Seti 2 za Kreni ya Juu Zilizosafirishwa kwenda Msumbiji kwa ajili ya Kushughulikia Karatasi za Vioo

Mteja wa Msumbiji alihitaji kreni za juu kwa ajili ya kuinua karatasi za kioo kila siku na usafiri wa ndani ya kiwanda katika karakana mbili zilizopo zenye mipaka tofauti ya kimuundo. Kreni zilihitaji kuongeza nafasi inayoweza kutumika bila kuweka mizigo mingi kwenye majengo, kutoa kuinua laini, kusafiri na kusimama ili kupunguza mtikisiko wa kioo, kusaidia uendeshaji mrefu wa kila siku, na kupinga vumbi la karakana na kumwagika kwa maji mara kwa mara. Reli, usambazaji wa umeme, vifaa vya usakinishaji na vifaa vya usafirishaji pia vilihitaji uratibu. Tukifanya kazi kutoka kwa michoro ya karakana ya mteja na data ya uendeshaji, tulibadilisha suluhisho za kreni za EOT zilizoundwa kulingana na kila nafasi na muundo wa jengo. Wigo kamili ulijumuisha fremu za kreni, udhibiti wa mwendo, kuziba mazingira na vifurushi vya umeme, kuwezesha ujumuishaji salama na mzuri katika usanidi wao wa sasa wa uzalishaji.

Usuli wa Mradi

Mradi huu ulikuwa wa kampuni yenye makao yake makuu Msumbiji katika tasnia ya karatasi za kioo. Kadri mahitaji ya uzalishaji na utunzaji wa nyenzo yalivyoongezeka, mteja alipanga kuboresha uwezo wa kuinua wa karakana zake zilizopo. Ilitoa michoro ya CAD, sehemu za karakana, na maelezo ya sehemu ya miundo ya usaidizi wa barabara ya kurukia ndege kama msingi wa usanifu. Kwa hivyo, kreni mbili za juu zililazimika kukidhi uwezo maalum wa kuinua huku pia zikilinganisha majengo yaliyopo na vifaa vilivyoshughulikiwa.

Mahitaji ya Mteja

Kutoka kwa michoro ya warsha na maelezo ya uchunguzi, tulitambua mahitaji makuu matano: miundo tofauti ya kreni kwa warsha hizo mbili, utunzaji thabiti wa karatasi za kioo, ulinzi dhidi ya vumbi na maji yanayomwagika kutokana na usafi, angalau saa nane za kufanya kazi kwa siku, na reli zinazolingana, reli za kondakta, na vifaa vya usakinishaji vinavyotolewa na kreni.

Miundo Tofauti ya Kreni kwa Warsha Mbili

Karakana ya kwanza ina urefu wa mita 23 na urefu wa takriban mita 48 wa kusafiri. Wakati ikidhi mahitaji ya kuinua, mteja alitaka kupunguza uzito wa kreni ya juu na mizigo ya magurudumu kuhamishiwa kwenye mihimili ya barabara ya kurukia ndege, kupunguza shinikizo kwenye muundo wa usaidizi wa jengo. Kreni pia ilihitaji kutumia urefu wa jengo uliopo kwa ufanisi ili muundo wake wenyewe usitumie nafasi muhimu ya kuinua wima.

Karakana ya pili ina urefu wa kusafiri wa mita 49. Kulingana na mchoro wa sehemu mtambuka, umbali halisi kati ya mistari miwili ya katikati ya reli ni milimita 35,860. Upana huu mkubwa uliweka mahitaji makubwa zaidi kwenye nguvu ya mhimili mkuu na uthabiti wa usafiri wa kreni. Muundo pia ulipaswa kuzingatia nafasi zilizo wazi katika ncha zote mbili, nafasi ya jukwaa la matengenezo, na nafasi kati ya sehemu ya juu ya kreni ya EOT na mihimili ya paa.

Kwa sababu karakana hutofautiana katika upana, nafasi ya barabara ya kurukia ndege, wasifu wa paa, na hali ya kimuundo, muundo sawa wa kreni ya EOT haungeweza kutumika kwa zote mbili. Kila kreni ya juu ilibidi ichaguliwe na kubuniwa kulingana na vipimo halisi vya karakana vilivyotolewa na mteja.

Ushughulikiaji Laini wa Karatasi za Vioo

Karatasi kubwa za kioo zinaweza kutikisika wakati nguvu ya kuinua inabadilika au wakati kiinua, toroli, au kreni inapoanza na kusimama ghafla. Waendeshaji pia wanahitaji muda wa kutosha wa mmenyuko ili kuchunguza na kufanya marekebisho mazuri wakati karatasi inapoacha usaidizi wake, inapokaribia rafu ya kuhifadhi, au ikiwa imewekwa. Kwa hivyo mteja alizingatia sio tu kasi ya juu lakini pia kama kreni ya juu inaweza kuinuka polepole, kusafiri vizuri, na kusimama polepole.

Uendeshaji unaonyumbulika pia ulikuwa muhimu kwa sababu karatasi ya kioo inaweza kuzuia mtazamo wa mwendeshaji wa sehemu ya kuinua au eneo la uwekaji. Mendeshaji alihitaji kuchagua nafasi inayofaa kulingana na njia ya karakana na eneo la mzigo badala ya kuwekewa kikomo cha sehemu moja ya udhibiti isiyobadilika.

Saa Nane za Uendeshaji Mara kwa Mara kwa Siku

Kreni mbili za juu zilihitaji kufanya shughuli za kuinua, kusafiri, na kuweka mizigo mara kwa mara katika zamu ya kawaida, zikisaidia angalau saa nane za kazi kwa siku. Kwa hivyo, uteuzi ulizingatia sio tu uwezo uliokadiriwa lakini pia idadi ya lifti kwa saa, uzito wa kawaida wa mzigo, masafa ya uendeshaji, na uwiano wa uendeshaji wa mzigo kamili.

Matumizi ya muda mrefu ya kila siku pia yaliongeza mahitaji ya ulinzi wa injini, vipengele vya umeme, breki, swichi za kikomo, na usaidizi wa vipuri. Mteja alihitaji kreni hizi mbili za EOT ambazo zingeweza kuingia katika uzalishaji haraka huku zikibaki rahisi kuzitumia na kuzitunza kwa muda mrefu.

Ulinzi wa Vumbi na Machafu kwa Warsha za Vioo

Maeneo ya kushughulikia vioo mara nyingi huwa karibu na shughuli za kuhifadhi, kukata, kusaga pembeni, kusafisha, na kufungasha. Chembe ndogo zinazopeperushwa hewani, uchafu wa karatasi na mbao, na vumbi la kila siku vinaweza kufikia injini za kreni na vipengele vya umeme. Kusafisha vioo, sakafu, au vifaa vya karibu kunaweza pia kusababisha unyevu na kumwagika kwa maji mara kwa mara. Ingawa kreni za EOT hufanya kazi ndani ya nyumba, mifumo yao ya usafiri, breki, na sehemu za umeme bado zinahitaji ulinzi dhidi ya mkusanyiko wa vumbi na maji kuingia. 

Mifumo ya Usambazaji wa Reli na Umeme Iliyoratibiwa

Mteja aliomba reli, reli za kondakta, na vifaa vya usakinishaji vilivyolingana na kreni za EOT, akiepuka vipimo visivyolingana au violesura visivyolingana vinavyosababishwa na ununuzi tofauti. Kwa sababu urefu wa usafiri wa karakana ni mita 48 na mita 49, kila mfumo wa usambazaji wa umeme ulibidi kufunika njia yake ya kurukia ndege inayolingana. Nafasi kubwa za girder kuu pia zilihitaji urefu unaofaa wa sehemu za usafirishaji na mbinu za muunganisho zilizofafanuliwa wazi ili kurahisisha usakinishaji wa ndani ya karakana.

Suluhisho za Crane za Juu Zilizobinafsishwa

Kreni ya Juu ya Mhimili Mmoja ya HD

• Uwezo: 5 tani
• Urefu: mita 23
• Urefu wa kuinua: 5.65 m
• Kasi ya kuinua: 0.5/8 m/dakika
• Kasi ya kusafiri kwa kuinua: 2—20m/dakika, VFD
• Kasi ya kusafiri kwa kreni: 3—30m/dakika, VFD
• Kazi ya kazi: FEM 2m A5
• Njia ya kudhibiti: Kidhibiti cha pendant chenye waya + kidhibiti cha mbali kisichotumia waya
• Ugavi wa umeme: 380V/50Hz/awamu 3, volteji ya kudhibiti: 48V
• Aina ya reli: P22

Sifa Kuu za Kreni ya HD Single Girder Overhead

• Muundo mwepesi, unaopunguza mizigo ya karakana: Kreni ya HD yenye mhimili mmoja juu hutumia mhimili mmoja mkuu na kipandio kidogo cha umeme, kupunguza vipengele vya daraja, uzito wa kibinafsi, na mchango wa kreni kwenye mizigo ya magurudumu. Hii hurahisisha kuendana na muundo uliopo wa barabara ya kurukia ndege na husaidia kupunguza uimarishaji wa karakana na gharama za mradi.
• Muundo mdogo, unaopanua kifuniko cha kuinua: Kiunganishi kikuu kidogo, mabehewa ya mwisho, na kiinua hupunguza umbali wa mbinu ya ndoano kwenye ncha za karakana na kuta za pembeni. Kwa hivyo ndoano inaweza kufikia karibu na raki za kuhifadhia, maeneo ya kupakia, na vituo vya kazi, na kuboresha matumizi ya eneo la kufanyia kazi linalopatikana.
• Hifadhi iliyounganishwa, kurahisisha usakinishaji: Viendeshi vya usafiri vya Boneng vya kreni tatu katika moja huchanganya injini, sanduku la gia, na breki katika kitengo kimoja. Hii huokoa nafasi ya usakinishaji kwenye mabehewa ya mwisho na kurahisisha uunganishaji, uondoaji, na uingizwaji.

Kreni ya Juu ya NLH yenye Mihimili Miwili

• Uwezo: 5 tani
• Urefu: mita 36
• Urefu wa kuinua: 6 m
• Kasi ya kuinua: 0.5/8 m/dakika
• Kasi ya kusafiri kwa kuinua: 2—20m/dakika, VFD
• Kasi ya kusafiri kwa kreni: 3—30m/dakika, VFD
• Kazi ya kazi: FEM 2m A5
• Njia ya kudhibiti: Kidhibiti cha pendant chenye waya + kidhibiti cha mbali kisichotumia waya
• Ugavi wa umeme: 380V/50Hz/awamu 3, volteji ya kudhibiti: 48V
• Aina ya reli: P30

Sifa Kuu za Kreni ya Juu ya NLH yenye Mizigo Miwili

• Muundo wa girder mbili, unaboresha uthabiti: Girder mbili za sanduku zilizounganishwa hushiriki mzigo na kuongeza ugumu wa jumla wa kreni ya juu ya girder mbili ya NLH. Hii hupunguza athari ya kupotoka kwa kimuundo kwenye njia ya troli na kuboresha uthabiti wa kreni katika sehemu kubwa.
• Urefu mdogo kwa ujumla, urefu unaoongezeka wa kuinua: Troli ndogo huendesha kwenye mihimili miwili mikuu na inaruhusu ndoano kuinuka karibu na daraja. Hii hupunguza upotevu wa kusafiri kwa ndoano, huongeza urefu wa kuinua, na inaboresha matumizi ya nafasi ya wima ya karakana.
• Mpangilio mpana wa daraja, kurahisisha matengenezo: Daraja la girder mbili hutoa nafasi zaidi kwa njia za matengenezo, reli za ulinzi, na ufikiaji wa troli. Pia linaweza kubeba ndoano saidizi au utaratibu wa kuinua inapohitajika, huku likiwapa wafanyakazi wa matengenezo ufikiaji salama zaidi wa mifumo ya usafiri na vipengele vya umeme.

Usafiri wa VFD Hupunguza Msongamano wa Mzigo

Udhibiti wa VFD huruhusu kreni na troli kuanza, kuharakisha, kupunguza mwendo, na kusimama vizuri, kuepuka mabadiliko ya ghafla katika kasi ya mlalo. Kreni za juu zinaweza kudumisha kasi yenye ufanisi kwa umbali mrefu na kupunguza mwendo karibu na shabaha kwa uwekaji sahihi zaidi. Mabadiliko laini ya kasi pia hupunguza mkondo wa kuanzia, mshtuko wa mitambo, kuteleza kwa gurudumu, na mizigo ya athari kwenye sanduku za gia, breki, magurudumu, na reli. Kwa karatasi kubwa za glasi ambazo ni nyeti kwa hali ya hewa isiyo na mwendo, mwendo mpole hufanya ukaribu na uwekaji kuwa rahisi kudhibiti na hupunguza mtetemo wa mzigo.

Usaidizi wa Insulation wa Daraja la A5 na Daraja la F Uendeshaji wa Kila Siku

Kreni za EOT huinua, kusafiri, na breki mara kwa mara wakati wa kila zamu. Kwa hivyo, tulilinganisha uainishaji wao wa kazi na muda wa uendeshaji wa kila siku na masafa ya harakati. FEM 2m na A5 zilichaguliwa ili kusaidia takriban saa nane za utunzaji wa vioo kwa siku na kuendana na uzalishaji wa karakana.

Insulation ya Daraja F huboresha upinzani wa joto wakati wa kuanza mara kwa mara, breki, na uendeshaji wa kawaida. Hupunguza kasi ya kuzeeka kwa insulation na hupunguza hatari ya saketi fupi za kugeuza, kuharibika kwa insulation ardhini, na uharibifu wa injini. Hii hutoa kiwango cha ziada cha joto kwa uendeshaji wa muda mrefu chini ya ratiba ya kila siku ya mteja.

Ulinzi wa IP55 Hupunguza Mfiduo wa Vumbi na Maji

Kreni zote mbili za juu hutumia mota na vifaa vya umeme vilivyolindwa na IP55 ili kupunguza uingiaji wa chembe ndogo, vumbi la kila siku, na matone ya mara kwa mara kutokana na usafi. Vifuniko vilivyofungwa vizuri hupunguza athari za kimazingira kwenye mota, breki, na vipengele vya umeme, na kusaidia uendeshaji thabiti kwa takriban saa nane kwa siku katika maeneo ya kuhifadhi na kushughulikia vioo.

Reli Zinazolingana, Mifumo ya Ugavi wa Nishati, na Vifaa vya Ufungaji

Mbali na mihimili mikuu, mabehewa ya mwisho, na miundo mingine ya chuma cha kreni, tulitoa seti kamili za reli, miunganisho ya reli, mifumo ya usambazaji wa umeme, na vifaa vya usakinishaji kwa karakana zote mbili. Mifumo hutumia reli za usalama za kondakta 200 A zenye nguzo nne, zenye urefu wa jumla wa kondakta wa mita 192 na mita 196 mtawalia, pamoja na vikusanyaji vya mkondo na vipengele vya kupachika.

Ubunifu uliounganishwa na usambazaji ulioratibiwa ulihakikisha kwamba vipimo vya reli, mifumo ya usambazaji wa umeme, na violesura vya muunganisho vililingana na kreni zote mbili. Hii ilipunguza hitaji la mteja la ununuzi tofauti, ukaguzi wa vipimo vya ndani ya eneo, na marekebisho ya kiolesura, huku ikirahisisha usakinishaji na uagizaji unaofuata.

Pata Suluhisho Lililoundwa

Ikiwa karakana yako inahitaji kreni ya juu, wahandisi wa DGCRANE wanaweza kutengeneza suluhisho kutoka kwa taarifa zinazopatikana sasa, ikiwa ni pamoja na michoro ya karakana, picha za eneo, vifaa vinavyoshughulikiwa, uwezo unaohitajika wa kuinua, na masafa ya uendeshaji. Tunatoa usaidizi kutoka mwanzo hadi mwisho unaohusu uteuzi wa kreni, muundo, uzalishaji, na uwasilishaji.

• Michoro kamili ya karakana: Tunaweza kuthibitisha urefu wa reli, urefu wa usafiri, urefu mzuri wa kuinua, sehemu ya kichwa, na muundo wa usaidizi wa barabara ya kurukia ndege, kisha kubuni kreni, reli, na mfumo wa usambazaji wa umeme kuzunguka data hizi.
• Vipimo vya sehemu pekee: Tutapitia taarifa na picha zinazopatikana, kisha tutabaini vipimo vya ziada vinavyohitajika, kupunguza kazi inayojirudia na kukosa data muhimu.
• Hakuna uwezo wa kupima huru: Tunaweza kuiongoza timu ya eneo lako kwa mbali kupitia vipimo vinavyohitajika au kupanga utafiti wa kitaalamu wa eneo hilo wakati hali ya mradi na eneo inapohitaji.

Ikiwa unahitaji kreni ya juu kwa ajili ya karatasi za kioo, bamba za chuma, au vifaa vingine, tutumie taarifa zako za mradi zinazopatikana. Wahandisi wetu watatoa suluhisho la kina na nukuu ndani ya saa 24.

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com