Bánh xe cẩu

BÁNH CẨU TRỤC LẠNH được sử dụng chủ yếu trong tất cả các loại máy nâng, chẳng hạn như cầu trục dầm đơn, cầu trục dầm đôi, cầu trục giàn, và cầu trục cảng, v.v. bánh xe vành đai, và các bánh xe không đạt tiêu chuẩn khác. Vật liệu của bánh xe bao gồm 42CrMo4, AISI4140, 41Cr4, A504, SSW-Q1R, 65Mn, 1045, 1055, 1060, 1070 và gang dẻo 400, 500.600.700, v.v. Bánh xe DGcrane áp dụng các phương pháp thủ công khác nhau bằng vật liệu khác nhau, kiểm soát chính xác độ nguội và nhiệt độ nhiệt độ để bánh xe có thể đạt được cấu trúc kim loại và tính chất cơ học.

Có ba phương pháp xử lý nhiệt theo các yêu cầu khác nhau: phương pháp thứ nhất là thông qua tôi cứng và tôi, độ cứng bề mặt bánh xe HB300-380, chủ yếu được sử dụng cho các sản phẩm cầu trục tiêu chuẩn.

Thứ hai là làm nguội và làm nóng bề mặt tần số trung bình, độ cứng bề mặt bánh xe HB300-380 hoặc HRC50-56, chủ yếu được sử dụng cho các sản phẩm có độ cứng trung tâm bánh xe thấp và yêu cầu độ cứng bề mặt bánh xe cao và xử lý nhiệt toàn bộ không phù hợp.

Cuối cùng là thông qua tôi cứng và tôi, độ cứng bề mặt bánh xe lên đến HRC50-56, độ cứng bề mặt bánh xe giảm dần theo độ sâu do sự khác biệt của nguyên liệu thô, bánh xe thép hợp kim rèn 'độ sâu của lớp làm cứng lên đến 15mm và do đó độ suy giảm độ cứng thấp , chủ yếu được sử dụng cho cẩu cảng,
máy xúc gầu xúc, máy xúc lật gầu xúc và các sản phẩm tải nặng khác.

BÁNH XE CẨU TRỤC LỖI được thay thế do mặt bích bị mòn, gãy mặt bích và quá tải cơ học đặc trưng bởi rỗ và bong tróc. Mỗi yếu tố trong quá trình sử dụng phải được xem xét cẩn thận trước khi lựa chọn sự kết hợp giữa thiết kế bánh xe, lựa chọn vật liệu, mẫu độ cứng và công nghệ xử lý nhiệt.