Kiunganishi cha Kreni

Kuunganisha ni sehemu ya kiufundi inayotumika kuunganisha shafti mbili ili ziweze kuzunguka pamoja na kusambaza mwendo na torque. Katika upitishaji wa nguvu wa kasi ya juu na kazi nzito, kuunganisha pia kuna kazi ya kubana, kulainisha na kuboresha utendaji kazi wa kushikilia shafti. Kuunganisha kunaundwa na sehemu za kushoto na kulia, ambazo zimeunganishwa na shimoni inayoendesha na shimoni inayoendeshwa (inayotumika kuunganisha vyanzo vya umeme kama vile vipunguzaji na mota). Mashine ya jumla ya nguvu huunganishwa zaidi na mashine inayofanya kazi kwa njia ya kuunganisha.

Kiunganishi cha Gia ya Ngoma ya Kreni

Viunganishi vya gia ya ngoma ya kreni ndio viunganishi vinavyotumika sana katika mifumo ya usafiri wa kreni. Kila kimoja kina pete ya gia ya ndani na kiunganishi cha nusu ya jino la nje lenye pembe na idadi sawa ya meno. Torque hupitishwa kama matundu ya meno ya ndani na ya nje. Profaili ya kawaida ni jino lenye taji, ambalo uso wake wa nje umetengenezwa kama sehemu ya tufe linalozingatia mhimili wa gia. Uwazi unaotokana na jino na ubavu huruhusu upotoshaji mkubwa wa pembe na huongeza uwezo wa torque.

Masharti ya Uendeshaji

• Halijoto: −20 °C hadi 80 °C
• Inafaa kwa mzunguko endelevu wa mbele-nyuma kwa kasi ya kati hadi ya juu; katika mazingira yenye vumbi, kuziba kwa kuaminika na kujaza tena grisi mara kwa mara inahitajika.
• Haifai kwa upotoshaji mkubwa wa pembe, upunguzaji wa mtetemo, uwekaji sahihi wa mipigo isiyo na mkazo, au huduma inayosababisha babuzi nyingi bila ulinzi.

Sifa Muhimu

• Pete zote mbili za gia za ndani na nje hutumia wasifu wa jino usio na mpangilio; pembeni mwa jino hukaushwa na kuzimwa hadi ugumu wa uso wa 58–62 HRC, na kuwezesha kiunganishi kuhimili mizigo mikubwa ya mshtuko.
• Wasifu uliowekwa taji hudumisha mguso kwenye uso wa jino na hufidia upotovu mkubwa wa pembe na radial; fidia ya pembe iliyopimwa hufikia 1.5°. Muundo ni mdogo, ukiwa na radius ndogo ya kugeuka na ufanisi mkubwa wa maambukizi.
• Uso wa jino uliopinda hutoa eneo kubwa la kugusa, kwa hivyo kiunganishi cha gia chenye taji husambaza torque zaidi kwa ukubwa fulani; ikilinganishwa na kiunganishi cha jino lililonyooka, uwezo wake wa torque ni wa juu zaidi kati ya 20%–30%, na kutoa huduma ya kuaminika zaidi.

Maombi

Wakati wa operesheni, mwendo wa shimoni la jamaa hufanya meno ya matundu kuteleza mara kwa mara katika mwelekeo wa mhimili, na kusababisha uchakavu wa uso wa jino na upotevu wa nguvu. Kwa hivyo, viunganishi vya gia za ngoma za kreni vinahitaji ulainishaji na ufungaji mzuri. Vinafaa kwa diski za kasi ya chini na nzito zinazosambaza torque ya juu, huvumilia uhamishaji mkubwa wa jamaa, na hazihitaji mpangilio sahihi wakati wa usakinishaji.

Maeneo ya kawaida ni pamoja na muunganisho kati ya shimoni la kutoa la kipunguzaji na ngoma ya kuinua kwenye kreni za daraja na gantry za daraja la wajibu M5 na zaidi, na viungo katika shafti ndefu za usafirishaji wa mitambo ya usafiri wa daraja.

Kiunganishi cha Crane Oldham

Viunganishi vya kreni ya chuma vya Oldham ni aina ya kawaida zaidi. Vinajumuisha viunganishi viwili vya nusu vyenye mipasuko katika nyuso zao za mwisho na diski ya kati yenye ndimi zilizosimama pande tofauti. Diski inapotelea ndani ya mipasuko, kiunganishi cha kreni ya chuma cha Oldham hufidia upotovu wa radial na angular na kiasi kidogo cha uhamishaji wa axial, kutoa muunganisho wa shimoni usio na mipisuko au wa chini wa mipisuko.

Masharti ya Uendeshaji

• Halijoto: −20 °C hadi 70 °C
• Inafaa kwa kasi ya chini hadi 250 r/min na mzigo thabiti.
• Haifai kwa kasi ya juu, mabadiliko ya mara kwa mara ya mshtuko, au mazingira yenye mahitaji makali ya kelele na usafi.

Sifa Muhimu

• Kila kiunganishi cha nusu kimefungwa kwenye shimoni lake kwa kutumia njia kuu au kifaa cha kubana na kina mfereji wa radial ulio na wasifu kwenye sehemu yake ya mwisho ili kushika diski ya kati. Mpangilio huu mdogo una vipimo vidogo vya radial na unafaa kwa mitambo isiyo na nafasi nyingi.
• Kwa kuwa husambaza nguvu kupitia mguso halisi wa kiufundi bila elementi za elastomeriki, ufanisi wake wa upitishaji ni wa juu, kwa kawaida huzidi 98%.
• Kiunganishi hiki huondoa mizigo ya ziada ya intershaft ambayo inaweza kutokea wakati wa udhibiti wa kiotomatiki wa injini, husambaza mizigo sawasawa zaidi kwenye nyuso za kazi, hupitisha torque kubwa, na hutoa ulinzi fulani wa overload.

Maombi

Kwa ugumu wa juu wa msokoto na fidia ya kutolingana, viunganishi vya kreni vya Oldham vinaweza kuunganisha mistari ya shimoni yenye torque ya juu na kasi ya chini. Pia vinafaa kwa viendeshi vinavyohitaji uendeshaji laini, kasi ya wastani, au usahihi wa nafasi.

Matumizi ya kawaida ni pamoja na mifumo ya usafiri wa daraja na troli ya kreni za juu na gantry za daraja la wajibu M3 na chini, pamoja na kreni za jib zilizowekwa kwenye safu.

Kiunganishi cha Pin Kinachonyumbulika cha Kreni

Viunganishi vya pini vinavyonyumbulika vya kreni huunganisha viunganishi viwili vya nusu na pini za elastic zisizo za metali zilizowekwa kwenye mashimo yao ya flange. Kwa kawaida hutengenezwa kwa nailoni, pini husambaza torque ya juu kiasi huku zikitoa fidia ndogo kwa upotovu wa shimoni.

Masharti ya Uendeshaji

• Halijoto: −20 °C hadi 70 °C
• Inafaa kwa viendeshi vya kupunguza injini, seti za pampu, na mizunguko ya mara kwa mara ya kusimamisha kuanza.
• Haistahimili mafuta au kuyeyuka, kuzeeka kwa joto la juu, au kuharibika kwa nailoni kwa joto la chini; haikusudiwi kwa nguvu ya juu sana.

Sifa Muhimu

• Muundo wa pini ya elastic ni rahisi, rahisi kutengeneza, na hutenganishwa haraka. Pini za nailoni zinaweza kubadilishwa kwa kuondoa bamba la kubakiza bila kusogeza nusu ya kiungo.
• Pini kwa kawaida hutengenezwa kwa nailoni 6, nyenzo inayojipaka yenyewe ambayo haihitaji ulainishaji wa nje na huweka eneo la kazi safi, ingawa hutoa kelele nyingi kiasi.
• Kwa torque fulani, kipenyo chake cha kugeuka kwa ujumla ni kidogo kuliko kile cha kiunganishi cha gia, na kuipa ukubwa mdogo na uzito mwepesi, kwa hivyo inaweza kuchukua nafasi ya viunganishi vya gia kwa sehemu katika matumizi mengi.

Maombi

Wakati wa operesheni, pini hukatwa na kubanwa. Ingawa nguvu ya kukata ni ndogo, uaminifu wa uendeshaji ni mdogo; kwa hivyo, viunganishi vya pini vinavyonyumbulika vya kreni vimekusudiwa kwa ajili ya kuendesha kwa kasi ya wastani na mahitaji ya kawaida, badala ya huduma nzito au ya kasi ya juu.

Inatumika sana katika mifumo ya usafiri wa kreni za juu na za gantry chini ya daraja la wajibu M4.

Kiunganishi cha Pamoja cha Kreni cha Ulimwenguni

Kiunganishi cha kawaida cha kreni cha ulimwengu ni kiungo cha Cardan, kilichokusanywa kutoka kwa jozi mbili, fani ya msalaba, na shimoni isiyobadilika. Muundo wake wa kubeba msalaba huruhusu pembe kubwa kati ya shimoni—ambayo kwa kawaida hutajwa hapa kama 35°–45°—na hufidia uhamishaji wa shimoni wakati wa operesheni, ikiwa ni pamoja na upotoshaji wa mhimili na pembe.

Masharti ya Uendeshaji

• Halijoto: −20 °C hadi 120 °C kama kawaida, hadi −40 °C kwa ubinafsishaji wa halijoto ya chini
• Hutumika kwa ajili ya upitishaji wa shimoni linalokatiza; kiungo kimoja hakina kasi ya mara kwa mara, huku mpangilio wa viungo viwili vilivyounganishwa ukifanya kazi kwa kasi ya mara kwa mara.
• Haifai kwa kasi ya juu pamoja na pembe kubwa, hali isiyo na mafuta mengi, au viendeshi vya kusawazisha kwa usahihi.

Sifa Muhimu

• Kiungo cha jumla cha shimoni mtambuka kina muundo mdogo na wa busara, uwezo wa juu wa kubeba mzigo kwa ujumla, na usalama ulioboreshwa wakati wa operesheni ndefu.
• Uwezo wake mkubwa wa kubeba hubadilisha kuwa torque ya juu inayosambazwa, na kuifanya iwe na ufanisi zaidi kwa mashine ambapo kipenyo cha kugeuka ni kidogo, kwani hutoa upitishaji laini wa nguvu.
• Kwa ufanisi wa upitishaji wa hadi 98%, huongeza tija na huchangia kuokoa nishati.

Maombi

Kwa sababu kiungo kimoja cha ulimwengu hutoa mabadiliko ya kasi ya pembe ya papo hapo yanayotokana na muunganisho wake wa anga wa baa nne, diski za usahihi wa hali ya juu kwa kawaida hutumia usanidi wa kiungo cha ulimwengu mara mbili. Kwa uwezo wa kuhimili torque na kasi kubwa, inafaa kwa huduma ya upitishaji wa nguvu nzito au wa kasi ya juu.

Viunganishi vya viungo vya kreni hutumika sana kwenye shafu za upitishaji wa masafa marefu za tani kubwa za juu na kreni za gantry. Pia vinafaa kwa diski zinazohitaji fidia kubwa ya pembe. 

Vigezo vya Uteuzi wa Kiunganishi cha Kreni

Uendeshaji Salama wa Viunganishi vya Kreni

Kwa kuwa kiunganishi kiko kati ya kila utaratibu wa kusafiri, huathiri moja kwa moja uendeshaji wa kawaida wa kreni nzima. Mambo yafuatayo lazima yazingatiwe wakati wa huduma:

• Kiunganishi hicho hakipaswi kuonyesha msukosuko wa mhimili au uhamishaji wa radial zaidi ya mipaka inayoruhusiwa, ili kuhifadhi kazi yake ya upitishaji.
• Hakuna boliti zinazoweza kuwa zimelegea au kukosa.
• Viunganishi vya Gia na Oldham lazima vipakwe mafuta mara kwa mara—kawaida kwa kutumia grisi kila baada ya miezi 2-3—ili kuzuia uchakavu mkubwa wa gia ambao unaweza kusababisha madhara makubwa.
• Urefu wa mguso wa jino na uso wa kiungo cha gia haupaswi kuwa chini ya 70% ya upana wa uso, na kuelea kwake kwa mhimili hakupaswi kuzidi 5 mm.
• Nyufa haziruhusiwi; ikiwa ufa utatokea, kiungo lazima kibadilishwe.
• Funguo za kuunganisha lazima zishikamane vizuri na zisiwe huru.
• Kwa kiunganishi cha gia, wakati unene wa jino unapochakaa unazidi 15% ya unene wa jino la awali kwenye mifumo ya kuinua au 25% kwenye mifumo ya kusafiri, au wakati wowote jino linapovunjika, kiunganishi hicho lazima kilaaniwe.
• Pete za elastomeric za viunganishi vya pini na mihuri ya viunganishi vya gia lazima ibadilishwe haraka ikiwa itaharibika au kuzeeka.

Viunganishi vya kreni vya DGCRANE vimeundwa kwa vifaa vya hali ya juu na viwango vikali vya uzalishaji. Viunganishi hivi havilingani tu na mahitaji mbalimbali ya fidia ya torque na ulinganifu lakini pia hupunguza muda usiotarajiwa wa kutofanya kazi kutokana na hitilafu za upitishaji. Ikiwa unahitaji aina za elastic zinazopunguza mtetemo au viungo vya ulimwengu vyenye pembe ya juu, viunganishi vya kreni vya DGCRANE hutoa utendaji thabiti, na kuvifanya kuwa chaguo bora kwa upitishaji wa nguvu wa kreni thabiti na wa muda mrefu.

Jaza Maelezo Yako na Tutakuletea Ndani ya Saa 24!

Jina

Kwanza

Mwisho

Barua pepe *

Nambari ya simu

Ujumbe

Bofya au buruta faili hadi eneo hili ili kupakia. Unaweza kupakia hadi faili za 5.

kutuma ujumbe