कांच की चादरों की हैंडलिंग के लिए मोज़ाम्बिक को ओवरहेड क्रेन के 2 सेट निर्यात किए गए।

मोज़ाम्बिक के ग्राहक को दो मौजूदा कार्यशालाओं में कांच की चादरों को दैनिक रूप से उठाने और संयंत्र के भीतर परिवहन के लिए ओवरहेड क्रेनों की आवश्यकता थी, जिनकी संरचनात्मक सीमाएँ भिन्न थीं। क्रेनों को इमारतों पर अत्यधिक भार डाले बिना उपयोग योग्य स्थान को अधिकतम करना था, कांच के हिलने-डुलने को कम करने के लिए सुचारू रूप से उठाना, चलना और ब्रेक लगाना था, लंबे दैनिक संचालन को सहन करना था और कार्यशाला की धूल और कभी-कभार पानी के छींटों का सामना करना था। रेल, बिजली आपूर्ति, स्थापना फिटिंग और निर्यात लॉजिस्टिक्स के समन्वय की भी आवश्यकता थी। ग्राहक के कार्यशाला के रेखाचित्रों और परिचालन डेटा के आधार पर, हमने प्रत्येक भाग और भवन संरचना के अनुरूप ईओटी क्रेन समाधान तैयार किए। संपूर्ण कार्यसूची में क्रेन फ्रेम, गति नियंत्रण, पर्यावरणीय सीलिंग और पावर पैकेज शामिल थे, जिससे उनके वर्तमान उत्पादन सेटअप में सुरक्षित और कुशल एकीकरण संभव हो सका।

परियोजना पृष्ठभूमि

यह परियोजना मोज़ाम्बिक स्थित कांच की चादर उद्योग की एक कंपनी के लिए थी। उत्पादन और सामग्री प्रबंधन की बढ़ती मांगों को देखते हुए, ग्राहक ने अपनी मौजूदा कार्यशालाओं की भार वहन क्षमता को बढ़ाने की योजना बनाई। डिज़ाइन के आधार के रूप में, कंपनी ने सीएडी ड्राइंग, कार्यशाला के क्रॉस-सेक्शन और रनवे सपोर्ट स्ट्रक्चर के आंशिक विवरण प्रदान किए। इसलिए, दोनों ओवरहेड क्रेनों को निर्दिष्ट भार वहन क्षमता को पूरा करने के साथ-साथ मौजूदा इमारतों और संभाली जाने वाली सामग्रियों के अनुरूप भी होना आवश्यक था।

ग्राहक की आवश्यकता

कार्यशाला के रेखाचित्रों और पूछताछ के विवरणों से, हमने पांच मुख्य आवश्यकताओं की पहचान की: दोनों कार्यशालाओं के लिए अलग-अलग क्रेन डिजाइन, कांच की चादरों को स्थिर रूप से संभालना, सफाई के दौरान धूल और पानी के छींटों से सुरक्षा, प्रतिदिन कम से कम आठ घंटे का संचालन, और क्रेन के साथ आपूर्ति की जाने वाली मेल खाने वाली रेल, कंडक्टर रेल और स्थापना सहायक उपकरण।

दोनों कार्यशालाओं के लिए अलग-अलग क्रेन संरचनाएं

पहले वर्कशॉप की चौड़ाई 23 मीटर और यात्रा की लंबाई लगभग 48 मीटर है। उठाने की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, ग्राहक चाहता था कि ओवरहेड क्रेन का स्वयं का भार और रनवे बीम पर पहियों का भार कम से कम हो, जिससे भवन की सहायक संरचना पर दबाव कम हो सके। क्रेन को भवन की उपलब्ध ऊंचाई का कुशलतापूर्वक उपयोग करना भी आवश्यक था ताकि उसकी संरचना मूल्यवान ऊर्ध्वाधर उठाने की जगह को बर्बाद न करे।

दूसरी कार्यशाला की यात्रा लंबाई 49 मीटर है। अनुप्रस्थ काट रेखाचित्र के अनुसार, दोनों रेल सेंटरलाइनों के बीच की वास्तविक दूरी 35,860 मिमी है। इस लंबी दूरी के कारण मुख्य गर्डर की मजबूती और क्रेन की यात्रा स्थिरता पर अधिक दबाव पड़ा। डिज़ाइन में दोनों सिरों पर क्लीयरेंस, रखरखाव प्लेटफॉर्म की स्थिति और ईओटी क्रेन के शीर्ष तथा छत के ट्रस के बीच की जगह का भी ध्यान रखना आवश्यक था।

कार्यशालाओं की चौड़ाई, रनवे की स्थिति, छत की बनावट और संरचनात्मक स्थितियों में भिन्नता के कारण, दोनों के लिए एक ही ईओटी क्रेन डिज़ाइन का उपयोग नहीं किया जा सकता था। प्रत्येक ओवरहेड क्रेन का चयन और डिज़ाइन ग्राहक द्वारा दी गई कार्यशाला के वास्तविक आयामों के आधार पर किया जाना था।

कांच की चादरों का सुगम संचालन

उठाने के बल में बदलाव होने पर या होइस्ट, ट्रॉली या क्रेन के अचानक चलने और रुकने पर बड़ी कांच की चादरें हिल सकती हैं। ऑपरेटरों को भी पर्याप्त प्रतिक्रिया समय चाहिए ताकि वे चादर के सहारे से छूटने, भंडारण रैक के पास पहुंचने या उसकी स्थिति निर्धारित होने पर बारीकी से देख सकें और आवश्यक समायोजन कर सकें। इसलिए ग्राहक ने न केवल अधिकतम गति पर ध्यान केंद्रित किया, बल्कि इस बात पर भी कि क्या ओवरहेड क्रेन धीरे-धीरे उठा सकती है, सुचारू रूप से चल सकती है और धीरे से रुक सकती है।

लचीला संचालन भी महत्वपूर्ण था क्योंकि कांच की शीट ऑपरेटर को उठाने के बिंदु या रखने के क्षेत्र को देखने में बाधा डाल सकती थी। ऑपरेटर को एक निश्चित नियंत्रण बिंदु तक सीमित रहने के बजाय कार्यशाला के गलियारे और भार के स्थान के अनुसार उपयुक्त स्थिति का चयन करना आवश्यक था।

प्रतिदिन आठ घंटे का निरंतर संचालन

सामान्य शिफ्ट के दौरान दोनों ओवरहेड क्रेनों को बार-बार उठाने, स्थानांतरित करने और रखने की क्रियाएं करनी होती थीं, जिससे प्रतिदिन कम से कम आठ घंटे का कार्य सुनिश्चित हो सके। इसलिए चयन प्रक्रिया में न केवल निर्धारित क्षमता बल्कि प्रति घंटे उठाए जाने वाले भारों की संख्या, सामान्य भार, परिचालन आवृत्ति और पूर्ण भार संचालन के अनुपात को भी ध्यान में रखा गया।

लंबे समय तक दैनिक उपयोग के कारण मोटर सुरक्षा, विद्युत घटकों, ब्रेक, लिमिट स्विच और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता की आवश्यकता भी बढ़ गई। ग्राहक को ऐसे दो ईओटी क्रेन चाहिए थे जो उत्पादन में जल्दी शामिल हो सकें और साथ ही लंबे समय तक संचालन और रखरखाव में सुविधाजनक बने रहें।

कांच की कार्यशालाओं के लिए धूल और पानी के छींटों से सुरक्षा

कांच संभालने वाले क्षेत्र अक्सर भंडारण, कटाई, धार-खिंचाई, सफाई और पैकेजिंग कार्यों के निकट होते हैं। हवा में मौजूद महीन कण, कागज और लकड़ी की पैकेजिंग का मलबा और रोजमर्रा की धूल क्रेन के मोटरों और विद्युत घटकों तक पहुँच सकती है। कांच, फर्श या आस-पास के उपकरणों की सफाई से भी नमी और कभी-कभी पानी के छींटे पड़ सकते हैं। हालांकि ईओटी क्रेनें घर के अंदर काम करती हैं, फिर भी उनके संचालन तंत्र, ब्रेक और विद्युत भागों को धूल जमा होने और पानी के प्रवेश से सुरक्षा की आवश्यकता होती है। 

समन्वित रेल और विद्युत आपूर्ति प्रणाली

ग्राहक ने ईओटी क्रेनों के अनुरूप रेल, कंडक्टर रेल और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज़ का अनुरोध किया, ताकि अलग-अलग खरीद के कारण होने वाली असंगत विशिष्टताओं या असंगत इंटरफेस से बचा जा सके। कार्यशाला की यात्रा लंबाई 48 मीटर और 49 मीटर होने के कारण, प्रत्येक बिजली आपूर्ति प्रणाली को अपने संबंधित रनवे को कवर करना आवश्यक था। बड़े मुख्य गर्डर स्पैन के लिए उपयुक्त शिपिंग सेगमेंट लंबाई और स्पष्ट रूप से परिभाषित कनेक्शन विधियों की भी आवश्यकता थी ताकि साइट पर इंस्टॉलेशन को सरल बनाया जा सके।

अनुकूलित ओवरहेड क्रेन समाधान

एचडी सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन

• क्षमता: 5 टन
• विस्तार: 23 मीटर
• उठाने की ऊंचाई: 5.65 मीटर
• उठाने की गति: 0.5/8 मीटर/मिनट
• होइस्ट की यात्रा गति: 2-20 मीटर/मिनट, वीएफडी
• क्रेन की चलने की गति: 3-30 मीटर/मिनट, VFD
• कार्य कर्तव्य: FEM 2m A5
• नियंत्रण विधि: वायर्ड पेंडेंट कंट्रोलर + वायरलेस रिमोट कंट्रोल
• विद्युत आपूर्ति: 380V/50Hz/3-फेज, नियंत्रण वोल्टेज: 48V
• रेल का प्रकार: P22

एचडी सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन की मुख्य विशेषताएं

• हल्का डिज़ाइन, कार्यशाला पर भार कम करता हैएचडी सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन में एक मुख्य गर्डर और एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक होइस्ट का उपयोग होता है, जिससे ब्रिज के पुर्जों, स्वयं के भार और पहियों पर पड़ने वाले भार में कमी आती है। इससे मौजूदा रनवे संरचना से मेल खाना आसान हो जाता है और कार्यशाला के सुदृढ़ीकरण और परियोजना लागत को सीमित करने में मदद मिलती है।
• कॉम्पैक्ट संरचना, विस्तारित लिफ्टिंग कवरेजकॉम्पैक्ट मुख्य गर्डर, एंड कैरिज और होइस्ट कार्यशाला के सिरों और पार्श्व दीवारों पर हुक की पहुंच की दूरी को कम करते हैं। इस प्रकार हुक भंडारण रैक, लोडिंग क्षेत्रों और वर्कस्टेशनों के करीब पहुंच सकता है, जिससे उपलब्ध कार्य क्षेत्र का बेहतर उपयोग होता है।
• एकीकृत ड्राइव, स्थापना को सरल बनाती हैबोनेन्ग के थ्री-इन-वन क्रेन ट्रैवल ड्राइव में मोटर, गियरबॉक्स और ब्रेक एक ही यूनिट में एकीकृत होते हैं। इससे अंतिम कैरिज पर इंस्टॉलेशन की जगह बचती है और असेंबली, रिमूवल और रिप्लेसमेंट आसान हो जाता है।

एनएलएच डबल गर्डर ओवरहेड क्रेन

• क्षमता: 5 टन
• विस्तार: 36 मीटर
• उठाने की ऊँचाई: 6 मीटर
• उठाने की गति: 0.5/8 मीटर/मिनट
• होइस्ट की यात्रा गति: 2-20 मीटर/मिनट, वीएफडी
• क्रेन की चलने की गति: 3-30 मीटर/मिनट, VFD
• कार्य कर्तव्य: FEM 2m A5
• नियंत्रण विधि: वायर्ड पेंडेंट कंट्रोलर + वायरलेस रिमोट कंट्रोल
• विद्युत आपूर्ति: 380V/50Hz/3-फेज, नियंत्रण वोल्टेज: 48V
• रेल का प्रकार: P30

एनएलएच डबल गर्डर ओवरहेड क्रेन की मुख्य विशेषताएं

• दोहरी गर्डर संरचना, स्थिरता में सुधार: दो वेल्डेड बॉक्स गर्डर भार को साझा करते हैं और एनएलएच डबल गर्डर ओवरहेड क्रेन की समग्र कठोरता को बढ़ाते हैं। इससे ट्रॉली पथ पर संरचनात्मक विक्षेपण का प्रभाव कम होता है और बड़े विस्तार पर क्रेन की स्थिरता में सुधार होता है।
• कम समग्र ऊंचाई, उठाने की ऊंचाई में वृद्धि: कॉम्पैक्ट ट्रॉली दो मुख्य गर्डरों पर चलती है और हुक को पुल के करीब उठने देती है। इससे हुक की गति में होने वाली हानि कम होती है, उठाने की ऊंचाई बढ़ती है और कार्यशाला के ऊर्ध्वाधर स्थान का बेहतर उपयोग होता है।
• पुल का विशाल लेआउट रखरखाव को आसान बनाता है: डबल गर्डर वाला यह पुल रखरखाव के लिए पैदल मार्ग, रेलिंग और ट्रॉली के आवागमन के लिए अधिक जगह प्रदान करता है। आवश्यकता पड़ने पर इसमें सहायक हुक या लिफ्टिंग मैकेनिज्म भी लगाया जा सकता है, जिससे रखरखाव कर्मियों को आवागमन तंत्र और विद्युत घटकों तक सुरक्षित पहुंच मिलती है।

VFD की गति भार के हिलने-डुलने को कम करती है

वीएफडी नियंत्रण क्रेन और ट्रॉली दोनों को सुचारू रूप से शुरू करने, गति बढ़ाने, गति घटाने और रोकने की सुविधा देता है, जिससे क्षैतिज गति में अचानक परिवर्तन से बचा जा सकता है। ओवरहेड क्रेन लंबी दूरी तक कुशल गति बनाए रख सकती हैं और अधिक सटीक स्थिति निर्धारण के लिए लक्ष्य के पास धीमी हो सकती हैं। सुचारू गति परिवर्तन से स्टार्टिंग करंट, यांत्रिक झटके, व्हील स्लिप और गियरबॉक्स, ब्रेक, पहियों और रेल पर पड़ने वाले प्रभाव भार में भी कमी आती है। जड़त्व के प्रति संवेदनशील बड़ी कांच की शीटों के लिए, धीमी गति से पहुंचना और रखना आसान हो जाता है और भार का हिलना-डुलना कम हो जाता है।

A5 ड्यूटी क्लास और क्लास F इन्सुलेशन दैनिक संचालन में सहायता प्रदान करते हैं

प्रत्येक शिफ्ट के दौरान ईओटी क्रेन बार-बार सामान उठाती हैं, चलती हैं और ब्रेक लगाती हैं। इसलिए हमने उनके कार्य वर्गीकरण को दैनिक परिचालन समय और आवागमन आवृत्ति के अनुरूप निर्धारित किया। एफईएम 2 मीटर और ए5 को प्रतिदिन लगभग आठ घंटे कांच की हैंडलिंग के लिए चुना गया ताकि कार्यशाला के उत्पादन के साथ तालमेल बना रहे।

क्लास F इंसुलेशन बार-बार स्टार्ट करने, ब्रेक लगाने और सामान्य संचालन के दौरान ऊष्मा प्रतिरोध को बेहतर बनाता है। यह इंसुलेशन के क्षरण को धीमा करता है और इंटर-टर्न शॉर्ट सर्किट, इंसुलेशन के ग्राउंड से टकराने और मोटर को नुकसान होने के जोखिम को कम करता है। इससे ग्राहक के दैनिक शेड्यूल के अनुसार लंबे समय तक संचालन के लिए अतिरिक्त थर्मल मार्जिन मिलता है।

IP55 सुरक्षा धूल और पानी के संपर्क को कम करती है

दोनों ओवरहेड क्रेनों में IP55 सुरक्षा वाले मोटर और विद्युत उपकरण लगे हैं ताकि बारीक कणों, रोजमर्रा की धूल और सफाई के दौरान होने वाले छिटपुट छींटों का प्रवेश कम हो सके। बेहतर सीलबंद आवरण मोटरों, ब्रेकों और विद्युत घटकों पर पर्यावरणीय प्रभावों को सीमित करते हैं, जिससे कांच के भंडारण और संचालन क्षेत्रों में प्रतिदिन लगभग आठ घंटे तक स्थिर संचालन सुनिश्चित होता है।

मिलान वाली रेल, बिजली आपूर्ति प्रणाली और स्थापना सहायक उपकरण

मुख्य गर्डरों, एंड कैरिज और अन्य क्रेन स्टील संरचनाओं के अलावा, हमने दोनों कार्यशालाओं के लिए रेल, रेल कनेक्शन, बिजली आपूर्ति प्रणाली और स्थापना सहायक उपकरणों के पूरे सेट की आपूर्ति की। इन प्रणालियों में 200 A चार-पोल सुरक्षा कंडक्टर रेल का उपयोग किया गया है, जिनकी कुल कंडक्टर लंबाई क्रमशः 192 मीटर और 196 मीटर है, साथ ही करंट कलेक्टर और माउंटिंग घटक भी शामिल हैं।

एकीकृत डिज़ाइन और समन्वित आपूर्ति ने यह सुनिश्चित किया कि रेल विनिर्देश, बिजली आपूर्ति प्रणाली और कनेक्शन इंटरफ़ेस दोनों क्रेनों के अनुरूप हों। इससे ग्राहक को अलग-अलग खरीदारी, साइट पर विनिर्देशों की जाँच और इंटरफ़ेस समायोजन की आवश्यकता कम हो गई, साथ ही बाद में स्थापना और चालू करने की प्रक्रिया भी सरल हो गई।

एक अनुकूलित समाधान प्राप्त करें

यदि आपकी कार्यशाला को ओवरहेड क्रेन की आवश्यकता है, तो DGCRANE के इंजीनियर कार्यशाला के रेखाचित्र, साइट की तस्वीरें, उपयोग की जाने वाली सामग्री, आवश्यक उठाने की क्षमता और संचालन आवृत्ति सहित उपलब्ध जानकारी के आधार पर एक समाधान विकसित कर सकते हैं। हम क्रेन के चयन, डिजाइन, उत्पादन और वितरण सहित संपूर्ण सहायता प्रदान करते हैं।

• कार्यशाला के संपूर्ण चित्र: हम रेल की लंबाई, यात्रा की लंबाई, प्रभावी उठाने की ऊंचाई, हेडस्पेस और रनवे सपोर्ट संरचना को सत्यापित कर सकते हैं, फिर इन आंकड़ों के आधार पर क्रेन, रेल और बिजली आपूर्ति प्रणाली को डिजाइन कर सकते हैं।
• केवल आंशिक माप: हम उपलब्ध जानकारी और तस्वीरों की समीक्षा करेंगे, फिर आवश्यक अतिरिक्त मापों की पहचान करेंगे, जिससे बार-बार काम करने और महत्वपूर्ण डेटा छूटने से बचा जा सकेगा।
• स्वतंत्र माप क्षमता की अनुपस्थिति: हम आपकी साइट टीम को आवश्यक मापों के माध्यम से दूर से मार्गदर्शन कर सकते हैं या परियोजना और साइट की स्थितियों की आवश्यकता होने पर एक पेशेवर ऑन-साइट सर्वेक्षण की व्यवस्था कर सकते हैं।

यदि आपको कांच की चादरों, धातु की प्लेटों या अन्य सामग्रियों के लिए ओवरहेड क्रेन की आवश्यकता है, तो हमें अपनी परियोजना की जानकारी भेजें। हमारे इंजीनियर 24 घंटों के भीतर विस्तृत समाधान और अनुमानित लागत प्रदान करेंगे।

ज़ोरा झाओ

ओवरहेड क्रेन/गैन्ट्री क्रेन/जिब क्रेन/क्रेन पार्ट्स समाधान में विशेषज्ञ

क्रेन ओवरसीज़ एक्सपोर्ट इंडस्ट्री में 10+ वर्षों के अनुभव के साथ, 10,000+ ग्राहकों को उनके बिक्री-पूर्व प्रश्नों और चिंताओं में मदद की, यदि आपकी कोई संबंधित आवश्यकता है, तो कृपया बेझिझक मुझसे संपर्क करें!

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