Перевіряйте кінцевий вимикач на початку кожної зміни вашого закладу
Коли ви перевіряєте кінцевий вимикач? Багато людей розуміють цю норму абсолютно неправильно. Є багато інших, які думають, що їм не потрібно перевіряти кінцевий вимикач, і, звісно, інші, які не хочуть його перевіряти, тому що вони стурбовані, що він виходить з ладу. Це, звичайно, точна причина, чому ви повинні перевірити. Тож коли ви перевіряєте кінцевий вимикач? Ну, якщо ви сказали щодня, ви знову помиляєтеся. Ви повинні перевіряти це кожну зміну! Це правильна відповідь. Якщо у вашому закладі більше однієї зміни, його потрібно перевірити на початку цієї зміни. Перевірка лише раз на день відкриває двері для того, щоб щось могло статися, тому що наступний оператор поняття не має, що було зроблено в першу зміну. Тож, будь ласка, для вашого ж добра перевіряйте кінцевий вимикач на початку кожної зміни вашого закладу.
Інша ідея, яка лунає навколо, яку я чую, коли відвідую своїх клієнтів, полягає в тому, що кінцевий вимикач потрібно перевірити під навантаженням. Ця відповідь абсолютно хибна. Ніколи не слід перевіряти кінцевий вимикач під навантаженням. У зв’язку з цим ви ніколи не повинні перевіряти будь-яку частину крана або підйому під вантажем. Єдиний раз, коли вантаж має бути на гаку під час випробування, це під час випробування навантаженням, і це повинні виконувати професійні майстри з кранів.
Багато компаній дуже стурбовані і кажуть своїм кранівникам пропускати перевірку кінцевого вимикача. Вони переживають, що він може застрягти або не працювати. Я кажу вам, якщо коли-небудь ви захочете це з’ясувати, то під час інспекції, ви не хочете з’ясовувати, поки робите життєво важливий вибір. Щоб перевірити верхню межу, необхідно вставити блок навантаження в кінцевий вимикач. Не переходьте прямо на високу швидкість. Рухайтеся на повільній швидкості або, якщо у вас є одношвидкісний підйомник, тоді посуньте підвіску так, щоб блок навантаження вставлявся в кінцевий вимикач.
Багато посібників пропонують вам перейти на високу швидкість. Особисто я залишаю це оператору. Ви можете ввімкнути його в кінцевий вимикач. Однак будьте готові, що блок навантаження може не зупинитися в тій самій точці, де він зупинився, коли ви включили його в кінцевий вимикач. Так само, як і автомобіль, чим швидше ви їдете, тим більше часу знадобиться, щоб уповільнити; принаймні, якщо у вас є VFD, це буде так. Тож будьте обережні!
«Друга байка, яка існує у світі журавлів, майже повністю протилежна тому, що я вам щойно сказав. Я розмовляв з багатьма клієнтами, які думають, що вони можуть використовувати кінцевий вимикач на робочому пристрої. Коли я говорю операційний пристрій, я маю на увазі, що вони думають, що можуть використовувати кінцевий вимикач щоразу, коли вони керують підйомником. Існує багато додатків, які вимагають, щоб блок навантаження досягнув своєї верхньої межі, щоб отримати максимальну висоту вантажного гака, наскільки це можливо. Однак, якщо у вас немає двох кінцевих вимикачів на підйомнику, це заборонено або рекомендовано. Кінцевий вимикач призначений лише як запобіжний пристрій; тому постійна робота не застосовувалася до інженерії пристрою. Це може зменшити термін служби кінцевого вимикача, оскільки багато з них виготовлені з пластику. Якщо ваш кран оснащений двома кінцевими вимикачами, вам слід уточнювати у свого підрядника мостового крану, чи можете ви використовувати кінцевий вимикач як робочий пристрій.
У вас повинна бути компанія, що займається краном, щоквартально, піврічно або щорічно, залежно від використання вашого крана. У цей час найкращий час поговорити з підрядником кранів і дізнатися, що вони рекомендують для виконання щоденних та щомісячних перевірок. Залежно від вашого крана ви можете перевірити його інакше, ніж я пропонував.
