กระปุกเกียร์เครนเหนือศีรษะ: การออกแบบแบบแยกส่วนและการบำรุงรักษาต่ำ
กระปุกเกียร์เครนเป็นส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ยก ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการการทำงานที่มีภาระหนักและความแม่นยำสูง โดยจะแปลงการหมุนด้วยความเร็วสูงของมอเตอร์ให้เป็นกำลังขับความเร็วต่ำและแรงบิดสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านอัตราส่วนการลดกำลังสูง ช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรและปลอดภัยในระหว่างการยก เคลื่อนย้าย และจัดวางภาระหนัก
DGCRANE นำเสนอเกียร์ทดรอบสำหรับเครนเหนือศีรษะหลายประเภท สำหรับรูปแบบการส่งกำลัง การติดตั้ง และการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่แตกต่างกัน คุณสามารถเลือกหมวดหมู่ใดก็ได้เพื่อดูรายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะ
เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบโมดูลาร์
ชุดเกียร์เครนเหนือศีรษะแบบโมดูลาร์เป็นชุดขับเคลื่อนแบบมาตรฐานที่รวมฟังก์ชันการทำงานไว้แล้ว แตกต่างจากชุดเกียร์ทั่วไป ชุดเกียร์เครนเหนือศีรษะซีรีส์นี้ใช้เฟืองเหล็กอัลลอยด์ที่มีพื้นผิวฟันชุบแข็งและอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้มีความแข็งสูง ทนต่อการสึกหรอ ทนต่อแรงกระแทก และให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานสูง
ข้อได้เปรียบหลัก
- โครงสร้างแบบโมดูลาร์มาตรฐาน พร้อมช่วงกำลังไฟฟ้า 0.12-200 กิโลวัตต์ และอัตราทดเกียร์ที่ยืดหยุ่น สามารถใช้งานแยกกัน หรือนำมาประกอบกันเพื่อลดกำลังตามความต้องการพิเศษได้
- เฟืองที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำ การอบชุบด้วยคาร์บอน และการชุบแข็ง ให้ความทนทาน ความต้านทานการสึกหรอ ความสามารถในการรับน้ำหนักเกิน และความต้านทานแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม สำหรับการใช้งานหนักและการหยุดทำงานบ่อยครั้ง
- ระบบเฟืองเกลียวที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมช่วยให้การเข้าเกียร์ราบรื่นและลดการสูญเสียในการส่งกำลัง ประสิทธิภาพของเกียร์บ็อกซ์สามารถสูงถึง 95% ในขณะที่ชุดเฟืองตัวหนอนสามารถสูงถึง 98% ซึ่งรองรับการทำงานที่เสถียรในระยะยาว
- โครงสร้างกะทัดรัด น้ำหนักเบา และบำรุงรักษาง่าย หากเลือกใช้และบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง ชิ้นส่วนหลักๆ โดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 25,000 ชั่วโมง ไม่รวมวัสดุสิ้นเปลือง เช่น สารหล่อลื่น ซีลน้ำมัน และลูกปืน
เงื่อนไขการใช้งาน
- สามารถรับแรงตามแนวแกนได้ไม่เกิน 5% และรับแรงตามแนวรัศมีได้
- อุณหภูมิแวดล้อมในการใช้งาน: -10℃ ถึง 40℃, ระดับความสูงไม่เกิน 1000 เมตร
- สามารถหมุนได้ทั้งทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ
การกำหนดค่าระบบส่งกำลัง
- การออกแบบเกลียวแบบเพลาขนาน โดยมีเพลาอินพุตและเอาต์พุตเยื้องศูนย์
- ระบบส่งกำลังหลายขั้นตอนพร้อมเฟืองเฉียงและเฟืองเกลียว โดยมีดีไซน์เอาต์พุตเป็นมุมฉาก 90°
- ระบบส่งกำลังแบบเฟืองเกลียวคู่แบบแกนร่วม เพลาอินพุตและเอาต์พุตใช้แกนเดียวกัน มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและเรียบง่ายอย่างยิ่ง
- โครงสร้างแบบผสมผสานระหว่างการลดเกียร์แบบเกลียวในขั้นหน้าและเกียร์หนอนในขั้นหลัง
สถานการณ์ที่สามารถนำไปใช้ได้
ระบบเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้าง ตั้งแต่การใช้งานมาตรฐานระดับเบาไปจนถึงการใช้งานระดับกลางและระดับหนัก รวมถึงการใช้งานที่ต้องการการกลับทิศทางที่ซับซ้อน หรือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่อย่างราบรื่น ระบบเหล่านี้มีดีไซน์กะทัดรัด และในบางรุ่นยังมีคุณสมบัติการล็อคตัวเอง ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่จำกัดหรือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่เข้มงวด
เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบฟันแข็ง
ชุดเกียร์เครนเหนือศีรษะแบบฟันแข็งมีตัวเรือนทำจากแผ่นเหล็กเชื่อมที่ผ่านกระบวนการอบอ่อนเพื่อลดความเค้น ฟันเกียร์ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็ง—หรือการทำให้แข็งที่ผิว—แล้วจึงทำการเจียร ด้วยเหตุนี้จึงมีกำลังรับน้ำหนักสูงและทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่คงที่และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ แม้ว่ากระบวนการผลิตจะค่อนข้างซับซ้อนและต้นทุนสูงกว่าก็ตาม
ข้อได้เปรียบหลัก
- เฟืองทำจากเหล็กอัลลอยคาร์บูไรซิ่ง เช่น 20CrMnTi หรือเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง เช่น 35CrMo ใช้กระบวนการกัดเฟืองโดยใช้ดอกกัดหยาบที่ผ่านการเจียรล่วงหน้าเพื่อเพิ่มความแม่นยำของเฟือง และมีการปรับแต่งรูปทรงของเฟือง ทำให้ได้อัตราส่วนการสัมผัสของเฟืองที่ 0.98 ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างมาก
- ความแข็งของเฟืองเกิน 350 HBW โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 58 ถึง 62 HRC เฟืองเหล่านี้สามารถทนต่อแรงบิดกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ท การเบรก หรือการเปลี่ยนแปลงภาระอย่างกะทันหัน และทนต่อการเสียรูปพลาสติกและการหลุดลอกของพื้นผิวฟันเฟืองที่เกิดจากแรงกระแทก
- การชุบแข็งผิวหน้าจะสร้างชั้นผิวแข็งที่หนาแน่นบนเฟือง เมื่อเปรียบเทียบกับเฟืองที่มีผิวฟันอ่อน เฟืองที่ผ่านการชุบแข็งผิวหน้าจะมีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนได้ดีกว่า
- อายุการใช้งานที่ทนทานต่อความล้าสูงถึงกว่า 10⁷ รอบ ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์จะทำงานได้อย่างเสถียรในระยะยาว และลดจำนวนครั้งในการหยุดซ่อมบำรุง
- ที่ระดับกำลังเท่ากัน เกียร์เหล่านี้อาจมีปริมาตรเล็กกว่าเกียร์เครนเหนือศีรษะแบบฟันอ่อนถึง 20%–40% ทำให้เหมาะสำหรับการติดตั้งในพื้นที่จำกัด
เงื่อนไขการใช้งาน
- ความเร็วรอบนอกของเกียร์ ≤ 20 เมตร/วินาที
- ความเร็วรอบเพลาสูง ≤ 1500 รอบ/นาที
- อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน: -40℃ ถึง 45℃
- สามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทาง
การออกแบบโครงสร้างและการติดตั้ง
- ดีไซน์แบบสามจุดรองรับ พร้อมความยืดหยุ่นในการติดตั้งทั้งแนวตั้ง แนวนอน หรือทำมุม
- ออกแบบมาให้ยึดติดกับฐานอย่างมั่นคง เหมาะสำหรับการติดตั้งในแนวนอน
สถานการณ์ที่สามารถนำไปใช้ได้
เหมาะสำหรับเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้างที่มีข้อจำกัดน้อยที่สุดเกี่ยวกับพื้นที่ติดตั้งหรือมุมการติดตั้ง ตลอดจนสถานการณ์ทางอุตสาหกรรมที่ต้องการการติดตั้งในแนวนอนแบบทั่วไปและความเสถียรในการรับน้ำหนักสูง
เกียร์ทดกำลังเครนเหนือศีรษะแบบฟันแข็งปานกลาง
เพลาเกียร์และเฟืองผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว ตามด้วยการชุบแข็งผิว ทำให้มีกำลังรับน้ำหนักสูงขึ้นและอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะที่มีผิวฟันอ่อน ช่วยลดความถี่ในการหยุดทำงานเพื่อบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังมีความต้านทานต่อความล้าและการสึกหรอที่ดีขึ้น ส่งผลให้อัตราการชำรุดเสียหายลดลง ตัวเครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น มีระดับเสียงต่ำ และติดตั้งง่าย
ข้อได้เปรียบหลัก
- เพลาเกียร์และเฟืองส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้า 42CrMo และ 35CrMo ซึ่งมีค่าความแข็ง 300–350 HBW หลังจากการอบชุบความร้อน ทำให้แกนกลางมีความเหนียวแน่น ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแข็งของผิวฟันและความต้านทานการสึกหรอ ลดการแตกหัก การลื่นไถล และการสึกหรอของฟันเฟืองในระหว่างการใช้งานระยะยาว
- อัตราทดเกียร์ได้รับการกระจายอย่างเหมาะสมในทุกขั้นตอน โดยมีช่วงอัตราทดที่กว้างตั้งแต่ 10–200 ซึ่งครอบคลุมสภาวะการทำงานที่หลากหลายมากขึ้น ตั้งแต่การใช้งานที่ความเร็วสูงและภาระเบา ไปจนถึงการใช้งานที่ความเร็วต่ำและภาระหนัก ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่
- ประสิทธิภาพการส่งกำลังเชิงกลสูงถึง 96% สำหรับเกียร์สองขั้นตอน และ 94% สำหรับรุ่นสามขั้นตอน ประสิทธิภาพการส่งกำลังสูงและการสูญเสียพลังงานต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานต่อเนื่องในระยะเวลานาน
- ชุดเกียร์นี้มีโครงสร้างโดยรวมที่กะทัดรัด ตัวเลือกการติดตั้งที่ยืดหยุ่น และขนาดพื้นที่ติดตั้งที่ค่อนข้างเล็ก ทำให้การติดตั้งและการจัดวางในสถานที่ทำได้ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้น รวมถึงทำให้การตรวจสอบและบำรุงรักษาตามปกติทำได้สะดวกยิ่งขึ้นด้วย
เงื่อนไขการใช้งาน
- ความเร็วรอบนอกของเกียร์ ≤ 16 ม./วินาที
- ความเร็วรอบเพลาสูง ≤ 1500 รอบ/นาที
- อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน: -40℃ ถึง 45℃
- สามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทาง
การออกแบบโครงสร้างและการติดตั้ง
- เฟืองเกลียวทรงกระบอกสามเพลา แบบแยกส่วนแนวนอน ชนิดปิดสนิท
- การจัดเรียงในแนวตั้งด้วยการออกแบบเฟืองเกลียวทรงกระบอกแบบอินโวลูตที่ขบกันภายนอก
- เพลาทรงกระบอกกลวงเรียว สามารถติดตั้งเข้ากับเพลาขับได้โดยตรง
สถานการณ์ที่สามารถนำไปใช้ได้
สามารถนำไปใช้กับกลไกการเคลื่อนที่ของเครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้างที่ต้องมีการสตาร์ทและเบรกบ่อยครั้ง รวมถึงเครนเหนือศีรษะสำหรับงานหล่อโลหะได้ด้วย
เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบฟันอ่อน
เกียร์ทดรอบเครนเหนือศีรษะแบบฟันอ่อนมีค่าความแข็งของผิวฟันค่อนข้างต่ำ โดยทั่วไปต่ำกว่า 300 HBW มีลักษณะเด่นคือกระบวนการผลิตที่ง่ายกว่า ต้นทุนการจัดซื้อและการบำรุงรักษาต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักนั้นด้อยกว่าเกียร์ทดรอบแบบฟันแข็งหรือฟันแข็งปานกลาง และความทนทานต่อการสึกหรอต่ำ ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงการใช้งานเป็นเวลานานภายใต้สภาวะรับน้ำหนักเกิน
ข้อได้เปรียบหลัก
- โดยทั่วไปแล้ว เฟืองจะทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง 45 หรือเหล็กกล้าโครงสร้างอัลลอย 40Cr หลังจากผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัวแล้ว จะได้ความแม่นยำตามมาตรฐาน ISO เกรด 8–9 ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ยกภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักทั่วไป
- โครงสร้างที่เรียบง่ายและกระบวนการผลิตที่ได้มาตรฐาน ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกันได้ดี ติดตั้งได้ยืดหยุ่น และบำรุงรักษาง่าย ช่วยลดต้นทุนการลงทุนด้านอุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานได้เป็นอย่างดี
- ฟันเฟืองมีความทนทานเป็นเลิศและจะเข้าที่เองตามธรรมชาติในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน ซึ่งช่วยลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือน ทำให้การส่งกำลังราบรื่นและเสถียรยิ่งขึ้น
เงื่อนไขการใช้งาน
- ความเร็วรอบนอกของเกียร์ ≤ 20 เมตร/วินาที
- ความเร็วรอบเพลาสูง ≤ 1500 รอบ/นาที
- อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน: -40℃ ถึง 45℃
- สามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทาง
การออกแบบโครงสร้างและการติดตั้ง
- ดีไซน์แบบสามจุดยึดแนวตั้งหรือแนวนอน พร้อมตัวเลือกการติดตั้งแบบเอียง
- โครงสร้างทรงกระบอกโค้งมนแบบติดตั้งบนเพลาแนวตั้ง
สถานการณ์ที่สามารถนำไปใช้ได้
โดยหลักแล้วจะใช้สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครนเหนือศีรษะและเครนแบบโครงสร้าง และยังเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีพื้นที่จำกัดซึ่งต้องการการติดตั้งในแนวตั้ง
รุ่นข้างต้นเป็นตัวอย่างทั่วไปของเกียร์ทดรอบสำหรับเครนเหนือศีรษะ อัตราทดเกียร์ ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง แรงบิดเอาต์พุต และรูปแบบการติดตั้งจะแตกต่างกันไปตามรุ่น สำหรับช่วงการจัดจำหน่ายทั้งหมดและข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด โปรดดูโบรชัวร์ต่อไปนี้:
การเปรียบเทียบเกียร์สี่ซีรีส์
| รายการ | เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบโมดูลาร์ | เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบฟันแข็ง | เกียร์ทดกำลังเครนเหนือศีรษะแบบฟันแข็งปานกลาง | เกียร์บ็อกซ์เครนเหนือศีรษะแบบฟันอ่อน |
|---|---|---|---|---|
| วัสดุ | เหล็กกล้าผสมความแข็งแรงสูง เช่น 20CrMnMo | เหล็กกล้าผสมความแข็งแรงสูง เช่น 20CrMnTi | เหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลาง เช่น 40Cr | เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง เช่น เหล็กกล้า 45 หรือเหล็กกล้าอัลลอยต่ำ |
| กระบวนการอบชุบความร้อนและการผลิต | การคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง | การชุบแข็งผิวหรือการเพิ่มคาร์บอนและการชุบเย็น | การชุบแข็งผิวหรือการคาร์บูไรซิ่งสำหรับเฟืองตัวเล็ก โดยทั่วไปแล้วเฟืองขนาดใหญ่จะผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว | เฟืองตัวเล็กผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว เฟืองขนาดใหญ่จะผ่านกระบวนการทำให้เป็นปกติ หรือการชุบแข็งและอบคืนตัว |
| ความแข็งของผิวฟัน | 58-62 HRC | > 350 HB | 280-350HB | ≤350HB |
| ความแม่นยำของเกียร์ | ระดับชั้น ป.6-ม.7 | ระดับชั้น ป.5-ม.1 | ระดับชั้น ม.1-ม.3 | ระดับชั้น ม.2-ม.4 |
| กำลังรับน้ำหนัก | ระดับปานกลางถึงสูง | สูง | ปานกลาง | ต่ำกว่า |
| การใช้งานทั่วไป | รับน้ำหนักได้ตั้งแต่เบาไปจนถึงปานกลางค่อนข้างหนัก ทั้งในโหมดการทำงานแบบไม่ต่อเนื่องและต่อเนื่อง | เครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้างแบบความเร็วสูงและรับน้ำหนักมาก ซึ่งมีการรับแรงกระแทกบ่อยครั้ง | เครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้างแบบใช้งานปานกลาง กำลังปานกลาง | เครนเหนือศีรษะและเครนโครงสร้างแบบความเร็วต่ำ งานเบา และต้องการความแม่นยำในระดับปานกลาง |
| ประสิทธิภาพการส่งผ่าน | 96%-98% | 95%-98% | 85%-92% | 70%-85% |
| ระดับเสียง | ≤ 75 เดซิเบล | 75-85 เดซิเบล | 70-80 เดซิเบล | 60-70 เดซิเบล |
หมายเหตุเกี่ยวกับการใช้งานและการบำรุงรักษา
- เลือกสารหล่อลื่นที่ถูกต้องและเติมในปริมาณที่เหมาะสมตามที่ระบุไว้ในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์
- ตรวจสอบระดับน้ำมัน สภาพสารหล่อลื่น และซีลต่างๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อหาจุดรั่วซึม
- ตรวจสอบเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน และอุณหภูมิที่สูงขึ้นระหว่างการใช้งาน
- ตรวจสอบสลักยึด ข้อต่อ และจุดเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังว่าหลวมหรือไม่
- หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แล้ว ให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- สำหรับการหยุดใช้งานในระยะยาวหรือการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ควรเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบการป้องกันสนิมและการซีล
- ปรับช่วงเวลาการบำรุงรักษาให้เหมาะสมกับภาระงาน ประเภทการใช้งาน และชั่วโมงการทำงาน
ชุดเกียร์เครนเหนือศีรษะ DGCRANE ผลิตจากวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอและกระบวนการผลิตที่ทันสมัย ชุดเกียร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ แต่ยังช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่รุนแรงหรือการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูง ชุดเกียร์เครนเหนือศีรษะก็ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการรับประกันประสิทธิภาพการทำงาน
