シングルガーダーガントリークレーン

メインビームは、クレーンの主要な耐荷重コンポーネントであり、電気ホイストのランニングトラックです。三角梁をサポートフレーム（山形鋼などの断面鋼で溶接）とI形鋼で溶接したものです。メインビームは必要に応じてアッパーアーチとし、アッパーアーチFは（1/1000〜1.4 / 1000）Sとする。スパンの両側はアウトリガーに接続されたサドルで設計されており、フランジを接続する長方形の鋼板があります。メインビームのトロリーの安全な操作を確実にするために、メインビームの両端にバッファーがあります。

下部ビームも箱型構造で、主にカバープレート、ウェブ、リブ、フランジサポートなどで構成されている。製造工程は、メインビームや他のボックスビームと同様である。下部の梁構造が完成した後、図面に沿って曲げ板を組み立てます。フランジサポートは、下部ビームができた後、フランジ面の水平を確保するために下部ビームに溶接されます。下部ビームと脚部を組み立てる際に、脚部に作られたフランジを脚部に溶接します。

製造後の下部横ビームの外観品質と幾何学的寸法は、規格GB14406-93の要件を満たしています。

三角形の梁を支持フレーム（山形鋼や他の断面鋼で溶接）とIビームで溶接したものです。

A型構造により、ガントリーフレームの強度、剛性、安定性を高めています。脚とグランドビームの間の鋼板フランジは、ボルトで接続されています。構造が簡単で、設置が便利で、輸送や保管にも便利です。

電動ホイストでは、動的・静的な荷重試験、昇降圧試験を行います。焼付塗装工程では、塗膜の密着性を高め、外観品質を向上させます。組立ラインで製品の品質を確保する。

クレーンの走行機構は別々に駆動され、主に次のもので構成されています：操作モーター、操作減速機、ホイールセットなど。操作モーターはソフトスタートモーターを採用し、独自のブレーキが付いており、ブレーキの信頼性が高い；減速機は縦型変速機を採用し、スペースを節約する；LDA型ホイール、ダブルホイールエッジは、ホイールの登り降りが発生しにくい。

ホイストの電源はケーブル式で、摺動面はワイヤーロープ摺動面、I型鋼摺動面、特殊形状鋼摺動面があります。

クレーンの電源には、ケーブルドラムやバスバーなどを使用することができます。

ペンダントライン、ワイヤレスリモコン、キャビンコントロールなどのコントロールハンドルが使用できます。

フェーズ障害保護、火災限界、クレーン移動限界、ヘビーハンマー限界-吊り上げ高さ限界、過負荷限界、など。