Derek Gantung Balok Ganda yang Diekspor ke Australia: Dirancang untuk Pabrik Kertas dengan Ruang Kepala Sempit

Sebuah pabrik kertas di Australia membutuhkan derek overhead double girder 5 ton untuk penanganan gulungan kertas. Karena ruang bengkel yang terbatas dan ruang kepala yang sangat sempit, DGCRANE memodifikasi derek overhead double girder low-headroom NLH 5 ton, dan berhasil memenuhi ketinggian pengangkatan yang dibutuhkan dalam ketinggian bangunan yang terbatas.

Atas permintaan pelanggan, kami mengirimkan teknisi untuk memberikan panduan instalasi di lokasi. Seluruh proses, termasuk instalasi, pengoperasian awal, pengujian beban, dan pelatihan operator, diselesaikan hanya dalam 10 hari, membantu pelanggan mengoperasikan derek dengan lancar.

Gambaran Umum Proyek

Pelanggan tersebut adalah sebuah pabrik kertas di Australia yang membutuhkan sebuah derek overhead girder ganda untuk penanganan gulungan kertas, bersama dengan struktur baja pendukung. Spesifikasi derek adalah sebagai berikut:

• Kapasitas angkat: 5t
• Rentang: 9,42 m
• Tinggi angkat: 4,279 m
• Tugas kerja: A5
• Tegangan: 400V / 50Hz / 3Fase

Setelah meninjau dimensi bengkel, kami mengidentifikasi tantangan utama: ruang bangunan yang sangat terbatas.

• Bengkel tersebut sudah dibangun dengan atap datar dan ketinggian bersih hanya 5,3m, sedangkan tinggi pengangkatan yang dibutuhkan tidak kurang dari 4,279m.
• Lebar ruang kerja bersih adalah 10,7m, dan lebar struktur baja adalah 10m, sehingga memerlukan perhatian khusus pada posisi batas kiri-kanan dan depan-belakang kait.

Selain itu, pelanggan memiliki persyaratan kelistrikan khusus:

• Pemasangan kabel harus sesuai dengan standar Australia.
• Komponen listrik utama dan VFD harus bermerek Schneider.

Berdasarkan kondisi dan persyaratan kerja tersebut, kami melaksanakan solusi desain, manufaktur, dan pengiriman yang sepenuhnya disesuaikan.

Desain Derek Atas Balok Ganda Kompak: Memaksimalkan Pemanfaatan Ruang

• Desain sambungan dengan ruang kepala rendah
  • Pengait tersebut dapat bergerak ke atas ke dalam rongga di antara dua balok utama, alih-alih hanya beroperasi di bawah balok.
  • Pengait tersebut dapat terangkat sekitar 94 mm di atas permukaan bawah balok utama.
  • Tanpa meningkatkan tinggi keseluruhan derek, diperoleh tambahan ketinggian pengangkatan efektif sekitar 94 mm.
• Landasan pacu baja datar sebagai pengganti rel.
  • Landasan pacu troli menggunakan baja datar 30×50 yang diletakkan secara horizontal.
  • Ini menggantikan rel konvensional yang dipasang secara vertikal, sehingga mengurangi ruang vertikal yang ditempati oleh sistem landasan pacu.
  • Menghemat puluhan milimeter ruang ketinggian.
• Desain struktur keseluruhan yang kompak.
  • Penampang melintang balok utama dan tata letak troli yang dioptimalkan.
  • Tinggi total derek (dari bagian atas rel hingga bagian atas peralatan, tidak termasuk kemiringan) hanya 1159 mm.
  • Jauh lebih rendah dibandingkan derek balok ganda konvensional dengan spesifikasi yang sama.
• Jarak aman atas yang dioptimalkan
  • Jarak aman maksimum disesuaikan dengan cermat namun tetap memenuhi standar keselamatan.
  • Desain konvensional biasanya menyediakan margin keamanan ≥200mm; proyek ini mengoptimalkannya berdasarkan kondisi kerja aktual.
  • Rilisan lebih lanjut memiliki ruang gerak terbatas yang berharga.

Melalui langkah-langkah gabungan di atas, derek berhasil dipasang dan dioperasikan di bawah ketinggian bangunan yang sangat terbatas, yaitu hanya 5,3 meter, dan mencapai ketinggian angkat 4,279 meter dengan pengoperasian derek overhead double girder.

Sistem Kelistrikan: Dirancang sesuai Standar Jaringan Listrik Australia dengan Kontrol VFD Penuh

Sistem kelistrikan proyek ini dirancang khusus sesuai dengan persyaratan pabrik kertas Australia, dengan fokus pada kepatuhan terhadap standar instalasi listrik industri Australia, adaptasi terhadap daya tiga fasa 400V 50Hz, konfigurasi merek yang ditentukan pelanggan, serta keandalan dan keamanan tinggi untuk aplikasi penanganan gulungan kertas.

• Standar pengkabelan: Sesuai dengan AS/NZS 3000 (Aturan Pengkabelan Australia) dan standar kelistrikan industri Australia yang relevan.
• Pencocokan catu daya: Standar industri Australia 400V / 50Hz / 3Ph; semua motor utama, transformator kontrol, kontaktor, dan komponen proteksi dipilih untuk tegangan nominal 400V, memungkinkan koneksi langsung ke sistem distribusi daya bengkel di lokasi.
• Kontrol VFD penuh: Ketiga mekanisme (pengangkatan, pergerakan troli, dan pergerakan derek) dilengkapi dengan penggerak frekuensi variabel Schneider. Untuk penanganan gulungan kertas, kontrol VFD memberikan keuntungan praktis: pengangkatan dan penurunan kecepatan rendah yang halus untuk menghindari kerusakan gulungan kertas, dan pengembalian kecepatan tinggi selama operasi tanpa beban untuk meningkatkan efisiensi.
• Mode kontrol: Kontrol jarak jauh nirkabel + kontrol pendant berkabel, memungkinkan operator untuk mengikuti gulungan kertas di tanah alih-alih tetap berada di posisi tetap. Tombol dan label jarak jauh dirancang dengan teks bahasa Inggris atau simbol arah, memungkinkan pemahaman dan pengoperasian yang cepat oleh pengguna di Australia.

Instalasi di Lokasi: 10 Hari untuk Instalasi dan Komisioning

Sesuai dengan persyaratan pelanggan, teknisi instalasi profesional kami dikirim ke Australia untuk pengawasan dan bimbingan di lokasi. Dari kedatangan peralatan hingga penerimaan akhir, hanya dibutuhkan 10 hari untuk menyelesaikan instalasi, pengoperasian, pengujian beban, dan pelatihan operator, sehingga memungkinkan pengoperasian sistem yang cepat.

Sesuai dengan persyaratan pelanggan, teknisi instalasi profesional kami dikirim ke Australia untuk pengawasan dan bimbingan di lokasi. Dari kedatangan peralatan hingga penerimaan akhir, hanya dibutuhkan 10 hari untuk menyelesaikan instalasi, pengoperasian, pengujian beban, dan pelatihan operator, sehingga memungkinkan pengoperasian sistem yang cepat.

Masalah-masalah utama yang teratasi selama instalasi:

• Kurangnya fondasi instalasi: Lokasi tersebut kekurangan komponen penting seperti rel geser baja profil C, busbar, dan braket anti-anjutkan. Para insinyur segera mengoordinasikan pengadaan material, membuat komponen instalasi di lokasi, menyelesaikan pengelasan penyangga busbar, dan menyelesaikan instalasi serta penyambungan daya setelah material tiba.
• Ruang pemasangan terbatas: Karena ketinggian bengkel yang rendah, pemasangan jalan setapak, pagar pengaman, dan platform perawatan menjadi terbatas. Para insinyur memotong, memodifikasi, dan mengelas ulang pagar pengaman berdasarkan dimensi lokasi dan mengoptimalkan metode pemasangan untuk memastikan keamanan dan kemudahan penggunaan.
• Gangguan di ruang operasi: Pencahayaan bengkel, kamera, dan pipa udara mengganggu pergerakan troli. Setelah berkomunikasi dengan pelanggan, fasilitas-fasilitas ini disesuaikan untuk menghilangkan gangguan dan memastikan pengoperasian yang aman sepenuhnya.
• Pengujian dan penyiapan peralatan: Setelah pemasangan, pengaktifan busbar, pengoperasian tanpa beban, pengujian beban, pemeriksaan sistem rem, dan penyetelan parameter VFD dilakukan untuk memverifikasi kinerja secara komprehensif, memastikan pengoperasian yang lancar, pen positioning yang tepat, dan pengereman yang andal.
• Pelatihan operator dan penerimaan akhir: Setelah commissioning, para insinyur memberikan pelatihan di lokasi, menjelaskan prosedur pengoperasian, perawatan harian, dan tindakan pencegahan keselamatan secara rinci, serta membantu dalam pengujian beban dan dokumentasi untuk penerimaan akhir, memastikan pengoperasian yang mandiri dan aman oleh pelanggan.

Memberikan Hasil

Melalui optimasi struktural sistem derek dan instalasi di lokasi yang terkoordinasi, proyek ini berhasil diimplementasikan dan dioperasikan secara stabil di bawah kendala ruang yang ekstrem, dengan mencapai hasil-hasil utama sebagai berikut:

• Mampu mencapai ketinggian angkat penuh hingga 4,279m dengan ketinggian ruang kerja hanya 5,3m.
• Rangka utama, tata letak troli, dan sistem landasan pacu dioptimalkan secara sistematis untuk kondisi ruang kepala rendah, mengurangi penggunaan ruang vertikal yang tidak efektif.
• Instalasi, pengoperasian, pengujian beban, dan pelatihan operator untuk derek overhead double girder 5t diselesaikan dalam waktu 10 hari, memungkinkan pengoperasian yang cepat dan mengurangi waktu tunggu.
• Uji beban berhasil pada percobaan pertama; sistem pengangkatan, pergerakan troli, pergerakan derek, dan pengereman semuanya beroperasi normal. Pelanggan melaporkan kinerja yang memuaskan dan pengoperasian yang stabil.

Butuh derek gantung dengan ruang kepala rendah untuk bengkel yang sempit?

Jika bengkel Anda memiliki keterbatasan tinggi bangunan, kendala jarak bebas yang kompleks, atau persyaratan ketinggian pengangkatan yang ketat, derek gantung standar mungkin tidak cukup.

DGCRANE mengkhususkan diri dalam pembuatan derek overhead double girder dengan ruang kepala rendah yang dirancang khusus untuk keterbatasan ruang ekstrem—tanpa mengorbankan ketinggian pengangkatan, keselamatan, atau keandalan.

Kami menyediakan:

• Desain derek yang dibuat khusus berdasarkan gambar bengkel Anda yang sebenarnya.
• Solusi optimasi ruang kepala rendah (desain sambungan, troli kompak, struktur balok yang dioptimalkan)
• Kepatuhan terhadap standar kelistrikan setempat (AS/NZS, IEC, dll.)
• Panduan instalasi di lokasi dan dukungan pengoperasian.
• Pengujian beban penuh, pelatihan operator, dan dukungan dokumentasi.

Bagikan tata letak bengkel atau kebutuhan pengangkatan Anda kepada kami, dan tim teknik kami akan memberikan solusi yang disesuaikan dalam waktu 24 jam.

Hubungi kami hari ini untuk memaksimalkan ketinggian pengangkatan Anda di ruang terbatas.

Zora Zhao

Ahli dalam Solusi Suku Cadang Derek Overhead/Gantry Crane/Jib Crane/Derek

Dengan 10+ tahun pengalaman di Industri Ekspor Luar Negeri Derek, membantu 10.000+ pelanggan dengan pertanyaan dan kekhawatiran pra-penjualan mereka, jika Anda memiliki kebutuhan terkait, jangan ragu untuk menghubungi saya!

Ada apa: +86 189 3735 0200

Surel: zorazhao@dgcrane.com