Pont roulant bipoutre exporté en Australie : conçu pour les papeteries à faible hauteur sous plafond

Une papeterie australienne avait besoin d'un pont roulant bipoutre de 5 tonnes pour la manutention de bobines de papier. Compte tenu de l'espace limité de l'atelier et de la hauteur sous plafond extrêmement réduite, DGCRANE a conçu sur mesure un pont roulant bipoutre NLH de 5 tonnes à faible hauteur sous plafond, permettant ainsi d'atteindre la hauteur de levage requise malgré la faible hauteur du bâtiment.

À la demande du client, nous avons dépêché des ingénieurs sur site pour assurer l'assistance à l'installation. L'ensemble du processus, comprenant l'installation, la mise en service, les essais de charge et la formation des opérateurs, a été réalisé en seulement 10 jours, permettant ainsi au client de mettre la grue en service sans difficulté.

Aperçu du projet

Le client est une usine de papier australienne qui avait besoin d'un pont roulant bipoutre pour la manutention de rouleaux de papier, avec une structure de support en acier. Les spécifications de la grue étaient les suivantes :

• Capacité de levage : 5t
• Portée : 9,42 m
• Hauteur de levage : 4,279 m
• Fonction : A5
• Tension : 400 V / 50 Hz / triphasé

Après avoir examiné les dimensions de l'atelier, nous avons identifié un défi majeur : un espace de construction extrêmement limité.

• L'atelier était déjà construit avec un toit plat et une hauteur libre de seulement 5,3 m, alors que la hauteur de levage requise était d'au moins 4,279 m.
• La largeur libre de l'atelier était de 10,7 m et la largeur de la structure métallique de 10 m, ce qui nécessitait une attention particulière aux positions limites gauche-droite et avant-arrière du crochet.

De plus, le client avait des exigences électriques spécifiques :

• Le câblage doit être conforme aux normes australiennes
• Les principaux composants électriques et les variateurs de fréquence doivent être de marque Schneider.

En nous basant sur ces conditions et exigences de travail, nous avons mis en œuvre une solution de conception, de fabrication et de livraison entièrement personnalisée.

Conception compacte d'un pont roulant à double poutre : optimisation de l'espace

• Conception à faible hauteur sous plafond pour le raccordement
  • Le crochet peut se déplacer vers le haut dans la cavité entre les deux poutres principales, au lieu de fonctionner uniquement sous la poutre.
  • Le crochet peut s'élever à environ 94 mm au-dessus de la surface inférieure de la poutre principale.
  • Sans augmenter la hauteur totale de la grue, on obtient une hauteur de levage effective supplémentaire d'environ 94 mm.
• Piste d'atterrissage plate en acier au lieu de rails
  • La voie de circulation du chariot utilise des plaques d'acier plates de 30×50 posées horizontalement.
  • Ce système remplace les rails verticaux classiques, réduisant ainsi l'espace vertical occupé par le système de piste.
  • Permet de gagner des dizaines de millimètres d'espace en hauteur
• Conception de structure globale compacte
  • Section transversale optimisée de la poutre principale et disposition du chariot
  • La hauteur totale de la grue (du sommet du rail au sommet de l'équipement, hors dévers) n'est que de 1159 mm.
  • Nettement inférieur aux ponts roulants bipoutres classiques présentant les mêmes spécifications
• Dégagement de sécurité supérieur optimisé
  • La marge de sécurité supérieure a été ajustée avec précision tout en respectant les normes de sécurité.
  • Les conceptions classiques prévoient généralement une marge de sécurité de ≥ 200 mm ; ce projet l’a optimisée en fonction des conditions de travail réelles.
  • D'autres sorties offrent une marge de manœuvre limitée et précieuse

Grâce aux mesures combinées ci-dessus, la grue a été installée et exploitée avec succès dans un bâtiment d'une hauteur extrêmement limitée de seulement 5,3 m, permettant une opération de pont roulant à double poutre d'une hauteur de levage de 4,279 m.

Système électrique : Conçu selon les normes du réseau australien avec variateur de fréquence complet

Le système électrique de ce projet a été spécialement conçu selon les exigences de la papeterie australienne, en mettant l'accent sur la conformité aux normes australiennes de câblage industriel, l'adaptation à l'alimentation triphasée 400 V 50 Hz, la configuration de marque spécifiée par le client, ainsi qu'une fiabilité et une sécurité élevées pour les applications de manutention de rouleaux de papier.

• Norme de câblage : Conforme à la norme AS/NZS 3000 (Règles australiennes de câblage) et aux normes électriques industrielles australiennes pertinentes.
• Adaptation de l'alimentation électrique : norme industrielle australienne 400 V / 50 Hz / triphasé ; tous les moteurs principaux, transformateurs de commande, contacteurs et composants de protection sont sélectionnés pour une tension nominale de 400 V, permettant un raccordement direct au réseau de distribution électrique de l'atelier sur site.
• Commande par variateur de fréquence intégrale : les trois mécanismes (levage, déplacement du chariot et déplacement de la grue) sont équipés de variateurs de fréquence Schneider. Pour la manutention des rouleaux de papier, la commande par variateur de fréquence offre des avantages pratiques : levage et descente en douceur à basse vitesse pour éviter d’endommager les rouleaux, et retour rapide à vide pour une efficacité accrue.
• Mode de commande : Télécommande sans fil + commande filaire par pendentif, permettant aux opérateurs de suivre le rouleau de papier au sol au lieu de rester à un poste fixe. Les boutons et les étiquettes de la télécommande comportent des indications en anglais ou des symboles directionnels, facilitant ainsi la compréhension et l’utilisation par les utilisateurs australiens.

Installation sur site : 10 jours pour l’installation et la mise en service

Conformément aux exigences du client, nos ingénieurs d'installation spécialisés ont été dépêchés en Australie pour assurer la supervision et le suivi sur site. De la réception du matériel à sa validation finale, l'installation, la mise en service, les essais de charge et la formation des opérateurs n'ont nécessité que 10 jours, permettant ainsi une mise en service rapide du système.

Conformément aux exigences du client, nos ingénieurs d'installation spécialisés ont été dépêchés en Australie pour assurer la supervision et le suivi sur site. De la réception du matériel à sa validation finale, l'installation, la mise en service, les essais de charge et la formation des opérateurs n'ont nécessité que 10 jours, permettant ainsi une mise en service rapide du système.

Principaux problèmes résolus lors de l'installation :

• Éléments de fondation manquants : Le site était dépourvu de composants essentiels tels que des rails de guidage en acier à profilé en C, des barres omnibus et des supports anti-déraillement. Les ingénieurs ont immédiatement coordonné l’approvisionnement en matériaux, fabriqué sur place les éléments de l’installation, soudé les supports de barres omnibus et finalisé l’installation et le raccordement électrique dès réception des matériaux.
• Espace d'installation limité : en raison de la faible hauteur sous plafond de l'atelier, l'installation des passerelles, des garde-corps et des plateformes de maintenance était restreinte. Les ingénieurs ont découpé, modifié et ressoudé les garde-corps en fonction des dimensions du site et optimisé les méthodes d'installation afin de garantir la sécurité et la facilité d'utilisation.
• Interférences dans l'espace de travail : L'éclairage de l'atelier, les caméras et les conduites d'air gênaient le déplacement du chariot. Après concertation avec le client, ces installations ont été ajustées afin d'éliminer les interférences et de garantir un fonctionnement sûr et optimal.
• Mise en service et essais des équipements : Après l’installation, la mise sous tension des barres omnibus, le fonctionnement à vide, les essais en charge, les contrôles du système de freinage et le réglage des paramètres du variateur de fréquence ont été effectués afin de vérifier de manière exhaustive les performances, garantissant un fonctionnement fluide, un positionnement précis et un freinage fiable.
• Formation des opérateurs et réception finale : Après la mise en service, les ingénieurs ont dispensé une formation sur site, expliqué en détail les procédures d’exploitation, la maintenance quotidienne et les consignes de sécurité, et ont participé aux essais de charge et à la documentation pour la réception finale, garantissant ainsi une exploitation autonome et sûre par le client.

Résultats de livraison

Grâce à l'optimisation structurelle du système de grue et à une installation coordonnée sur site, le projet a été mis en œuvre avec succès et a fonctionné de manière stable malgré des contraintes d'espace extrêmes, atteignant les principaux résultats suivants :

• Atteinte de la pleine capacité de levage de 4,279 m avec une hauteur libre d'atelier de seulement 5,3 m.
• Optimisation systématique de la poutre principale, de la disposition du chariot et du système de voies de roulement pour les conditions de faible hauteur libre, réduisant ainsi l'utilisation inefficace de l'espace vertical.
• Installation, mise en service, essais de charge et formation des opérateurs du pont roulant bipoutre de 5 tonnes réalisés en 10 jours, permettant une mise en service rapide et une réduction du temps d'attente.
• L'essai de charge a été réussi du premier coup ; les systèmes de levage, de déplacement du chariot et de la grue, ainsi que le système de freinage, ont tous fonctionné normalement. Le client a fait état de performances satisfaisantes et d'un fonctionnement stable.

Besoin d'un pont roulant à faible hauteur sous plafond pour un atelier exigu ?

Si votre atelier présente une hauteur sous plafond limitée, des contraintes de dégagement complexes ou des exigences strictes en matière de hauteur de levage, un pont roulant standard peut ne pas suffire.

DGCRANE se spécialise dans les ponts roulants bipoutres sur mesure à faible hauteur sous plafond, conçus pour les espaces extrêmement restreints, sans sacrifier la hauteur de levage, la sécurité ou la fiabilité.

Nous proposons :

• Conception de grue sur mesure basée sur vos plans d'atelier réels
• Solutions d'optimisation pour les espaces à faible hauteur libre (conception du raccordement, chariot compact, structure de poutre optimisée)
• Conformité aux normes électriques locales (AS/NZS, IEC, etc.)
• Assistance à l'installation et à la mise en service sur site
• Tests de charge complets, formation des opérateurs et assistance documentaire

Partagez avec nous la configuration de votre atelier ou vos besoins en matière de levage, et notre équipe d'ingénieurs vous fournira une solution personnalisée sous 24 heures.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour optimiser votre hauteur de levage dans un espace restreint.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

WhatsApp : +86 189 3735 0200

Courriel : zorazhao@dgcrane.com