Mga Single-girder Overhead Crane, Inilabas sa Brazil para sa Workshop ng Injection Molding

Isang planta ng injection molding sa Brazil ang agarang nangailangan ng dalawang electric single-girder overhead crane upang pangasiwaan ang mabibigat na pagpapalit ng molde at ang paglilipat ng mga hilaw na materyales at mga natapos na produkto sa loob ng workshop. Gayunpaman, ang taong namamahala ay isang ganap na baguhan pagdating sa mga kagamitan sa pagbubuhat—hindi pamilyar sa kung paano sukatin ang haba, kung aling crane ang pinakaangkop sa pasilidad, o kung aling supplier ang maaaring magbigay ng end-to-end na serbisyo. Bagama't walang lokal na opisina ang DGCRANE sa Brazil, handa na kaming maglakbay papunta roon. Mula sa pagpapadala ng isang technical engineer sa Brazil para sa isang site survey at pagtatapos ng disenyo, hanggang sa pagkumpleto ng produksyon at pagpapadala sa loob ng 30 araw, at sa wakas ay pagpapadala ng isang engineer pabalik upang pangasiwaan ang pag-install at pagkomisyon, matagumpay na naihatid ng DGCRANE ang dalawang custom HD single-girder overhead crane na ngayon ay ganap nang gumagana sa injection molding workshop.

Background ng Proyekto

Ang kliyente, isang tagagawa ng mga produktong iniksiyon-molde sa Brazil na may maraming parallel na linya ng produksyon, ay naharap sa mga hamon matapos ang paglawak ng kapasidad: ang mas mataas na dalas ng pagpapalit ng molde at mas mabibigat na bahagi ay humantong sa mababang kahusayan sa operasyon at mga panganib sa kaligtasan sa paghawak ng mabibigat na molde. Bukod pa rito, dahil sa kakulangan ng kadalubhasaan sa detalye ng crane at mga tauhan sa pag-install na in-house, kailangan nila ng isang praktikal na solusyon na turnkey.

Kaya naman nagpasya kaming magpadala ng isang inhinyero direkta sa Brazil upang siyasatin ang pasilidad ng produksyon ng kliyente. Pagkatapos ng mahigit 30 oras na paglalakbay, dumiretso ang inhinyero mula sa pagdating patungo sa pabrika upang magsagawa ng komprehensibong survey, sinukat ang mga parametro tulad ng lapad, taas ng espasyo, taas ng riles, lokasyon ng haligi, at ang distribusyon ng mga balakid.

Mga Pangunahing Hamon na Natugunan Natin

Workshop 1: Mga Nakahilig na Panggitnang Haligi at Mga Corbel na Walang Sulok

Una nang sinuri ng mga inhinyero ang kondisyon ng mga corbel sa mga haligi ng workshop. Ang mga corbel ay may sukat na 300mm ang lapad at 420mm ang haba, ngunit ang mga kondisyon sa ibabaw ng mga ito ay hindi pare-pareho: sa kaliwang bahagi ng workshop, ang mga nakabaong bakal na plato ay nakausli ng 400mm, samantalang sa kanang bahagi, ang mga ito ay umaabot ng 410mm ngunit natatakpan ng 2-3cm ng natitirang kongkreto, na epektibong binabawasan ang magagamit na lawak ng ibabaw. Ang isang mas kritikal na isyu ay ang kawalan ng mga nakabaong bakal na plato sa mga corbel mismo at ng mga nakabaong bahagi sa mga gilid ng mga haligi, na nangangahulugan na ang mga beam ng crane runway ay hindi maaaring direktang ikabit sa umiiral na istraktura.

Ang mga kasunod na sukat ng elebasyon ay nagpakita ng mas malulubhang problema: ang mga haligi sa gitna ng workshop ay nakahilig papasok, na may mga sukat sa gilid na nagpapahiwatig ng nabawasang clearance sa gitna. Ipinahihiwatig nito na kung ang disenyo ay gagamit ng mga karaniwang end spans, ang crane ay babangga sa mga haligi sa gitnang seksyon. Bukod pa rito, walang mga corbel bracket na naka-install sa apat na sulok ng workshop. Dahil dito, upang mapalawak ang saklaw ng pagpapatakbo ng crane, kailangang idagdag ang mga hinang na bakal na frame sa mga lokasyong ito.

Bukod pa rito, ang workshop ay nagtampok ng isang matibay na pader sa isang gilid at mga nakalantad na haligi sa kabila—isang asimetrikal na layout na nangangailangan ng iba't ibang paraan ng pagkakabit para sa mga beam ng runway ng crane: gagamitin ang mga kemikal na angkla upang ikabit ang mga beam sa dingding. Sa kabaligtaran, ang mga koneksyon sa gilid ng haligi ay mangangailangan ng paunang paghahanda ng mga naka-embed na plato.

Workshop 2: Mga Hindi Nakahanay na Corbel at Mga Nawawalang Corbel sa Sulok

Pagpasok sa ikalawang talyer, naranasan ng inhinyero ang katulad na mahirap na sitwasyon. Ang mga corbel sa apat na sulok ay kulang sa maayos na pagtatapos, at ang mga ibabaw ng kongkreto ay hindi pantay, na may mga nakalantad na dulo ng rebar. Bago mai-install ang mga beam ng runway ng crane, ang sobrang kongkreto ay kailangang tanggalin, at ang mga ibabaw ay papantay sa lupa; kung hindi, ang mga beam ng runway ay mananatiling nakatagilid. Bukod pa rito, wala sa mga corbel ang may mga nakabaong bakal na plato, ni walang anumang nakabaong bahagi sa mga gilid ng mga haligi—mga kakulangan na nangangailangan ng pagtutuwid bago i-install.

Habang sinusukat ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng kaliwa at kanang mga corbel, natukoy ng inhinyero ang isang kritikal na isyu: ang kaliwang corbel ay humigit-kumulang 6.707 metro mula sa sahig, habang ang kanan ay humigit-kumulang 6.753 metro—isang pagkakaiba na halos 5 sentimetro. Gayunpaman, ang matagumpay na pag-install ay nangailangan na ang mga pang-itaas na ibabaw ng mga corbel ay maging perpektong pantay; kung hindi, ang mga riles ay magiging pahilig, na magiging sanhi ng pag-anod ng crane habang ginagamit. Idinokumento ng inhinyero ang taas ng bawat corbel, na itinala ang mga partikular na lokasyon na nangangailangan ng pagsasaayos at ang laki ng mga paglihis, upang makumpleto ng kliyente ang mga kinakailangang pagwawasto sa civil engineering bago dumating ang kagamitan.

Napansin din ng aming mga inhinyero ang isang umiiral na crane na may pinagsamang main/trolley travel control box, hindi tulad ng aming karaniwang magkakahiwalay na unit. Naitala ang detalyeng ito para sa disenyo ng independent electrical system ng bagong crane. Pinili ang mga low-noise motor para sa bagong crane upang matugunan ang mga kinakailangan sa kapaligiran.

Survey-to-Solusyon: Pasadyang Disenyo ng One-on-One Crane

Matapos tipunin ang datos ng survey, sinimulan ng aming mga structural at electrical engineer ang pagdisenyo ng mga partikular na solusyon para sa bawat isyung natukoy on-site. Ang disenyo ng dalawang overhead crane na ito—na sumasaklaw sa lahat ng bagay mula sa mga cross-section ng pangunahing girder at distribusyon ng karga ng gulong hanggang sa pagpoposisyon ng mga limit switch—ay partikular na iniayon sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo na nasukat.

Workshop 1: 10T HD Single-girder Overhead Crane

Dahil sa mga nakakiling na haligi, ang magagamit na lapad sa gitnang bahagi ay mas makitid kaysa sa mga dulo, kaya ang pangunahing girder ay hindi maaaring sukatin ng karaniwang haba na sinusukat sa dulo. Batay sa mga sukat ng workshop, kinalkula ng mga inhinyero ang mga pasadyang detalye ng runway beam na may hindi pantay na kabuuang haba para sa magkabilang panig:

• Bahagi 1: 4.58m + (5m × 10 segment) + 4.76m
• Gilid 2: 4.9m + (5m × 10 segment) + 4.68m

Bukod pa rito, ang isang kumbensyonal na disenyo ng LD single-girder crane ay magreresulta sa mas mataas na dead weight at mas mataas na pressure ng gulong, na lalampas sa load-bearing capacity ng mga concrete corbel ng kasalukuyang pabrika. Samakatuwid, batay sa finite element analysis, pinili namin ang HD single-girder crane model. Para sa parehong mga detalye—at habang pinapanatili ang parehong L/800 stiffness standard—ang modelong ito ay nagbibigay-daan para sa 22% na pagbawas sa taas ng main girder section at pagbaba sa maximum wheel pressure na humigit-kumulang 5% kumpara sa mga kumbensyonal na disenyo.

Batay sa mga solusyong nakabalangkas sa itaas, ang mga pinal na guhit at detalye ng crane ay ang mga sumusunod:

• Kapasidad: 10T
• Sakop: 24.13m
• Taas ng Pag-angat: 9.81m
• Bilis ng pag-angat: 0.8/5.0 m/min (dobleng bilis)
• Bilis ng paglalakbay ng hoist: 2-20 m/min (kontrol ng bilis na may variable na dalas)
• Tungkulin sa Trabaho: A5
• Boltahe: AC 380V 50Hz 
• Operasyon na may dalawang mode: wireless remote control at wired handheld controller
• Temperatura ng pagpapatakbo: -20°C hanggang +40°C
• Ipinadala kasama ng mga katugmang crane runway beams

Workshop 2: 5T HD Single-girder Overhead Crane

Mahigpit na nilimitahan ng kasalukuyang istruktura ng pagawaan ang paglalagay ng riles, kaya walang puwang para sa pagsasaayos ng lapad at nangangailangan ng katumpakan na kasing-milimetro. Dahil dito, tinukoy ng mga inhinyero ang pagpoposisyon para sa bawat dulo ng pangunahing girder batay sa aktwal na nasukat na mga coordinate ng mga sumusuportang corbel; nagtakda sila ng mga partikular na limitasyon sa posisyon para sa magkabilang dulo upang matiyak na gagana ang crane nang hindi bumabangga sa kasalukuyang istruktura ng pagawaan.

Isa pang salik na dapat isaalang-alang ay ang limitadong patayong espasyo sa pagawaan: ang lugar sa ilalim ng bubong ay siksik na siksik na sa mga ilaw at metal trusses. Gayunpaman, ang injection molding workshop ay nangangailangan ng pagbubuhat at pagdadala ng malalaking molde, na nangangailangan ng mas mataas na taas ng pagbubuhat. Ang isang kumbensyonal na LD single-girder crane ay gumagamit ng I-beam structure na may underslung hoist trolley, na nagreresulta sa limitadong epektibong espasyo sa pagbubuhat. Ang HD single-girder overhead crane ay mas akma sa mga compact na espasyo. Ang trolley nito ay naka-side-mount sa box girder, na ibinababa ang taas ng hook upang ma-maximize ang lifting range at working coverage. Ang mga pangwakas na detalye at drawing ng crane ay ipinapakita sa ibaba:

• Kapasidad: 5T
• Sakop: 19.191m
• Taas ng pag-angat: 6.12m
• Bilis ng pag-angat: 0.8/5.0 m/min (dobleng bilis)
• Bilis ng paglalakbay ng hoist: 2-20 m/min (kontrol ng bilis na may variable na dalas)
• Bilis ng paglalakbay ng kreyn: 3-30 m/min (kontrol ng bilis na may variable na dalas)
• Tungkulin sa Trabaho: A5
• Boltahe: AC 380V 50Hz 
• Operasyon na may dalawang mode: wireless remote control at wired handheld controller
• Temperatura ng pagpapatakbo: -20°C hanggang +40°C
• Ipinadala kasama ng mga katugmang crane runway beams

Istratehiya sa Operasyon: Pagpoposisyon nang May Katumpakan

Sa pagsusuri ng lugar, nalaman namin na ang pagawaan ng kliyente ay nangangailangan ng madalas na pag-flip ng hulmahan, kung saan ang pinakamabibigat na hulmahan ay tumitimbang ng hanggang 7 tonelada. Ang proseso ng pag-flip ay kinabibilangan ng paglipat ng hulmahan mula sa pahalang patungo sa patayong posisyon at pabalik muli; kinakailangan nito na mapanatili ng crane ang matatag at tumpak na kakayahan sa "pag-inch" sa mababang bilis sa buong operasyon. Ang labis na bilis ay nagiging sanhi ng pag-ugoy ng hulmahan, habang ang hindi sapat na bilis ay nagpapahaba sa pangkalahatang siklo ng pagpapalit ng hulmahan. Ang mga kumbensyonal na LD single-girder overhead crane—na karaniwang nagtatampok ng iisang bilis ng pag-hoisting at walang variable frequency drives (VFDs) para sa trolley at tulay—ay umaasa sa "pag-inch" ng operator at manu-manong pakiramdam, kaya ang katumpakan ng pagkakahanay ay lubos na nakasalalay sa karanasan.

Hindi pamilyar ang kliyente sa mga sistema ng pagkontrol ng bilis ng crane—at hindi rin naman kailangan. Ang aming tungkulin ay isalin ang kanilang mga kinakailangan sa pagpapatakbo sa mga detalye ng kagamitan. Nagpatupad kami ng two-speed hoisting system: isang high-speed mode upang mabilis na maiangat ang molde sa isang ligtas na taas, at isang low-speed mode (0.8 m/min) para sa maayos na paggalaw habang inaayos at binabaligtad ang molde. Sa pamamagitan ng speed ratio na 6.25:1, tinitiyak ng sistema na nananatiling matatag ang molde kapag nagpapalit ng bilis. Para sa bridge drive, ginamit namin ang Schneider VFDs upang paganahin ang awtomatikong high-speed na operasyon kapag walang karga at awtomatikong paglimita sa bilis kapag puno na ang karga; pinapayagan nito ang mga operator na pindutin nang matagal ang remote control nang hindi naaabala ang manu-manong pamamahala ng mga setting ng bilis.

Kontrol sa Elektrikal: Mahusay at Makatipid sa Paggawa

Dahil ang mga umiiral na electrical control box para sa mga mekanismo ng crane (long-travel) at trolley (cross-travel) ay nagtatampok ng isang pinagsamang disenyo, ang sistema ay naharap sa mga panganib tulad ng mataas na rate ng pagkabigo dahil sa pagkaladkad ng kable, mahirap na pagpapanatili, at pagtaas ng kabuuang bigat ng crane. Inirekomenda ng aming mga Inhinyero ang pagpapalit ng control box ng hoist trolley at ang buong electric hoist unit, na kino-configure ang mga ito upang gumana nang hiwalay sa electrical system ng crane. Ginamit ang mga heavy-duty aviation-grade connector para sa lahat ng koneksyon, na tinitiyak ang ligtas na pagsasama at pinapadali ang mabilis at simpleng pag-assemble. Bukod pa rito, ang mga connection point ay protektado ng mga insulating plastic sleeves. Sa loob ng mga control box, ang mga kable ay dinadala sa pamamagitan ng protective trunking upang matiyak ang kaligtasan ng circuit at pahabain ang buhay ng serbisyo.

Pag-install at Pagkomisyon sa Loob ng Lugar: Kumpletong Serbisyo sa Loob ng Lugar

Dahil walang installation team ang kliyente, at alinsunod sa kontrata, nagpadala kami ng mga inhinyero sa Brazil para sa pangalawang pagbisita—kasunod ng pagdating ng kagamitan at customs clearance—upang magbigay ng on-site na pangangasiwa sa buong proseso ng pag-install at pagkomisyon. Pagdating sa pabrika, inayos muna ng mga inhinyero ang plano ng pag-install sa project lead ng kliyente, nilinaw ang mga pang-araw-araw na milestone sa trabaho, ang kinakailangang workforce at listahan ng mga kagamitan, mga protocol sa kaligtasan, at mga pamantayan sa pagtanggap. Pagkatapos ay nagsimula ang trabaho sa shop floor. Tinugunan namin ang mga sumusunod na isyu:

Pag-install ng mga Crane Runway Beam at Pag-align ng mga Riles Reference Surfaces

Sa unang survey, idinokumento ng mga inhinyero ang mga elevation, lokasyon ng mga nakabaong plate, at kondisyon ng dingding para sa lahat ng corbel sa parehong workshop. Bago dumating ang kagamitan, tinapos ng kliyente ang pag-install ng mga nakabaong plate batay sa mga drowing na ibinigay namin; anumang corbel na may labis na paglihis ay tinapyas o pinatag sa pamamagitan ng grouting—na lahat ay natapos bago ang pangalawang pagbisita ng mga inhinyero.

Pagkatapos mailagay ang mga crane runway beam, gumamit ang mga inhinyero ng optical level upang i-calibrate ang mga elevation bago magkabit ng mga riles. Ang katumpakan sa antas ng milimetro para sa pagitan ng mga riles ang naging pinakamalaking hamon. Ang isang total station ay nagsagawa ng mga sukat bawat 2 metro, na may maliliit na pagsasaayos na ginawa hanggang sa ang lahat ng pagbasa ay sumunod sa mga pamantayan. Para sa mga workshop ng kongkreto, ang mga crane runway beam ay ikinabit sa mga corbel at naka-angkla sa mga dingding gamit ang mga kemikal na anchor bolt. Pinangasiwaan ng mga inhinyero ang pagbabarena, paglilinis, grouting at pag-install ng bolt, at sinuri ang mga sukat ng butas, paglilinis, at oras ng pagpapatigas sa buong proseso.

Pag-angat at Pag-on ng Kuryente

Bago buhatin ang crane, bineberipika ng mga teknikal na tauhan ang mga punto ng pagbubuhat at minamarkahan ang sentro ng grabidad. Ang pangunahing girder at mga end beam ay inaayos sa lupa, na may mahigpit na paghihigpit ng mga bolt sa pagpoposisyon. Ang mga hoist trolley ay nakakabit sa magkabilang gilid ng mga pangunahing girder flanges, na sinusundan ng sunud-sunod na pag-install ng mga buffer, limit switch, at mga espesyal na steel bracket. Susunod, inilalagay ang mga trailing cable at conductor support frame para sa mga hoist trolley, kasama ang electrical cabinet at current collector bracket ng crane. Kapag na-install na ang lahat ng bahagi, isinasagawa ang isang komprehensibong inspeksyon sa katayuan ng kagamitan, na susundan ng power-on commissioning. Panghuli, inaangat ng isang truck crane ang buong assembly sa posisyon nito sa mga crane rail.

Pagsubok ng Karga at Mga Pagsubok sa Static na Karga

Ang yugto ng pagsubok ng karga ang pinakamahalagang araw ng proseso. Unang nagsagawa ang mga inhinyero ng tatlong no-load run, na kinumpirma ang kawalan ng abnormal na ingay, panginginig ng boses, o pagbibigkis ng riles. Sumunod, isinagawa ang mga rated load test: ang dalawang HD single-girder overhead crane ay nagbubuhat ng mga counterweight na 5t at 10t, ayon sa pagkakabanggit, na nagsasagawa ng pagbubuhat, pagbaba, at full-travel na paggalaw ng trolley at tulay sa parehong mataas at mababang bilis. Panghuli, isinagawa ang mga static load test. Ang 5t at 10t HD single-girder overhead crane ay nagsuspinde ng kani-kanilang mga karga 100 mm sa ibabaw ng lupa sa loob ng 10 minuto, kung saan sinukat at itinala ng mga inhinyero ang pababang pagpapalihis sa kalagitnaan ng span ng mga pangunahing girder. Sa pagdiskarga, ang mga girder ay bumalik sa kanilang orihinal na estado nang walang natitirang deformation. Parehong nakapasa ang mga load test at static load test sa unang pagsubok.

Mula sa unang pagsisiyasat noong 2025—kabilang ang unang paglalakbay ng inhinyero sa Brazil para sa isang site survey, ang pagkumpleto ng produksyon sa loob ng 30 araw, at ang sea shipment at customs clearance—hanggang sa pangalawang paglalakbay ng inhinyero noong 2026 upang tapusin ang pag-install at pagkomisyon, ang dalawang HD single-girder overhead crane ay maaasahan nang gumagana sa injection molding workshop ng kliyente.

Kumuha ng Isang Pasadyang Solusyon

Ang kliyente sa kasong ito ay ang tagapamahala ng isang planta ng injection molding na may kaunting kaalaman sa industriya ng crane. Sa totoo lang, karamihan sa aming mga kliyente ay hindi mga eksperto sa crane—at normal lang iyon. Hindi mo kailangang malaman ang mga pasikot-sikot sa mga crane; iisa lang ang kailangan mong malaman: kung ano ang kailangang buhatin sa iyong workshop, at kung gaano ito kabigat at kataas.

Iwan mo na sa amin ang iba pa.

Ano ang magagawa ng DGCRANE:

• Iniayon na Pagsusuri sa OperasyonNagbibigay kami ng mga pasadyang solusyon sa pagbubuhat batay sa layout ng iyong workshop, mga uri ng materyal, dalas ng paghawak, at umiiral na imprastraktura. Ang bawat parameter—kabilang ang span, taas ng pagbubuhat, bilis ng pagpapatakbo, paraan ng supply ng kuryente, at lohika ng pagkontrol—ay iniayon sa iyong mga partikular na pangangailangan. Tinatanggap din namin ang mga espesyal na kondisyon ng pagpapatakbo tulad ng matinding temperatura, mga kinakailangan sa explosion-proof, at mga kapaligirang malinis ang silid.
• Pandaigdigang Karanasan sa LugarAng aming mga inhinyero ay madalas na naglalakbay sa mga lugar ng proyekto sa buong mundo upang magsagawa ng mga survey, mangasiwa sa pag-install, at magbigay ng pagsasanay sa pagpapatakbo. Matagumpay naming naihatid ang mga proyekto sa mga rehiyon kabilang ang Brazil, Timog-silangang Asya, Gitnang Silangan, at Africa.
• Komprehensibong Dokumentasyon at Pagtanggap: Pagbibigay ng mga ulat sa pagsubok ng karga, mga ulat sa pagsubok ng static load, mga manwal ng operasyon (sa maraming wika), at mga regular na pamamaraan sa pagpapanatili, na tinitiyak ang ganap na pagsubaybay mula sa petsa ng pagtanggap.
• Pinagsamang Suplay ng Istrukturang BakalAng mga bahaging bakal—tulad ng mga beam, riles, at bracket ng conductor bar ng crane—ay dinisenyo, ginagawa, at ipinapadala kasama ng crane, kaya hindi na kailangang makipag-ugnayan pa sa magkakahiwalay na supplier para sa crane at sa istrukturang bakal.

Ipadala sa amin ang layout ng inyong workshop o mga kinakailangan sa pagbubuhat, at ang engineering team ng DGCRANE ay magbibigay ng one-on-one customized na solusyon at teknikal na sipi sa loob ng 24 na oras.

Zora Zhao

Eksperto sa Overhead Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts Solutions

Sa 10+ taong karanasan sa Crane Overseas Export Industry, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Email: zorazhao@dgcrane.com