क्रेन युग्मन
कपलिंग एक यांत्रिक भाग है जिसका उपयोग दो शाफ्टों को जोड़ने के लिए किया जाता है ताकि वे एक साथ घूम सकें और गति और टॉर्क संचारित कर सकें। उच्च गति और भारी-भरकम विद्युत संचरण में, कपलिंग बफरिंग, डैम्पिंग और शाफ्ट के गतिशील प्रदर्शन को बेहतर बनाने का कार्य भी करता है। कपलिंग में बाएँ और दाएँ भाग होते हैं, जो क्रमशः ड्राइविंग शाफ्ट और ड्रिवन शाफ्ट (रिड्यूसर और मोटर जैसे विद्युत स्रोतों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है) से जुड़े होते हैं। सामान्य विद्युत मशीनें ज्यादातर कपलिंग के माध्यम से कार्यशील मशीन से जुड़ी होती हैं।
क्रेन ड्रम गियर कपलिंग
क्रेन ड्रम गियर कपलिंग, क्रेन के संचालन तंत्र में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले क्षतिपूर्ति कपलिंग हैं। प्रत्येक कपलिंग में एक आंतरिक गियर रिंग और समान संख्या में दांतों वाला एक फ्लैंज्ड बाहरी-दांत वाला आधा कपलिंग होता है। टॉर्क तब संचारित होता है जब आंतरिक और बाहरी दांत आपस में जुड़ते हैं। सबसे सामान्य प्रोफाइल क्राउन्ड टूथ है, जिसकी बाहरी सतह को गियर अक्ष पर केंद्रित एक गोले के भाग के रूप में मशीन किया जाता है। इसके परिणामस्वरूप टूथ-फ्लैंक क्लीयरेंस अधिक कोणीय मिसअलाइनमेंट की अनुमति देता है और टॉर्क क्षमता को बढ़ाता है।
परिचालन की स्थिति
- तापमान: -20 डिग्री सेल्सियस से 80 डिग्री सेल्सियस तक
- यह मध्यम से उच्च गति पर निरंतर आगे-पीछे घूमने के लिए उपयुक्त है; धूल भरे वातावरण में, विश्वसनीय सीलिंग और समय-समय पर ग्रीस की पुनःपूर्ति आवश्यक है।
- यह बड़े कोणीय विचलन, कंपन को कम करने, सटीक शून्य-बैकलैश स्थिति निर्धारण, या सुरक्षा के बिना अत्यधिक संक्षारक सेवा के लिए उपयुक्त नहीं है।
प्रमुख विशेषताऐं
- आंतरिक और बाहरी दोनों गियर रिंगों में घुमावदार दांत प्रोफ़ाइल का उपयोग किया जाता है; दांतों के किनारों को कार्बराइज्ड और क्वेंच्ड करके 58-62 एचआरसी की सतह कठोरता तक पहुंचाया जाता है, जिससे कपलिंग पर्याप्त झटके सहन करने में सक्षम हो जाती है।
- क्राउन प्रोफाइल दांत की सतह पर लगातार संपर्क बनाए रखता है और अधिक कोणीय और रेडियल मिसअलाइनमेंट की भरपाई करता है; मापा गया कोणीय क्षतिपूर्ति 1.5° तक पहुँचता है। संरचना कॉम्पैक्ट है, जिसमें छोटा टर्निंग रेडियस और उच्च ट्रांसमिशन दक्षता है।
- घुमावदार दांत का चेहरा एक बड़ा संपर्क क्षेत्र प्रदान करता है, इसलिए एक क्राउन गियर कपलिंग दिए गए आकार पर अधिक टॉर्क संचारित करता है; सीधे दांत वाले कपलिंग की तुलना में, इसकी टॉर्क क्षमता 20%–30% अधिक होती है, जिससे अधिक विश्वसनीय सेवा प्राप्त होती है।
अनुप्रयोग
संचालन के दौरान, शाफ्ट की सापेक्ष गति के कारण आपस में जुड़े दांत अक्षीय दिशा में समय-समय पर खिसकते हैं, जिससे दांतों की सतह घिस जाती है और बिजली की हानि होती है। इसलिए क्रेन ड्रम गियर कपलिंग को प्रभावी स्नेहन और सीलिंग की आवश्यकता होती है। ये कम गति वाले, भारी-भरकम ड्राइव के लिए उपयुक्त हैं जो उच्च टॉर्क संचारित करते हैं, पर्याप्त सापेक्ष विस्थापन सहन कर सकते हैं और स्थापना के दौरान सटीक संरेखण की आवश्यकता नहीं होती है।
विशिष्ट स्थानों में ड्यूटी क्लास एम5 और उससे ऊपर के ब्रिज और गैन्ट्री क्रेनों पर रिड्यूसर आउटपुट शाफ्ट और होइस्ट ड्रम के बीच का कनेक्शन, और ब्रिज ट्रैवल मैकेनिज्म के लंबे ट्रांसमिशन शाफ्ट में जोड़ शामिल हैं।
क्रेन ओल्डहैम कपलिंग
मेटल क्रेन ओल्डहैम कपलिंग अधिक सामान्य प्रकार की होती हैं। इनमें दो आधे कपलिंग होते हैं जिनके अंतिम सिरों पर खांचे बने होते हैं और एक मध्यवर्ती डिस्क होती है जिसके विपरीत किनारों पर लंबवत जीभें होती हैं। डिस्क के खांचों के भीतर खिसकने से, मेटल क्रेन ओल्डहैम कपलिंग रेडियल और कोणीय मिसअलाइनमेंट और थोड़ी मात्रा में अक्षीय विस्थापन की भरपाई करती है, जिससे बैकलैश-मुक्त या कम बैकलैश वाला शाफ्ट कनेक्शन सुनिश्चित होता है।
परिचालन की स्थिति
- तापमान: -20 डिग्री सेल्सियस से 70 डिग्री सेल्सियस तक
- स्थिर लोडिंग के साथ 250 r/min तक की कम गति के लिए उपयुक्त।
- तेज गति, बार-बार झटके लगने या दिशा बदलने जैसी स्थितियों या शोर और स्वच्छता संबंधी सख्त आवश्यकताओं वाले वातावरण के लिए उपयुक्त नहीं है।
प्रमुख विशेषताऐं
- प्रत्येक हाफ कपलिंग को उसके शाफ्ट से कीवे या क्लैम्पिंग डिवाइस द्वारा जोड़ा जाता है और इसके अंतिम सिरे पर एक प्रोफाइल वाली रेडियल ग्रूव होती है जो मध्यवर्ती डिस्क से जुड़ती है। इस कॉम्पैक्ट व्यवस्था के रेडियल आयाम छोटे होते हैं और यह सीमित स्थान वाले इंस्टॉलेशन में भी आसानी से फिट हो जाती है।
- चूंकि यह बिना किसी लोचदार तत्वों के शुद्ध यांत्रिक संपर्क के माध्यम से शक्ति संचारित करता है, इसलिए इसकी संचरण दक्षता उच्च होती है, जो आमतौर पर 98% से अधिक होती है।
- यह कपलिंग स्वचालित मोटर नियंत्रण के दौरान उत्पन्न होने वाले अतिरिक्त इंटरशाफ्ट भार को समाप्त करता है, कार्य सतहों पर भार को अधिक समान रूप से वितरित करता है, पर्याप्त टॉर्क संचारित करता है और कुछ हद तक ओवरलोड सुरक्षा प्रदान करता है।
अनुप्रयोग
उच्च मरोड़ कठोरता और मिसअलाइनमेंट क्षतिपूर्ति के साथ, क्रेन ओल्डहैम कपलिंग उच्च-टॉर्क, कम-गति शाफ्ट लाइनों को जोड़ सकते हैं। ये उन ड्राइव के लिए भी उपयुक्त हैं जिन्हें सुचारू संचालन, मध्यम गति या स्थितिगत सटीकता की आवश्यकता होती है।
इसके विशिष्ट अनुप्रयोगों में ड्यूटी क्लास एम3 और उससे नीचे के ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेनों के ब्रिज और ट्रॉली ट्रैवल मैकेनिज्म, साथ ही कॉलम-माउंटेड जिब क्रेन शामिल हैं।
क्रेन फ्लेक्सिबल पिन कपलिंग
क्रेन फ्लेक्सिबल पिन कपलिंग दो हाफ कपलिंग को उनके फ्लेंज होल में लगे नॉन-मेटैलिक इलास्टिक पिनों द्वारा जोड़ती हैं। आमतौर पर नायलॉन से बने ये पिन शाफ्ट मिसअलाइनमेंट के लिए सीमित क्षतिपूर्ति प्रदान करते हुए अपेक्षाकृत उच्च टॉर्क संचारित करते हैं।
परिचालन की स्थिति
- तापमान: -20 डिग्री सेल्सियस से 70 डिग्री सेल्सियस तक
- यह मोटर-टू-रिड्यूसर ड्राइव, पंप सेट और बार-बार शुरू-बंद होने वाले चक्रों के लिए उपयुक्त है।
- यह नायलॉन तेल या विलायक में डूबने, उच्च तापमान पर खराब होने या कम तापमान पर भंगुर होने के प्रति प्रतिरोधी नहीं है; यह बहुत अधिक टॉर्क के लिए उपयुक्त नहीं है।
प्रमुख विशेषताऐं
- इलास्टिक पिन वाला डिज़ाइन सरल, निर्माण में आसान और जल्दी से अलग करने योग्य है। नायलॉन पिन को रिटेनिंग प्लेट को हटाकर बदला जा सकता है, इसके लिए कपलिंग के किसी भी हिस्से को हिलाने की आवश्यकता नहीं होती।
- ये पिन आमतौर पर नायलॉन 6 से बने होते हैं, जो एक स्व-चिकनाई वाला पदार्थ है जिसे बाहरी स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है और यह कार्य क्षेत्र को साफ रखता है, हालांकि यह अपेक्षाकृत अधिक शोर उत्पन्न करता है।
- किसी दिए गए टॉर्क के लिए, इसका घूमने वाला व्यास आमतौर पर गियर कपलिंग की तुलना में छोटा होता है, जिससे यह कॉम्पैक्ट आकार और हल्के वजन का होता है, इसलिए यह कई अनुप्रयोगों में गियर कपलिंग को आंशिक रूप से प्रतिस्थापित कर सकता है।
अनुप्रयोग
संचालन के दौरान, पिनों पर अपरूपण और संपीडन बल लगता है। यद्यपि अपरूपण बल कम होता है, फिर भी परिचालन विश्वसनीयता सीमित होती है; अतः क्रेन के लचीले पिन कपलिंग मध्यम गति और मामूली आवश्यकताओं वाले संचालन के लिए उपयुक्त हैं, न कि भारी या उच्च गति वाले कार्यों के लिए।
इसका उपयोग आमतौर पर ड्यूटी क्लास M4 से नीचे के ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेनों के यात्रा तंत्र में किया जाता है।
क्रेन यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग
क्रेन में इस्तेमाल होने वाला सबसे आम यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग कार्डन जॉइंट है, जिसे दो योक, एक क्रॉस बेयरिंग और एक फिक्स्ड शाफ्ट से असेंबल किया जाता है। इसकी क्रॉस-बेयरिंग संरचना शाफ्ट के बीच एक पर्याप्त कोण (आमतौर पर 35°-45°) की अनुमति देती है और संचालन के दौरान शाफ्ट के सापेक्ष विस्थापन, जिसमें अक्षीय और कोणीय मिसअलाइनमेंट शामिल हैं, की भरपाई करती है।
परिचालन की स्थिति
- तापमान: मानक के रूप में -20°C से 120°C तक, कम तापमान अनुकूलन के साथ -40°C तक
- इसका उपयोग इंटरसेक्टिंग-शाफ्ट ट्रांसमिशन के लिए किया जाता है; एक सिंगल जॉइंट नॉन-कॉन्स्टेंट-वेलोसिटी वाला होता है, जबकि पेयर्ड डबल-जॉइंट व्यवस्था कॉन्स्टेंट वेलोसिटी पर काम करती है।
- यह उच्च गति, बड़े कोणों, खराब चिकनाई वाली स्थितियों या सटीक सिंक्रोनस ड्राइव के लिए उपयुक्त नहीं है।
प्रमुख विशेषताऐं
- क्रॉस-शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट में एक कॉम्पैक्ट और तर्कसंगत संरचना, उच्च समग्र भार वहन क्षमता और लंबे समय तक संचालन के दौरान बेहतर सुरक्षा होती है।
- इसकी उच्च भार वहन क्षमता उच्च प्रेषित टॉर्क में तब्दील हो जाती है, जिससे यह उन मशीनों के लिए विशेष रूप से प्रभावी हो जाती है जहां घूमने का व्यास सीमित होता है, क्योंकि यह सुचारू शक्ति संचरण प्रदान करती है।
- 98% जितनी उच्च संचरण दक्षता के साथ, यह उत्पादकता को बढ़ाता है और ऊर्जा बचत में योगदान देता है।
अनुप्रयोग
क्योंकि एक सिंगल यूनिवर्सल जॉइंट अपने स्थानिक फोर-बार लिंकेज से उत्पन्न तात्कालिक कोणीय वेग में उतार-चढ़ाव पैदा करता है, इसलिए उच्च परिशुद्धता वाले ड्राइव में आमतौर पर डबल यूनिवर्सल जॉइंट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया जाता है। पर्याप्त टॉर्क और गति सहन करने की क्षमता के साथ, यह भारी-भरकम या उच्च-गति वाले ट्रांसमिशन कार्यों के लिए उपयुक्त है।
क्रेन यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग का उपयोग आमतौर पर भारी टन भार वाली ओवरहेड और गैन्ट्री क्रेनों के लंबी दूरी के ट्रांसमिशन शाफ्ट पर किया जाता है। ये उन ड्राइव के लिए भी उपयुक्त हैं जिनमें बड़े कोणीय कंपन की आवश्यकता होती है।
क्रेन कपलिंग चयन पैरामीटर
| पैरामीटर | क्रेन ड्रम गियर कपलिंग | क्रेन ओल्डहैम कपलिंग | क्रेन फ्लेक्सिबल पिन कपलिंग | क्रेन यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग |
|---|---|---|---|---|
| रेटेड टॉर्क | 100–250,000 एन·एम | 16–10,000 एन·एम | 10–20,000 एन·एम | 500–500,000 एन·एम |
| कोणीय क्षतिपूर्ति | ≤ 1.5° | ≤ 0.6°–0.7° | ≤ 2° | ≤ 15° |
| अवमंदन क्षमता | कोई नहीं | कोई नहीं | मज़बूत | कोई नहीं |
| स्नेहन आवश्यक है | ग्रीज़ | ग्रीज़ | कोई नहीं | ग्रीज़ |
| विशिष्ट अनुप्रयोग | गियरबॉक्स-ड्रम, लंबे ट्रांसमिशन शाफ्ट | कम गति वाले ड्रम, बड़े मिसअलाइनमेंट वाले छोटे ड्राइव | मोटर-रिड्यूसर | लंबी अवधि, लंबे शाफ्ट |
| प्रतिस्थापन चक्र | 3-5 वर्ष | 1-3 वर्ष (घर्षण डिस्क) | 1-1.5 वर्ष (नायलॉन पिन) | 2-4 वर्ष (क्रॉस-बियरिंग) |
क्रेन कपलिंग का सुरक्षित संचालन
चूंकि कपलिंग प्रत्येक ट्रैवल मैकेनिज्म के बीच स्थित होती है, इसलिए यह पूरे क्रेन के सामान्य संचालन को सीधे प्रभावित करती है। उपयोग के दौरान निम्नलिखित बिंदुओं का ध्यान रखना आवश्यक है:
- कपलिंग में अनुमत सीमा से अधिक अक्षीय तिरछापन या रेडियल विस्थापन नहीं होना चाहिए, ताकि इसका संचरण कार्य संरक्षित रहे।
- कोई भी बोल्ट ढीला या गायब नहीं होना चाहिए।
- गियर और ओल्डहैम कपलिंग को नियमित रूप से चिकनाई देनी चाहिए - आमतौर पर हर 2-3 महीने में ग्रीस के साथ - ताकि गियर के गंभीर घिसाव को रोका जा सके जिससे गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
- गियर कपलिंग की दांत-सतह संपर्क लंबाई सतह की चौड़ाई के 70% से कम नहीं होनी चाहिए, और इसका अक्षीय विचलन 5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
- दरारें स्वीकार्य नहीं हैं; यदि कोई दरार दिखाई देती है, तो कपलिंग को बदलना होगा।
- कपलिंग कीज़ कसकर फिट होनी चाहिए और ढीली नहीं होनी चाहिए।
- किसी गियर कपलिंग के लिए, जब दांत की मोटाई का घिसाव उठाने वाले तंत्रों पर मूल दांत की मोटाई के 15% या यात्रा तंत्रों पर 25% से अधिक हो जाता है, या जब भी कोई दांत टूट जाता है, तो कपलिंग को अनुपयुक्त घोषित कर दिया जाना चाहिए।
- पिन कपलिंग के इलास्टोमेरिक रिंग और गियर कपलिंग की सील क्षतिग्रस्त या पुरानी हो जाने पर उन्हें तुरंत बदल देना चाहिए।
DGCRANE क्रेन कपलिंग उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों और सख्त उत्पादन मानकों के साथ निर्मित हैं। ये कपलिंग न केवल विभिन्न टॉर्क और मिसएलाइनमेंट क्षतिपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, बल्कि ट्रांसमिशन विफलताओं के कारण होने वाले अप्रत्याशित डाउनटाइम को भी कम करती हैं। चाहे आपको कंपन-अवशोषित करने वाले लोचदार प्रकार के कपलिंग की आवश्यकता हो या उच्च-कोण वाले यूनिवर्सल जॉइंट की, DGCRANE क्रेन कपलिंग लगातार बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती हैं, जो उन्हें स्थिर और दीर्घकालिक क्रेन पावर ट्रांसमिशन के लिए आदर्श विकल्प बनाती हैं।
