Eropa adalah salah satu pasar yang paling diatur di dunia untuk derek overhead dan gantry. Meskipun penandaan CE menyediakan kerangka hukum dasar, banyak negara seperti Jerman, Prancis, Italia, dan Inggris memiliki persyaratan kepatuhan nasional tambahan yang mencakup inspeksi, dokumentasi bahasa, standar kelistrikan, dan peraturan lokal. Memahami persyaratan khusus negara ini sebelum membeli dapat membantu menghindari penundaan bea cukai, kegagalan inspeksi, dan gangguan proyek yang mahal.
Untuk pasar Eropa, sertifikasi CE berfungsi sebagai "paspor" wajib bagi derek gantung dan derek gantry untuk memasuki 30 negara di Kawasan Ekonomi Eropa (EEA) dan Inggris, yang menunjukkan kepatuhan derek terhadap standar umum pasar Eropa. Akibatnya, derek yang tidak memiliki sertifikasi CE tidak dapat dioperasikan secara legal di negara EEA mana pun. Berdasarkan Lampiran IV dari Direktif Mesin Eropa (2006/42/EC), derek gantung dan derek gantry secara eksplisit diklasifikasikan sebagai "mesin berbahaya"; mereka memerlukan pemeriksaan tipe oleh Badan Pemberi Sertifikasi Uni Eropa, dan pernyataan mandiri dari produsen tidak cukup untuk jenis peralatan ini.
Oleh karena itu, pembeli perlu memverifikasi dua dokumen inti:
Selain itu, nomor Badan Sertifikasi Uni Eropa dapat diverifikasi melalui basis data Nando Uni Eropa untuk memastikan bahwa sertifikasi yang diberikan oleh pemasok dikeluarkan oleh badan yang berwenang dan memenuhi syarat untuk memeriksa derek; Badan Sertifikasi terkemuka meliputi TÜV (Jerman), SGS (Swiss), Bureau Veritas (Prancis), DNV (Norwegia), RINA (Italia), dan TÜV AUSTRIA (Austria).
Negara-negara Eropa telah menerapkan persyaratan tambahan untuk atas Dan gantry crane yang melampaui standar CE, disesuaikan dengan kondisi nasional spesifik mereka. Rincian berikut berdasarkan negara akan membantu personel pengadaan untuk memahami secara tepat persyaratan akses pasar untuk setiap negara atau wilayah tertentu.

Tanda GS CE adalah sertifikasi keselamatan sukarela yang dikeluarkan oleh organisasi pengujian seperti TÜV, dengan audit pabrik tahunan untuk kredibilitas tinggi. Banyak pembeli industri lokal, terutama di industri otomotif dan kimia, mewajibkan tanda CE dan GS dalam tender. Importir dan pembeli harus mengkonfirmasi persyaratan tersebut di muka untuk mencegah masalah bea cukai barang.

Peraturan DGUV 52 & 54Persyaratan keselamatan khusus dari Lembaga Asuransi Kecelakaan Kerja (DGUV) untuk pengoperasian derek, meliputi interval inspeksi (standar 12 bulan; 6 bulan untuk layanan tugas berat), pengujian beban, pelatihan operator tahunan, dan batas keausan kait (≤10%), antara lain.

Pedoman INRS (Institut Penelitian dan Keselamatan Nasional Prancis)Pedoman keselamatan untuk peralatan kerja yang dikeluarkan oleh INRS memiliki otoritas yang signifikan dalam industri Prancis; pembeli dapat merujuk pada rekomendasi teknis di dalamnya sebagai kriteria tambahan untuk penerimaan peralatan.

CARSAT (Dana Asuransi Pensiun dan Kesehatan Kerja)CARSAT berwenang untuk melakukan inspeksi keselamatan di lokasi terhadap peralatan kerja, dan para insinyurnya dapat meminta untuk meninjau dokumentasi teknis dan catatan inspeksi.

LOLER 1998 (Peraturan Operasi Pengangkatan dan Peralatan Pengangkatan): Mewajibkan inspeksi berkala berdasarkan undang-undang untuk semua peralatan pengangkat sepanjang siklus hidupnya—termasuk inspeksi setiap 6 atau 12 bulan—yang mengharuskan pertimbangan kemampuan inspeksi derek pada tahap desain awal.

PUWER 1998 (Peraturan Penyediaan dan Penggunaan Peralatan Kerja): Menentukan persyaratan keselamatan untuk peralatan kerja dan melengkapi LOLER.

Sistem Standar BSSebagian besar standar BS saat ini secara teknis selaras dengan standar EN; namun, pembeli harus memperhatikan kesesuaian antara nomor standar dan tanggal publikasi.
Namun, Irlandia Utara memiliki persyaratan khusus: berdasarkan Kerangka Kerja Windsor, Irlandia Utara terus mengikuti aturan Uni Eropa mengenai perdagangan barang. Derek yang diimpor ke Irlandia Utara harus memenuhi persyaratan sertifikasi CE ditambah UKNI (untuk penggunaan di Irlandia Utara) atau UKCA (jika diangkut ke Inggris Raya). Pembeli harus mengklarifikasi jalur kepatuhan berdasarkan lokasi pemasangan akhir peralatan untuk menghindari penundaan bea cukai.
Pengadaan saat ini hanya memerlukan penandaan CE (tidak diperlukan penandaan UKCA tambahan), tetapi kontrak harus mencakup klausul yang membahas cara menangani potensi perubahan kebijakan di masa mendatang.
Gambar perbandingan berikut menyoroti peraturan kepatuhan derek khusus negara untuk Jerman, Prancis, dan Inggris, membantu Anda dengan cepat mengidentifikasi persyaratan sertifikasi, bahasa, dan standar untuk setiap pasar.


Inspeksi dan Registrasi INAIL: Derek yang baru dipasang memerlukan inspeksi dan registrasi INAIL sebelum dioperasikan. Sesuai dengan Keputusan Menteri tanggal 11 April 2011, pemberi kerja wajib menyerahkan pemberitahuan pengoperasian kepada INAIL untuk mendapatkan nomor registrasi peralatan dan mengajukan inspeksi berkala pertama 60 hari sebelum batas waktu yang ditentukan dalam Lampiran VII. INAIL atau pihak ketiga yang terakreditasi harus menyelesaikan inspeksi dalam waktu 45 hari; jika tidak, pemberi kerja dapat menunjuk inspektur terdaftar lainnya.

ASL Regional (Otoritas Kesehatan Lokal): Peraturan Pelaksanaan (ASL) di berbagai provinsi Italia mungkin memiliki interpretasi dan persyaratan yang berbeda terkait implementasi; pembeli harus berkonsultasi dengan ASL setempat terlebih dahulu.
Prosedur Pendaftaran RegionalSpanyol memiliki sistem pemerintahan yang terdesentralisasi. 17 komunitas otonom dan 2 kota otonomnya menjalankan registrasi keselamatan industri yang terpisah, yang menyebabkan perbedaan regional dalam prosedur registrasi dan inspeksi pasca-pemasangan derek. Pembeli harus mengkonfirmasi persyaratan yang relevan dengan otoritas industri setempat pada awal proyek dan mengikuti peraturan setempat.
OCA (Organisme Pengendali Otorisasi)Di Spanyol, inspeksi berkala tertentu harus dilakukan oleh OCA setempat; tidak semua Badan Pemberi Sertifikasi Uni Eropa memiliki otorisasi OCA. Pembeli harus memastikan apakah Badan Pemberi Sertifikasi yang ditunjuk oleh pemasok diakui sebagai OCA di Spanyol.

NLA (Otoritas Ketenagakerjaan Belanda)Sebagai badan pengatur dan penegak hukum terdepan untuk keselamatan derek, badan ini mengawasi pendaftaran operator derek, inspeksi kepatuhan di lokasi konstruksi, dan inspeksi ulang berkala terhadap peralatan pengangkat. Pembeli harus secara jelas menentukan persyaratan untuk dokumentasi teknis, seperti manual pengoperasian dan kualifikasi operator.

RvA (Dewan Akreditasi Belanda): Satu-satunya badan akreditasi nasional di Belanda (beroperasi di bawah ISO/IEC 17011), bertanggung jawab untuk mengakreditasi badan inspeksi dan sertifikasi—suatu prasyarat untuk penunjukan mereka sebagai Badan Pemberi Sertifikasi Uni Eropa. Jika sertifikasi CE pemasok dikeluarkan oleh Badan Pemberi Sertifikasi Belanda, pembeli dapat memverifikasi ruang lingkup akreditasi badan tersebut melalui situs web RvA sebagai langkah verifikasi tambahan.
Bab 7 dari Arbeidsomstandighedenbesluit (Dekrit Kondisi Kerja) merujuk pada Arahan Mesin Uni Eropa.
Perbandingan ini menyoroti peraturan kepatuhan derek khusus negara untuk Italia, Spanyol, dan Belanda, membantu Anda dengan cepat mengidentifikasi persyaratan sertifikasi, bahasa, dan standar untuk setiap pasar.



FOD WASO (Departemen Federal untuk Layanan Publik, Ketenagakerjaan, Perburuhan, dan Dialog Sosial) bertanggung jawab untuk menyusun dan menegakkan kerangka hukum terpadu secara nasional untuk keselamatan kerja. Peraturan inti mengenai derek gantung dan derek gantry diatur dalam Kode Kesejahteraan di Tempat Kerja (Codex over het welzijn op het werk), yang mengintegrasikan ketentuan-ketentuan yang sebelumnya tersebar di seluruh ARAB (Peraturan Perlindungan Tenaga Kerja Umum).

ÖNORM dan Standar NasionalÖNORM EN 15011 secara teknis identik dengan EN 15011:2020; penerbitan ulang tahun 2024 hanya berisi koreksi editorial pada teks bahasa Jerman, tanpa perubahan teknis yang substansial. Meskipun mengutip referensi ÖNORM membantu penerimaan lokal, standar ini setara dengan EN 15011:2020.

TÜV AustriaBertindak sebagai Badan Pemberi Sertifikasi Uni Eropa untuk melakukan pemeriksaan tipe Uni Eropa (Lampiran IV) pada derek gantung dan derek gantry. Badan ini juga merupakan badan inspeksi terakreditasi di Austria, yang memiliki kualifikasi yang ditentukan dalam AM-VO §8 (Kategori A) untuk melakukan inspeksi awal dan inspeksi tahunan berkala.

Arbeitsinspektion (Inspektorat Ketenagakerjaan)Memiliki kewenangan hukum untuk mengawasi keselamatan derek dan melakukan penegakan hukum di lokasi; lembaga ini menetapkan kewajiban dan interval inspeksi untuk derek. Lembaga ini memverifikasi apakah pembeli mematuhi peraturan inspeksi dan memiliki wewenang untuk mengeluarkan perintah perbaikan atau menjatuhkan sanksi atas pelanggaran.
Swiss bukanlah anggota Uni Eropa atau EEA, tetapi mengakui sertifikasi CE melalui Perjanjian Pengakuan Bersama (MRA); namun, perbedaan utamanya adalah Swiss memiliki peraturan khusus untuk derek yang tidak ditemukan di negara-negara Uni Eropa.
KranverordnungIni adalah peraturan derek unik Swiss (berbeda dari peraturan Uni Eropa), yang diberlakukan oleh SUVA dan terakhir direvisi pada September 2023. Meskipun Kategori C untuk derek overhead dan gantry tidak memerlukan ahli yang disetujui SUVA untuk inspeksi berkala, persyaratan keselamatan, inspeksi, dan dokumentasi dalam peraturan tersebut tetap berlaku.
Standar SN ENStandar-standar ini diadopsi sebagai standar yang setara, tanpa persyaratan teknis yang unik. Sebagai anggota penuh CEN (melalui SNV), Swiss mewajibkan adopsi standar Eropa sebagai standar nasional yang setara. Konten teknisnya identik. Kepatuhan terhadap standar EN berarti kepatuhan terhadap standar SN.
Perbandingan ini menyoroti peraturan kepatuhan derek khusus negara untuk Belgia, Austria, dan Swiss, membantu Anda dengan cepat mengidentifikasi persyaratan sertifikasi, bahasa, dan standar untuk setiap pasar.

Negara-negara Nordik mengakui standar CE untuk regulasi dan mewakili lingkungan yang paling menuntut untuk derek di pasar Eropa. Namun, kepatuhan ketat terhadap persyaratan umum tertentu adalah wajib.
| Negara | Bahasa Dokumen | Otoritas Pengatur | Sumber Daya listrik | Persyaratan Khusus |
|---|---|---|---|---|
| Swedia | Swedia | Arbetsmiljöverket (Otoritas Lingkungan Kerja Swedia) + SWEDAC (Dewan Akreditasi dan Penilaian Kesesuaian Swedia) | 400V 50Hz | Peraturan keselamatan kerja mungkin melebihi standar minimum Uni Eropa. Pembeli wajib mengkonfirmasi persyaratan tambahan dengan Arbetsmiljöverket setempat. |
| Norwegia | Norwegia | Arbeidstilsynet (Otoritas Inspeksi Ketenagakerjaan Norwegia) + DSB (Direktorat Perlindungan Sipil dan Perencanaan Darurat Norwegia) | 400V 50Hz | Derek lepas pantai/galangan kapal mungkin memerlukan kepatuhan NORSOK; klarifikasi hal ini dalam kontrak untuk klien minyak dan gas. Perhatikan kemungkinan fluktuasi tegangan yang besar di daerah terpencil. |
| Finlandia | Finlandia+Swedia | Tukes (Badan Keselamatan dan Bahan Kimia Finlandia) | 400V 50Hz | Derek luar ruangan Lapland harus tahan terhadap suhu -40°C, persyaratan suhu rendah paling ketat di Eropa. Perhatikan kepatuhan untuk pengiriman yang transit melalui Rusia. |
| Denmark | Denmark | Arbejdstilsynet (Otoritas Pengawasan Ketenagakerjaan Denmark) | 400V 50Hz | Struktur baja memerlukan ketahanan korosi minimum C4 (ISO 12944). Kecepatan angin yang tinggi menuntut perhitungan beban angin yang cermat dan desain penjangkaran untuk derek gantry luar ruangan. |
| Islandia | Bahasa Islandia + Bahasa Inggris | Vinnueftirlitið (Inspektorat Tenaga Kerja Islandia) | 400V 50Hz | Desain untuk mencegah korosi akibat abu vulkanik, gas sulfur, dan hidrogen sulfida di daerah panas bumi. |
| Negara | Bahasa Dokumen | Otoritas Pengatur | Sumber Daya listrik | Persyaratan Khusus |
|---|---|---|---|---|
| Polandia | Polandia | UDT (Kantor Inspeksi Teknis) + PIP (Inspektorat Tenaga Kerja Nasional) | 400V 50Hz | Sekalipun peralatan tersebut memiliki sertifikasi CE, peralatan tersebut tetap perlu melewati inspeksi UDT sebelum digunakan di Polandia. |
| Republik Ceko | Ceko | TIČR (Lembaga Inspeksi Teknis) + SÚIP (Kantor Inspeksi Tenaga Kerja Nasional) | 400V 50Hz | Sebagai negara manufaktur utama di Eropa, industri otomotifnya (misalnya, Skoda) membutuhkan tingkat keselamatan yang tinggi untuk derek, sama seperti di Jerman. |
| Hongaria | Hongaria | MKEH (Otoritas Perdagangan dan Perlindungan Konsumen Hungaria) | 400V 50Hz | – |
| Rumania | Rumania | ITM (Inspektorat Tenaga Kerja) | 400V 50Hz | Beberapa standar infrastruktur masih merujuk pada versi lama yang perlu dikonfirmasi. |
| Bulgaria | Bulgaria | GIT (Inspektorat Tenaga Kerja Umum) | 400V 50Hz | Perhatikan stabilitas sistem tenaga listrik di beberapa wilayah. |
| Slovakia | Slovakia | NIP (Inspektorat Tenaga Kerja) | 400V 50Hz | Sangat konsisten dengan sistem standar Ceko. |
| Slovenia | Slovenia | IRSD (Inspektorat Ketenagakerjaan) | 400V 50Hz | – |
| Kroasia | Bahasa Kroasia | DIRH (Inspektorat Tenaga Kerja) | 400V 50Hz | – |
| Yunani | Orang yunani | SEPE (Inspektorat Ketenagakerjaan) | 400V 50Hz | Persyaratan zona seismik (salah satu negara dengan aktivitas seismik tertinggi di Eropa). |
| Portugal | Portugis | ACT (Otoritas Manajemen Kondisi Kerja) | 400V 50Hz | – |
| Irlandia | Bahasa inggris | HSA (Otoritas Kesehatan dan Keselamatan) | 400V 50Hz | Persyaratan inspeksi tipe LOLER (mirip dengan di Inggris). |
Peraturan Mesin (UE) 2023/1230 secara resmi mulai berlaku pada tanggal 19 Juli 2023, dan akan menjadi wajib sepenuhnya di seluruh negara anggota UE mulai tanggal 20 Januari 2027. Bersamaan dengan itu, Direktif Mesin lama 2006/42/EC akan dicabut pada tanggal 20 Januari 2027. Akibatnya, sertifikat pemeriksaan tipe EC yang dikeluarkan berdasarkan direktif lama tidak akan lagi diterima untuk peralatan yang baru dipasarkan. Tabel di bawah ini merangkum empat perubahan utama dalam peraturan baru tersebut.
| Bidang Perubahan | Konten Spesifik | Dampak pada Pembeli/Importir |
| Keamanan Siber | Sistem kendali derek harus dilengkapi dengan kemampuan anti-serangan siber. | Derek pintar dengan IoT, pemantauan jarak jauh, pemeliharaan prediktif, dan fungsi lainnya harus menyediakan sertifikat kepatuhan keamanan siber. |
| Klasifikasi Risiko Tinggi AI | Perangkat dengan fungsi keamanan AI terintegrasi dapat diklasifikasikan sebagai berisiko tinggi. | Derek dengan fitur anti-tabrakan berbasis visi AI, perencanaan jalur otomatis berbasis AI, dan fungsi lainnya tunduk pada penilaian kepatuhan yang lebih ketat. |
| Dokumentasi Digital | Dokumen dan manual teknis harus dikirimkan dalam format digital. | Importir harus membangun kemampuan penerimaan dan pengarsipan dokumen digital; dokumen kertas bukan lagi pilihan utama. |
| Definisi Modifikasi Utama | Mengklarifikasi kewajiban sertifikasi ulang untuk modifikasi besar pada peralatan yang sedang beroperasi. | Penggantian mekanisme pengangkatan, modifikasi sistem kontrol, dan lain sebagainya, dapat memicu sertifikasi ulang. |
Peraturan Mesin yang baru tidak berlaku untuk Inggris Raya. Namun, Irlandia Utara mungkin terpengaruh secara tidak langsung karena Kerangka Kerja Windsor, sehingga pemantauan berkelanjutan diperlukan.
Memasuki pasar Eropa melibatkan lebih dari sekadar penandaan CE. Beragam peraturan nasional, inspeksi, bahasa, dan norma industri di seluruh Eropa menimbulkan risiko kepatuhan. Kesadaran dini akan peraturan setempat membantu menghindari penundaan dan memperlancar pekerjaan di lokasi.
Memilih pemasok derek dengan keahlian kepatuhan Eropa yang solid sangatlah penting. DGCRANE Memiliki pengalaman luas dalam melayani klien Eropa, sepenuhnya mematuhi EN 15011, EN 13001, dan standar teknis regional. Kami menawarkan dukungan satu atap yang mencakup desain, sertifikasi, FAT, dokumen multibahasa, dan pengiriman.
Untuk proyek derek Eropa Anda yang akan datang atau pertanyaan standar, hubungi tim kami. Kami akan memberikan solusi derek yang sepenuhnya sesuai dan disesuaikan dengan kebutuhan Anda.
Tidak. Meskipun penandaan CE wajib untuk Wilayah Ekonomi Eropa, banyak negara memberlakukan persyaratan lokal tambahan seperti inspeksi berkala, dokumentasi bahasa, atau peraturan khusus industri.
Tidak terpengaruh. Derek yang secara sah dipasarkan sebelum 20 Januari 2027 akan terus beroperasi di bawah kerangka kerja Direktif Mesin lama 2006/42/EC tanpa perlu sertifikasi ulang.
Baik berdasarkan arahan lama maupun peraturan baru, FEM 1.001 tidak memberikan dasar yang memadai untuk kepatuhan CE. Saat melakukan pemeriksaan tipe, Badan Sertifikasi (seperti TÜV atau SGS) memerlukan catatan perhitungan struktural dan laporan verifikasi berdasarkan EN 13001, bukan FEM.
DGCRANE berkomitmen untuk menyediakan produk Overhead crane dan layanan relavent profesional. Diekspor ke Lebih dari 100 Negara, 5000+ Pelanggan Memilih Kami, Layak untuk Dipercaya.
Isi detail Anda dan seseorang dari tim penjualan kami akan menghubungi Anda dalam waktu 24 jam!