เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สำหรับเครนเหนือศีรษะ: ส่วนประกอบสี่ชิ้นสร้างอัตราทดหลายแบบได้อย่างไร

หากคุณถอดชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ของเครนยกของ หรือตัวลดเกียร์ของหุ่นยนต์บางชนิด คุณจะเห็นโครงสร้างเฟืองที่โดดเด่นมากซ้ำแล้วซ้ำเล่า นั่นคือ เฟืองขนาดเล็กอยู่ตรงกลาง เฟืองขนาดเล็กหลายตัวล้อมรอบ และวงแหวนด้านนอกที่มีฟันอยู่ภายใน

ดูเหมือนจะเป็นเพียง "เฟืองหลายตัวเรียงกันเป็นวงกลม" แต่แท้จริงแล้วมันสามารถลดความเร็ว เพิ่มความเร็ว หมุนย้อนกลับ และส่งกำลังแบบแกนร่วมได้ในพื้นที่ขนาดเล็กมาก ยิ่งไปกว่านั้น มันยังสามารถสร้างอัตราทดเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ที่แตกต่างกันได้อย่างสิ้นเชิง เพียงแค่เปลี่ยนส่วนประกอบที่ยึดอยู่กับที่ ส่วนประกอบที่เป็นอินพุต และส่วนประกอบที่เป็นเอาต์พุต

นี่คือชุดเฟืองดาวเคราะห์ สิ่งที่ทำให้มันทรงพลังไม่ได้อยู่ที่จำนวนเฟือง แต่มาจากความสัมพันธ์ทางจลศาสตร์ที่เข้มงวดระหว่างส่วนประกอบหลักทั้งสี่

สิ่งสำคัญที่ควรจำไว้ก่อนคือ ชุดเฟืองดาวเคราะห์ไม่ได้เปลี่ยนอัตราส่วนโดยการ "เปลี่ยนไปใช้ชุดเฟืองอื่น" แต่เป็นการกระจายการเคลื่อนที่ของชุดเฟืองทั้งหมดใหม่โดยการเปลี่ยนอินพุต เอาต์พุต และความสัมพันธ์คงที่ระหว่างเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์

1. ส่วนประกอบหลักสี่อย่างของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์มีอะไรบ้าง?

1.1 เฟืองดวงอาทิตย์: เฟืองกลางของระบบ

เฟืองดวงอาทิตย์ตั้งอยู่ตรงกลางและโดยปกติจะขบกับเฟืองดาวเคราะห์หลายตัวพร้อมกัน ในชุดเกียร์ทดรอบหลายๆ ชุด เพลาอินพุตของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไฮดรอลิกจะเชื่อมต่อโดยตรงกับเฟืองดวงอาทิตย์ ดังนั้นจึงมักรับอินพุตความเร็วสูง จำนวนฟันบนเฟืองดวงอาทิตย์จะแสดงด้วยตัวอักษร Z_สและความเร็วเชิงมุมโดย ω_ส.

1.2 เฟืองดาวเคราะห์: หมุนรอบแกนของตัวเองขณะโคจรรอบดวงอาทิตย์

เฟืองดาวเคราะห์เป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของกลไกนี้ เฟืองดาวเคราะห์แต่ละตัวหมุนรอบแกนของตัวเองในขณะที่หมุนรอบเฟืองดวงอาทิตย์พร้อมกับตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ ในเวลาเดียวกัน มันจะขบกับทั้งเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวนภายใน

การเพิ่มจำนวนเฟืองดาวเคราะห์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอัตราส่วนทางทฤษฎีของกลไกเฟืองดาวเคราะห์แบบง่ายๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อการออกแบบเหมาะสมและการกระจายภาระดี เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวสามารถช่วยกระจายภาระได้ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สามารถสร้างแรงบิดได้สูง

1.3 เฟืองวงแหวน: ครอบชุดเฟืองทั้งหมด

เฟืองวงแหวนจะอยู่ด้านนอก โดยฟันของเฟืองหันเข้าด้านใน มันจะขบกับเฟืองดาวเคราะห์ภายใน เฟืองวงแหวนสามารถติดตั้งอยู่กับที่ หรือใช้เป็นทั้งตัวป้อนเข้าหรือตัวป้อนออกก็ได้ จำนวนฟันของเฟืองวงแหวนจะแสดงด้วยตัวอักษร Z_รและความเร็วเชิงมุมโดย ω_ร.

1.4 ตัวพาของดาวเคราะห์: การกำหนดว่าดาวเคราะห์เคลื่อนที่เป็นกลุ่มอย่างไร

เฟืองดาวเคราะห์ไม่หมุนโดยปราศจากตัวรองรับ เพลาของเฟืองดาวเคราะห์ถูกติดตั้งอยู่บนตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ ตัวยึดนี้เชื่อมต่อเฟืองดาวเคราะห์เข้าด้วยกันเป็นชุดเดียว ดังนั้นการหมุนของตัวยึดจึงแสดงถึงการหมุนของเฟืองดาวเคราะห์รอบเฟืองดวงอาทิตย์ ความเร็วเชิงมุมของตัวยึดแสดงด้วยสัญลักษณ์ ω_คในชุดเกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมหลายๆ แบบ การจัดเรียงที่พบได้ทั่วไปคือ การติดตั้งเฟืองวงแหวนไว้กับที่ ใช้เฟืองดวงอาทิตย์เป็นตัวป้อนเข้า และใช้ตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์เป็นตัวส่งออก

2. หัวใจสำคัญของอัตราทดเกียร์เฟืองดาวเคราะห์: สมการเดียวเชื่อมโยงชิ้นส่วนหมุนทั้งสามเข้าด้วยกัน

ในชุดเฟืองแบบแกนคงที่ทั่วไป ตำแหน่งของแกนเฟืองทั้งสองจะคงที่ ดังนั้นอัตราส่วนจึงค่อนข้างเข้าใจง่าย แต่ชุดเฟืองดาวเคราะห์นั้นแตกต่างออกไป แกนของเฟืองดาวเคราะห์จะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ ดังนั้นกฎง่ายๆ ที่ว่า “จำนวนฟันของเฟืองขับหารด้วยจำนวนฟันของเฟืองตาม” จึงไม่สามารถนำมาใช้ได้โดยตรง

สำหรับชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบง่ายที่พบได้ทั่วไป สมการของวิลลิสแสดงถึงความสัมพันธ์ด้านความเร็วระหว่างเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์:

ที่นี่, ωₛ, ωᵣ, และ ω꜀ คือความเร็วเชิงมุมของเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ ตามลำดับ Zₛ และ Zᵣ คือจำนวนฟันของเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวน

ส่วนที่สำคัญที่สุดของสมการนี้ไม่ใช่เครื่องหมายลบ แต่เป็นข้อเท็จจริงที่ว่า ω꜀ ค่านี้จะถูกหักออกจากความเร็วทั้งสองค่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความสัมพันธ์ในการขบกันของเฟืองในชุดเฟืองดาวเคราะห์จะต้องเข้าใจในกรอบอ้างอิงที่หมุนไปพร้อมกับตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์

เมื่อทราบความเร็วหรือสภาวะคงที่ของชิ้นส่วนสองชิ้นใด ๆ แล้ว ก็สามารถคำนวณความเร็วของชิ้นส่วนที่สามได้ ดังนั้น ชุดเฟืองเดียวกันจึงสามารถสร้างผลลัพธ์การเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนจำนวนฟันเฟือง

ทำไมสิ่งนี้จึงดูชาญฉลาดนัก? ในบรรดาเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดดาวเคราะห์ การตรึงชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งไว้ และเลือกอินพุตและเอาต์พุตจากอีกสองชิ้นส่วนที่เหลือ จะทำให้เกิดการลดรอบ การเพิ่มความเร็ว หรือการหมุนย้อนกลับในรูปแบบต่างๆ โครงสร้างยังคงเหมือนเดิม แต่ความสัมพันธ์ของการเคลื่อนที่เปลี่ยนไป

3. การจัดเรียงที่พบได้บ่อยที่สุด: เฟืองวงแหวนคงที่, อินพุตแบบดวงอาทิตย์, เอาต์พุตแบบตัวพา

นี่คือการจัดเรียงพื้นฐานทั่วไปในชุดเกียร์ขับเคลื่อนของเครนเหนือศีรษะ ชุดลดความเร็วการหมุน และชุดเกียร์ดาวเคราะห์อุตสาหกรรมหลายประเภท สมมติว่าเฟืองวงแหวนอยู่กับที่ ดังนั้น ωᵣ = 0เมื่อแทนเงื่อนไขนี้ลงในสมการของวิลลิสจะได้:

ถ้าเฟืองดวงอาทิตย์มี 20 ฟัน และเฟืองวงแหวนมี 60 ฟัน:

เฟืองดวงอาทิตย์หมุนสี่รอบ ในขณะที่ตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์หมุนประมาณหนึ่งรอบ ถ้าความเร็วรอบขาเข้าของเฟืองดวงอาทิตย์อยู่ที่ 1,200 รอบ/นาที โดยไม่คำนึงถึงการสูญเสีย ความเร็วรอบขาออกตามทฤษฎีของตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์จะอยู่ที่ประมาณ 300 รอบ/นาที

นี่คือการลดความเร็วโดยทั่วไปพร้อมกับการเพิ่มแรงบิด ในทางทฤษฎี เมื่อไม่คำนึงถึงการสูญเสีย การลดความเร็วลงเหลือประมาณหนึ่งในสี่จะทำให้แรงบิดที่ได้เพิ่มขึ้นตามไปด้วย อุปกรณ์จริงต้องคำนึงถึงการสูญเสียจากการทำงานของเฟือง การสูญเสียจากแบริ่ง สภาพการหล่อลื่น และปัจจัยอื่นๆ ด้วย

4. เฟืองชุดเดียวกันให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเมื่อยึดชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือ ชุดเฟืองดาวเคราะห์มีอัตราส่วนเพียงอัตราส่วนเดียวเท่านั้น ความจริงแล้ว อัตราส่วนไม่ได้ถูกกำหนดโดยจำนวนฟันเฟืองเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นอยู่กับว่าชิ้นส่วนใดเป็นชิ้นส่วนคงที่ ชิ้นส่วนใดเป็นอินพุต และชิ้นส่วนใดเป็นเอาต์พุตด้วย

หากชิ้นส่วนหลักทั้งสามชิ้นสามารถเคลื่อนที่ได้ และชิ้นส่วนหนึ่งถูกควบคุมด้วยคลัตช์ เบรก หรือแหล่งพลังงานอื่น ระบบจะสามารถให้การส่งกำลังแบบหลายความเร็วที่ซับซ้อนมากขึ้น หรือฟังก์ชันการแบ่งกำลังได้ นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ชุดเฟืองดาวเคราะห์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเกียร์อัตโนมัติและกลไกการแบ่งกำลังแบบไฮบริด

5. เหตุใดชุดเฟืองดาวเคราะห์จึงสามารถส่งแรงบิดสูงในพื้นที่ขนาดเล็กได้?

เหตุผลนั้นไม่ใช่เรื่องลึกลับ หัวใจสำคัญคือ “จุดเชื่อมต่อหลายจุดพร้อมกัน บวกกับการจัดเรียงแบบแกนร่วม”

ในระบบเฟืองคู่แบบธรรมดา ภาระหลักจะกระจุกตัวอยู่ที่เฟืองคู่ใดคู่หนึ่ง แต่ในกลไกเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวสามารถขบกับเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวนได้พร้อมกัน เมื่อการออกแบบเหมาะสมและการกระจายภาระสม่ำเสมอ แรงบิดขาเข้าสามารถแบ่งกันระหว่างเฟืองดาวเคราะห์หลายตัวได้

ในขณะเดียวกัน เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ สามารถจัดวางบนแกนเดียวกันได้ เพลาอินพุตและเอาต์พุตไม่จำเป็นต้องเยื้องไปด้านข้างเหมือนในชุดลดเกียร์แบบเพลาขนานทั่วไป ผลที่ได้คือ ความหนาแน่นของแรงบิดที่สูงขึ้น และการจัดวางที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นภายในขนาดโดยรวมที่ใกล้เคียงกัน

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเข้าใจคำว่า “เฟืองดาวเคราะห์เพิ่มเติม” อย่างง่ายเกินไป

การเพิ่มจำนวนเฟืองดาวเคราะห์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอัตราส่วนทางทฤษฎี แต่ไม่ได้หมายความว่าภาระจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันโดยอัตโนมัติ ข้อผิดพลาดในการผลิต ข้อผิดพลาดของระยะนำ ระยะห่างของแบริ่ง ความแม่นยำในการวางตำแหน่งแกนเฟืองดาวเคราะห์ และการเสียรูปของโครงสร้าง ล้วนส่งผลต่อการแบ่งภาระ กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีภาระสูงมักต้องการการออกแบบการแบ่งภาระโดยเฉพาะ

6. เหตุใดเฟืองดาวเคราะห์จึงได้รับความนิยมเป็นพิเศษในระบบเกียร์อัตโนมัติ?

ชุดเฟืองดาวเคราะห์มีข้อดีที่ชุดเฟืองแกนคงที่แบบธรรมดาทำได้ยากในเวลาเดียวกัน นั่นคือ คลัตช์และเบรกสามารถควบคุมการเชื่อมต่อและการล็อกของชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้ชุดเฟืองเดียวกันสามารถสร้างอัตราส่วนได้หลายแบบ

เพื่อเป็นตัวอย่างเชิงแนวคิด ตำแหน่งเกียร์หนึ่งอาจตรึงเฟืองวงแหวน ใช้เฟืองดวงอาทิตย์เป็นอินพุต และใช้ตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์เป็นเอาต์พุต ตำแหน่งเกียร์อื่นจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถูกล็อกไว้ คลัตช์ยังสามารถล็อกชิ้นส่วนสองชิ้นเข้าด้วยกันเพื่อสร้างสภาวะการขับเคลื่อนโดยตรงที่ใกล้เคียงกับอัตราส่วน 1:1 ได้อีกด้วย

นั่นหมายความว่าระบบส่งกำลังไม่จำเป็นต้องมีชุดเฟืองคงที่แยกต่างหากสำหรับทุกตำแหน่งเกียร์ โครงสร้างของมันจึงสามารถกะทัดรัดมากขึ้น และตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ก็มีความยืดหยุ่นมากขึ้น

ควรเน้นย้ำว่าระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่โดยทั่วไปใช้ชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบผสม แถวเฟืองดาวเคราะห์หลายแถว และการผสมผสานของคลัตช์หลายตัว การคำนวณอัตราส่วนที่แท้จริงนั้นซับซ้อนกว่าชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบธรรมดาเพียงชุดเดียวมาก

7. เหตุใดเครนเหนือศีรษะและเครื่องจักรกลก่อสร้างจึงใช้เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์?

เฟืองดาวเคราะห์สามารถพบได้ในมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถขุด กลไกการเคลื่อนที่ของเครนเหนือศีรษะ และกลไกการหมุนบางประเภท เกียร์บ็อกซ์ของรอกเครนเหนือศีรษะและอุปกรณ์ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

เครนเหนือศีรษะและเครื่องจักรกลก่อสร้างต้องแก้ไขความขัดแย้งทั่วไปประการหนึ่ง คือ มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานด้วยความเร็วค่อนข้างสูง ในขณะที่ล้อขับเคลื่อน... กลองเชือกหรือกลไกการหมุนนั้นต้องการความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ในขณะเดียวกัน พื้นที่ในการติดตั้งมักมีจำกัดมาก

ชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์นั้นเหมาะสมกับสภาวะการทำงานเหล่านี้เป็นอย่างดี เนื่องจากมีแกนร่วมและขนาดกะทัดรัด สามารถให้อัตราทดรอบสูง และสามารถใช้หลายขั้นต่อกันเป็นอนุกรมเพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตได้อีก

อย่างไรก็ตาม ชุดเฟืองดาวเคราะห์ไม่ใช่ทางออกที่ครอบคลุมทุกกรณี เพียงแค่ติดตั้งก็ใช้งานได้เลย การออกแบบที่แท้จริงต้องตรวจสอบความแข็งแรงของการสัมผัสระหว่างผิวฟัน ความแข็งแรงในการดัดงอของโคนฟัน อายุการใช้งานของแบริ่ง ภาระที่กระทำต่อแกนเฟืองดาวเคราะห์ การหล่อลื่น สมดุลความร้อน ประสิทธิภาพ แรงกระแทก และข้อกำหนดในการเบรกด้วย

8. เงื่อนไขทางเรขาคณิตที่มักถูกมองข้าม: จำนวนฟันไม่สามารถเลือกได้ตามอำเภอใจ

ในชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบง่ายๆ เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวนจะต้องมีความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตพื้นฐาน สำหรับการจัดเรียงแบบง่ายๆ ที่มีโมดูลเดียวกันและการเข้าคู่กันแบบมาตรฐาน ความสัมพันธ์ทั่วไปคือ:

ถ้าเฟืองดวงอาทิตย์มี 20 ฟัน และเฟืองดาวเคราะห์มี 20 ฟัน โดยปกติแล้วเฟืองวงแหวนจะต้องมี 60 ฟันเพื่อให้เป็นไปตามความสัมพันธ์ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง

หากต้องการจัดเรียงเฟืองดาวเคราะห์หลายตัวอย่างสม่ำเสมอ จะต้องตรวจสอบขั้นตอนการประกอบและการรบกวนทางเรขาคณิตที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเฟืองดาวเคราะห์ที่อยู่ติดกันด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง การคำนวณอัตราส่วนเป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น จำเป็นต้องมีการออกแบบเพิ่มเติมเพื่อให้ชุดเฟืองสามารถผลิต ประกอบ และรับน้ำหนักได้

9. ข้อความเพียงสี่ข้อก็เพียงพอที่จะเข้าใจชุดเฟืองดาวเคราะห์แล้ว

• เฟืองดวงอาทิตย์อยู่ตรงกลาง เฟืองดาวเคราะห์หมุนรอบแกนของตัวเองและโคจรรอบเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวนล้อมรอบเฟืองดาวเคราะห์ และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์จะพาเฟืองดาวเคราะห์ทั้งหมดเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน
• โดยทั่วไปแล้ว จำนวนเฟืองดาวเคราะห์จะไม่เปลี่ยนแปลงอัตราส่วนทางทฤษฎี แต่เฟืองเหล่านั้นสามารถแบ่งรับภาระได้เมื่อออกแบบการกระจายภาระอย่างเหมาะสม
• ชุดเฟืองดาวเคราะห์ชุดเดียวกันสามารถสร้างความสัมพันธ์ในการลดรอบ เพิ่มความเร็ว หรือการหมุนย้อนกลับที่แตกต่างกันได้ โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนคงที่ ชิ้นส่วนป้อนเข้า และชิ้นส่วนส่งออก
• ระบบลดรอบที่พบได้บ่อยที่สุดคือการยึดเฟืองวงแหวนไว้กับที่ ใช้เฟืองดวงอาทิตย์เป็นตัวป้อนเข้า และใช้ตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์เป็นตัวส่งออก ในกรณีนี้ i = 1 + Zᵣ / Zₛ.

หมายเหตุสุดท้าย: จุดแข็งที่แท้จริงของมันไม่ได้อยู่ที่จำนวนเกียร์ แต่อยู่ที่การใช้องศาอิสระ

ระบบขับเคลื่อนด้วยเฟืองธรรมดานั้นเปรียบเสมือนคนสองคนจับมือกัน คนหนึ่งหมุน อีกคนหนึ่งตาม ดังนั้นความสัมพันธ์จึงเป็นแบบตรงไปตรงมา แต่ชุดเฟืองดาวเคราะห์นั้นเปรียบเสมือนกลุ่มคนหลายคนเคลื่อนที่ไปด้วยกันบนแท่นหมุน แท่นนั้นสามารถเคลื่อนที่ได้ และวงแหวนรอบนอกก็สามารถเคลื่อนที่ได้เช่นกัน ดังนั้นชุดเฟืองเดียวกันจึงสามารถให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงได้

นี่คือคุณสมบัติที่น่าทึ่งที่สุดของชุดเฟืองดาวเคราะห์ ด้วยส่วนประกอบหลักสี่ชิ้น ได้แก่ เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดาวเคราะห์ เฟืองวงแหวน และตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ มันจึงรวมโครงสร้างที่กะทัดรัด อัตราทดหลายระดับ การส่งกำลังแบบแกนร่วม และความหนาแน่นของแรงบิดสูงไว้ในกลไกเดียว

ครั้งต่อไปที่คุณเห็นชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ในเครื่องจักรกลก่อสร้าง ให้ถามคำถามสามข้อนี้ก่อน: ชิ้นส่วนใดอยู่กับที่? ชิ้นส่วนใดเป็นตัวป้อนเข้า? ชิ้นส่วนใดเป็นตัวส่งออก? เมื่อตอบคำถามทั้งสามข้อนี้ได้แล้ว คุณก็จะเข้าใจได้ว่าทำไมชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จึงหมุนได้เช่นนั้น

หมายเหตุ: บทความนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นบทนำเกี่ยวกับหลักการทางกลศาสตร์ สมการต่างๆ อ้างอิงจากความสัมพันธ์ทางจลนศาสตร์ของชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบง่ายในอุดมคติ การออกแบบเกียร์ของเครนเหนือศีรษะในความเป็นจริงต้องคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนรูปทรงฟันเฟือง ความแม่นยำในการผลิต การแบ่งรับภาระ ความแข็งแรง ประสิทธิภาพ การหล่อลื่น ตลับลูกปืน และสมดุลความร้อนด้วย

โซรา จ้าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นเครนเหนือศีรษะ/เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/เครนแขนหมุน/ชิ้นส่วนเครน

ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการส่งออกเครนในต่างประเทศ ได้ช่วยเหลือลูกค้ามากกว่า 10,000 รายในการตอบคำถามและข้อกังวลก่อนการขาย หากคุณมีความต้องการที่เกี่ยวข้องใดๆ โปรดติดต่อฉัน!

วอทส์แอพพ์: +86 189 3735 0200

อีเมล: zorazhao@dgcrane.com