Γερανοί μονής δοκού που εξάγονται στη Βραζιλία για εργαστήριο χύτευσης με έγχυση

Ένα βραζιλιάνικο εργοστάσιο χύτευσης με έγχυση χρειαζόταν επειγόντως δύο ηλεκτρικούς γερανούς μονής δοκού για να χειριστεί βαριές αλλαγές καλουπιού και τη μεταφορά πρώτων υλών και τελικών προϊόντων μεταξύ των σταθμών εντός του εργαστηρίου. Ωστόσο, ο υπεύθυνος ήταν εντελώς άπειρος όσον αφορά τον εξοπλισμό ανύψωσης - δεν ήταν εξοικειωμένος με το πώς να μετρήσει το άνοιγμα, ποιος γερανός ήταν καταλληλότερος για την εγκατάσταση ή ποιος προμηθευτής θα μπορούσε να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες. Παρόλο που η DGCRANE δεν είχε τοπικό γραφείο στη Βραζιλία, ήμασταν έτοιμοι να ταξιδέψουμε εκεί. Από την αποστολή ενός τεχνικού μηχανικού στη Βραζιλία για μια επιτόπια έρευνα και την οριστικοποίηση του σχεδιασμού, έως την ολοκλήρωση της παραγωγής και της αποστολής εντός 30 ημερών, και τέλος την αποστολή ενός μηχανικού πίσω για να επιβλέπει την εγκατάσταση και τη θέση σε λειτουργία, η DGCRANE παρέδωσε με επιτυχία δύο προσαρμοσμένους γερανούς μονής δοκού HD που είναι πλέον πλήρως λειτουργικοί στο εργαστήριο χύτευσης με έγχυση.

Ιστορικό Έργου

Ο πελάτης, ένας Βραζιλιάνος κατασκευαστής προϊόντων χύτευσης με έγχυση με πολλαπλές παράλληλες γραμμές παραγωγής, αντιμετώπισε προκλήσεις μετά την επέκταση της παραγωγικής του ικανότητας: η υψηλότερη συχνότητα αλλαγής καλουπιού και τα βαρύτερα εξαρτήματα οδήγησαν σε χαμηλή λειτουργική απόδοση και κινδύνους ασφαλείας κατά τη διαχείριση βαρέων καλουπιών. Επιπλέον, ελλείψει εμπειρογνωμοσύνης στις προδιαγραφές γερανών και προσωπικού εσωτερικής εγκατάστασης, χρειάζονταν μια πρακτική, ετοιμοπαράδοτη λύση.

Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να στείλουμε έναν μηχανικό απευθείας στη Βραζιλία για να επιθεωρήσει τις εγκαταστάσεις παραγωγής του πελάτη. Μετά από ένα ταξίδι άνω των 30 ωρών, ο μηχανικός προχώρησε κατευθείαν από την άφιξή του στο εργοστάσιο για να διεξάγει μια ολοκληρωμένη έρευνα, μετρώντας παραμέτρους όπως το άνοιγμα, το καθαρό ύψος, το υψόμετρο των σιδηροτροχιών, τις θέσεις των κολόνων και την κατανομή των εμποδίων.

Βασικές προκλήσεις που έχουμε αντιμετωπίσει

Εργαστήριο 1: Κεκλιμένες Ενδιάμεσες Στήλες & Χωρίς Γωνιακές Κορνίζες

Οι μηχανικοί εξέτασαν αρχικά την κατάσταση των φουρούσιων στις κολώνες του εργαστηρίου. Τα φουρούσια είχαν πλάτος 300 mm και μήκος 420 mm, αλλά η κατάσταση της επιφάνειάς τους ήταν ασυνεπής: στην αριστερή πλευρά του εργαστηρίου, οι ενσωματωμένες χαλύβδινες πλάκες προεξείχαν κατά 400 mm, ενώ στη δεξιά πλευρά, εκτείνονταν κατά 410 mm, αλλά καλύπτονταν από 2-3 cm υπολειμματικού σκυροδέματος, μειώνοντας αποτελεσματικά την αξιοποιήσιμη επιφάνεια. Ένα πιο κρίσιμο ζήτημα ήταν η απουσία ενσωματωμένων χαλύβδινων πλακών στα ίδια τα φουρούσια και ενσωματωμένων εξαρτημάτων κατά μήκος των πλευρών των κολόνων, πράγμα που σήμαινε ότι οι δοκοί του διαδρόμου γερανού δεν μπορούσαν να τοποθετηθούν απευθείας στην υπάρχουσα κατασκευή.

Οι επόμενες μετρήσεις υψομέτρου αποκάλυψαν ακόμη πιο σοβαρά προβλήματα: οι κολώνες στη μέση του εργαστηρίου έγερναν προς τα μέσα, με τις πλευρικές μετρήσεις να υποδεικνύουν μειωμένη απόσταση στο κέντρο. Αυτό υπονοούσε ότι εάν ο σχεδιασμός χρησιμοποιούσε τυπικά ανοίγματα στα άκρα, ο γερανός θα συγκρούονταν με τις κολώνες στο μεσαίο τμήμα. Επιπλέον, δεν είχαν εγκατασταθεί στηρίγματα φουρούσιου στις τέσσερις γωνίες του εργαστηρίου. Κατά συνέπεια, για την επέκταση της εμβέλειας λειτουργίας του γερανού, θα έπρεπε να προστεθούν συγκολλημένα χαλύβδινα πλαίσια σε αυτές τις θέσεις.

Επιπλέον, το εργαστήριο διέθετε έναν συμπαγή τοίχο στη μία πλευρά και εκτεθειμένους στύλους στην άλλη—μια ασύμμετρη διάταξη που απαιτούσε διαφορετικές μεθόδους τοποθέτησης για τις δοκούς του διαδρόμου γερανού: θα χρησιμοποιούνταν χημικές αγκύρες για τη στερέωση των δοκών στον τοίχο. Αντίθετα, οι συνδέσεις στην πλευρά του στύλου θα απαιτούσαν προηγούμενη προετοιμασία ενσωματωμένων πλακών.

Εργαστήριο 2: Λανθασμένα ευθυγραμμισμένα φουρούσια & Ελλείποντα γωνιακά φουρούσια

Μπαίνοντας στο δεύτερο εργαστήριο, ο μηχανικός αντιμετώπισε μια παρόμοια δύσκολη κατάσταση. Τα φουρούσια στις τέσσερις γωνίες δεν είχαν το κατάλληλο φινίρισμα και οι επιφάνειες από σκυρόδεμα ήταν ανομοιόμορφες, με εκτεθειμένα τα άκρα των ράβδων οπλισμού. Πριν από την εγκατάσταση των δοκών του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης του γερανού, έπρεπε να αποκολληθεί το περίσσειο σκυρόδεμα και οι επιφάνειες να βρεθούν στο επίπεδο του εδάφους. Διαφορετικά, οι δοκοί του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης θα έμεναν στραβά. Επιπλέον, κανένα από τα φουρούσια δεν διέθετε ενσωματωμένες χαλύβδινες πλάκες, ούτε υπήρχαν ενσωματωμένα εξαρτήματα στις πλευρές των κολόνων - ελλείψεις που απαιτούσαν διόρθωση πριν από την εγκατάσταση.

Κατά τη μέτρηση της διαφοράς ύψους μεταξύ του αριστερού και του δεξιού φουρούσιου, ο μηχανικός εντόπισε ένα κρίσιμο πρόβλημα: το αριστερό φουρούσι βρισκόταν περίπου 6,707 μέτρα πάνω από το δάπεδο, ενώ το δεξί ήταν περίπου 6,753 μέτρα - μια απόκλιση σχεδόν 5 εκατοστών. Ωστόσο, η επιτυχής εγκατάσταση απαιτούσε οι άνω επιφάνειες των φουρούσιων να είναι τέλεια επίπεδες. Διαφορετικά, οι ράγες θα είχαν κλίση, με αποτέλεσμα ο γερανός να παρασύρεται κατά τη λειτουργία. Ο μηχανικός κατέγραψε το υψόμετρο κάθε φουρούσιου, σημειώνοντας τις συγκεκριμένες θέσεις που απαιτούσαν ρύθμιση και το μέγεθος των αποκλίσεων, ώστε ο πελάτης να μπορέσει να ολοκληρώσει τις απαραίτητες διορθώσεις πολιτικού μηχανικού πριν από την άφιξη του εξοπλισμού.

Οι μηχανικοί μας σημείωσαν επίσης έναν υπάρχοντα γερανό με συνδυασμένο κουτί ελέγχου κύριας/καρότσιου κίνησης, σε αντίθεση με τις τυπικές ξεχωριστές μονάδες μας. Αυτή η λεπτομέρεια καταγράφηκε για τον ανεξάρτητο σχεδιασμό του ηλεκτρικού συστήματος του νέου γερανού. Επιλέχθηκαν κινητήρες χαμηλού θορύβου για τον νέο γερανό ώστε να πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Από την Έρευνα στην Λύση: Σχεδιασμός Γερανού κατά Παραγγελία

Αφού συγκέντρωσαν τα δεδομένα της έρευνας, οι δομικοί και ηλεκτρολόγοι μηχανικοί μας άρχισαν να σχεδιάζουν συγκεκριμένες λύσεις για κάθε πρόβλημα που εντοπίστηκε επί τόπου. Ο σχεδιασμός αυτών των δύο εναέριων γερανών —που κάλυπταν τα πάντα, από τις διατομές των κύριων δοκών και την κατανομή φορτίου των τροχών έως την τοποθέτηση των διακοπτών ορίου— προσαρμόστηκε ειδικά στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας που μετρήθηκαν.

Εργαστήριο 1: Γερανογέφυρα μονής δοκού 10T HD

Λόγω των κεκλιμένων υποστυλωμάτων, το χρησιμοποιήσιμο πλάτος στο μέσο του ανοίγματος είναι στενότερο από ό,τι στα άκρα, επομένως η κύρια δοκός δεν μπορεί να διαστασιολογηθεί με το τυπικό άνοιγμα που μετρήθηκε στο άκρο. Με βάση τις διαστάσεις του εργαστηρίου, οι μηχανικοί υπολόγισαν τις προσαρμοσμένες προδιαγραφές δοκών διαδρόμου με άνισα συνολικά μήκη και για τις δύο πλευρές:

• Πλευρά 1: 4,58μ + (5μ × 10 τμήματα) + 4,76μ
• Πλευρά 2: 4,9 m + (5 m × 10 τμήματα) + 4,68 m

Επιπλέον, ένας συμβατικός σχεδιασμός γερανού LD μονής δοκού θα είχε ως αποτέλεσμα υψηλότερο νεκρό βάρος και μεγαλύτερη πίεση στους τροχούς, υπερβαίνοντας την ικανότητα φέρουσας ικανότητας των υφιστάμενων φουρουρέδων από σκυρόδεμα του εργοστασίου. Επομένως, βάσει ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων, επιλέξαμε το μοντέλο γερανού HD μονής δοκού. Για τις ίδιες προδιαγραφές - και διατηρώντας το ίδιο πρότυπο ακαμψίας L/800 - αυτό το μοντέλο επιτρέπει μείωση 22% στο ύψος της κύριας δοκού και μείωση της μέγιστης πίεσης στους τροχούς κατά περίπου 5% σε σύγκριση με τα συμβατικά σχέδια.

Με βάση τις λύσεις που περιγράφονται παραπάνω, τα τελικά σχέδια και οι προδιαγραφές του γερανού έχουν ως εξής:

• Χωρητικότητα: 10Τ
• Έκταση: 24,13 μέτρα
• Ύψος ανύψωσης: 9,81 μ.
• Ταχύτητα ανύψωσης: 0,8/5,0 m/min (διπλή ταχύτητα)
• Ταχύτητα ανύψωσης: 2-20 m/min (έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας)
• Καθήκον Εργασίας: Α5
• Τάση: Εναλλασσόμενο ρεύμα 380V 50Hz 
• Λειτουργία διπλής λειτουργίας: ασύρματο τηλεχειριστήριο και ενσύρματο χειριστήριο χειρός
• Θερμοκρασία λειτουργίας: -20°C έως +40°C
• Αποστέλλεται μαζί με τις αντίστοιχες δοκούς διαδρόμου γερανού

Εργαστήριο 2: Γερανογέφυρα μονής δοκού 5T HD

Η υπάρχουσα δομή του εργαστηρίου περιόριζε αυστηρά την τοποθέτηση των σιδηροτροχιών, μη αφήνοντας περιθώρια για ρύθμιση του ανοίγματος και απαιτώντας ακρίβεια χιλιοστού. Κατά συνέπεια, οι μηχανικοί καθόρισαν την τοποθέτηση για κάθε άκρο της κύριας δοκού με βάση τις πραγματικές μετρούμενες συντεταγμένες των υποστηρικτικών δοκών. Καθόρισαν συγκεκριμένες οριακές θέσεις και για τα δύο άκρα για να διασφαλίσουν ότι ο γερανός θα λειτουργούσε χωρίς να συγκρούεται με την υπάρχουσα δομή του εργαστηρίου.

Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η περιορισμένη κατακόρυφη απόσταση στο εργαστήριο: η περιοχή κάτω από την οροφή είναι ήδη πυκνά γεμάτη με φωτιστικά και μεταλλικά δοκάρια. Ωστόσο, το εργαστήριο χύτευσης με έγχυση απαιτεί την ανύψωση και μεταφορά μεγάλων καλουπιών, γεγονός που καθιστά απαραίτητο μεγαλύτερο ύψος ανύψωσης. Ένας συμβατικός γερανός μονής δοκού LD χρησιμοποιεί μια δομή δοκού Ι με ένα καρότσι ανύψωσης που κρέμεται από κάτω, με αποτέλεσμα περιορισμένο αποτελεσματικό χώρο ανύψωσης. Ο γερανός οροφής μονής δοκού HD ταιριάζει καλύτερα σε μικρούς χώρους. Το καρότσι του είναι πλευρικά τοποθετημένο στη δοκό κιβωτίου, μειώνοντας το ύψος του γάντζου για μεγιστοποίηση του εύρους ανύψωσης και της κάλυψης εργασίας. Οι τελικές προδιαγραφές και τα σχέδια του γερανού φαίνονται παρακάτω:

• Χωρητικότητα: 5T
• Έκταση: 19,191 μ.
• Ύψος ανύψωσης: 6,12 μέτρα
• Ταχύτητα ανύψωσης: 0,8/5,0 m/min (διπλή ταχύτητα)
• Ταχύτητα ανύψωσης: 2-20 m/min (έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας)
• Ταχύτητα κίνησης γερανού: 3-30 m/min (έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας)
• Καθήκον Εργασίας: Α5
• Τάση: Εναλλασσόμενο ρεύμα 380V 50Hz 
• Λειτουργία διπλής λειτουργίας: ασύρματο τηλεχειριστήριο και ενσύρματο χειριστήριο χειρός
• Θερμοκρασία λειτουργίας: -20°C έως +40°C
• Αποστέλλεται μαζί με τις αντίστοιχες δοκούς διαδρόμου γερανού

Επιχειρησιακή Στρατηγική: Ακριβής Τοποθέτηση

Κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης του χώρου, μάθαμε ότι το εργαστήριο του πελάτη απαιτούσε συχνή αναστροφή του καλουπιού, με τα βαρύτερα καλούπια να ζυγίζουν έως και 7 τόνους. Η διαδικασία αναστροφής περιλαμβάνει τη μετακίνηση του καλουπιού από οριζόντια σε κάθετη θέση και αντίστροφα. Αυτό απαιτεί από τον γερανό να διατηρεί σταθερές, ακριβείς δυνατότητες «ελικοειδούς κοπής» σε χαμηλές ταχύτητες καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Η υπερβολική ταχύτητα προκαλεί την ταλάντωση του καλουπιού, ενώ η ανεπαρκής ταχύτητα παρατείνει τον συνολικό κύκλο αλλαγής καλουπιού. Οι συμβατικοί γερανοί οροφής LD μονής δοκού - οι οποίοι συνήθως διαθέτουν μία μόνο ταχύτητα ανύψωσης και δεν διαθέτουν μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD) για το φορείο και τη γέφυρα - βασίζονται στην «ελικοειδή κοπή» του χειριστή και στην αίσθηση του χειριστή, καθιστώντας την ακρίβεια ευθυγράμμισης εξ ολοκλήρου εξαρτώμενη από την εμπειρία.

Ο πελάτης δεν ήταν εξοικειωμένος με τα συστήματα ελέγχου ταχύτητας γερανού—ούτε χρειαζόταν. Ο ρόλος μας ήταν να μεταφράσουμε τις λειτουργικές απαιτήσεις του σε προδιαγραφές εξοπλισμού. Υλοποιήσαμε ένα σύστημα ανύψωσης δύο ταχυτήτων: μια λειτουργία υψηλής ταχύτητας για γρήγορη ανύψωση του καλουπιού σε ασφαλές ύψος και μια λειτουργία χαμηλής ταχύτητας (0,8 m/min) για ομαλή κίνηση κατά την ευθυγράμμιση και την αναστροφή του καλουπιού. Με λόγο ταχύτητας 6,25:1, το σύστημα διασφαλίζει ότι το καλούπι παραμένει σταθερό κατά την εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων. Για την κίνηση της γέφυρας, χρησιμοποιήσαμε VFD Schneider για να επιτρέψουμε την αυτόματη λειτουργία υψηλής ταχύτητας όταν είναι εκφορτωμένο και τον αυτόματο περιορισμό ταχύτητας όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Αυτό επιτρέπει στους χειριστές να κρατούν απλώς πατημένο το τηλεχειριστήριο χωρίς την απόσπαση της προσοχής από τη χειροκίνητη διαχείριση των ρυθμίσεων ταχύτητας.

Ηλεκτρικός έλεγχος: Αποδοτικός και οικονομικός στην εργασία

Καθώς τα υπάρχοντα ηλεκτρικά κιβώτια ελέγχου για τους μηχανισμούς γερανού (μεγάλης διαδρομής) και τρόλεϊ (εγκάρσιας διαδρομής) διέθεταν ενσωματωμένο σχεδιασμό, το σύστημα αντιμετώπιζε κινδύνους όπως υψηλό ποσοστό αστοχίας λόγω σύρσιμου καλωδίου, δύσκολη συντήρηση και αυξημένο συνολικό βάρος γερανού. Οι μηχανικοί μας συνέστησαν την αντικατάσταση του κιβωτίου ελέγχου του τρόλεϊ ανύψωσης και ολόκληρης της ηλεκτρικής μονάδας ανύψωσης, διαμορφώνοντάς τα ώστε να λειτουργούν ανεξάρτητα από το ηλεκτρικό σύστημα του γερανού. Για όλες τις συνδέσεις χρησιμοποιήθηκαν βύσματα βαρέως τύπου αεροπορικού τύπου, εξασφαλίζοντας ασφαλή σύνδεση και διευκολύνοντας τη γρήγορη και απλή συναρμολόγηση. Επιπλέον, τα σημεία σύνδεσης προστατεύτηκαν με μονωτικά πλαστικά μανίκια. Μέσα στα κιβώτια ελέγχου, η καλωδίωση δρομολογήθηκε μέσω προστατευτικών καναλιών για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του κυκλώματος και να παραταθεί η διάρκεια ζωής.

Εγκατάσταση και Θέση σε Λειτουργία Επιτόπου: Πλήρης Επιτόπια Εξυπηρέτηση

Καθώς ο πελάτης δεν διέθετε ομάδα εγκατάστασης και σύμφωνα με τη σύμβαση, στείλαμε μηχανικούς στη Βραζιλία για μια δεύτερη επίσκεψη —μετά την άφιξη του εξοπλισμού και τον εκτελωνισμό— για να παρέχουν επιτόπια επίβλεψη καθ' όλη τη διαδικασία εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία. Κατά την άφιξή τους στο εργοστάσιο, οι μηχανικοί αρχικά ευθυγράμμισαν το σχέδιο εγκατάστασης με τον επικεφαλής του έργου του πελάτη, διευκρινίζοντας τα καθημερινά ορόσημα εργασίας, τις απαιτούμενες λίστες εργατικού δυναμικού και εργαλείων, τα πρωτόκολλα ασφαλείας και τα κριτήρια αποδοχής. Στη συνέχεια, ξεκίνησαν οι εργασίες στο εργοστάσιο. Αντιμετωπίσαμε τα ακόλουθα ζητήματα:

Εγκατάσταση δοκών γερανογέφυρας και ευθυγράμμιση επιφανειών αναφοράς σιδηροτροχιάς

Κατά την αρχική επιθεώρηση, οι μηχανικοί κατέγραψαν τα υψόμετρα, τις θέσεις των ενσωματωμένων πλακών και την κατάσταση των τοίχων για όλα τα φουρούσια και στα δύο εργαστήρια. Πριν από την άφιξη του εξοπλισμού, ο πελάτης ολοκλήρωσε την εγκατάσταση των ενσωματωμένων πλακών με βάση τα σχέδια που παρείχαμε. Τυχόν φουρούσια με υπερβολικές αποκλίσεις είτε αποξεστήθηκαν είτε ισοπεδώθηκαν με αρμολόγηση — όλα τα οποία ολοκληρώθηκαν πριν από τη δεύτερη επίσκεψη των μηχανικών.

Μετά την τοποθέτηση των δοκών διαδρόμου γερανού, οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν ένα οπτικό αλφάδι για να βαθμονομήσουν τα υψόμετρα πριν από την εγκατάσταση των σιδηροτροχιών. Η ακρίβεια σε επίπεδο χιλιοστού για την απόσταση των σιδηροτροχιών αποτελούσε τη μεγαλύτερη πρόκληση. Ένας γεωδαιτικός σταθμός λάμβανε μετρήσεις κάθε 2 μέτρα, με λεπτομερείς προσαρμογές μέχρι όλες οι μετρήσεις να συμμορφώνονται με τα πρότυπα. Για τα εργαστήρια σκυροδέματος, οι δοκοί διαδρόμου γερανού στερεώθηκαν σε φουρούσια και αγκυρώθηκαν πλευρικά σε τοίχους με χημικά μπουλόνια αγκύρωσης. Οι μηχανικοί επέβλεπαν τη διάτρηση, τον καθαρισμό, την αρμολόγηση και την εγκατάσταση μπουλονιών, και επιθεώρησαν τις διαστάσεις των οπών, τις εργασίες καθαρισμού και τον χρόνο σκλήρυνσης καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.

Ανύψωση και ενεργοποίηση

Πριν από την ανύψωση του γερανού, το τεχνικό προσωπικό επαληθεύει τα σημεία ανύψωσης και σημειώνει το κέντρο βάρους. Η κύρια δοκός και οι ακραίες δοκοί συναρμολογούνται στο έδαφος, με τα μπουλόνια τοποθέτησης σφιγμένα με ασφάλεια. Τα καρότσια ανύψωσης τοποθετούνται και στις δύο πλευρές των φλαντζών της κύριας δοκού, ακολουθούμενη από τη διαδοχική εγκατάσταση προσκρουστήρων, διακοπτών ορίου και ειδικών χαλύβδινων στηριγμάτων. Στη συνέχεια, εγκαθίστανται τα καλώδια που σύρονται και τα πλαίσια στήριξης αγωγών για τα καρότσια ανύψωσης, μαζί με τον ηλεκτρικό πίνακα του γερανού και τα στηρίγματα συλλέκτη ρεύματος. Μόλις εγκατασταθούν όλα τα εξαρτήματα, διεξάγεται μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση της κατάστασης του εξοπλισμού, ακολουθούμενη από την έναρξη λειτουργίας. Τέλος, ένας γερανός ανυψώνει ολόκληρο το συγκρότημα στη θέση του στις ράγες του γερανού.

Δοκιμές Φορτίου και Στατικές Δοκιμές Φορτίου

Η φάση δοκιμών φορτίου ήταν η πιο κρίσιμη ημέρα της διαδικασίας. Οι μηχανικοί αρχικά διεξήγαγαν τρεις δοκιμές χωρίς φορτίο, επιβεβαιώνοντας την απουσία ασυνήθιστου θορύβου, κραδασμών ή εμπλοκής σιδηροτροχιάς. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές ονομαστικού φορτίου: οι δύο εναέριοι γερανοί μονής δοκού HD ανύψωσαν αντίβαρα 5t και 10t, αντίστοιχα, εκτελώντας κινήσεις ανύψωσης, καθόδου και πλήρους διαδρομής τρόλεϊ και γέφυρας τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές ταχύτητες. Τέλος, διεξήχθησαν δοκιμές στατικού φορτίου. Οι εναέριοι γερανοί μονής δοκού HD 5t και 10t ανάρτησαν τα αντίστοιχα φορτία τους 100 mm πάνω από το έδαφος για 10 λεπτά, κατά τη διάρκεια των οποίων οι μηχανικοί μέτρησαν και κατέγραψαν την προς τα κάτω παραμόρφωση στο μέσο του ανοίγματος των κύριων δοκών. Κατά την εκφόρτωση, οι δοκοί επέστρεψαν στην αρχική τους κατάσταση χωρίς υπολειμματική παραμόρφωση. Τόσο οι δοκιμές φορτίου όσο και οι δοκιμές στατικού φορτίου πέρασαν με την πρώτη προσπάθεια.

Από την αρχική έρευνα το 2025 —συμπεριλαμβανομένου του πρώτου ταξιδιού του μηχανικού στη Βραζιλία για επιτόπια έρευνα, την ολοκλήρωση της παραγωγής εντός 30 ημερών και την θαλάσσια αποστολή και τον εκτελωνισμό— έως το δεύτερο ταξίδι του μηχανικού το 2026 για την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και της θέσης σε λειτουργία, οι δύο γερανογέφυρες μονής δοκού HD λειτουργούν πλέον αξιόπιστα στο εργαστήριο χύτευσης με έγχυση του πελάτη.

Αποκτήστε μια εξατομικευμένη λύση

Ο πελάτης σε αυτήν την περίπτωση ήταν ο διευθυντής ενός εργοστασίου χύτευσης με έγχυση με ελάχιστη γνώση του κλάδου των γερανών. Για να είμαστε ειλικρινείς, οι περισσότεροι πελάτες μας δεν είναι ειδικοί στους γερανούς—και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Δεν χρειάζεται να γνωρίζετε τα πάντα για τους γερανούς. Υπάρχει μόνο ένα πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε: τι πρέπει να ανυψωθεί στο εργαστήριό σας, και πόσο βαρύ και υψηλό είναι.

Αφήστε τα υπόλοιπα σε εμάς.

Τι μπορεί να κάνει το DGCRANE:

• Προσαρμοσμένη Επιχειρησιακή ΑνάλυσηΠαρέχουμε εξατομικευμένες λύσεις ανύψωσης με βάση τη διάταξη του εργαστηρίου σας, τους τύπους υλικών, τη συχνότητα χειρισμού και την υπάρχουσα υποδομή. Κάθε παράμετρος—συμπεριλαμβανομένου του εύρους, του ύψους ανύψωσης, της ταχύτητας λειτουργίας, της μεθόδου τροφοδοσίας και της λογικής ελέγχου—προσαρμόζεται στις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Επίσης, λαμβάνουμε υπόψη ειδικές συνθήκες λειτουργίας, όπως ακραίες θερμοκρασίες, απαιτήσεις αντιεκρηκτικής προστασίας και περιβάλλοντα καθαρού χώρου.
• Παγκόσμια εμπειρία επιτόπουΟι μηχανικοί μας έχουν ταξιδέψει συχνά σε εργοτάξια παγκοσμίως για να διεξάγουν επιθεωρήσεις, να επιβλέπουν την εγκατάσταση και να παρέχουν επιχειρησιακή εκπαίδευση. Έχουμε ολοκληρώσει με επιτυχία έργα σε περιοχές όπως η Βραζιλία, η Νοτιοανατολική Ασία, η Μέση Ανατολή και η Αφρική.
• Πλήρης Τεκμηρίωση και ΑποδοχήΠαροχή εκθέσεων δοκιμών φορτίου, εκθέσεων δοκιμών στατικού φορτίου, εγχειριδίων λειτουργίας (σε πολλές γλώσσες) και διαδικασιών τακτικής συντήρησης, διασφαλίζοντας πλήρη ιχνηλασιμότητα από την ημερομηνία παραλαβής.
• Ολοκληρωμένη Προμήθεια Χαλύβδινων ΔομώνΤα χαλύβδινα εξαρτήματα—όπως δοκοί διαδρόμου γερανού, ράγες και στηρίγματα ράβδων αγωγών—σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και αποστέλλονται μαζί με τον γερανό, εξαλείφοντας την ανάγκη συντονισμού με ξεχωριστούς προμηθευτές για τον γερανό και τη χαλύβδινη κατασκευή.

Στείλτε μας τη διάταξη του εργαστηρίου σας ή τις απαιτήσεις ανύψωσης και η ομάδα μηχανικών της DGCRANE θα σας παρέχει μια εξατομικευμένη λύση και τεχνική προσφορά εντός 24 ωρών.

Ζόρα Ζάο

Εμπειρογνώμονας στις λύσεις εξαρτημάτων γερανού/γερανού γερανού/γερανού γερανού γερανού

Με 10+ χρόνια εμπειρίας στη βιομηχανία εξαγωγών Crane Overseas, βοήθησε 10.000+ πελάτες με τις ερωτήσεις και τις ανησυχίες τους πριν από την πώληση, εάν έχετε οποιεσδήποτε σχετικές ανάγκες, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: zorazhao@dgcrane.com