Gru a ponte monotrave HD da 5 tonnellate per una nuova fabbrica in Tanzania

Un cliente tanzaniano necessitava di una gru a ponte per un nuovo stabilimento, che si adattasse alle dimensioni dell'edificio, garantisse una movimentazione stabile e resistesse alle condizioni polverose di un cantiere. Sulla base dei disegni dello stabilimento, abbiamo fornito una gru a ponte monotrave HD da 5 tonnellate con binari e sistema di alimentazione elettrica compatibili, oltre a sabbiatura Sa 2.5 e una finitura alchidica per la protezione della superficie. Il nostro ingegnere ha quindi guidato il team locale durante l'installazione e la messa in servizio, completando i lavori in loco in cinque giorni.

Contesto del progetto

Questo progetto si trova in Tanzania. Al momento della definizione della soluzione per le gru, l'impianto era ancora in costruzione, con le vie di corsa delle gru, il tetto e alcune infrastrutture ausiliarie ancora da completare. Inoltre, il cliente intendeva affidare l'installazione in loco a una squadra locale. Tuttavia, poiché questa squadra non aveva esperienza pregressa nell'installazione e nella messa in servizio di gru a ponte monotrave, necessitava non solo della fornitura delle attrezzature di sollevamento, ma anche di un supporto tecnico continuo da parte del fornitore, che coprisse ogni fase, dalla progettazione iniziale fino all'installazione e alla messa in servizio finali.

Requisiti del cliente

Tenendo conto dello stato di avanzamento dei lavori di costruzione dell'impianto e delle future esigenze di produzione, il cliente ha specificato che la gru non solo deve soddisfare le necessità di movimentazione dei materiali, ma anche essere compatibile con la campata, il posizionamento delle rotaie e l'altezza del soffitto dell'impianto. Inoltre, il cliente ha definito requisiti precisi in merito alla stabilità operativa e alla qualità costruttiva complessiva della gru. Le sue esigenze principali si concentrano sui seguenti tre aspetti:

Corrispondenza dei parametri della gru con l'edificio

I disegni strutturali mostravano una larghezza interna di circa 22,962 m, un'altezza del colmo del tetto di circa 5,923 m e un'altezza delle pareti laterali di circa 3,60 m. Tuttavia, i parametri della gru non potevano essere determinati unicamente dalla larghezza complessiva dell'edificio o dalla distanza libera tra le colonne. Era necessario considerare anche fattori quali gli assi delle vie di corsa, lo spazio libero del carrello di estremità, il punto più basso della struttura del tetto e il raggio d'azione effettivo del gancio. Poiché la campata finale della gru e l'altezza di sollevamento avrebbero influenzato direttamente la configurazione delle vie di corsa e la successiva installazione, queste dimensioni dovevano essere verificate attentamente prima della produzione.

Protezione con rivestimento per travi principali in condizioni polverose

Sebbene la gru a ponte monotrave sarebbe stata utilizzata in ambienti interni, il cliente ha spiegato che lo stabilimento era ancora in costruzione, con alcune pareti e aree di ventilazione non ancora completamente chiuse, il che creava un ambiente polveroso in cui si svolgevano contemporaneamente operazioni di stoccaggio, sollevamento e diverse attività di costruzione. In queste condizioni, il rivestimento della struttura in acciaio della gru avrebbe potuto essere danneggiato da polvere, attrito durante il sollevamento o urti accidentali, mentre qualsiasi danno locale al rivestimento avrebbe potuto aumentare il rischio di corrosione durante l'utilizzo successivo. Il cliente aveva quindi requisiti specifici sia in termini di prestazioni protettive che di aspetto del rivestimento.

Supporto tecnico per il team di installazione locale

Il cliente aveva già organizzato una squadra di installazione locale per eseguire i lavori in loco, ma l'assemblaggio della trave principale e dei carrelli terminali, la regolazione del meccanismo di sollevamento, il completamento del cablaggio elettrico e la messa in servizio dell'intera gru richiedevano una sequenza ben definita e un'attenta ispezione in ogni fase. Il cliente ci ha quindi chiesto di inviare in cantiere un ingegnere esperto in gru a ponte monotrave per lavorare a fianco della squadra locale, fornire assistenza tecnica, ispezionare i lavori di installazione critici e supervisionare la messa in servizio finale. Questa soluzione ha permesso al cliente di utilizzare in modo efficace la propria forza lavoro esistente, garantendo al contempo che l'installazione e la messa in servizio fossero completate correttamente.

La soluzione che abbiamo offerto

In base alle esigenze di sollevamento del cliente, abbiamo selezionato e configurato una gru a ponte monotrave HD da 5 tonnellate. Poiché la via di corsa della gru si estende per 210 m lungo l'officina, abbiamo fornito anche binari in acciaio a sezione quadrata di 50 × 50 mm con una lunghezza complessiva di 420 m per entrambi i lati, insieme a un sistema di binari di guida chiusi di 210 m. Il disegno della gru a ponte monotrave e i parametri tecnici dettagliati sono riportati di seguito.

• Capacità: 5 tonnellate
• Apertura alare: 23,15 m
• Altezza di sollevamento: 3,68 m
• Meccanismo di sollevamento: paranco elettrico a fune NR 3T
• Velocità di sollevamento: 5/0,8 m/min
• Velocità di traslazione del paranco: 2-20 m/min
• Velocità di traslazione della gru: 3-30 m/min
• Metodo di controllo: controller + telecomando
• Dovere di lavoro: A5
• Grado di protezione: IP54
• Tensione: 400 V/50 Hz/trifase

Caratteristiche principali della gru a ponte monotrave HD

• Sistema di sollevamento a doppia velocità per una movimentazione efficiente e un posizionamento preciso: Il paranco utilizza un design a doppia velocità: la velocità più elevata garantisce un sollevamento efficiente e di routine, mentre la velocità inferiore consente regolazioni precise man mano che il carico si avvicina alla posizione desiderata. Rispetto a un paranco a velocità singola, questa configurazione è più adatta ad operazioni che richiedono sia una movimentazione efficiente dei materiali sia un posizionamento controllato del carico.
• Traslazione a frequenza variabile di gru e carrello per un funzionamento fluido: Sia il meccanismo di traslazione del ponte che quello del carrello sono controllati da azionamenti a frequenza variabile, che consentono all'operatore di regolare la velocità di traslazione per le diverse fasi dell'operazione di sollevamento. Ciò garantisce avviamenti, accelerazioni, decelerazioni e arresti più fluidi, riducendo al contempo gli urti meccanici su motori, riduttori, ruote e binari di scorrimento.
• Sistema anti-oscillazione a fune fissa per ridurre i tempi di stabilizzazione del carico: La gru a ponte monotrave HD è inoltre dotata di un sistema anti-oscillazione a fune fissa che limita ulteriormente l'oscillazione del carico nella direzione di traslazione del ponte. Ciò riduce il tempo di attesa per la stabilizzazione naturale del carico sospeso e facilita agli operatori il controllo dell'oscillazione senza dover ricorrere frequentemente alla retromarcia.

Sabbiatura Sa 2.5 e verniciatura alchidica per la trave principale

Prima della verniciatura, le lamiere d'acciaio della trave principale sono state completamente sabbiate per ottenere un grado di preparazione superficiale Sa 2.5, che rappresenta una pulizia di sabbiatura molto accurata. La superficie dell'acciaio trattato era priva di scaglie di laminazione, ruggine e altri contaminanti visibili, con un aspetto metallico uniforme e una rugosità superficiale di Rz 40–80 μm. Il profilo superficiale fine creato dalla sabbiatura migliora l'adesione del rivestimento e fornisce una base affidabile per la successiva finitura alchidica. Il rivestimento alchidico forma uno strato protettivo liscio e uniforme che contribuisce a isolare l'acciaio dall'umidità e dalla polvere in normali condizioni operative interne, facilitando al contempo futuri ritocchi e interventi di manutenzione.

La combinazione di preparazione superficiale Sa 2.5 e finitura alchidica offre una protezione efficace per la struttura in acciaio della gru. Poiché la trave principale e i carrelli di estremità sono stati assemblati e sollevati presso il cantiere parzialmente chiuso del cliente, questo sistema di rivestimento ha contribuito a ridurre il rischio di corrosione precoce e danni superficiali, minimizzando al contempo le successive operazioni di ritocco e manutenzione.

Supporto per l'installazione e la messa in servizio in loco

Dopo l'arrivo delle attrezzature in cantiere, il nostro tecnico ha innanzitutto ispezionato le effettive condizioni di installazione e ha constatato che la struttura principale in acciaio e il tetto dello stabilimento erano in gran parte completati, mentre le pareti laterali, il pavimento e le aree circostanti erano ancora in costruzione. In base alle condizioni del cantiere, il tecnico ha consigliato al cliente di predisporre adeguate attrezzature di sollevamento ausiliarie e di iniziare l'installazione della gru senza attendere il completamento dell'intero stabilimento, contribuendo così a ridurre i tempi di messa in funzione delle attrezzature.

L'ingegnere ha quindi fornito istruzioni dettagliate per l'assemblaggio e il collegamento della struttura della gru, l'installazione della trave principale e dei carrelli terminali, l'installazione e la regolazione del meccanismo di sollevamento, il passaggio e il collegamento del cablaggio elettrico e l'installazione del sistema di alimentazione, mentre il team locale si occupava del lavoro fisico. Dopo l'installazione, entrambi i team hanno ispezionato le dimensioni critiche e i punti di connessione e hanno completato i controlli funzionali e le prove di carico. Questa stretta collaborazione ha migliorato l'efficienza dell'installazione e ha permesso al team del cliente di comprendere meglio la struttura della gru a ponte monotrave e le sue future esigenze di manutenzione.

La gru a ponte monotrave HD da 5 tonnellate è stata prodotta, verniciata e imballata in 30 giorni. Dopo l'arrivo dell'attrezzatura in cantiere, il nostro ingegnere ha fornito assistenza per l'installazione e ha ispezionato le fasi critiche, mentre il team locale ha svolto il lavoro in loco. Lavorando insieme, i due team hanno completato l'installazione della trave principale e dei carrelli terminali, il cablaggio elettrico e la messa in servizio funzionale in soli cinque giorni, portando a termine con successo la consegna del progetto.

Ottieni una soluzione personalizzata

Che tu disponga già di disegni di fabbrica completi o che il tuo progetto sia ancora in fase di pianificazione, puoi contattare il team di ingegneri di DGCRANE per ricevere assistenza. Non è necessario avere a disposizione tutti i parametri tecnici al momento della richiesta. Sulla base delle informazioni attualmente disponibili, ti aiuteremo a identificare i dettagli che necessitano ancora di conferma e ti guideremo nei passaggi successivi.

• Sono disponibili i disegni completi della fabbrica: Possiamo aiutarvi a verificare la campata della gru, la posizione delle vie di corsa, l'altezza libera disponibile, la lunghezza di corsa, il metodo di controllo e altre informazioni chiave prima di sviluppare una soluzione integrata per la gru, le rotaie di corsa e il sistema di alimentazione.
• I disegni completi non sono ancora disponibili: Possiamo fornire una checklist per le misurazioni in loco e guidare il vostro personale attraverso il processo di misurazione utilizzando video, fotografie o comunicazioni online. Se necessario, possiamo anche organizzare la visita di un ingegnere in loco per raccogliere le dimensioni necessarie e preparare un rapporto di misurazione o di conferma dei dati per la successiva progettazione della gru.
• Sono necessarie istruzioni per l'installazione: A seconda del personale e delle attrezzature disponibili presso la vostra sede, possiamo fornire assistenza per l'installazione da remoto oppure inviare un tecnico che collabori con il vostro team locale per il montaggio della gru, il cablaggio elettrico e la messa in servizio.
• Documentazione tecnica di supporto richiesta: Siamo in grado di fornire disegni di disposizione generale, disegni dei componenti, schemi elettrici, documentazione sui cablaggi, informazioni sull'imballaggio e manuali di funzionamento e manutenzione, garantendo che le informazioni necessarie siano disponibili durante la produzione, l'installazione e il successivo utilizzo.

Inviaci la planimetria del tuo stabilimento o le tue esigenze di sollevamento e il team di ingegneri di DGCRANE ti fornirà una proposta e un preventivo personalizzati entro 24 ore.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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