2 set di gru a ponte esportati in Mozambico per la movimentazione di lastre di vetro

Il cliente del Mozambico necessitava di gru a ponte per il sollevamento quotidiano di lastre di vetro e il trasporto interno tra due officine esistenti con limiti strutturali differenti. Le gru dovevano massimizzare lo spazio utilizzabile senza imporre carichi eccessivi sugli edifici, garantire un sollevamento, una traslazione e una frenata fluidi per ridurre al minimo le oscillazioni del vetro, supportare lunghi cicli di lavoro giornalieri e resistere alla polvere dell'officina e agli occasionali schizzi d'acqua. Era inoltre necessario coordinare binari, alimentazione elettrica, accessori di installazione e logistica per l'esportazione. Partendo dai disegni dell'officina e dai dati operativi del cliente, abbiamo personalizzato soluzioni di gru a ponte adattandole a ciascuna campata e struttura dell'edificio. La fornitura completa comprendeva telai per gru, controllo del movimento, tenuta ambientale e pacchetti di alimentazione, consentendo un'integrazione sicura ed efficiente nell'attuale configurazione produttiva.

Contesto del progetto

Questo progetto è stato realizzato per un'azienda mozambicana operante nel settore delle lastre di vetro. A fronte dell'aumento della produzione e delle esigenze di movimentazione dei materiali, il cliente ha pianificato di potenziare la capacità di sollevamento delle proprie officine. Ha fornito disegni CAD, sezioni trasversali delle officine e dettagli parziali delle strutture di supporto delle vie di corsa come base per la progettazione. Le due gru a ponte dovevano quindi soddisfare la capacità di sollevamento specificata, integrandosi al contempo con gli edifici esistenti e con i materiali movimentati.

Requisiti del cliente

Dai disegni dell'officina e dai dettagli della richiesta, abbiamo identificato cinque requisiti principali: design delle gru differenti per le due officine, movimentazione stabile delle lastre di vetro, protezione contro polvere e schizzi d'acqua durante la pulizia, almeno otto ore di funzionamento al giorno e binari, guide di collegamento e accessori di installazione compatibili forniti con le gru.

Strutture di gru differenti per le due officine.

La prima officina ha una campata di 23 m e una corsa di circa 48 m. Pur soddisfacendo i requisiti di sollevamento, il cliente desiderava ridurre al minimo il peso proprio della gru a ponte e i carichi sulle ruote trasferiti alle travi di corsa, diminuendo la pressione sulla struttura portante dell'edificio. La gru doveva inoltre sfruttare in modo efficiente l'altezza disponibile dell'edificio, in modo che la sua struttura non occupasse prezioso spazio verticale per il sollevamento.

La seconda officina ha una lunghezza di traslazione di 49 m. Secondo il disegno in sezione, la distanza effettiva tra gli assi delle due rotaie è di 35.860 mm. Questa grande campata ha imposto maggiori esigenze in termini di resistenza della trave principale e stabilità di traslazione della gru. La progettazione ha dovuto inoltre tenere conto degli spazi liberi a entrambe le estremità, della posizione della piattaforma di manutenzione e dello spazio tra la parte superiore della gru a ponte e le capriate del tetto.

Poiché le officine differiscono per larghezza, posizione delle vie di corsa, profilo del tetto e condizioni strutturali, non è stato possibile utilizzare lo stesso modello di gru a ponte per entrambe. Ogni gru a ponte ha dovuto essere selezionata e progettata in base alle dimensioni effettive dell'officina fornite dal cliente.

Manipolazione agevole delle lastre di vetro

Le grandi lastre di vetro possono oscillare quando la forza di sollevamento varia o quando il paranco, il carrello o la gru si avviano e si arrestano bruscamente. Gli operatori necessitano inoltre di un tempo di reazione sufficiente per osservare ed effettuare le regolazioni di precisione quando una lastra lascia il suo supporto, si avvicina a una rastrelliera di stoccaggio o viene posizionata. Il cliente si è quindi concentrato non solo sulla velocità massima, ma anche sulla capacità della gru a ponte di sollevare lentamente, muoversi agevolmente e arrestarsi dolcemente.

La flessibilità operativa era inoltre importante perché una lastra di vetro poteva ostruire la visuale dell'operatore sul punto di sollevamento o sull'area di posizionamento. L'operatore doveva poter scegliere una posizione adeguata in base al corridoio dell'officina e alla posizione del carico, anziché essere limitato a un unico punto di controllo fisso.

Otto ore di funzionamento frequente al giorno

Le due gru a ponte dovevano eseguire ripetute operazioni di sollevamento, spostamento e posizionamento durante un normale turno di lavoro, garantendo almeno otto ore di attività al giorno. La selezione ha quindi tenuto conto non solo della capacità nominale, ma anche del numero di sollevamenti all'ora, del peso tipico del carico, della frequenza di funzionamento e della percentuale di utilizzo a pieno carico.

L'utilizzo quotidiano prolungato ha inoltre comportato esigenze specifiche in termini di protezione del motore, componenti elettrici, freni, finecorsa e disponibilità di pezzi di ricambio. Il cliente necessitava di queste due gru a ponte che potessero entrare in produzione rapidamente, pur rimanendo facili da utilizzare e manutenere nel lungo periodo.

Protezione da polvere e schizzi per i laboratori del vetro.

Le aree di movimentazione del vetro sono spesso vicine alle operazioni di stoccaggio, taglio, molatura dei bordi, pulizia e imballaggio. Particelle sottili sospese nell'aria, residui di carta e legno degli imballaggi e la polvere quotidiana possono raggiungere i motori delle gru e i componenti elettrici. Anche la pulizia del vetro, dei pavimenti o delle attrezzature vicine può introdurre umidità e occasionali schizzi d'acqua. Sebbene le gru a ponte operino in ambienti interni, i loro meccanismi di traslazione, i freni e le parti elettriche necessitano comunque di protezione contro l'accumulo di polvere e l'infiltrazione d'acqua. 

Sistemi coordinati di alimentazione ferroviaria ed elettrica

Il cliente ha richiesto binari, guide di collegamento e accessori di installazione compatibili con le gru a ponte, evitando specifiche incoerenti o interfacce incompatibili causate da acquisti separati. Poiché le lunghezze di corsa dell'officina sono di 48 m e 49 m, ogni sistema di alimentazione doveva coprire la rispettiva corsia di corsa. Le grandi campate della trave principale richiedevano inoltre segmenti di trasporto di lunghezza adeguata e metodi di connessione ben definiti per semplificare l'installazione in loco.

Soluzioni personalizzate per gru a ponte

Gru a ponte monotrave HD

• Capacità: 5 tonnellate
• Apertura alare: 23 m
• Altezza di sollevamento: 5,65 m
• Velocità di sollevamento: 0,5/8 m/min
• Velocità di traslazione del paranco: 2-20 m/min, VFD
• Velocità di traslazione della gru: 3-30 m/min, VFD
• Mansione lavorativa: FEM 2m A5
• Metodo di controllo: telecomando cablato + telecomando wireless
• Alimentazione: 380 V/50 Hz/trifase, tensione di controllo: 48 V
• Tipo di binario: P22

Caratteristiche principali della gru a ponte monotrave HD

• Design leggero, che riduce i carichi in officina.La gru a ponte monotrave HD utilizza una sola trave principale e un paranco elettrico compatto, riducendo i componenti del ponte, il peso proprio e il contributo della gru ai carichi sulle ruote. Ciò facilita l'integrazione con la struttura di binario esistente e contribuisce a limitare i rinforzi in officina e i costi del progetto.
• Struttura compatta, ampia copertura di sollevamentoLa trave principale compatta, i carrelli di estremità e il paranco riducono le distanze di avvicinamento del gancio alle estremità dell'officina e alle pareti laterali. Il gancio può quindi raggiungere più vicino alle scaffalature, alle aree di carico e alle postazioni di lavoro, migliorando l'utilizzo dello spazio di lavoro disponibile.
• Azionamento integrato, che semplifica l'installazione.I motori di traslazione per gru Boneng tre in uno combinano motore, riduttore e freno in un'unica unità. Ciò consente di risparmiare spazio di installazione sui carrelli terminali e semplifica il montaggio, la rimozione e la sostituzione.

Gru a ponte a doppia trave NLH

• Capacità: 5 tonnellate
• Apertura alare: 36 m
• Altezza di sollevamento: 6 m
• Velocità di sollevamento: 0,5/8 m/min
• Velocità di traslazione del paranco: 2-20 m/min, VFD
• Velocità di traslazione della gru: 3-30 m/min, VFD
• Mansione lavorativa: FEM 2m A5
• Metodo di controllo: telecomando cablato + telecomando wireless
• Alimentazione: 380 V/50 Hz/trifase, tensione di controllo: 48 V
• Tipo di binario: P30

Caratteristiche principali della gru a ponte a doppia trave NLH

• Struttura a doppia trave per una maggiore stabilità: due travi a cassone saldate si dividono il carico e aumentano la rigidità complessiva della gru a ponte a doppia trave NLH. Ciò riduce l'effetto della flessione strutturale sul percorso del carrello e migliora la stabilità della gru sull'ampia campata.
• Altezza complessiva ridotta, maggiore altezza di sollevamento: il carrello compatto scorre sulle due travi principali e consente al gancio di sollevarsi più vicino al ponte. Ciò riduce le perdite di corsa del gancio, aumenta l'altezza di sollevamento e ottimizza l'utilizzo dello spazio verticale dell'officina.
• Ampia configurazione del ponte, che semplifica la manutenzione: il ponte a doppia trave offre più spazio per passerelle di manutenzione, guardrail e accesso per i carrelli. Può inoltre ospitare un gancio ausiliario o un meccanismo di sollevamento, se necessario, garantendo al personale addetto alla manutenzione un accesso più sicuro ai meccanismi di traslazione e ai componenti elettrici.

La corsa del variatore di frequenza riduce l'oscillazione del carico

Il controllo tramite variatore di frequenza (VFD) consente sia alla gru che al carrello di avviarsi, accelerare, decelerare e arrestarsi in modo fluido, evitando bruschi cambiamenti di velocità orizzontale. Le gru a ponte possono mantenere una velocità efficiente su lunghe distanze e rallentare in prossimità del bersaglio per un posizionamento più preciso. Le variazioni di velocità graduali riducono inoltre la corrente di avviamento, gli urti meccanici, lo slittamento delle ruote e i carichi d'impatto su riduttori, freni, ruote e binari. Nel caso di grandi lastre di vetro sensibili all'inerzia, un movimento più dolce facilita il controllo dell'avvicinamento e del posizionamento e riduce l'oscillazione del carico.

Operazioni quotidiane di supporto all'isolamento di classe A5 e classe F.

Le gru a ponte sollevano, si spostano e frenano ripetutamente durante ogni turno. Pertanto, abbiamo adattato la loro classificazione di servizio al tempo di funzionamento giornaliero e alla frequenza di movimento. I modelli FEM 2m e A5 sono stati selezionati per supportare circa otto ore di movimentazione del vetro al giorno e per tenere il passo con la produzione dell'officina.

L'isolamento di classe F migliora la resistenza al calore durante avviamenti, frenate e funzionamento normali ripetuti. Rallenta l'invecchiamento dell'isolamento e riduce il rischio di cortocircuiti tra le spire, scariche elettriche verso terra e danni al motore. Ciò fornisce un margine termico aggiuntivo per il funzionamento a lungo termine in base al programma giornaliero del cliente.

La protezione IP55 riduce l'esposizione a polvere e acqua.

Entrambe le gru a ponte utilizzano motori e apparecchiature elettriche con grado di protezione IP55 per ridurre l'ingresso di particelle sottili, polvere quotidiana e schizzi occasionali derivanti dalle operazioni di pulizia. Gli involucri meglio sigillati limitano gli effetti ambientali su motori, freni e componenti elettrici, garantendo un funzionamento stabile per circa otto ore al giorno nelle aree di stoccaggio e movimentazione del vetro.

Binari, sistemi di alimentazione e accessori di installazione compatibili

Oltre alle travi principali, ai carrelli terminali e alle altre strutture in acciaio della gru, abbiamo fornito set completi di binari, giunti, sistemi di alimentazione e accessori di installazione per entrambe le officine. I sistemi utilizzano binari di sicurezza quadripolari da 200 A, con lunghezze totali dei conduttori rispettivamente di 192 m e 196 m, completi di collettori di corrente e componenti di montaggio.

La progettazione unificata e la fornitura coordinata hanno garantito che le specifiche delle rotaie, i sistemi di alimentazione e le interfacce di connessione fossero compatibili con entrambe le gru. Ciò ha ridotto la necessità per il cliente di effettuare acquisti separati, verifiche delle specifiche in loco e regolazioni delle interfacce, semplificando al contempo la successiva installazione e messa in servizio.

Ottieni una soluzione su misura

Se la vostra officina necessita di una gru a ponte, gli ingegneri di DGCRANE possono sviluppare una soluzione a partire dalle informazioni attualmente disponibili, tra cui planimetrie dell'officina, foto del sito, materiali movimentati, capacità di sollevamento richiesta e frequenza di utilizzo. Offriamo un supporto completo che copre la selezione, la progettazione, la produzione e la consegna della gru.

• Disegni di officina completi: possiamo verificare la campata della rotaia, la lunghezza di corsa, l'altezza di sollevamento effettiva, l'altezza libera e la struttura di supporto della via di corsa, quindi progettare la gru, le rotaie e il sistema di alimentazione elettrica in base a questi dati.
• Dimensioni parziali: Esamineremo le informazioni e le foto disponibili, quindi individueremo le misure aggiuntive necessarie, riducendo il lavoro ripetuto e il rischio di perdere dati cruciali.
• Nessuna possibilità di effettuare misurazioni in autonomia: possiamo guidare a distanza il vostro team in loco durante le misurazioni necessarie oppure organizzare un sopralluogo professionale quando le condizioni del progetto e del sito lo richiedono.

Se avete bisogno di una gru a ponte per lastre di vetro, lamiere metalliche o altri materiali, inviateci le informazioni relative al vostro progetto. I nostri ingegneri vi forniranno una soluzione dettagliata e un preventivo entro 24 ore.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com