Gru a ponte a doppia trave esportata in Australia: progettata per cartiere con spazio limitato in altezza.

Una cartiera australiana necessitava di una gru a ponte a doppia trave da 5 tonnellate per la movimentazione di rotoli di carta. A causa dello spazio limitato dell'officina e dell'altezza estremamente ridotta, DGCRANE ha personalizzato una gru a ponte a doppia trave NLH da 5 tonnellate a ingombro ridotto, riuscendo a raggiungere l'altezza di sollevamento richiesta entro i limiti di altezza dell'edificio.

Su richiesta del cliente, abbiamo inviato dei tecnici per fornire assistenza all'installazione in loco. L'intero processo, comprensivo di installazione, collaudo, prove di carico e formazione degli operatori, è stato completato in soli 10 giorni, consentendo al cliente di mettere in funzione la gru senza intoppi.

Panoramica del progetto

Il cliente è una cartiera in Australia che necessitava di un carroponte a doppia trave per la movimentazione di rotoli di carta, con annessa struttura di supporto in acciaio. Le specifiche della gru erano le seguenti:

• Capacità di sollevamento: 5t
• Apertura alare: 9,42 m
• Altezza di sollevamento: 4,279 m
• Mansione lavorativa: A5
• Tensione: 400 V / 50 Hz / trifase

Dopo aver esaminato le dimensioni dell'officina, abbiamo individuato una sfida importante: lo spazio estremamente limitato a disposizione.

• L'officina era già stata costruita con un tetto piano e un'altezza libera di soli 5,3 m, mentre l'altezza di sollevamento richiesta non era inferiore a 4,279 m.
• La larghezza libera dell'officina era di 10,7 m e la larghezza della struttura in acciaio era di 10 m, il che richiedeva particolare attenzione alle posizioni limite laterali e longitudinali del gancio.

Inoltre, il cliente aveva esigenze elettriche specifiche:

• Il cablaggio deve essere conforme agli standard australiani.
• I componenti elettrici principali e gli inverter devono essere di marca Schneider.

In base a queste condizioni e requisiti di lavoro, abbiamo realizzato una soluzione di progettazione, produzione e consegna completamente personalizzata.

Progettazione compatta di gru a ponte a doppia trave: massimizzazione dell'utilizzo dello spazio.

• Design con spazio ridotto per il collegamento
  • Il gancio può spostarsi verso l'alto nella cavità tra le due travi principali, invece di operare solo al di sotto della trave.
  • Il gancio può sollevarsi di circa 94 mm al di sopra della superficie inferiore della trave principale.
  • Senza aumentare l'altezza complessiva della gru, si ottiene un'altezza di sollevamento effettiva aggiuntiva di circa 94 mm.
• Pista di atterraggio piatta in acciaio al posto della rotaia.
  • La rotaia del carrello utilizza barre d'acciaio piatte 30×50 disposte orizzontalmente
  • Questo sistema sostituisce le tradizionali rotaie montate verticalmente, riducendo lo spazio verticale occupato dal sistema di piste.
  • Consente di risparmiare decine di millimetri di spazio in altezza
• Design complessivo della struttura compatto
  • Sezione trasversale ottimizzata della trave principale e disposizione del carrello
  • L'altezza totale della gru (dalla parte superiore della rotaia alla parte superiore dell'attrezzatura, escludendo la curvatura) è di soli 1159 mm
  • Significativamente inferiore rispetto alle gru a doppia trave convenzionali con le stesse specifiche
• Spazio di sicurezza superiore ottimizzato
  • L'altezza libera di sicurezza superiore è stata regolata con precisione, pur continuando a rispettare gli standard di sicurezza.
  • I progetti convenzionali prevedono in genere un margine di sicurezza di almeno 200 mm; questo progetto lo ha ottimizzato in base alle effettive condizioni di lavoro.
  • Ulteriori rilasci di prezioso margine di manovra limitato

Grazie alle suddette misure combinate, la gru è stata installata e messa in funzione con successo in un edificio con un'altezza estremamente limitata di soli 5,3 m, raggiungendo un'altezza di sollevamento di 4,279 m con un'operazione di gru a ponte a doppia trave.

Impianto elettrico: progettato secondo gli standard della rete elettrica australiana con controllo completo tramite inverter.

L'impianto elettrico di questo progetto è stato appositamente progettato in base alle esigenze della cartiera australiana, ponendo l'accento sulla conformità agli standard australiani per gli impianti elettrici industriali, sull'adattamento all'alimentazione trifase a 400 V 50 Hz, sulla configurazione specificata dal cliente e sull'elevata affidabilità e sicurezza per le applicazioni di movimentazione dei rotoli di carta.

• Standard di cablaggio: Conforme alla norma AS/NZS 3000 (Norme australiane per il cablaggio) e alle relative norme elettriche industriali australiane.
• Alimentazione elettrica compatibile: standard industriale australiano 400 V / 50 Hz / trifase; tutti i motori principali, i trasformatori di controllo, i contattori e i componenti di protezione sono selezionati per una tensione nominale di 400 V, consentendo il collegamento diretto al sistema di distribuzione dell'energia elettrica dell'officina in loco.
• Controllo VFD completo: tutti e tre i meccanismi (sollevamento, traslazione del carrello e traslazione della gru) sono dotati di azionamenti a frequenza variabile Schneider. Per la movimentazione dei rotoli di carta, il controllo VFD offre vantaggi pratici: sollevamento e abbassamento fluidi a bassa velocità per evitare di danneggiare i rotoli di carta e ritorno ad alta velocità durante il funzionamento a vuoto per migliorare l'efficienza.
• Modalità di controllo: telecomando wireless + comando a pendente cablato, che consente agli operatori di seguire il rotolo di carta sul pavimento anziché rimanere in una posizione fissa. I pulsanti e le etichette del telecomando sono progettati con testo in inglese o simboli direzionali, per consentire una rapida comprensione e un utilizzo intuitivo da parte degli utenti australiani.

Installazione in loco: 10 giorni per installazione e collaudo

In base alle esigenze del cliente, i nostri tecnici specializzati sono stati inviati in Australia per la supervisione e la consulenza in loco. Dall'arrivo delle apparecchiature al collaudo finale, sono stati necessari solo 10 giorni per completare l'installazione, la messa in servizio, il collaudo di carico e la formazione degli operatori, consentendo una rapida messa in funzione del sistema.

In base alle esigenze del cliente, i nostri tecnici specializzati sono stati inviati in Australia per la supervisione e la consulenza in loco. Dall'arrivo delle apparecchiature al collaudo finale, sono stati necessari solo 10 giorni per completare l'installazione, la messa in servizio, il collaudo di carico e la formazione degli operatori, consentendo una rapida messa in funzione del sistema.

Principali problemi risolti durante l'installazione:

• Mancanza di fondamenta per l'installazione: il sito era privo di componenti chiave come binari scorrevoli in acciaio a sezione a C, sbarre collettrici e staffe anti-deragliamento. Gli ingegneri hanno immediatamente coordinato l'approvvigionamento dei materiali, fabbricato in loco i componenti per l'installazione, completato la saldatura dei supporti delle sbarre collettrici e terminato l'installazione e il collegamento elettrico una volta arrivati i materiali.
• Spazio di installazione limitato: a causa della bassa altezza dell'officina, l'installazione di passerelle, parapetti e piattaforme di manutenzione è risultata limitata. Gli ingegneri hanno tagliato, modificato e risaldato i parapetti in base alle dimensioni del sito e ottimizzato i metodi di installazione per garantire sicurezza e fruibilità.
• Interferenze nello spazio operativo: l'illuminazione dell'officina, le telecamere e le condotte dell'aria interferivano con il movimento del carrello. Dopo aver consultato il cliente, tali elementi sono stati regolati per eliminare le interferenze e garantire un funzionamento sicuro e senza ostacoli.
• Messa in servizio e collaudo delle apparecchiature: Dopo l'installazione, sono state effettuate l'accensione delle sbarre collettrici, il funzionamento a vuoto, le prove di carico, i controlli del sistema frenante e la regolazione dei parametri del VFD per verificare in modo completo le prestazioni, garantendo un funzionamento regolare, un posizionamento preciso e una frenatura affidabile.
• Formazione dell'operatore e collaudo finale: Dopo la messa in servizio, gli ingegneri hanno fornito formazione in loco, spiegato in dettaglio le procedure operative, la manutenzione giornaliera e le precauzioni di sicurezza, e assistito nelle prove di carico e nella documentazione per il collaudo finale, garantendo un funzionamento autonomo e sicuro da parte del cliente.

Risultati della consegna

Grazie all'ottimizzazione strutturale del sistema di gru e all'installazione coordinata in loco, il progetto è stato realizzato con successo e ha funzionato stabilmente anche in spazi estremamente ristretti, raggiungendo i seguenti risultati chiave:

• È stata raggiunta la piena funzionalità di sollevamento, pari a 4,279 m, in un'area di lavoro con un'altezza libera di soli 5,3 m.
• Trave principale, disposizione dei carrelli e sistema di binari ottimizzati sistematicamente per condizioni di spazio ridotto in altezza, riducendo l'inutile utilizzo dello spazio verticale.
• Completamento dell'installazione, della messa in servizio, del collaudo di carico e della formazione dell'operatore della gru a ponte a doppia trave da 5 tonnellate in 10 giorni, consentendo una rapida messa in funzione e riducendo i tempi di attesa.
• Il test di carico è stato superato al primo tentativo; i sistemi di sollevamento, traslazione del carrello, traslazione della gru e frenatura hanno funzionato correttamente. Il cliente ha confermato prestazioni soddisfacenti e un funzionamento stabile.

Avete bisogno di una gru a ponte a basso ingombro per un'officina ristretta?

Se la vostra officina ha un'altezza limitata, vincoli di spazio complessi o requisiti rigorosi in termini di altezza di sollevamento, una gru a ponte standard potrebbe non essere sufficiente.

DGCRANE è specializzata nella progettazione e realizzazione di gru a ponte a doppia trave su misura, ideali per spazi estremamente ristretti, senza compromettere altezza di sollevamento, sicurezza o affidabilità.

Noi forniamo:

• Progettazione di una gru su misura basata sui disegni reali della vostra officina.
• Soluzioni per ottimizzare gli spazi ristretti in altezza (progettazione degli agganci, carrello compatto, struttura della trave ottimizzata)
• Conformità alle norme elettriche locali (AS/NZS, IEC, ecc.).
• Assistenza per l'installazione e la messa in servizio in loco.
• Test a pieno carico, formazione degli operatori e supporto alla documentazione.

Condividi con noi la planimetria della tua officina o le tue esigenze di sollevamento e il nostro team di ingegneri ti fornirà una soluzione personalizzata entro 24 ore.

Contattaci oggi stesso per massimizzare l'altezza di sollevamento in spazi limitati.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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