Suwnica jednodźwigarowa HD o udźwigu 5 ton dla nowej fabryki w Tanzanii

Klient z Tanzanii potrzebował suwnicy pomostowej do nowej fabryki, która odpowiadałaby wymiarom budynku, zapewniała stabilność i była odporna na zapylenie panujące na placu budowy. Na podstawie rysunków fabrycznych dostarczyliśmy 5-tonową, jednodźwigarową suwnicę pomostową HD z dopasowanymi szynami i systemem zasilania, a także poddaliśmy ją śrutowaniu Sa 2,5 i zabezpieczeniu powierzchni powłoką alkidową. Następnie nasz inżynier przeprowadził lokalny zespół przez proces instalacji i uruchomienia, realizując prace na miejscu w ciągu pięciu dni.

Tło projektu

Projekt ten jest realizowany w Tanzanii. W momencie finalizacji rozwiązania dźwigowego obiekt był nadal w budowie, a tory jezdne suwnic, dach i pewna infrastruktura pomocnicza nie zostały jeszcze ukończone. Ponadto klient planował, że montaż na miejscu przeprowadzi lokalny zespół. Ponieważ jednak zespół ten nie miał wcześniejszego doświadczenia w montażu i uruchamianiu suwnic jednodźwigarowych, potrzebował nie tylko sprzętu dźwigowego, ale także stałego wsparcia technicznego ze strony dostawcy – obejmującego cały proces, od projektu początkowego, aż po ostateczną instalację i uruchomienie.

Wymagania klienta

Biorąc pod uwagę postęp budowy obiektu i przyszłe wymagania produkcyjne, klient określił, że suwnica musi nie tylko spełniać wymagania dotyczące transportu materiałów, ale także być dostosowana do rozpiętości obiektu, położenia szyn i wysokości stropu. Ponadto klient jasno określił wymagania dotyczące stabilności operacyjnej suwnicy i ogólnej jakości wykonania. Jego główne potrzeby koncentrują się na następujących trzech aspektach:

Dopasowanie parametrów dźwigu do budynku

Rysunki konstrukcyjne wykazały kluczową szerokość wewnętrzną wynoszącą około 22,962 m, wysokość kalenicy około 5,923 m i wysokość ściany bocznej około 3,60 m. Jednak parametrów dźwigu nie można było określić wyłącznie na podstawie całkowitej szerokości budynku ani odległości między słupami w świetle. Należało również uwzględnić takie czynniki, jak osie toru jezdnego, prześwit między wózkami czołowymi, najniższy punkt konstrukcji dachu oraz efektywny zasięg roboczy haka. Ponieważ ostateczna rozpiętość i wysokość podnoszenia dźwigu miały bezpośredni wpływ na konfigurację toru jezdnego i późniejszą instalację, wymiary te należało dokładnie zweryfikować przed rozpoczęciem produkcji.

Ochrona powłoki dźwigara głównego w warunkach zapylenia

Chociaż jednodźwigarowa suwnica pomostowa miała ostatecznie pracować w hali, klient wyjaśnił, że fabryka jest wciąż w budowie, a niektóre ściany i obszary wentylacyjne nie zostały jeszcze całkowicie zamknięte, co powodowało zapylenie w środowisku, w którym jednocześnie odbywały się prace związane z magazynowaniem sprzętu, podnoszeniem i wieloma innymi pracami budowlanymi. W takich warunkach powłoka na stalowej konstrukcji suwnicy mogła zostać uszkodzona przez kurz, tarcie podczas podnoszenia lub przypadkowe uderzenia, a wszelkie lokalne uszkodzenia powłoki mogły zwiększyć ryzyko korozji podczas późniejszego użytkowania. W związku z tym klient miał szczególne wymagania dotyczące zarówno właściwości ochronnych, jak i wyglądu powłoki.

Wsparcie inżynieryjne dla lokalnego zespołu instalacyjnego

Klient zorganizował już lokalny zespół instalacyjny do wykonania prac na miejscu, ale montaż dźwigara głównego i wózków czołowych, regulacja mechanizmu podnoszenia, wykonanie okablowania elektrycznego i uruchomienie całej suwnicy – wszystkie te czynności wymagały jasno określonej kolejności i starannej kontroli na każdym etapie. W związku z tym klient poprosił nas o wysłanie na miejsce projektu inżyniera z doświadczeniem w zakresie suwnic jednodźwigarowych, który współpracowałby z lokalnym zespołem, zapewniał doradztwo techniczne, kontrolował krytyczne prace instalacyjne i nadzorował ostateczne uruchomienie. Takie rozwiązanie pozwoliło klientowi na efektywne wykorzystanie istniejącej siły roboczej, a jednocześnie pomogło zapewnić prawidłowe przeprowadzenie instalacji i uruchomienia.

Rozwiązanie, które zaoferowaliśmy

Na podstawie wymagań klienta dotyczących podnoszenia, wybraliśmy i skonfigurowaliśmy 5-tonową suwnicę pomostową HD o jednym dźwigarze. Ponieważ tor suwnicy rozciąga się na długości 210 m wzdłuż hali, dostarczyliśmy również kwadratowe szyny stalowe o przekroju 50 × 50 mm o łącznej długości 420 m po obu stronach, a także 210-metrowy system szyn prądowych. Poniżej znajduje się rysunek suwnicy pomostowej HD oraz szczegółowe parametry techniczne.

• Nośność: 5 ton
• Rozpiętość: 23,15 m
• Wysokość podnoszenia: 3,68 m
• Mechanizm podnoszący: elektryczny wciągnik linowy NR 3T
• Prędkość podnoszenia: 5/0,8 m/min
• Prędkość jazdy podnośnika: 2-20 m/min
• Prędkość jazdy dźwigu: 3-30 m/min
• Sposób sterowania: kontroler + pilot
• Obowiązek pracy: A5
• Stopień ochrony: IP54
• Napięcie: 400 V/50 Hz/3 fazy

Główne cechy suwnicy pomostowej jednodźwigarowej HD

• Podnoszenie z dwiema prędkościami zapewniające wydajną obsługę i precyzyjne pozycjonowanie: Wciągnik wykorzystuje konstrukcję dwubiegową, przy czym wyższa prędkość umożliwia wydajne podnoszenie rutynowe, a niższa pozwala na precyzyjną regulację w miarę zbliżania się ładunku do docelowej pozycji. W porównaniu z wciągnikiem jednobiegowym, ta konfiguracja lepiej sprawdza się w operacjach wymagających zarówno wydajnego transportu materiałów, jak i kontrolowanego rozmieszczania ładunku.
• Płynna praca dźwigu i wózka dzięki zmiennej częstotliwości przesuwu: Zarówno mechanizmy jazdy mostu, jak i wózka są sterowane za pomocą napędów o zmiennej częstotliwości, co pozwala operatorowi dostosować prędkość jazdy do różnych etapów operacji podnoszenia. Zapewnia to płynniejszy start, przyspieszanie, hamowanie i zatrzymywanie, jednocześnie redukując wstrząsy mechaniczne silników, przekładni, kół i szyn jezdnych.
• System antykolizyjny z liną stałą, skracający czas stabilizacji ładunku: Suwnica pomostowa jednodźwigarowa HD jest również wyposażona w linowy system antykolizyjny, który dodatkowo ogranicza kołysanie się ładunku w kierunku jazdy mostu. Skraca to czas oczekiwania na naturalną stabilizację podwieszonego ładunku i ułatwia operatorom kontrolę kołysania bez konieczności intensywnego manewrowania w tył.

Śrutowanie Sa 2.5 i malowanie alkidowe dźwigara głównego

Przed malowaniem, blachy stalowe dźwigara głównego zostały poddane pełnemu śrutowaniu do stopnia przygotowania powierzchni Sa 2,5, co oznacza bardzo dokładne oczyszczenie strumieniowo-ścierne. Obrobiona powierzchnia stali była wolna od widocznej zgorzeliny walcowniczej, rdzy i innych zanieczyszczeń, o jednolitym metalicznym wyglądzie i chropowatości powierzchni Rz 40–80 μm. Drobny profil powierzchni uzyskany w wyniku śrutowania poprawia przyczepność powłoki i stanowi solidny fundament pod późniejszą warstwę nawierzchniową z żywicy alkidowej. Powłoka alkidowa tworzy gładką, jednolitą warstwę ochronną, która pomaga izolować stal od wilgoci i pyłu w normalnych warunkach eksploatacji wewnątrz pomieszczeń, a jednocześnie ułatwia późniejsze poprawki i konserwację.

Połączenie przygotowania powierzchni do stopnia Sa 2,5 i powłoki alkidowej zapewnia praktyczną ochronę stalowej konstrukcji dźwigu. Ponieważ dźwigar główny i wózki czołowe zostały zmontowane i podniesione na częściowo zamkniętym placu budowy klienta, ten system powłok pomógł zredukować ryzyko wczesnej korozji i uszkodzeń powierzchni, minimalizując jednocześnie późniejsze malowanie i konserwację.

Wsparcie instalacji i uruchomienia na miejscu

Po dotarciu sprzętu na miejsce, nasz inżynier najpierw dokonał inspekcji rzeczywistych warunków instalacji i stwierdził, że główna stalowa konstrukcja i dach fabryki zostały w dużej mierze ukończone, natomiast ściany boczne, podłoga i otaczające je obszary wciąż są w budowie. Biorąc pod uwagę warunki na miejscu, inżynier zalecił klientowi zorganizowanie odpowiedniego pomocniczego sprzętu dźwigowego i rozpoczęcie montażu dźwigu bez czekania na ukończenie prac w całej fabryce, co pozwoliło skrócić czas potrzebny do uruchomienia sprzętu.

Następnie inżynier udzielił wskazówek krok po kroku dotyczących montażu i podłączenia konstrukcji suwnicy, montażu dźwigara głównego i wózków czołowych, montażu i regulacji mechanizmu podnoszącego, ułożenia i podłączenia okablowania elektrycznego oraz instalacji systemu zasilania, podczas gdy lokalny zespół wykonał prace fizyczne. Po montażu oba zespoły sprawdziły krytyczne wymiary i punkty połączeń oraz przeprowadziły kontrole funkcjonalne i testy obciążeniowe. Ta ścisła współpraca poprawiła wydajność instalacji i pozwoliła zespołowi klienta lepiej zrozumieć konstrukcję jednodźwigarowej suwnicy pomostowej oraz jej przyszłe wymagania konserwacyjne.

Suwnica jednodźwigarowa HD o udźwigu 5 ton została wyprodukowana, pomalowana i zapakowana w ciągu 30 dni. Po dostarczeniu sprzętu na miejsce realizacji projektu, nasz inżynier udzielił wskazówek dotyczących instalacji i skontrolował kluczowe etapy, podczas gdy lokalny zespół wykonał prace na miejscu. Dzięki współpracy, oba zespoły ukończyły montaż dźwigara głównego i wózków czołowych, okablowanie elektryczne oraz uruchomienie funkcjonalne w ciągu zaledwie pięciu dni, co pozwoliło na pomyślne przekazanie projektu.

Uzyskaj rozwiązanie dostosowane do Twoich potrzeb

Niezależnie od tego, czy posiadasz już kompletne rysunki fabryczne, czy Twój projekt jest jeszcze na etapie planowania, możesz skontaktować się z zespołem inżynierów DGCRANE, aby uzyskać pomoc. Nie musisz mieć gotowych wszystkich parametrów technicznych przed złożeniem zapytania. Na podstawie aktualnie dostępnych informacji pomożemy Ci zidentyfikować szczegóły, które wymagają jeszcze potwierdzenia, i poprowadzimy Cię przez kolejne kroki.

• Dostępne są kompletne rysunki fabryczne: Możemy pomóc zweryfikować rozpiętość dźwigu, położenie toru jezdnego, dostępną wysokość, długość skoku, metodę sterowania i inne kluczowe informacje przed opracowaniem zintegrowanego rozwiązania dla dźwigu, szyn toru jezdnego i systemu zasilania.
• Kompletne rysunki nie są jeszcze dostępne: Możemy dostarczyć listę kontrolną pomiarów na miejscu i przeprowadzić Państwa personel przez proces pomiaru za pomocą filmów, zdjęć lub komunikacji online. W razie potrzeby możemy również zorganizować wizytę inżyniera na miejscu, który zbierze niezbędne wymiary i sporządzi raport z pomiarów lub potwierdzenia danych na potrzeby późniejszego projektu dźwigu.
• Wymagane wskazówki dotyczące instalacji: W zależności od personelu i sprzętu dostępnego na miejscu możemy zapewnić zdalne doradztwo w zakresie instalacji lub wysłać inżyniera, który będzie współpracował z lokalnym zespołem przy montażu dźwigu, okablowaniu elektrycznym i uruchomieniu.
• Wymagana dokumentacja techniczna: Możemy dostarczyć rysunki ogólne, rysunki komponentów, schematy elektryczne, dokumentację okablowania, informacje dotyczące pakowania oraz instrukcje obsługi i konserwacji, zapewniając dostępność niezbędnych informacji przez cały okres produkcji, instalacji i późniejszej eksploatacji.

Prześlij nam informacje dotyczące układu swojego zakładu lub wymagań dotyczących podnoszenia, a zespół inżynierów DGCRANE w ciągu 24 godzin przedstawi indywidualną, dostosowaną ofertę i wycenę.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com