Правярайце канчатковы выключальнік у пачатку кожнай змены вашага аб'екта

Калі вы правяраеце канчатковы выключальнік? Многія людзі разумеюць гэтую норму зусім няправільна. Ёсць шмат іншых, якія думаюць, што ім не трэба правяраць канчатковы выключальнік, і, вядома, іншыя, якія не хочуць яго правяраць, бо хвалююцца, што ён выйдзе з ладу. Гэта, вядома, дакладная прычына, чаму вы павінны праверыць. Такім чынам, калі вы правяраеце канчатковы выключальнік? Ну, калі вы сказалі штодня, вы зноў памыляецеся. Вы павінны правяраць гэта кожную змену! Гэта правільны адказ. Калі ваш аб'ект мае больш чым адну змену, яго трэба праверыць у пачатку гэтай змены. Праверка толькі адзін раз у дзень адкрывае дзверы для таго, каб нешта магло здарыцца, таму што наступны аператар не ведае, што было зроблена ў першую змену. Так што, калі ласка, для вашага ўласнага дабра праверце канчатковы выключальнік у пачатку кожнай змены вашага аб'екта.

Яшчэ адна думка, што я чую, калі наведваю сваіх кліентаў, заключаецца ў тым, што канчатковы выключальнік трэба праверыць пад нагрузкай. Гэты адказ абсалютна няслушны. Вы ніколі не павінны правяраць канчатковы выключальнік пад нагрузкай. У гэтым выпадку вы ніколі не павінны правяраць якую-небудзь частку крана або пад'ёмніка пад нагрузкай. Адзіны раз, калі падчас выпрабавання груз павінен быць на круку, гэта падчас выпрабавання нагрузкай, і гэта павінна быць зроблена прафесійнымі тэхнікамі-кранамі.

Многія кампаніі вельмі хвалююцца і кажуць сваім кранаўшчыкам прапусціць праверку канцавых выключальнікаў. Яны непакояцца, што ён можа затрымацца або не спрацаваць. Я кажу вам, калі калі-небудзь вы хочаце гэта высветліць, гэта падчас праверкі, вы не хочаце даведацца, пакуль робіце важны выбар. Каб праверыць верхнюю мяжу, вы павінны ўціснуць нагрузачны блок у канчатковы выключальнік. Не рухайцеся адразу на высокай хуткасці. Ідзіце на павольнай хуткасці або, калі ў вас ёсць аднахуткасная пад'ёмніца, то падцягніце падвеску так, каб нагрузачны блок быў устаўлены ў канчатковы выключальнік.

Многія інструкцыі прапануюць вам перайсці на высокую хуткасць. Асабіста я пакідаю гэта аператарам. Вы можаце пасля таго, як вы падключыце яго да канцавога выключальніка. Аднак будзьце гатовыя, што блок нагрузкі можа не спыніцца ў той жа кропцы, у якой ён спыніўся, калі вы ўключылі яго ў канчатковы выключальнік. Гэтак жа, як і аўтамабіль, чым хутчэй вы едзеце, тым больш часу спатрэбіцца на запаволенне; прынамсі, калі ў вас ёсць VFD, так ён будзе працаваць. Так што будзьце асцярожныя!

?Другая байка, якая існуе ў свеце жураўлёў, у значнай ступені супрацьлеглая таму, што я вам толькі што сказаў. Я размаўляў з многімі кліентамі, якія думаюць, што яны могуць выкарыстоўваць канчатковы выключальнік на працоўнай прыладзе. Калі я кажу прылада кіравання, я маю на ўвазе, што яны думаюць, што могуць выкарыстоўваць канчатковы выключальнік кожны раз, калі яны кіруюць пад'ёмнікам. Ёсць шмат прыкладанняў, якія патрабуюць, каб блок нагрузкі дасягнуў сваёй верхняй мяжы, каб атрымаць максімальную вышыню грузавога крука, наколькі гэта магчыма. Аднак калі ў вас няма двух канчатковых выключальнікаў на пад'ёмніку, гэта не дапускаецца і не рэкамендуецца. Канчатковы выключальнік прызначаны толькі як ахоўная прылада; таму пастаянная эксплуатацыя не ўжывалася ў тэхніцы прылады. Гэта можа скараціць тэрмін службы канчатковага выключальніка, паколькі многія з іх зроблены з пластыка. Калі ваш кран абсталяваны двума канчатковымі выключальнікамі, вам варта пракансультавацца з падрадчыкам моставога крана, ці можаце вы выкарыстоўваць канчатковы выключальнік у якасці рабочай прылады.

У залежнасці ад выкарыстання вашага крана ў вас павінна быць кампанія, якая займаецца кранам. У гэты час гэта добры час, каб пагаварыць з падрадчыкам крана і даведацца, што яны рэкамендуюць для выканання штодзённых і штомесячных праверак. У залежнасці ад вашага крана вы можаце праверыць яго інакш, чым я прапанаваў.