Kreni ya Juu ya Mhimili Mbili ya Tani 20 kwa Kituo cha Umeme wa Maji huko Kyrgyzstan

Mradi wa kituo cha umeme wa maji huko Kyrgyzstan ulihitaji uwekaji sahihi wa jenereta, kuinua kati ya maeneo katika viwango tofauti vya sakafu, kupanga kwa uangalifu kuhusu vikwazo vya umeme, na ulinzi na matengenezo ya muda mrefu ya kuaminika. Tulibainisha kuinua kwa kasi mbili ili kreni ya juu ya girder mbili iweze kuweka jenereta na turbine kwa uthabiti na kwa usahihi huku tukiendelea kushughulikia kuinua mara kwa mara kwa ufanisi. Pia tulitumia michoro ya umeme kufafanua kifuniko cha kuinua kreni, tukapaka girder kuu na za mwisho kwa primer ya epoxy yenye zinki, na tukabainisha ulinzi wa IP54 kwa vifaa vya umeme. Ili kurahisisha matengenezo ya siku zijazo, usambazaji unajumuisha vipuri vya uchakavu vya miaka miwili, na kumruhusu mteja kubadilisha vipengele kwenye eneo bila ununuzi wa mara kwa mara na kusubiri kwa muda mrefu. Kreni sasa imetengenezwa, kupakiwa, kupakiwa, na kutumwa.

Usuli wa Mradi

Kituo cha umeme wa maji huko Kyrgyzstan kina mitambo miwili ya umeme na jenereta zinazohusiana nazo ndani ya kituo cha umeme. Mteja alihitaji kreni yenye girder mbili ili kuinua jenereta, mitambo ya umeme, na vifaa vingine vikubwa wakati wa ujenzi. Mara tu kituo kitakapoanza kufanya kazi, kreni hiyo hiyo itatumika kuondoa, kusakinisha, na kuhamisha vipengele wakati wa matengenezo. Kwa hivyo jukumu lake linatokana na usakinishaji wa awali kupitia huduma ya kawaida.

Fremu za zege, misingi ya vitengo, majukwaa ya kazi, na mifereji ya kutolea moshi huchukua sehemu tofauti za kituo cha umeme, huku maeneo ya usakinishaji na uhamisho yakiwa katika urefu tofauti. Kwa kutumia michoro ya jengo la mteja na picha za ujenzi, tuliangalia jinsi kreni ya daraja la girder mbili ingefaa kuzunguka jengo na vitengo vya kuzalisha umeme. Mahitaji ya usakinishaji na matengenezo ya baadaye yalizingatiwa wakati wa usanifu.

Changamoto Tano za Kuinua Umeme katika Kituo cha Umeme wa Maji

Kuweka Jenereta na Turbine Vizuri

Jenereta ina uzito wa takriban tani 17.5 na turbine ina uzito wa takriban tani 10. Uzito wa jenereta ulikuwa jambo muhimu katika kubaini uwezo wa kreni, lakini gia ya kuinua na kamba ya waya pia ilibidi vijumuishwe katika mzigo halisi ulioinuliwa. Kwa vitengo vyote viwili, uwezo wa kutosha wa kuinua na udhibiti sahihi ulikuwa muhimu kwa usakinishaji.

Changamoto kuu ilikuwa kushusha jenereta na turbine kwenye misingi yao ya zege isiyobadilika. Kuongeza kasi ghafla wakati kreni au troli inapoanza kusonga kunaweza kusababisha mshtuko na kuyumba kwa mzigo. Mara tu kifaa kinaponing'inizwa juu ya msingi wake, kuishusha haraka sana huacha muda mdogo wa kuchunguza na kurekebisha nafasi yake, huku kuishusha polepole sana huchelewesha kazi. Kwa hivyo mteja alihitaji kreni ya juu yenye girder mbili ambayo inaweza kusogeza vitengo kwa ufanisi lakini kutoa udhibiti mzuri wakati wa uwekaji wa mwisho.

Kuinua Kati ya Viwango Tofauti vya Sakafu

Kreni hupita juu ya vitengo vya kuzalisha, lakini sehemu za usakinishaji wa turbine na jenereta ziko katika urefu tofauti kutoka eneo la uhamisho wa vifaa. Ndoano lazima ifikie chini vya kutosha kushikamana na kitengo, kisha iinue juu vya kutosha kusafisha misingi ya zege iliyo karibu, majukwaa, na miundo mingine kabla ya kuisogeza kuelekea eneo la usakinishaji.

Nafasi ya wima inayopatikana lazima pia itoshee kitengo na gia yake ya kuinua. Tulihitaji kuangalia sehemu za msalaba za nguvu ili kubaini kama sehemu ya chini ya kitengo kilichoning'inizwa ingekuwa na nafasi ya kutosha wakati ndoano ilifikia kikomo chake cha juu, na kama ndoano inaweza kufikia eneo la chini la kazi. Nafasi iliyopuuzwa inaweza kuvuruga mwendo kati ya eneo la uhamisho na misingi.

Kufanya Kazi Karibu na Vikwazo vya Nguvu

Nafasi ya mlalo pia ilikuwa ndogo. Vitengo vya kuzalisha, majukwaa, milango, na mifereji ya kutolea moshi vina mpangilio usio wa kawaida, na fremu ya zege huzuia mahali ambapo kreni inaweza kuwekwa. Daraja husafiri kando ya reli zake, toroli husogea juu yake, na jenereta iliyoning'inia au turbine inachukua nafasi ya ziada. Bahasha zote tatu za harakati zilibidi ziangaliwe dhidi ya jengo na vifaa vinavyozunguka.

Ndoano pia ilihitaji kufunika nafasi za usakinishaji na matengenezo. mara mbili mhimili EOT crane kuingia kwenye kituo cha umeme ilikuwa sehemu tu ya kazi: tulilazimika kuthibitisha kwamba ndoano bado inaweza kufikia maeneo lengwa karibu na ncha za barabara ya kurukia ndege na pande za jengo, ikiwa na nafasi ya kutosha kuhamisha jenereta au turbine. Hii ilihitaji ukaguzi mwingine wa mpango wa sakafu, mchoro wa jumla wa mpangilio wa kreni, na nafasi za kuinua.

Ulinzi na Uaminifu wa Muda Mrefu

Vifaa katika kituo cha umeme wa maji lazima vilindwe dhidi ya unyevu na mgandamizo. Kuenea kwa chuma kwa muda mrefu kwenye unyevu na oksijeni kunaweza kusababisha kutu, huku vipengele vya umeme vikihitaji ulinzi unaofaa wa ufunikaji na insulation.

Ufikiaji wa matengenezo ulikuwa jambo lingine la vitendo. Vizuizi vikuu na vya mwisho viko juu ya sakafu ya umeme. Ukaguzi wa baadaye, kuondoa kutu, au kupaka upya kutahitaji kazi katika urefu na uratibu na shughuli zinazozunguka vitengo vya uzalishaji vilivyo chini. Kwa hivyo, utayarishaji wa uso na ubora wa mipako wakati wa utengenezaji ni muhimu kwa urahisi wa matengenezo ya muda mrefu. Mteja alitaka mahitaji haya ya ulinzi yajumuishwe katika nyenzo na mchakato wa uzalishaji tangu mwanzo.

Kubadilisha Vipuri vya Uchakavu kwa Wakati Ufaao

Mara tu kreni ya juu yenye girder mbili inaposafirishwa kwenda Kyrgyzstan, vipuri vya uingizwaji lazima vipitie ununuzi na usafirishaji wa mpakani. Baadhi ya vipuri vya uchakavu ni vidogo lakini vinahudumia kazi muhimu za kuinua, kusimama, usambazaji wa umeme, au udhibiti. Ikiwa sehemu iliyochakaa haiwezi kubadilishwa haraka wakati kreni inahitajika kwa ajili ya matengenezo ya kitengo, kazi ya matengenezo inaweza kucheleweshwa.

Wafanyakazi wa eneo hilo pia wanahitaji kujua mahali ambapo kila sehemu imewekwa, vipimo vipi vinavyotumika, na jinsi vipengele vya umeme vinavyounganishwa kwa waya. Kuangalia upya mifumo, kuweka oda, na kupanga usafiri kwa kila kifaa kinachobadilishwa kunaweza kuzuia kreni isitumike kwa muda mrefu. Kwa hivyo, mteja alitaka vipuri vinavyofaa viandaliwe mapema na kutambuliwa wazi kwa timu ya matengenezo.

Suluhisho za Changamoto Tano

Ili kushughulikia changamoto hizi za kuinua, nafasi, ulinzi, na matengenezo, tulipitia mpangilio wa nguvu, uzito wa vifaa, na mahitaji ya uendeshaji pamoja na mteja. Hii ilitusaidia kubaini usanidi na vipimo vya kreni ya juu ya girder mbili iliyoonyeshwa hapa chini.

Vigezo vya Kiufundi

• Uwezo: tani 20
• Upana: mita 8.6
• Urefu wa kuinua: 13.5 m
• Kasi ya kuinua: 3.3/0.33 m/dakika (Kasi Mbili)
• Kasi ya kusafiri kwa troli: 10m/dakika
• Kasi ya kusafiri kwa kreni: 15m/dakika
• Wajibu wa kazi: A3
• Njia ya kudhibiti: Kidhibiti cha pendant chenye waya + kidhibiti cha mbali
• Ugavi wa umeme: 380V/50Hz/3AC, volteji ya kudhibiti: 36V

Vipengele vya Bidhaa

• Muundo rahisi na uzito wa chini wa kujipima: The toroli ya kuinua umeme Kwenye kreni ya juu yenye girder mbili ya LH ina muundo jumuishi na wa kawaida. Uzito wake mdogo pia hupunguza mzigo unaowekwa kwenye mihimili ya barabara ya kurukia ndege ya kreni ya jengo.
• Usakinishaji rahisi na gharama za matengenezo ya chini: Pipa la mota, kipunguzaji, na kamba ya waya vimeunganishwa kwenye kitengo kidogo cha toroli. Mota na kipunguzaji vinaweza kubadilishwa kando bila kubomoa mihimili mikuu.

Kuinua kwa Kasi Mbili na Kusafiri kwa Kuanza kwa Laini Utaratibu

Kwa jenereta ya takriban tani 17.5 na turbine ya tani 10, tulibainisha kreni ya juu ya LH yenye girder mbili ya tani 20 yenye kasi ya kuinua ya 3.3 na 0.33 m/dakika. Kasi ya kawaida hutoa huduma ya kuinua kwa muda mrefu. Jenereta au turbine inapokaribia msingi wake, waendeshaji wanaweza kubadili hadi kasi ya polepole—moja ya kumi ya kasi ya kawaida—ili kuchunguza nafasi ya kitengo kuhusiana na msingi na kuishusha polepole chini ya mwelekeo wa eneo. Kasi hizo mbili husawazisha ufanisi wa uhamishaji kwa uwekaji wa mwisho kwa uangalifu na kuwaruhusu waendeshaji kurekebisha kasi ya kuinua kwa kila hatua ya usakinishaji wa turbine.

Usafiri wa daraja na troli hutumia mota za kuanza-laini. Wakati kreni inaposogea kando ya barabara ya kurukia ndege au troli inapobeba jenereta au turbine iliyosimamishwa kwenye daraja, kuongeza kasi polepole husaidia kupunguza mshtuko wa kuanzia na kubembea kwa mzigo. Hii hurahisisha kuiongoza kitengo kuelekea nafasi yake inayolengwa. Usafiri wa kuanza-laini hulainisha mwendo wa mlalo, huku kuinua kwa kasi mbili kukidhibiti mwendo wa wima na uwekaji wa mwisho; kwa pamoja, vipengele hivi vinaunga mkono kuinua kwa utulivu kwa vitengo vyote viwili.

Kuinua Katika Urefu Tofauti

Kwa sababu maeneo ya usakinishaji wa turbine na jenereta yako katika urefu tofauti na eneo la uhamisho, tuliangalia sehemu za msalaba za nguvu ili kuthibitisha kwamba ndoano inaweza kufikia vifaa na kwamba kungekuwa na nafasi ya kutosha kuinua, kuhamisha, na kuweka kila kitengo. Urefu unaohitajika wa kuinua uliwekwa kwenye mita 13.5.

Hesabu pia ilihesabu urefu wa usakinishaji wa reli, nafasi inayokaliwa na daraja na toroli ya kupandisha umeme, na urefu wa kila kitengo na gia yake ya kuinua. Mara tu ikiinuliwa, sehemu ya chini ya kitengo kilichoning'inizwa lazima ibaki wazi kwa misingi ya zege na majukwaa ya kazi ili iweze kuendelea kuelekea nafasi yake ya usakinishaji. Kwa hivyo, urefu uliochaguliwa wa kuinua unashughulikia uchukuzi katika eneo la chini la kazi na nafasi ya kutosha ya kuhamisha jenereta au turbine iliyoinuliwa.

Kuweka Kreni kwenye Jumba la Nguvu

Kulingana na upana wa nguvu na mpangilio wa reli pande zote mbili, tuliweka urefu wa kreni ya daraja la girder mara mbili kwenye mita 8.6 na kipimo cha troli kwenye mita 1.5. Urefu huo unalingana na umbali kati ya mistari ya katikati ya reli ya kurukia ndege, lakini kifuniko cha ndoano pia kinategemea usafiri wa daraja na troli na mipaka yake ya mwisho. Tulizingatia vipimo vya jengo kando ya eneo la kazi ili kuhakikisha ndoano inaweza kutumika katika maeneo ya usakinishaji wa jenereta na turbine.

Majukwaa, mifereji ya kutolea moshi, na fremu ya zege vilihitaji uangalifu maalum. Tuliangalia maeneo yao, bahasha ya usafiri ya kreni, na miunganisho ya barabara ya kurukia ndege, kisha tukaratibu hizi na upana wa njia unaohitajika ili kuhamisha vitengo. Mpango huu ulisaidia kupunguza marekebisho yanayorudiwa wakati wa usakinishaji wa eneo.

Ulinzi wa Kutu na Uaminifu wa Umeme

Kwa ajili ya ulinzi wa muda mrefu wa chuma cha kreni, kwanza tuliandaa nyuso za mihimili mikuu, mabehewa ya mwisho, na sehemu zingine za kimuundo, tukiondoa mafuta, vumbi, na mizani ya kinu ili primer iweze kuungana vizuri. Kisha tukaweka primer ya epoxy yenye zinki nyingi kwenye unene wa filamu wa μm 120. Katika mazingira yenye babuzi, zinki humenyuka kabla ya chuma na kutoa ulinzi wa kujitolea. Mara tu baada ya kuponywa, epoxy huunda mipako mnene; pamoja na chembe za zinki zilizofungamana kwa karibu, huzuia maji, oksijeni, ioni za kloridi, na mawakala wengine babuzi kufikia chuma. Matibabu haya ya hatua ya utengenezaji ni muhimu sana kwa mihimili mikuu na ya mwisho, ambayo nafasi yake iliyoinuliwa itafanya kuondolewa na kutengenezwa upya kwa kutu baadaye kuwa vigumu zaidi.

Vifaa vya umeme vina ukadiriaji wa IP54 uliofungwa na insulation ya Daraja la F. IP54 hushughulikia uingiaji wa vumbi na maji na huzuia kugusana na sehemu zilizo hai au zinazosonga ndani ya insulation, huku Daraja la F likibainisha upinzani wa joto wa nyenzo ya insulation. Insulation ya Daraja la F imekadiriwa kwa ajili ya uendeshaji wa muda mrefu hadi 155 °C na inafaa zaidi kuliko Daraja la B kwa anatoa za masafa yanayobadilika, mizigo mizito, na mshtuko wa mara kwa mara. Kwa pamoja, hatua hizi hupunguza uwezekano wa hitilafu zinazohusiana na mazingira na kuzima bila kupangwa.

Vipuri kwa Matengenezo ya Haraka

Ili kusaidia huduma ya siku zijazo, tulitoa vipuri vya uchakavu vya miaka miwili kwa kutumia kreni ya juu yenye girder mbili. Miongozo ya kamba, pete za breki, kamba za waya, latches za usalama wa ndoano, na swichi za kikomo zinapatikana kwa ajili ya matengenezo ya kiinua. Viunganishi, vikusanyaji vya mkondo, brashi za kaboni, na vizuizi vya usafiri hufunika uwezekano wa kubadilisha katika mifumo ya udhibiti, usambazaji wa umeme, na usafiri.

Kwa kuwa sehemu hizi tayari zipo, mteja anaweza kubadilisha sehemu zilizochakaa zinazopatikana wakati wa ukaguzi wa kawaida bila kuomba nukuu mara kwa mara, kuangalia vipimo, au kuweka maagizo tofauti. Kifurushi pia kinajumuisha michoro ya sehemu, michoro ya waya, na maagizo ya uendeshaji ili wafanyakazi wa matengenezo waweze kupata sehemu na kuthibitisha mahitaji ya uingizwaji. Ufikiaji wa haraka wa sehemu zinazofaa hupunguza muda wa kusubiri, humsaidia mteja kupanga bajeti za matengenezo, na huepuka gharama za ziada kutokana na ununuzi wa haraka.

Panga Mradi Wako wa Kreni ya Umeme wa Maji

Ukichagua kreni kwa ajili ya usakinishaji au matengenezo ya kituo cha umeme wa maji, tuma DGCRANE michoro yako ya umeme, uzito wa kitengo, na mahitaji ya kuinua. Wahandisi wetu watakagua mpangilio halisi wa turbine na jenereta nawe, watathibitisha eneo la kuinua, mbinu za udhibiti, mahitaji ya ulinzi, na vipuri, na kutoa pendekezo na nukuu maalum. Hii husaidia kulinganisha kreni ya EOT yenye girder mbili na eneo hilo na kurahisisha matengenezo ya siku zijazo.

Zora Zhao

Mtaalamu wa Suluhisho za Sehemu za Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts

Kwa uzoefu wa miaka 10+ katika Sekta ya Usafirishaji ya Crane Overseas, ilisaidia wateja 10,000+ na maswali na wasiwasi wao wa kabla ya mauzo, ikiwa una mahitaji yoyote yanayohusiana, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Barua pepe: zorazhao@dgcrane.com