce i podzespoły elektryczne, zapewniając stabilną pracę przez około osiem godzin dziennie w obszarach składowania i obsługi szkła.

Dopasowane szyny, systemy zasilania i akcesoria instalacyjne

Oprócz dźwigarów głównych, wózków czołowych i innych stalowych konstrukcji suwnicy, dostarczyliśmy kompletne zestawy szyn, łączniki szynowe, systemy zasilania oraz akcesoria montażowe dla obu warsztatów. Systemy wykorzystują czterobiegunowe szyny prądowe bezpieczeństwa 200 A o łącznej długości odpowiednio 192 m i 196 m, wraz z odbierakami prądu i elementami montażowymi.

Ujednolicona konstrukcja i skoordynowana dostawa zapewniły, że specyfikacje szyn, systemy zasilania i interfejsy połączeniowe były zgodne z wymaganiami obu dźwigów. Zredukowało to konieczność oddzielnego zakupu, kontroli specyfikacji na miejscu i regulacji interfejsów, a jednocześnie uprościło późniejszą instalację i uruchomienie.

Uzyskaj rozwiązanie szyte na miarę

Jeśli Twój warsztat potrzebuje suwnicy, inżynierowie DGCRANE opracują rozwiązanie na podstawie dostępnych informacji, takich jak rysunki warsztatowe, zdjęcia terenu, obsługiwane materiały, wymagany udźwig i częstotliwość pracy. Zapewniamy kompleksowe wsparcie, obejmujące dobór suwnicy, projekt, produkcję i dostawę.

• Kompletne rysunki warsztatowe: Możemy zweryfikować rozpiętość szyn, długość przejazdu, efektywną wysokość podnoszenia, wysokość nadproża oraz konstrukcję wsporczą pasa startowego, a następnie zaprojektować dźwig, szyny i system zasilania na podstawie tych danych.
• Tylko częściowe wymiary: Przeanalizujemy dostępne informacje i zdjęcia, a następnie zidentyfikujemy dodatkowe niezbędne pomiary, ograniczając powtarzalność prac i brak ważnych danych.
• Brak możliwości przeprowadzenia niezależnych pomiarów: Możemy zdalnie pokierować Twoim zespołem na miejscu wykonania wymaganych pomiarów lub zorganizować profesjonalną kontrolę na miejscu, jeśli wymagają tego warunki projektu i terenu.

Jeśli potrzebujesz suwnicy do transportu tafli szklanych, blach lub innych materiałów, prześlij nam dostępne informacje o projekcie. Nasi inżynierowie przedstawią szczegółowe rozwiązanie i wycenę w ciągu 24 godzin.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com