Portiques de chantier de coulée

Il est utilisé pour le levage des poutres dans les usines de préfabrication, le transport des ponts et l'érection des ponts, etc. avec l'écarteur spécial.

Par rapport aux grues à portique ordinaires, l'installation et le démontage sont pratiques et rapides, économiques et pratiques.

  • Capacité : 20t-900t
  • Longueur de la portée : 24-55m
  • Hauteur de levage : 9m-60m
  • Devoir de travail : A3
  • Tension d'alimentation : 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
  • Température de l'environnement de travail : -25℃~+40℃, humidité relative ≤85%.
  • Mode de contrôle de la grue : Contrôle de la cabine
  • Gamme de prix de référence : $10000-600000/set

Vue d'ensemble

Le portique de préfabrication (ingénierie) est conçu et fabriqué conformément aux normes nationales et industrielles telles que GB/T3811 "Crane Design Specification" et GB/T14406 "General Gantry Crane". Elle est adaptée à des endroits tels que les autoroutes, les chantiers de poutres de ponts et l'érection de ponts. Les dispositifs de récupération peuvent être des crochets, des palonniers et des poulies mobiles à axe. Le cadre du portique est de type A avec une structure de support de jambe rigide et de jambe flexible, ce qui augmente la flexibilité globale et améliore la capacité de charge du cadre du portique.

En raison de la plus petite surface de réception du vent que la structure de type caisson, la structure de type treillis est principalement utilisée dans les lieux extérieurs soumis à de fortes charges de vent.

La grue est composée de la structure en acier, du chariot, du mécanisme de déplacement de la grue et du système électrique, etc.

 

Avantages

  • Bonne rigidité
  • Sécurité et fiabilité
  • Performance avancée
  • Installation facile
  • Installation et transport faciles
  • Économique et pratique

Introduction

Le portique de chantier de coulée est largement utilisé dans les chantiers de coulée des chemins de fer et des ponts. Ce portique est principalement utilisé pour la fabrication et le transport des poutres en béton. Étant donné que le chantier de moulage se trouve généralement sur un site ouvert et a une grande superficie, les dimensions de la grue et l'alimentation électrique doivent être prises en considération. Dans les cas suivants, nous allons vous donner des explications détaillées afin de vous donner une idée générale.

Un client du Moyen-Orient demande un portique bipoutre pour la manutention de poutres en béton dans un chantier de coulage. Le poids maximum de la poutre est de 120 tonnes et sa longueur est de 24 m. La sécurité étant la première priorité, notre technicien suggère d'utiliser deux ensembles de portiques de 70 tonnes à fonctionnement synchronisé. De cette façon, les deux grues peuvent travailler ensemble pour déplacer les poutres en béton et aussi fonctionner indépendamment si nécessaire.

En outre, nous ajoutons également un générateur de carburant aux grues, car le chantier de moulage se trouve généralement à la campagne et il n'y a pas d'installation électrique disponible.

Un autre client demande deux ensembles de grues à portique de 30+30 tonnes pour son chantier de moulage. Il a besoin que les deux grues soient synchronisées, et de plus, il a également besoin de quatre chariots synchronisés.

Grue à portique pour préfabriqués

Au cours de la discussion détaillée sur la solution de grue, nos ingénieurs offrent également une conception détaillée de la fondation du rail afin que le client puisse facilement procéder à la fondation du rail. Quant à l'alimentation électrique, nos ingénieurs suggèrent l'utilisation d'un enrouleur de câble pour réduire les coûts.

Nous fournissons également une assistance technique pendant l'assemblage et la mise en service de la grue. Nos techniciens se rendent sur le site depuis le début jusqu'à la fin de la mise en service.

Composants

Structure en acier du portique

Structure en acier du portique

Il est composé de poutres principales, de jambes de support, de cadres de connexion, de poutres de connexion, de rails de roulement pour chariots, de plates-formes de marche, de rampes, d'échelles et d'autres structures métalliques auxiliaires. Les pieds de support adoptent un ensemble de pieds rigides et un ensemble de pieds flexibles.

La poutre principale, la poutre de liaison, les pieds de support et le cadre de liaison sont reliés entre eux par des boulons et des goupilles à haute résistance. Le cadre de porte à structure en treillis simple a un poids total léger et une petite surface au vent, ce qui permet de réduire efficacement la charge du vent.

Chariot de levage principal

Chariot de levage principal

Il se compose principalement du mécanisme de levage (treuil JM), du châssis du chariot et du mécanisme de roulement du chariot. Le treuil électrique JM est composé du moteur, de l'accouplement, du frein, du réducteur et du tambour, qui sont installés ensemble sur le châssis.

Le cadre du chariot est une structure combinée de plaques et de profilés en acier soudés ensemble, qui présente une résistance et une rigidité suffisantes pour garantir que le cadre du chariot n'affectera pas le fonctionnement normal de chaque mécanisme après avoir été déformé sous la charge. Le chariot adopte une couverture de pluie étanche, et la couverture de pluie a des mesures d'éclairage.

Mécanisme de levage auxiliaire

Mécanisme de levage auxiliaire

Si le client le demande, un palan électrique (comme mécanisme de levage secondaire) peut être utilisé pour les petits levages.

Mécanisme de fonctionnement du chariot

Mécanisme de fonctionnement du chariot

Il est composé du moteur, du réducteur et du jeu de roues, etc. L'arbre d'entraînement de la roue est directement relié à l'extrémité basse vitesse du réducteur (ou est relié par un accouplement). Cette structure est propice à l'installation, à la maintenance et au démontage du dispositif de roue.

L'ensemble du dispositif d'entraînement de la grue présente une structure simple, un faible niveau sonore, une apparence généreuse, une utilisation sûre et fiable, ainsi qu'une installation et une maintenance aisées.

Jeu de roues

Jeu de roues

L'ensemble de roues à boîte d'angle est adopté, les roues de la grue sont des roues à double jante, les roues du chariot sont des roues à simple jante, le matériau des roues est ZG340-640, les bandes de roulement des roues sont traitées thermiquement, la plage de dureté est HB330-380, et la profondeur de trempe des roues de la grue n'est pas inférieure à 20 mm, la profondeur de trempe de la roue du chariot n'est pas inférieure à 15 mm, et la dureté à la profondeur de trempe n'est pas inférieure à HB260.

Dispositif de protection de sécurité

Dispositif de protection de sécurité

Il est équipé de pinces à rail, de dispositifs d'ancrage, de tampons et de balais à rail ;

Le système de distribution d'électricité est composé d'un disjoncteur principal, d'un contact d'alimentation principal et d'une protection contre les surintensités ;

Les dispositifs de protection comprennent une protection contre les courts-circuits, une protection contre les surintensités, une protection contre la perte de tension, une protection contre le zéro, une protection contre la limite ascendante, une protection contre la limite de déplacement, un limiteur de surcharge, une protection contre l'arrêt d'urgence, une alarme sonore et lumineuse du chariot, un dispositif de protection contre le verrouillage électrique, etc.

Alimentation des chariots et mode d'alimentation des chariots

Tambour de câble

Alimentation de la grue : fil du chariot ou tambour de câble ;

Chariot conducteur : chariot mobile de câbles.

Plate-forme, échelle

Échelle de plate-forme

Des échelles, des plates-formes et des passerelles sûres et fiables sont fournies là où l'exploitation, l'inspection et l'entretien sont nécessaires, et où l'espace de travail est suffisant. L'échelle et la plate-forme sont formées par le pliage de tubes en acier et d'aciers corniers. La plate-forme est recouverte de plaques d'acier à motifs antidérapants, et le bas de la plate-forme est équipé d'une plaque de protection.

Cabine du conducteur

Cabine de conduite

Elle est posée sur des pieds rigides. La cabine du conducteur est le lieu de travail où l'opérateur contrôle la grue. Elle adopte un poste de conduite fermé. Sa conception de type structurel ne tient pas seulement compte des diverses exigences fonctionnelles, de la robustesse, de la durabilité, de la sécurité et de la fiabilité, mais aussi d'une bonne vue, du confort et de la beauté, de sorte que le conducteur se sente à l'aise pendant l'opération, et l'aménagement de l'intérieur du conducteur reflète pleinement l'humanité et répond aux besoins du demandeur.

Une grue à portique standard pour chantier de coulée sera produite en 60 jours.

Installation sur site ou instruction à distance disponible

L'établissement de la confiance est vraiment difficile, mais avec plus de 10 ans d'expérience dans la vente et plus de 3000 projets réalisés, les utilisateurs finaux et les agents ont bénéficié de notre coopération. Au fait, nous recrutons des représentants commerciaux indépendants : Commission généreuse / Sans risque.

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