Suwnica dwudźwigarowa eksportowana do Australii: zaprojektowana dla papierni o małej wysokości

Australijska papiernia potrzebowała 5-tonowej suwnicy dwudźwigarowej do obsługi rolek papieru. Ze względu na ograniczoną przestrzeń warsztatową i bardzo ograniczoną wysokość, firma DGCRANE dostosowała 5-tonową suwnicę dwudźwigarową NLH o niskim prześwicie, spełniając wymaganą wysokość podnoszenia w ramach ograniczonej wysokości budynku.

Na prośbę klienta wysłaliśmy naszych inżynierów, aby udzielili wskazówek dotyczących instalacji na miejscu. Cały proces, obejmujący instalację, uruchomienie, testy obciążeniowe i szkolenie operatorów, został zrealizowany w zaledwie 10 dni, co pozwoliło klientowi na sprawne uruchomienie dźwigu.

Przegląd projektu

Klientem jest papiernia w Australii, która potrzebowała suwnica pomostowa dwudźwigarowa do transportu rolek papieru, wraz z nośną konstrukcją stalową. Specyfikacja dźwigu była następująca:

• Udźwig: 5t
• Rozpiętość: 9,42 m
• Wysokość podnoszenia: 4,279 m
• Obowiązek roboczy: A5
• Napięcie: 400 V / 50 Hz / 3 fazy

Po przeanalizowaniu wymiarów warsztatu zidentyfikowaliśmy poważny problem: niezwykle ograniczoną przestrzeń w budynku.

• Warsztat został już zbudowany z płaskim dachem i wysokością w świetle wynoszącą zaledwie 5,3 m, podczas gdy wymagana wysokość podnoszenia nie była mniejsza niż 4,279 m
• Szerokość warsztatu wynosiła 10,7 m, a szerokość konstrukcji stalowej 10 m, co wymagało szczególnej uwagi w zakresie położenia haka w osiach lewy-prawy i przód-tył

Ponadto klient miał szczególne wymagania elektryczne:

• Okablowanie musi być zgodne z normami australijskimi
• Główne elementy elektryczne i przetwornice częstotliwości muszą być marki Schneider

Biorąc pod uwagę te warunki pracy i wymagania, stworzyliśmy w pełni dostosowane rozwiązanie obejmujące projekt, produkcję i dostawę.

Kompaktowa konstrukcja suwnicy dwudźwigarowej: maksymalizacja wykorzystania przestrzeni

• Konstrukcja przyłącza o niskiej wysokości
  • Hak może przesuwać się w górę do wnęki między dwoma głównymi belkami, zamiast działać tylko pod belką
  • Hak może wznieść się na wysokość około 94 mm ponad dolną powierzchnię głównej belki
  • Bez zwiększania całkowitej wysokości dźwigu uzyskuje się dodatkową efektywną wysokość podnoszenia wynoszącą ~94 mm
• Płaski stalowy pas startowy zamiast szyn
  • Pas startowy tramwaju wykonany jest z płaskowników stalowych o wymiarach 30×50 ułożonych poziomo
  • Zastępuje tradycyjne szyny montowane pionowo, zmniejszając przestrzeń pionową zajmowaną przez system pasa startowego
  • Oszczędza dziesiątki milimetrów miejsca na wysokości
• Kompaktowa konstrukcja całościowa
  • Zoptymalizowany przekrój poprzeczny dźwigara głównego i układ wózków
  • Całkowita wysokość dźwigu (od górnej krawędzi szyny do górnej krawędzi urządzenia, bez uwzględnienia wygięcia) wynosi zaledwie 1159 mm
  • Znacznie niższy niż konwencjonalne suwnice dwudźwigarowe o tych samych parametrach
• Zoptymalizowany górny prześwit bezpieczeństwa
  • Górny prześwit bezpieczeństwa został precyzyjnie dostosowany, przy jednoczesnym zachowaniu standardów bezpieczeństwa
  • Konwencjonalne projekty zazwyczaj zapewniają margines bezpieczeństwa ≥200 mm; w tym projekcie zoptymalizowano go na podstawie rzeczywistych warunków pracy
  • Dalsze wydania oferują cenny, ograniczony zapas mocy

Dzięki połączeniu powyższych środków udało się pomyślnie zainstalować dźwig i uruchomić go w budynku o bardzo ograniczonej wysokości, wynoszącej zaledwie 5,3 m, co pozwoliło na osiągnięcie wysokości podnoszenia 4,279 m przy pracy z dwudźwigarową suwnicą pomostową.

Układ elektryczny: Zaprojektowany zgodnie z australijskimi standardami sieciowymi z pełną kontrolą VFD

System elektryczny tego projektu został specjalnie zaprojektowany zgodnie z wymogami australijskiej papierni, ze szczególnym uwzględnieniem zgodności z australijskimi normami okablowania przemysłowego, przystosowania do zasilania trójfazowego 400 V 50 Hz, konfiguracji marki określonej przez klienta oraz wysokiej niezawodności i bezpieczeństwa w zastosowaniach związanych z obsługą rolek papieru.

• Norma okablowania: Zgodność z normą AS/NZS 3000 (australijskie przepisy dotyczące okablowania) i odpowiednimi australijskimi normami dotyczącymi instalacji elektrycznych w przemyśle
• Dopasowanie zasilania: australijski standard przemysłowy 400 V / 50 Hz / 3 fazy; wszystkie główne silniki, transformatory sterujące, styczniki i elementy zabezpieczające są dobrane do napięcia znamionowego 400 V, co umożliwia bezpośrednie podłączenie do warsztatowego systemu dystrybucji energii na miejscu
• Pełna kontrola VFD: Wszystkie trzy mechanizmy (podnoszenie, jazda wózka i jazda dźwigu) są wyposażone w przemienniki częstotliwości Schneider. W przypadku transportu rolek papieru, sterowanie VFD zapewnia praktyczne korzyści: płynne podnoszenie i opuszczanie z niską prędkością, aby uniknąć uszkodzenia rolek papieru, oraz szybki powrót podczas pracy bez obciążenia, co zwiększa wydajność.
• Tryb sterowania: Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania + przewodowy pilot zdalnego sterowania, umożliwiający operatorom śledzenie rolki papieru na ziemi, zamiast pozostawania w nieruchomej pozycji. Przyciski i etykiety pilota zawierają tekst w języku angielskim lub symbole kierunkowe, co ułatwia użytkownikom z Australii zrozumienie i obsługę.

Instalacja na miejscu: 10 dni na instalację i uruchomienie

Zgodnie z wymaganiami klienta, nasi profesjonalni inżynierowie instalacji zostali wysłani do Australii, aby sprawować nadzór i udzielać wskazówek na miejscu. Od dostarczenia sprzętu do ostatecznego odbioru, instalacja, uruchomienie, testy obciążeniowe i szkolenie operatorów trwały zaledwie 10 dni, co umożliwiło szybkie uruchomienie systemu.

Zgodnie z wymaganiami klienta, nasi profesjonalni inżynierowie instalacji zostali wysłani do Australii, aby sprawować nadzór i udzielać wskazówek na miejscu. Od dostarczenia sprzętu do ostatecznego odbioru, instalacja, uruchomienie, testy obciążeniowe i szkolenie operatorów trwały zaledwie 10 dni, co umożliwiło szybkie uruchomienie systemu.

Najważniejsze problemy rozwiązane podczas instalacji:

• Brak fundamentów pod instalację: Na placu budowy brakowało kluczowych elementów, takich jak stalowe szyny ślizgowe o przekroju C, szyny zbiorcze i wsporniki zabezpieczające przed wypadnięciem z szyn. Inżynierowie natychmiast skoordynowali zakup materiałów, wykonali elementy instalacji na miejscu, zakończyli spawanie wsporników szyn zbiorczych oraz ukończyli instalację i podłączenie zasilania po dostarczeniu materiałów.
• Ograniczona przestrzeń montażowa: Ze względu na niską wysokość warsztatu, montaż pomostów, barier ochronnych i podestów konserwacyjnych był ograniczony. Inżynierowie docinali, modyfikowali i ponownie spawali bariery ochronne w oparciu o wymiary miejsca budowy i zoptymalizowali metody montażu, aby zapewnić bezpieczeństwo i użyteczność.
• Zakłócenia w przestrzeni operacyjnej: Oświetlenie warsztatu, kamery i przewody doprowadzające powietrze zakłócały ruch wózka. Po konsultacji z klientem, urządzenia te zostały dostosowane w celu wyeliminowania zakłóceń i zapewnienia pełnego zakresu bezpiecznej pracy.
• Uruchomienie i testowanie sprzętu: Po instalacji przeprowadzono rozruch szyn zbiorczych, pracę bez obciążenia, testy obciążeniowe, kontrole układu hamulcowego i dostrojenie parametrów przetwornicy częstotliwości w celu kompleksowej weryfikacji wydajności, zapewnienia płynnej pracy, precyzyjnego pozycjonowania i niezawodnego hamowania.
• Szkolenie operatorów i odbiór końcowy: Po uruchomieniu inżynierowie przeprowadzili szkolenie na miejscu, szczegółowo wyjaśnili procedury operacyjne, codzienną konserwację i środki ostrożności dotyczące bezpieczeństwa, a także pomogli w przeprowadzeniu testów obciążeniowych i dokumentacji na potrzeby odbioru końcowego, zapewniając niezależną i bezpieczną obsługę przez klienta.

Wyniki dostawy

Dzięki optymalizacji konstrukcyjnej systemu dźwigowego i skoordynowanej instalacji na miejscu projekt został pomyślnie wdrożony i stabilnie działał przy ekstremalnych ograniczeniach przestrzennych, co pozwoliło na osiągnięcie następujących kluczowych rezultatów:

• Osiągnięto pełną funkcjonalność podnoszenia na wysokości 4,279 m przy wysokości wolnej od pyłu w warsztacie wynoszącej zaledwie 5,3 m
• Systematycznie zoptymalizowano główny dźwigar, układ wózków i system pasów startowych w celu uzyskania małej wysokości, co pozwala ograniczyć nieefektywne wykorzystanie przestrzeni pionowej
• Zakończono instalację, uruchomienie, testy obciążeniowe i przeszkolenie operatorów suwnicy dwudźwigarowej o udźwigu 5 ton w ciągu 10 dni, co umożliwiło szybkie uruchomienie i skrócenie czasu oczekiwania
• Test obciążeniowy zaliczony za pierwszym razem; układy podnoszenia, jazdy wózka, jazdy suwnicy i hamulców działały prawidłowo. Klient zgłosił zadowalającą wydajność i stabilną pracę.

Potrzebujesz suwnicy o niskim prześwicie do ciasnego warsztatu?

Jeśli w Twoim warsztacie wysokość budynku jest ograniczona, występują skomplikowane ograniczenia dotyczące prześwitu lub rygorystyczne wymagania dotyczące wysokości podnoszenia, standardowa suwnica może okazać się niewystarczająca.

Firma DGCRANE specjalizuje się w niestandardowych, dwudźwigarowych suwnicach pomostowych o niskiej wysokości zabudowy, zaprojektowanych do pracy w ekstremalnie ograniczonych przestrzeniach, bez poświęcania wysokości podnoszenia, bezpieczeństwa lub niezawodności.

Zapewniamy:

• Projekt dźwigu szyty na miarę, oparty na rzeczywistych rysunkach warsztatowych
• Rozwiązania optymalizujące przestrzeń nadprożową (konstrukcja przyłącza, kompaktowy wózek, zoptymalizowana konstrukcja dźwigara)
• Zgodność z lokalnymi normami elektrycznymi (AS/NZS, IEC itp.)
• Wsparcie w zakresie instalacji na miejscu i uruchomienia
• Pełne testy obciążeniowe, szkolenie operatorów i wsparcie dokumentacyjne

Podziel się z nami swoim układem warsztatu lub wymaganiami dotyczącymi podnoszenia, a nasz zespół inżynierów w ciągu 24 godzin przygotuje rozwiązanie dostosowane do Twoich potrzeb.

Skontaktuj się z nami już dziś, aby zmaksymalizować wysokość podnoszenia w ograniczonej przestrzeni.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com