Pont roulant monopoutre haute performance de 5 tonnes pour une nouvelle usine en Tanzanie

Un client tanzanien avait besoin d'un pont roulant pour une nouvelle usine. Ce pont devait être adapté aux dimensions du bâtiment, garantir une manutention stable et résister aux conditions poussiéreuses d'un chantier. À partir des plans de l'usine, nous avons fourni un pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes, avec rails adaptés et système d'alimentation électrique. Nous avons également réalisé un grenaillage Sa 2.5 et appliqué une couche de finition alkyde pour la protection des surfaces. Notre ingénieur a ensuite accompagné l'équipe locale lors de l'installation et de la mise en service, et les travaux sur site ont été réalisés en cinq jours.

Contexte du projet

Ce projet est situé en Tanzanie. Au moment du choix de la solution de pont roulant, le bâtiment était encore en construction : les voies de roulement, la toiture et certaines infrastructures auxiliaires n’étaient pas encore achevées. De plus, le client souhaitait qu’une équipe locale réalise l’installation sur site. Cependant, cette équipe n’ayant aucune expérience préalable en matière d’installation et de mise en service de ponts roulants monopoutre, elle avait besoin non seulement de l’équipement de levage, mais aussi d’un soutien technique continu de la part du fournisseur, couvrant l’ensemble du processus, de la conception initiale à l’installation et à la mise en service finales.

Exigences du client

Compte tenu de l'avancement des travaux et des besoins de production futurs, le client a précisé que la grue devait non seulement répondre aux exigences de manutention, mais aussi être compatible avec la portée, le positionnement des rails et la hauteur sous plafond de l'installation. De plus, le client a formulé des exigences claires concernant la stabilité opérationnelle et la qualité de fabrication de la grue. Ses principaux besoins portent sur les trois aspects suivants :

Adaptation des paramètres de la grue au bâtiment

Les plans de structure indiquaient une largeur intérieure critique d'environ 22,962 m, une hauteur de faîtage d'environ 5,923 m et une hauteur de paroi latérale d'environ 3,60 m. Cependant, les paramètres de la grue ne pouvaient être déterminés uniquement à partir de la largeur totale du bâtiment ou de l'écartement entre les colonnes. Il a également fallu prendre en compte des facteurs tels que l'axe des voies de roulement, le dégagement du chariot d'extrémité, le point le plus bas de la charpente et la portée utile du crochet. Étant donné que la portée et la hauteur de levage finales de la grue influençaient directement la configuration des voies de roulement et l'installation ultérieure, ces dimensions ont dû être soigneusement vérifiées avant la production.

Protection du revêtement de la poutre principale en conditions poussiéreuses

Bien que le pont roulant monopoutre soit destiné à fonctionner en intérieur, le client a expliqué que l'usine était encore en construction, certains murs et zones de ventilation n'étant pas encore entièrement clos. Il en résultait un environnement poussiéreux où se déroulaient simultanément le stockage du matériel, les opérations de levage et de multiples activités de construction. Dans ces conditions, le revêtement de la structure métallique du pont roulant pouvait être altéré par la poussière, les frottements lors du levage ou des chocs accidentels, et tout dommage localisé au revêtement pouvait accroître le risque de corrosion lors d'utilisations ultérieures. Le client avait donc des exigences spécifiques concernant à la fois les performances de protection et l'aspect du revêtement.

Assistance technique pour l'équipe d'installation locale

Le client avait déjà constitué une équipe d'installation locale pour réaliser les travaux sur site. Cependant, l'assemblage de la poutre principale et des chariots d'extrémité, le réglage du mécanisme de levage, le câblage électrique et la mise en service de la grue nécessitaient une séquence précise et une inspection minutieuse à chaque étape. Le client nous a donc demandé d'envoyer sur le site un ingénieur spécialisé dans les ponts roulants monopoutre afin de collaborer avec l'équipe locale, de fournir un soutien technique, de contrôler les travaux d'installation critiques et de superviser la mise en service finale. Cette solution a permis au client d'optimiser l'utilisation de ses ressources humaines existantes tout en garantissant la bonne réalisation de l'installation et de la mise en service.

La solution que nous avons proposée

En fonction des besoins de levage du client, nous avons sélectionné et configuré un pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes. La voie de roulement du pont roulant s'étendant sur 210 m le long de l'atelier, nous avons également fourni des rails en acier carrés de 50 × 50 mm d'une longueur totale de 420 m pour les deux côtés, ainsi qu'un système de rails conducteurs fermés de 210 m. Le schéma du pont roulant monopoutre et ses caractéristiques techniques détaillées sont fournis ci-dessous.

• Capacité : 5 tonnes
• Portée : 23,15 m
• Hauteur de levage : 3,68 m
• Mécanisme de levage : palan électrique à câble NR 3T
• Vitesse de levage : 5/0,8 m/min
• Vitesse de déplacement du palan : 2-20 m/min
• Vitesse de déplacement de la grue : 3-30 m/min
• Mode de contrôle : manette + télécommande
• Devoir de travail : A5
• Indice de protection : IP54
• Tension : 400 V/50 Hz/triphasé

Caractéristiques principales du pont roulant monopoutre HD

• Levage à double vitesse pour une manutention efficace et un positionnement précis : Le palan utilise une conception à deux vitesses : la vitesse élevée assure un levage efficace et régulier, tandis que la vitesse basse permet des ajustements précis à mesure que la charge approche de sa position cible. Comparée à un palan à une seule vitesse, cette configuration est mieux adaptée aux opérations exigeant à la fois une manutention efficace et un positionnement précis de la charge.
• Déplacement de la grue et du chariot à fréquence variable pour un fonctionnement en douceur : Les mécanismes de déplacement du pont et du chariot sont commandés par des variateurs de fréquence, permettant à l'opérateur d'ajuster la vitesse de déplacement aux différentes étapes du levage. Ceci assure un démarrage, une accélération, une décélération et un arrêt plus fluides, tout en réduisant les chocs mécaniques sur les moteurs, les réducteurs, les roues et les rails de roulement.
• Système anti-balancement à câble fixe pour réduire le temps de stabilisation de la charge : Le pont roulant monopoutre HD est également équipé d'un système anti-balancement à câble fixe qui limite davantage le balancement de la charge dans le sens de déplacement du pont. Cela réduit le temps d'attente pour la stabilisation naturelle de la charge suspendue et facilite le contrôle du balancement par les opérateurs, sans qu'ils aient à recourir fréquemment à la marche arrière.

Grenaillage Sa 2.5 et peinture alkyde pour poutre principale

Avant la mise en peinture, les tôles d'acier de la poutre principale ont été entièrement grenaillées afin d'obtenir un niveau de préparation de surface Sa 2,5, correspondant à un nettoyage par grenaillage très poussé. La surface de l'acier traitée était exempte de calamine, de rouille et d'autres contaminants visibles, présentant un aspect métallique uniforme et une rugosité de surface Rz de 40 à 80 μm. Le profil de surface fin obtenu par grenaillage améliore l'adhérence du revêtement et constitue une base solide pour la couche de finition alkyde. Ce revêtement alkyde forme une couche protectrice lisse et uniforme qui contribue à isoler l'acier de l'humidité et de la poussière dans des conditions normales d'utilisation en intérieur, tout en facilitant les retouches et la maintenance ultérieures.

L'association d'une préparation de surface Sa 2.5 et d'une couche de finition alkyde assure une protection efficace de la structure métallique de la grue. Le montage et le levage de la poutre principale et des chariots d'extrémité ayant été réalisés sur le chantier partiellement clos du client, ce système de revêtement a permis de réduire les risques de corrosion précoce et de dommages superficiels, tout en minimisant les retouches de peinture et les opérations de maintenance ultérieures.

Assistance à l'installation et à la mise en service sur site

Une fois le matériel arrivé sur le site, notre ingénieur a d'abord inspecté les conditions d'installation. Il a constaté que la structure métallique principale et la toiture de l'usine étaient presque terminées, tandis que les murs latéraux, le sol et les zones environnantes étaient encore en construction. Compte tenu de ces conditions, l'ingénieur a conseillé au client de prévoir un équipement de levage auxiliaire adapté et de commencer l'installation de la grue sans attendre la fin des travaux, ce qui a permis de réduire le délai de mise en service du matériel.

L'ingénieur a ensuite fourni des instructions détaillées pour l'assemblage et le raccordement de la structure du pont roulant, l'installation de la poutre principale et des chariots d'extrémité, la mise en place et le réglage du mécanisme de levage, le passage et le raccordement du câblage électrique, ainsi que l'installation du système d'alimentation électrique, tandis que l'équipe locale réalisait les travaux. Après l'installation, les deux équipes ont inspecté les dimensions critiques et les points de connexion, et ont effectué des contrôles fonctionnels et des essais de charge. Cette étroite collaboration a permis d'améliorer l'efficacité de l'installation et a permis à l'équipe du client de mieux appréhender la structure du pont roulant monopoutre et ses besoins futurs en matière de maintenance.

Le pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes a été fabriqué, peint et emballé en 30 jours. Après la livraison sur le site, notre ingénieur a supervisé l'installation et inspecté les étapes critiques, tandis que l'équipe locale réalisait les travaux sur place. Ensemble, les deux équipes ont achevé l'installation de la poutre principale et des chariots d'extrémité, le câblage électrique et la mise en service en seulement cinq jours, permettant ainsi une livraison réussie du projet.

Obtenez une solution personnalisée

Que vous disposiez déjà de plans d'usine complets ou que votre projet soit encore en phase de planification, vous pouvez contacter l'équipe d'ingénierie DGCRANE pour obtenir de l'aide. Il n'est pas nécessaire de connaître tous les paramètres techniques lors de votre demande. À partir des informations dont nous disposons, nous vous aiderons à identifier les points à confirmer et vous accompagnerons dans les prochaines étapes.

• Plans d'usine complets disponibles : Nous pouvons vous aider à vérifier la portée de la grue, la position de la voie de roulement, la hauteur libre disponible, la longueur de déplacement, le mode de commande et d'autres informations clés avant de développer une solution intégrée pour la grue, les rails de roulement et le système d'alimentation électrique.
• Dessins complets non encore disponibles : Nous pouvons vous fournir une liste de contrôle pour les mesures sur site et accompagner votre personnel tout au long du processus à l'aide de vidéos, de photos ou de communications en ligne. Au besoin, nous pouvons également dépêcher un ingénieur sur place afin de relever les dimensions nécessaires et de rédiger un rapport de mesures ou de confirmation des données pour la conception ultérieure de la grue.
• Instructions d'installation requises : En fonction du personnel et du matériel disponibles sur votre site, nous pouvons vous fournir une assistance à distance pour l'installation ou envoyer un ingénieur travailler avec votre équipe locale sur le montage de la grue, le câblage électrique et la mise en service.
• Documents techniques justificatifs requis : Nous pouvons fournir des plans d'ensemble, des schémas de composants, des schémas électriques, des documents de câblage, des informations sur l'emballage, ainsi que des manuels d'utilisation et de maintenance, garantissant ainsi la disponibilité des informations nécessaires tout au long de la production, de l'installation et de l'exploitation ultérieure.

Envoyez-nous le plan de votre usine ou vos exigences en matière de levage, et l'équipe d'ingénierie de DGCRANE vous fournira une proposition et un devis personnalisés sous 24 heures.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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