Pont Roulant Bipoutre Fabricant en Chine

Vue d'ensemble

Le pont roulant bipoutre de type QD est adapté à toutes sortes de conditions de travail générales, utilisé pour le levage de matériaux, l'installation et l'entretien d'équipements, c'est un équipement de levage polyvalent avec une large gamme d'utilisations.Il est principalement composé de poutres principales, du mécanisme de déplacement du pont, du chariot, de la cabine et de l'équipement électrique.

Le pont roulant bipoutre de type QD adopte la structure d'une double poutre, d'une double voie et d'un seul chariot de levage.

Le chariot de levage est équipé de mécanismes de levage principal et auxiliaire, chacun adoptant un ensemble de systèmes de transmission indépendants. Les mécanismes de levage principal et auxiliaire peuvent effectuer le levage de manière indépendante, et peuvent également effectuer le travail en coordination.

La technologie du pont roulant bipoutre de type QD est mature, sûre et fiable, facile à utiliser et stable en fonctionnement. C'est un produit mature de notre société depuis de nombreuses années et c'est le pont roulant le plus utilisé dans notre pays et dans le monde.

Avantages

Structure compacte
Bonne rigidité
Utilisation facile
Faible bruit
Sécurité et fiabilité
Belle apparence

Introduction

Par rapport aux ponts roulants monopoutre de haut niveau, les ponts roulants bipoutre ont une capacité de charge beaucoup plus élevée, des portées plus longues, un groupe de service plus élevé et une configuration plus flexible pour des conditions de travail différentes, telles que l'industrie de l'acier, les endroits antidéflagrants, les endroits isolés, etc. Par la responsabilité et la mission du fabricant de ponts roulants bipoutre, nous aidons toujours nos clients à choisir la grue la plus appropriée pour les conditions spéciales. Comme les autres ponts roulants, les ponts roulants bipoutre nécessitent un support de l'usine. Avec cette limitation, ils sont généralement installés à l'intérieur.

Ponts roulants bipoutres VS Ponts roulants monopoutres

Structure - Par rapport aux ponts roulants monopoutres, les ponts roulants bipoutres ont une poutre de pont supplémentaire. Grâce à cette double poutre, ils peuvent offrir une capacité plus élevée que les autres grues.
Hauteur de levage - Le mécanisme de levage est constitué d'un chariot qui se déplace sur les deux poutres du pont. Le crochet peut être tiré entre les deux poutres. Les ponts roulants bipoutres offrent donc une meilleure hauteur de crochet dans l'espace donné.
Adaptabilité - Grâce à leur configuration flexible, les ponts roulants bipoutre sont la solution idéale pour répondre aux exigences de situations de travail particulières, telles que l'industrie sidérurgique, les lieux antidéflagrants, les lieux isolés, etc.

Comparaison des paramètres techniques

pont roulant monopoutre EOT

Comment choisir la bonne grue bipoutre ?

Lors du choix d'une grue, vous devrez prendre en considération plusieurs aspects importants : votre application, l'environnement de travail, les limites de vos installations.

Applications : Il est très important de s'assurer que notre ingénieur connaît tous les détails de vos besoins afin qu'il puisse concevoir ou vous aider à choisir une grue qui convient le mieux à votre application, comme la charge de travail sécurisée, l'endroit où vous voulez déplacer la charge, le cycle de travail, etc.

Environnement de travail : Un pont roulant bipoutre ordinaire s'abîmera rapidement dans un environnement rempli de gaz corrosifs ou de températures extrêmes. L'environnement est donc un élément important pour choisir la grue appropriée.

Vos installations : Un pont roulant bipoutre d'une portée de 30 m ne peut évidemment pas être installé dans l'usine que la distance la plus longue pouvant être prévue entre deux supports est de 20 m.

Que pouvons-nous faire pour mieux vous servir ?

Nous commencerons par obtenir une compréhension approfondie de votre application, de votre bâtiment, de votre tâche et du problème. Ensuite, nous vous donnerons un conseil raisonnable après avoir ajouté nos connaissances spécialisées à l'ensemble des aspects.
Nos ingénieurs professionnels peuvent adapter les productions en fonction de vos demandes particulières. Nous avons également la capacité de mettre en œuvre de nouvelles fonctionnalités telles que la plate-forme de service et les palans auxiliaires pour les applications sévères et les environnements difficiles.
Chaque Pont Roulant Bipoutre a été minutieusement inspectée. Tous les problèmes qui peuvent survenir ont été résolus avant que la grue ne quitte notre usine.
Avec un fonctionnement correct, le service de votre équipement peut presque atteindre le minimum.
Nous pouvons vous fournir des composants de haute qualité pour la maintenance, la réparation et la modernisation des grues. Vous pouvez même les utiliser pour assembler de nouveaux ponts roulants bipoutre. En tant que fournisseur professionnel de composants, nous fournissons également des pièces de grue pour les grues que vous avez achetées dans d'autres usines.
Si vous avez des problèmes d'installation, notre ouvrier expérimenté peut se rendre dans votre usine pour vous aider à installer les grues en toute sécurité.
Notre service ne s'arrêtera pas après vous avoir vendu les grues. Nous effectuerons périodiquement un plan de rappel des clients pour connaître et résoudre vos besoins et vos problèmes.

Options et composants

Poutre principale

La poutre principale est une structure en forme de boîte sur la voie. La section de la poutre principale est systématiquement analysée et calculée à l'aide de la méthode de calcul par éléments finis ANSYS pour s'assurer qu'elle présente une résistance, une rigidité et une stabilité globale suffisantes. La cambrure de la poutre principale est de (1～1,4) S/1000 , et la position maximale de la cambrure est contrôlée à 1/10 du milieu de la portée. L'élément de contrainte principal des poutres principales est Q255B, et l'épaisseur minimale de la plaque n'est pas inférieure à 6 mm.

Chariots d'extrémité

Les chariots d'extrémité sont une structure en forme de boîte, et la connexion entre les chariots d'extrémité et les poutres principales est une connexion rigide. Afin de faciliter le transport, les chariots d'extrémité sont déconnectés et connectés par des boulons à haute résistance. Chaque plaque de connexion est positionnée avec des boulons alésés, et la marque de contrôle du positionnement a été faite en usine.

Plate-forme et garde-corps

La surface de la plate-forme du pont est constituée d'une plaque d'acier à motifs antidérapants d'une épaisseur de 3 mm. Les canaux du pont sont équipés de garde-corps d'une hauteur de 1050 mm. Les rampes sont équipées de barres transversales horizontales espacées de 350 mm. Chaque endroit peut supporter une charge de 1kN (100kgf) dans n'importe quelle direction sans déformation plastique. Tous les garde-corps sont reliés par des plaques embouties et des boulons, ne réalisant aucune soudure sur le site.

Mécanisme de levage

Les mécanismes de levage principal et auxiliaire sont disposés sur le même châssis de chariot, avec des dispositifs d'entraînement indépendants pour chaque mécanisme.

Le principe de fonctionnement du mécanisme de levage : le moteur électrique effectue le travail, la vitesse est modifiée par le réducteur, puis le tambour est entraîné par l'accouplement du tambour, et le crochet de levage est complété par le système d'enroulement du câble métallique.

Le mécanisme de levage adopte un système de contrôle de la vitesse par résistance en série, qui présente un freinage stable, un faible impact et un positionnement précis du crochet, ce qui non seulement améliore l'efficacité de la production de l'utilisateur, mais prolonge aussi considérablement la durée de vie des composants du mécanisme de levage.

Les composants sont disposés de manière compacte et faciles à entretenir, ce qui garantit la sécurité et la fiabilité.

Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot est soutenu par 4 roues, et un ensemble de systèmes d'entraînement indépendants est adopté pour entraîner le chariot de manière centralisée.

Au démarrage, la roue motrice ne glisse pas, et au freinage, elle est stable et fiable. Cette disposition structurelle est propice à l'installation, à la maintenance et au démontage des composants du système d'entraînement.

Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue est soutenu par 4 roues de grue, et deux systèmes d'entraînement indépendants sont utilisés pour entraîner la grue séparément.

Le type de transmission du système d'entraînement de la grue est le suivant : un moteur entraîne un réducteur par le biais d'un accouplement à engrenages et d'un arbre de transmission. L'arbre à faible vitesse du réducteur est relié à l'arbre de la roue par un accouplement, et le rapport de la roue motrice est de 1:2. Au démarrage, la roue motrice ne glisse pas, et au freinage, elle est stable et fiable. Cette disposition structurelle est propice à l'installation, à la maintenance et au démontage des composants du système d'entraînement.

Groupe de crochets

Bloc de crochet forgé

Le crochet est un crochet forgé, le matériau du crochet est le DG20.

Le rapport entre le diamètre de la poulie et le diamètre du câble est supérieur à 20 pour garantir la durée de vie du câble.

Le matériau de la poulie est l'acier moulé ou la fonte nodulaire, l'acier moulé n'est pas inférieur à ZG310-570, et la performance de la fonte nodulaire n'est pas inférieure à QT400-18.

Accouplement et arbre de transmission

Accouplement

L'accouplement est sûr et fiable, avec de bonnes performances de transmission.

L'arbre de transmission est fabriqué en acier 45#, et sa résistance est strictement calculée. Cela garantit une résistance fiable et un couple de transmission régulier.

Câble d'acier

Le câble d'acier à âme en fibre est souple et possède de bonnes performances de flexion. Il est très résistant, non absorbant, résistant à l'extrusion, etc. Le câble en acier n'est pas facile à déformer, le diamètre est uniforme et stable.

Groupe de roues

Les essieux montés de type boîte d'angle sont tous dirigés vers l'extérieur par des tuyaux d'huile, ce qui est pratique pour le graissage et l'entretien.

Le matériau de la roue adopte le ZG340-640, et est soumis à un traitement thermique avancé à haute fréquence et à une trempe.

Frein

Adopter un frein de type propulseur hydraulique de la série YWZ

Le freinage est stable, sûr et fiable, et la fréquence d'action est élevée.

Réducteur

Réducteur de la surface des dents molles
La capacité de charge est élevée
Petite taille, poids léger
Haute puissance, faible bruit, faible oscillation
Utiliser plusieurs étages pour réduire le rapport de vitesse d'un seul étage

Moteur

Le moteur électrique est adapté à l'entraînement de diverses machines de levage et d'équipements auxiliaires métallurgiques. Il a une capacité de surcharge et une résistance mécanique élevées. Il est particulièrement adapté aux opérations de courte durée ou intermittentes, aux démarrages et freinages fréquents, ainsi qu'aux équipements soumis à des vibrations et des chocs importants. Le moteur a une bonne étanchéité

Tampons et interrupteur de fin de course

Tampons

Les tampons ont la capacité d'absorber l'énergie du mécanisme de mouvement et de réduire l'impact.

Les mécanismes de fonctionnement de la grue et du chariot sont équipés d'interrupteurs de fin de course. Lorsqu'ils atteignent la position limite, ils peuvent couper automatiquement l'alimentation électrique et envoyer un signal.

Une grue EOT double poutre standard sera produite en 20 jours.

1 Test de l'échantillon de matériau entrant 1

Test de l'échantillon de matériel entrant

Déroulement et mise à plat des tôles d'acier

Découpage de la tôle d'acier

Raidisseur de soudage

Soudage électronique

Assemblage du chariot

Pré-assemblage

Peinture

Conseils :

Le délai de livraison des grues avec une tension différente peut être de 10 à 15 jours plus long car les composants électriques doivent être personnalisés par notre fournisseur.

Types de grues pour différentes conditions de travail

Pont roulant bipoutre de type LH avec chariot de levage LH

Application à l'atelier, à l'entrepôt, à la cour de marchandises, à la centrale électrique, ainsi qu'aux textiles légers et à l'industrie des biens.
Capacité de levage : 5 tonnes-32 tonnes
Le pont roulant électrique bipoutre de type LH convient au niveau de travail A3～A4, température de l'environnement de travail -25℃～+40℃.

Pont roulant bipoutre de type QD avec chariot QD

Utilisé dans les ateliers de traitement mécanique, les ateliers auxiliaires des usines métallurgiques, les entrepôts, les dépôts de marchandises et les centrales électriques.
Convient à toutes sortes de conditions de travail
Technologie mature, sûre et fiable, facile à utiliser et stable en fonctionnement.

Pont roulant bipoutre de type européen NLH

Une solution de grue de nouvelle génération avec les avantages suivants :
Poids propre léger, charge par roue légère, petites dimensions, bonnes performances, fonctionnement facile, coût d'entretien réduit.
Économie d'énergie et de coûts pour la construction d'ateliers

Pont roulant bipoutre de type QZ avec benne preneuse

Utilisé pour le chargement et le déchargement de matériaux en vrac dans les centrales électriques, les chantiers, les ateliers, les ports, etc.
Le pont roulant bipoutre de type QZ est principalement composé des ponts, du chariot de préhension, du mécanisme de déplacement du pont, de la cabine et du système de contrôle électrique.
Le dispositif d'extraction est un grappin qui peut saisir des matériaux en vrac.

Pont roulant bipoutre de type QC avec électro-aimant

Utilisé dans les usines de métallurgie et de mécanique pour charger et décharger des matériaux métalliques tels que des plaques d'acier ou de la ferraille.
Il n'est pas nécessaire d'accrocher et de décrocher manuellement les aimants, ce qui réduit les risques de blessures.
Haute efficacité, économie de temps et de travail. Le levage est stable et réduit l'inclinaison.

Pont roulant bipoutre de type QE avec double chariot

Convient à toutes sortes de conditions de travail générales. Il est utilisé pour le levage de matériaux, l'installation et la maintenance d'équipements, et avec une large gamme d'utilisations.
La grue adopte la structure d'une double poutre, d'une double voie et d'un double chariot de levage.
Chaque chariot de levage de la grue est équipé d'un système de transmission indépendant. Il peut non seulement effectuer le levage et le transport de manière indépendante, mais aussi réaliser le travail en coopération.

Pont roulant bipoutre de type QDY pour l'industrie sidérurgique

Largement utilisé dans les aciéries, les fonderies et les usines métallurgiques.
La capacité de levage nominale de cet équipement est inférieure à 75t, et la classe de travail n'est pas inférieure à M7.
Dispositif d'isolation thermique en bas

Pont roulant en fonte métallurgique de type YZ

Largement utilisé dans les aciéries, les fonderies et les usines métallurgiques.
Dispositif d'isolation thermique en bas
Grue spéciale pour le levage du métal en fusion, classe de travail A7, A8, utilisée dans un atelier de fonderie métallurgique très fréquenté

Installation sur site ou instruction à distance disponible

L'établissement de la confiance est vraiment difficile, mais avec plus de 10 ans d'expérience dans la vente et plus de 3000 projets réalisés, les utilisateurs finaux et les agents ont bénéficié de notre coopération. Au fait, nous recrutons des représentants commerciaux indépendants : Commission généreuse / Sans risque.