Enkeltbjælkekraner eksporteret til Brasilien til sprøjtestøbningsværksted

Et brasiliansk sprøjtestøbeværksted havde akut brug for to elektriske enkeltbjælkekraner til at håndtere tunge formskift og transport af råmaterialer og færdige produkter mellem stationer i værkstedet. Den ansvarlige person var dog en komplet novice, når det gjaldt løfteudstyr – uvant med, hvordan man måler spændvidden, hvilken kran der var bedst egnet til anlægget, eller hvilken leverandør der kunne levere totalservice. Selvom DGCRANE ikke havde noget lokalt kontor i Brasilien, var vi klar til at rejse dertil. Fra at sende en teknisk ingeniør til Brasilien for en undersøgelse af stedet og færdiggøre designet, til at færdiggøre produktion og forsendelse inden for 30 dage, og endelig sende en ingeniør tilbage for at overvåge installation og idriftsættelse, leverede DGCRANE med succes to specialfremstillede HD enkeltbjælkekraner, der nu er fuldt operationelle i sprøjtestøbeværkstedet.

Projektbaggrund

Kunden, en brasiliansk producent af sprøjtestøbte produkter med flere parallelle produktionslinjer, stod over for udfordringer efter kapacitetsudvidelsen: højere formskiftfrekvens og tungere komponenter førte til lav driftseffektivitet og sikkerhedsrisici i forbindelse med håndtering af tunge forme. Derudover manglede de ekspertise inden for kranspecifikationer og internt installationspersonale og havde brug for en praktisk nøglefærdig løsning.

Vi besluttede derfor at sende en ingeniør direkte til Brasilien for at inspicere kundens produktionsanlæg. Efter en rejse på over 30 timer gik ingeniøren direkte fra ankomsten til fabriksgulvet for at udføre en omfattende undersøgelse, hvor han målte parametre som spændvidde, fri højde, skinnehøjde, søjleplaceringer og fordeling af forhindringer.

Kerneudfordringer vi har mødt

Workshop 1: Skrå mellemliggende søjler og hjørnekonsoller uden

Ingeniørerne inspicerede først tilstanden af konsollerne på værkstedets søjler. Konsolerne målte 300 mm i bredden og 420 mm i længden, men deres overfladetilstand var uensartet: På venstre side af værkstedet stak de indlejrede stålplader 400 mm ud, mens de på højre side strakte sig 410 mm, men var dækket af 2-3 cm restbeton, hvilket effektivt reducerede det brugbare overfladeareal. Et mere kritisk problem var fraværet af indlejrede stålplader på selve konsollerne og af indlejrede komponenter langs siderne af søjlerne, hvilket betød, at kranens løbebanebjælker ikke kunne monteres direkte på den eksisterende struktur.

Efterfølgende højdemålinger afslørede endnu mere alvorlige problemer: søjlerne midt i værkstedet hældede indad, mens sidemålinger indikerede reduceret frihøjde i midten. Dette indebar, at hvis designet brugte standard endespænd, ville kranen støde sammen med søjlerne i den midterste sektion. Derudover var der ikke installeret konsolbeslag i værkstedets fire hjørner. For at udvide kranens driftsområde skulle der derfor tilføjes svejsede stålrammer på disse steder.

Derudover havde værkstedet en solid væg på den ene side og synlige søjler på den anden – et asymmetrisk layout, der krævede forskellige monteringsmetoder for kranens løbebanebjælker: kemiske ankre ville blive brugt til at fastgøre bjælkerne til væggen. I modsætning hertil ville forbindelser til søjlesiden kræve forudgående forberedelse af indlejrede plader.

Workshop 2: Forkerte konsoller og manglende hjørnekonsoller

Da ingeniøren kom ind i det andet værksted, stødte han på en lignende udfordrende situation. Konsolerne i de fire hjørner manglede ordentlig finish, og betonoverfladerne var ujævne med synlige armeringsjernsender. Før kranens løbebanebjælker kunne installeres, skulle den overskydende beton hugges væk, og overfladerne skulle være i niveau med jorden; ellers ville løbebanens bjælker sidde skævt. Desuden havde ingen af konsolerne indlejrede stålplader, og der var heller ingen indlejrede komponenter på siderne af søjlerne – mangler, der krævede udbedring før installation.

Under måling af højdeforskellen mellem venstre og højre konsoller identificerede ingeniøren et kritisk problem: venstre konsol var cirka 6,707 meter over gulvet, mens højre var omkring 6,753 meter – en forskel på næsten 5 centimeter. En vellykket installation krævede dog, at konsollernes overflader var helt i vater; ellers ville skinnerne være skrånende, hvilket ville få kranen til at drive under drift. Ingeniøren dokumenterede højden af hver konsol og noterede de specifikke steder, der krævede justering, og størrelsen af afvigelserne, så klienten kunne udføre de nødvendige anlægsrettede korrektioner, før udstyret ankom.

Vores ingeniører bemærkede også en eksisterende kran med en kombineret hoved-/kattekørestyreboks, i modsætning til vores separate standardenheder. Denne detalje blev registreret til den nye krans uafhængige elektriske systemdesign. Der blev valgt støjsvage motorer til den nye kran for at opfylde miljøkravene.

Fra undersøgelse til løsning: Specialdesignet kran én til én

Efter at have indsamlet dataene fra undersøgelsen, begyndte vores konstruktions- og elingeniører at designe specifikke løsninger til hvert problem, der blev identificeret på stedet. Designet af disse to traverskraner – der dækker alt fra tværsnit af hovedbjælker og hjullastfordeling til placering af grænseafbrydere – blev skræddersyet specifikt til de faktiske driftsforhold, der blev målt.

Workshop 1: 10T HD enkeltbjælkekran

På grund af de skrå søjler er den anvendelige bredde i midten af spændet smallere end i enderne, så hovedbjælken kan ikke dimensioneres ud fra det endemålte standardspændvidde. Baseret på værkstedsdimensioner beregnede ingeniørerne brugerdefinerede specifikationer for landingsbanens bjælker med ulige samlede længder for begge sider:

• Side 1: 4,58 m + (5 m × 10 segmenter) + 4,76 m
• Side 2: 4,9m + (5m × 10 segmenter) + 4,68m

Derudover ville et konventionelt LD-enkeltbjælkekrandesign resultere i højere egenvægt og større hjultryk, hvilket ville overstige bæreevnen af ​​den eksisterende fabriks betonkonsoller. Derfor valgte vi HD-enkeltbjælkekranmodellen baseret på finite element-analyse. For de samme specifikationer – og samtidig med at den samme L/800-stivhedsstandard opretholdes – giver denne model mulighed for en 22% reduktion i hovedbjælkesektionshøjde og et fald i det maksimale hjultryk på cirka 5% sammenlignet med konventionelle designs.

Baseret på de ovenfor beskrevne løsninger er de færdige krantegninger og specifikationer som følger:

• Kapacitet: 10T
• Spændvidde: 24,13 m
• Løftehøjde: 9,81 m
• Løftehastighed: 0,8/5,0 m/min (dobbelt hastighed)
• Løftehastighed: 2-20 m/min (variabel frekvenshastighedsstyring)
• Arbejdspligt: A5
• Spænding: AC 380V 50Hz 
• Dobbeltfunktion: trådløs fjernbetjening og håndholdt fjernbetjening med kabel
• Driftstemperatur: -20°C til +40°C
• Leveres sammen med de matchende kranbanebjælker

Workshop 2: 5T HD enkeltbjælkekran

Den eksisterende værkstedsstruktur begrænsede skinnernes placering strengt, hvilket ikke gav plads til spændviddejustering og krævede millimeterpræcision. Derfor bestemte ingeniørerne placeringen af hver ende af hovedbjælken baseret på de faktisk målte koordinater for de bærende konsoller; de etablerede specifikke grænsepositioner for begge ender for at sikre, at kranen kunne fungere uden at kollidere med den eksisterende værkstedsstruktur.

En anden faktor at overveje er den begrænsede lodrette frihøjde i værkstedet: Området under taget er allerede tæt pakket med belysningsarmaturer og metalspær. Sprøjtestøbeværkstedet kræver dog løft og transport af store forme, hvilket nødvendiggør en større løftehøjde. En konventionel LD-enkeltbjælkekran anvender en I-bjælkestruktur med en underliggende løftekat, hvilket resulterer i begrænset effektiv løfteplads. HD-enkeltbjælkekranen passer bedre til kompakte rum. Dens kat er sidemonteret på kassebjælken, hvilket sænker kroghøjden for at maksimere løfteområdet og arbejdsdækningen. De endelige kranspecifikationer og tegninger er vist nedenfor:

• Kapacitet: 5T
• Spændvidde: 19,191 m
• Løftehøjde: 6,12 m
• Løftehastighed: 0,8/5,0 m/min (dobbelt hastighed)
• Løftehastighed: 2-20 m/min (variabel frekvenshastighedsstyring)
• Kranens kørehastighed: 3-30 m/min (variabel frekvensstyring)
• Arbejdspligt: A5
• Spænding: AC 380V 50Hz 
• Dobbeltfunktion: trådløs fjernbetjening og håndholdt fjernbetjening med kabel
• Driftstemperatur: -20°C til +40°C
• Leveres sammen med de matchende kranbanebjælker

Operationel strategi: Præcisionspositionering

Under vurderingen af ​​stedet erfarede vi, at klientens værksted krævede hyppig vending af forme, hvor de tungeste forme vejede op til 7 tons. Vendingsprocessen involverer at flytte formen fra en vandret til en lodret position og tilbage igen; dette kræver, at kranen opretholder stabile, præcise "krympe"-funktioner ved lave hastigheder under hele operationen. For høj hastighed får formen til at svaje, mens utilstrækkelig hastighed forlænger den samlede formskiftecyklus. Konventionelle LD-enkeltbjælkekraner - som typisk har en enkelt hejsehastighed og mangler frekvensdrev (VFD'er) til løbekat og bro - er afhængige af operatørens "krympe" og manuel fornemmelse, hvilket gør justeringsnøjagtigheden helt afhængig af erfaring.

Kunden var ikke bekendt med kranhastighedsstyringssystemer – og det behøvede de heller ikke at være. Vores rolle var at oversætte deres driftskrav til udstyrsspecifikationer. Vi implementerede et hejsesystem med to hastigheder: en højhastighedstilstand til hurtigt at løfte formen til en sikker højde, og en lavhastighedstilstand (0,8 m/min) for jævn bevægelse under formjustering og vending. Med et hastighedsforhold på 6,25:1 sikrer systemet, at formen forbliver stabil, når der skiftes mellem hastigheder. Til brodrevet anvendte vi Schneider-frekvensomformere til at muliggøre automatisk højhastighedsdrift ved aflæsning og automatisk hastighedsbegrænsning ved fuldt læsset; dette giver operatørerne mulighed for blot at holde fjernbetjeningen nede uden at blive distraheret af manuel styring af hastighedsindstillinger.

Elektrisk styring: Effektiv og arbejdsbesparende

Da de eksisterende elektriske kontrolbokse til kranens (lang vandring) og løbekattens (tværgående vandring) mekanismer havde et integreret design, stod systemet over for risici såsom en høj fejlrate på grund af kabeltræk, vanskelig vedligeholdelse og øget samlet kranvægt. Vores ingeniører anbefalede at udskifte hejsekattens kontrolboks og hele den elektriske hejseenhed og konfigurere dem til at fungere uafhængigt af kranens elektriske system. Der blev brugt kraftige flystik til alle forbindelser, hvilket sikrede sikker sammenkobling og muliggjorde hurtig og enkel montering. Derudover blev forbindelsespunkterne beskyttet med isolerende plastmuffer. Inde i kontrolboksene blev ledningerne ført gennem beskyttende kabelkanaler for at sikre kredsløbssikkerhed og forlænge levetiden.

Installation og idriftsættelse på stedet: Fuld service på stedet

Da klienten ikke havde et installationsteam, og i overensstemmelse med kontrakten, sendte vi ingeniører til Brasilien for et andet besøg – efter udstyrets ankomst og toldbehandling – for at føre tilsyn på stedet under hele installations- og idriftsættelsesprocessen. Ved ankomsten til fabrikken afstemte ingeniørerne først installationsplanen med klientens projektleder og præciserede daglige arbejdsmilepæle, den nødvendige arbejdsstyrke og værktøjslister, sikkerhedsprotokoller og acceptkriterier. Arbejdet begyndte derefter i fabrikslokalet. Vi adresserede følgende problemstillinger:

Montering af kranbanebjælker og justering af skinnereferenceflader

Under den indledende opmåling dokumenterede ingeniørerne koter, placering af indlejrede plader og vægforholdene for alle konsoller i begge værksteder. Før udstyrets ankomst færdiggjorde klienten installationen af de indlejrede plader baseret på de tegninger, vi leverede; eventuelle konsoller med store afvigelser blev enten hugget tilbage eller nivelleret ved hjælp af fugning – alt dette blev færdiggjort inden ingeniørernes andet besøg.

Efter placering af kranbanebjælkerne brugte ingeniørerne et optisk vaterpas til at kalibrere koterne, inden de installerede skinnerne. Millimeternøjagtighed for sporafstand var den største udfordring. En totalstation foretog målinger hver 2. meter med finjusteringer, indtil alle aflæsninger overholdt standarderne. Til betonværkstederne blev kranbanebjælkerne fastgjort til konsoller og forankret i siden til vægge med kemiske ankerbolte. Ingeniørerne overvågede boring, rengøring, fugning og boltinstallation og inspicerede huldimensioner, rengøringsarbejde og hærdningstid under hele processen.

Løftning og tænding

Før kranen løftes, verificerer teknisk personale løftepunkterne og markerer tyngdepunktet. Hovedbjælken og endebjælkerne samles på jorden, og positioneringsboltene er forsvarligt spændt. Løftevogne monteres på begge sider af hovedbjælkens flanger, efterfulgt af sekventiel montering af buffere, grænseafbrydere og specialstålbøjler. Derefter installeres slæbekabler og lederstøtterammer til løftevognene sammen med kranens elskab og strømaftagerbeslag. Når alle komponenter er installeret, udføres en omfattende inspektion af udstyrets status, efterfulgt af idriftsættelse. Endelig løfter en lastbilkran hele enheden på plads på kranens skinner.

Belastningstest og statiske belastningstest

Belastningstestfasen var den mest kritiske dag i processen. Ingeniørerne udførte først tre tomgangskørsler for at bekræfte fraværet af unormal støj, vibrationer eller skinnebinding. Dernæst blev der udført nominelle belastningstests: De to HD enkeltbjælkekraner løftede modvægte på henholdsvis 5t og 10t og udførte løfte-, sænke- og fuldbevægelser af løbekat og bro ved både høje og lave hastigheder. Endelig blev der udført statiske belastningstests. 5t og 10t HD enkeltbjælkekranerne ophængte deres respektive laster 100 mm over jorden i 10 minutter, hvor ingeniørerne målte og registrerede den nedadgående udbøjning midt på hovedbjælkernes spændvidde. Ved aflæsning vendte bjælkerne tilbage til deres oprindelige tilstand uden resterende deformation. Både belastningstestene og de statiske belastningstests blev bestået i første forsøg.

Fra den første forespørgsel i 2025 – inklusive ingeniørens første tur til Brasilien for en undersøgelse af stedet, færdiggørelse af produktionen inden for 30 dage samt søforsendelse og toldklarering – til ingeniørens anden tur i 2026 for at færdiggøre installation og idriftsættelse, fungerer de to HD-enkeltbjælkekraner nu pålideligt i kundens sprøjtestøbeværksted.

Få en skræddersyet løsning

Kunden i dette tilfælde var lederen af en sprøjtestøbefabrik med begrænset kendskab til kranindustrien. For at være ærlig er de fleste af vores kunder ikke kraneksperter – og det er helt normalt. Du behøver ikke at kende kranernes ind- og udveje; der er kun én ting, du skal vide: hvad der skal løftes i dit værksted, og hvor tungt og højt det er.

Overlad resten til os.

Hvad DGCRANE kan gøre:

• Skræddersyet operationel analyseVi tilbyder skræddersyede løfteløsninger baseret på dit værkstedslayout, materialetyper, håndteringsfrekvens og eksisterende infrastruktur. Hver parameter – inklusive spændvidde, løftehøjde, driftshastighed, strømforsyningsmetode og styringslogik – er skræddersyet til dine specifikke behov. Vi tager også højde for særlige driftsforhold såsom ekstreme temperaturer, eksplosionssikre krav og renrumsmiljøer.
• Global oplevelse på stedetVores ingeniører har ofte rejst til projektsteder verden over for at udføre undersøgelser, overvåge installation og give driftstræning. Vi har med succes leveret projekter i regioner som Brasilien, Sydøstasien, Mellemøsten og Afrika.
• Omfattende dokumentation og acceptLevering af belastningstestrapporter, statiske belastningstestrapporter, driftsmanualer (på flere sprog) og rutinemæssige vedligeholdelsesprocedurer, der sikrer fuld sporbarhed fra acceptdatoen.
• Levering af integreret stålkonstruktionStålkomponenter – såsom kranens løbebaner, skinner og strømskinnebeslag – designes, fremstilles og sendes sammen med kranen, hvilket eliminerer behovet for at koordinere med separate leverandører af kranen og stålkonstruktionen.

Send os dit værkstedslayout eller løftekrav, så vil DGCRANEs ingeniørteam levere en personlig, skræddersyet løsning og et teknisk tilbud inden for 24 timer.

Zora Zhao

Ekspert i løftekran/portalkran/armkran/krandeleløsninger

Med mere end 10 års erfaring i den oversøiske kraneksportindustri hjalp 10.000+ kunder med deres spørgsmål og bekymringer før salg, hvis du har relaterede behov, er du velkommen til at kontakte mig!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

E-mail: zorazhao@dgcrane.com