Przekładnia suwnicy: modułowa konstrukcja i niskie wymagania konserwacyjne
Przekładnia dźwigowa jest podstawowym elementem sprzętu podnoszącego, specjalnie zaprojektowanym, aby sprostać wysokim wymaganiom dotyczącym obciążenia i precyzyjnej pracy. Efektywnie przekształca szybkie obroty silnika na wolne obroty i wysoki moment obrotowy dzięki wysokiemu współczynnikowi redukcji, zapewniając stabilność i bezpieczeństwo podczas podnoszenia, przemieszczania i pozycjonowania ciężkich ładunków.
DGCRANE oferuje następujące typy przekładni suwnicowych dla różnych układów przeniesienia napędu, sposobów montażu i interfejsów urządzeń. Możesz wybrać dowolną kategorię, aby wyświetlić jej szczegółową specyfikację.
Modułowa przekładnia suwnicy
Modułowe przekładnie suwnicowe to znormalizowane, zintegrowane jednostki napędowe. W przeciwieństwie do konwencjonalnych przekładni, ta seria przekładni suwnicowych wykorzystuje koła zębate ze stali stopowej z nawęglanymi i hartowanymi powierzchniami zębów, co zapewnia wysoką twardość, odporność na zużycie, udarność i niezawodną pracę w wymagających zastosowaniach przemysłowych.
Główne zalety
- Standaryzowana konstrukcja modułowa z zakresem mocy od 0,12 do 200 kW i elastycznymi przełożeniami. Jednostki mogą pracować niezależnie lub być łączone w celu spełnienia specjalnych wymagań redukcyjnych.
- Precyzyjnie szlifowane, nawęglane i hartowane koła zębate zapewniają doskonałą wytrzymałość, odporność na zużycie, przeciążenia i udary podczas intensywnej pracy z częstym uruchamianiem i zatrzymywaniem.
- Zoptymalizowane uzębienie śrubowe zapewnia płynne zazębienie i niskie straty przekładni. Sprawność przekładni może osiągnąć 95%, a przekładni ślimakowych 98%, co zapewnia stabilną, długoterminową pracę.
- Kompaktowa, lekka konstrukcja i prosta konserwacja. Przy prawidłowym doborze i konserwacji, główne komponenty zazwyczaj zapewniają co najmniej 25 000 godzin pracy, nie licząc materiałów eksploatacyjnych, takich jak smary, uszczelnienia olejowe i łożyska.
Warunki pracy
- Wytrzymuje obciążenie osiowe nie większe niż 5% obciążenia promieniowego.
- Temperatura otoczenia podczas pracy: -10℃ ~ 40℃, wysokość do 1000 m.
- Możliwość obrotu w przód i w tył.
Konfiguracje transmisji
- Konstrukcja śrubowa z równoległymi wałami i przesuniętymi wałami wejściowym i wyjściowym.
- Wielostopniowa przekładnia z kołami zębatymi stożkowymi i śrubowymi, z wyjściem pod kątem prostym 90°.
- Przekładnia współosiowa o zębach śrubowych. Wały wejściowe i wyjściowe dzielą tę samą oś, a ich konstrukcja jest niezwykle kompaktowa i prosta.
- Połączona struktura przekładni redukcyjnej śrubowej stopnia przedniego i napędu ślimakowego stopnia tylnego.
Scenariusze, których dotyczy
Systemy te są szeroko stosowane w suwnicach i suwnicach bramowych — od standardowych zastosowań lekkich i średnio ciężkich, aż po wymagające wymagających operacji cofania lub płynnego ruchu o stałej prędkości. Charakteryzują się kompaktową konstrukcją, a w niektórych konfiguracjach oferują funkcję samoblokowania, dzięki czemu doskonale nadają się do zastosowań o ograniczonej przestrzeni lub wymagających rygorystycznych wymogów bezpieczeństwa sprzętu.
Przekładnia suwnicy pomostowej z twardą powierzchnią zębatą
Przekładnie suwnicowe z twardymi zębami posiadają spawane obudowy z blachy stalowej, które są poddawane wyżarzaniu w celu odprężenia. Zęby przekładni są nawęglane i hartowane – lub hartowane powierzchniowo – a następnie szlifowane. Dzięki temu oferują wysoką nośność i doskonałą odporność na zużycie, gwarantując stabilną jakość i niezawodną pracę, chociaż proces produkcji jest stosunkowo skomplikowany, a koszty wyższe.
Główne zalety
- Koła zębate wykonane są ze stali stopowej nawęglanej, takiej jak 20CrMnTi, lub stali o wysokiej wytrzymałości, takiej jak 35CrMo. W celu zwiększenia dokładności przekładni stosuje się proces frezowania z użyciem frezów zgrubnych, wstępnie szlifowanych, a także modyfikację profilu przekładni, uzyskując współczynnik zazębienia wynoszący 0,98, co znacznie redukuje wibracje i hałas.
- Twardość kół zębatych przekracza 350 HBW, zazwyczaj wahając się od 58 do 62 HRC. Koła zębate wytrzymują udarowy moment obrotowy generowany podczas rozruchu, hamowania lub nagłych zmian obciążenia, a także są odporne na odkształcenia plastyczne powierzchni zębów i odpryskiwanie spowodowane uderzeniami.
- Hartowanie powierzchniowe tworzy gęstą, utwardzoną warstwę na kołach zębatych. W porównaniu z kołami zębatymi o miękkiej powierzchni zębatej, zapewniają one lepszą odporność na zużycie i korozję.
- Trwałość zmęczeniowa przekracza 10⁷ cykli, co zapewnia długoterminową, stabilną pracę sprzętu i mniejszą liczbę przestojów konserwacyjnych.
- Przy tej samej mocy znamionowej mogą być one o 20%–40% mniejsze pod względem objętości niż przekładnie suwnicowe z zębami miękkimi, dzięki czemu nadają się do montażu w miejscach o ograniczonej przestrzeni.
Warunki pracy
- Prędkość obwodowa przekładni ≤ 20 m/s
- Prędkość wału szybkiego ≤ 1500 obr./min
- Temperatura otoczenia podczas pracy: -40℃ ~ 45℃
- Możliwość obrotu dwukierunkowego
Projektowanie konstrukcyjne i montaż
- Trzypunktowa konstrukcja podporowa z możliwością elastycznego montażu pionowego, poziomego lub kątowego.
- Konstrukcja mocowana do sztywnej podstawy, przeznaczona do montażu poziomego.
Scenariusze, których dotyczy
Nadaje się do suwnic i suwnic bramowych o niewielkich ograniczeniach dotyczących przestrzeni montażowej lub kątów nachylenia, a także do zastosowań przemysłowych wymagających konwencjonalnego montażu poziomego i dużej stabilności nośnej.
Przekładnia suwnicy pomostowej o średnio twardej powierzchni zęba
Wały i koła zębate poddawane są procesowi hartowania i odpuszczania, a następnie hartowania powierzchniowego. Efektem tego jest większa nośność i dłuższa żywotność w porównaniu z przekładniami suwnicowymi z miękkimi zębami, co skutecznie zmniejsza częstotliwość przestojów konserwacyjnych. Ponadto, komponenty te charakteryzują się zwiększoną odpornością na zmęczenie i zużycie, co przekłada się na niższy wskaźnik awaryjności. Urządzenie pracuje płynnie, cicho i jest łatwe w montażu.
Główne zalety
- Wały i koła zębate wykonane są głównie ze stali 42CrMo i 35CrMo, osiągając po obróbce cieplnej twardość 300–350 HBW. Zapewnia to wytrzymałość rdzenia, a jednocześnie poprawia twardość powierzchni zębów i odporność na zużycie, redukując pękanie zębów, poślizg i zużycie podczas długotrwałej eksploatacji.
- Przełożenia są odpowiednio rozłożone na wszystkich stopniach, z szerokim zakresem przełożeń nominalnych od 10 do 200. Obejmuje to więcej warunków pracy, od szybkich zastosowań z małym obciążeniem po zastosowania z niską prędkością i dużym obciążeniem, oferując większą wszechstronność w większości zastosowań przemysłowych.
- Sprawność przekładni mechanicznej sięga 96% w przypadku przekładni dwustopniowych i 94% w przypadku modeli trzystopniowych. Wysoka sprawność przekładni i niskie straty energii sprawiają, że doskonale nadają się one do ciągłej, długotrwałej pracy.
- Przekładnia charakteryzuje się kompaktową konstrukcją, elastycznymi opcjami montażu i stosunkowo niewielkimi wymiarami. Ułatwia instalację i rozmieszczenie elementów na miejscu, jednocześnie ułatwiając rutynowe kontrole i konserwację.
Warunki pracy
- Prędkość obwodowa przekładni ≤ 16 m/s
- Prędkość wału szybkiego ≤ 1500 obr./min
- Temperatura otoczenia podczas pracy: -40℃ ~ 45℃
- Możliwość obrotu dwukierunkowego
Projektowanie konstrukcyjne i montaż
- Trójwałkowa przekładnia zębata walcowa śrubowa, dzielona poziomo, typu całkowicie zamkniętego.
- Konfiguracja pionowa z zewnętrznie zazębioną, cylindryczną przekładnią śrubową.
- Stożkowy wał pusty, montowany bezpośrednio na wale napędzanym.
Scenariusze, których dotyczy
Można go stosować do mechanizmów jezdnych suwnic i suwnic bramowych narażonych na częste uruchamianie i hamowanie, a także do odlewania suwnic.
Przekładnia suwnicy pomostowej z miękkimi zębami
Przekładnie suwnicowe z miękką powierzchnią zęba charakteryzują się stosunkowo niską twardością powierzchni zęba, zazwyczaj poniżej 300 HBW. Charakteryzują się prostszym procesem produkcji oraz niższymi kosztami zakupu i konserwacji; jednak ich nośność jest niższa niż przekładni z twardą lub średnio twardą powierzchnią zęba, a ich odporność na zużycie jest niska. W związku z tym należy unikać długotrwałej pracy w warunkach przeciążenia.
Główne zalety
- Koła zębate są zazwyczaj wykonane ze stali średniowęglowej 45 lub stali konstrukcyjnej stopowej 40Cr. Po hartowaniu i odpuszczaniu zazwyczaj osiągają klasę dokładności ISO 8–9, spełniając wymagania dotyczące urządzeń dźwigowych w warunkach obciążenia ogólnego.
- Prosta konstrukcja i dopracowany proces produkcji zapewniają dużą zamienność, elastyczną instalację i łatwą konserwację. Skutecznie obniżają koszty inwestycji w sprzęt, jednocześnie spełniając wymagania operacyjne.
- Zęby przekładni charakteryzują się doskonałą wytrzymałością i naturalnie docierają się w początkowym okresie eksploatacji. Pomaga to zredukować hałas i wibracje, zapewniając płynniejszą i bardziej stabilną transmisję.
Warunki pracy
- Prędkość obwodowa przekładni ≤ 20 m/s
- Prędkość wału szybkiego ≤ 1500 obr./min
- Temperatura otoczenia podczas pracy: -40℃ ~ 45℃
- Możliwość obrotu dwukierunkowego
Projektowanie konstrukcyjne i montaż
- Trzypunktowa konstrukcja pionowa lub pozioma z opcjonalnym mocowaniem kątowym.
- Pionowa, cylindryczna konstrukcja ewolwentowa zamocowana na wale.
Scenariusze, których dotyczy
Stosowane głównie w urządzeniach takich jak suwnice i suwnice bramowe, ale sprawdzają się również w przypadku ograniczonej przestrzeni, wymagającej montażu w pionie.
Powyższe modele to typowe przykłady przekładni do suwnic. Przełożenie, rozstaw osi, moment obrotowy wyjściowy i sposób montażu różnią się w zależności od modelu. Pełną gamę produktów i szczegółowe dane techniczne można znaleźć w poniższej broszurze katalogowej:
Porównanie skrzyń biegów serii Four
| Przedmiot | Modułowa przekładnia suwnicy | Przekładnia suwnicy pomostowej z twardą powierzchnią zębatą | Przekładnia suwnicy pomostowej o średnio twardej powierzchni zęba | Przekładnia suwnicy pomostowej z miękkimi zębami |
|---|---|---|---|---|
| Tworzywo | Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości, np. 20CrMnMo | Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości, np. 20CrMnTi | Stal stopowa średniowęglowa, np. 40Cr | Stal średniowęglowa, np. stal 45 lub stal niskostopowa |
| Obróbka cieplna i proces produkcyjny | Nawęglanie i hartowanie | Hartowanie powierzchniowe lub nawęglanie i hartowanie | Hartowanie powierzchniowe lub nawęglanie zębatki Większe koło zębate jest zazwyczaj hartowane i odpuszczane | Zębatka jest hartowana i odpuszczana Większe koło zębate jest normalizowane lub hartowane i odpuszczane |
| Twardość powierzchni zęba | 58-62 HRC | ＞ 350 HB | 280-350HB | ≤350HB |
| Dokładność przekładni | Klasy 6-7 | Klasy 5-7 | Klasy 7-9 | Klasy 8-10 |
| Ładowność | Średni do wysokiego | Wysoki | Umiarkowany | Niżej |
| Typowe zastosowania | Obciążenia lekkie do średnio ciężkich, przy pracy przerywanej lub ciągłej | Suwnice bramowe i pomostowe o dużej prędkości i dużym udźwigu, z częstymi obciążeniami udarowymi | Suwnice bramowe i pomostowe o średniej mocy i udźwigu | Suwnice bramowe i pomostowe o małej prędkości i małym udźwigu, o umiarkowanych wymaganiach dotyczących dokładności |
| Wydajność transmisji | 96%-98% | 95%-98% | 85%-92% | 70%-85% |
| Poziom hałasu | ≤ 75 dB | 75-85 dB | 70-80 dB | 60-70 dB |
Notatki dotyczące obsługi i konserwacji
- Wybierz właściwy środek smarny i ilość zgodnie z katalogiem produktów.
- Regularnie sprawdzaj poziom oleju, stan środków smarnych i szczelność uszczelek.
- Należy zwracać uwagę na nietypowy hałas, wibracje i wzrost temperatury podczas pracy.
- Sprawdź luzy śrub kotwicznych, sprzęgła i połączenia wału wyjściowego.
- Po uruchomieniu nowego sprzętu należy wykonać pierwszą wymianę oleju zgodnie z zaleceniami producenta.
- W przypadku długotrwałych przestojów lub pracy w trudnych warunkach należy zwiększyć częstotliwość kontroli antykorozyjnych i uszczelnień.
- Dostosuj odstępy między przeglądami do obciążenia, klasy obciążenia i godzin pracy.
Przekładnie suwnicowe DGCRANE są wykonane z materiałów odpornych na zużycie i wdrożone w zaawansowanych procesach produkcyjnych. Przekładnie te nie tylko wydłużają żywotność sprzętu, ale także znacząco obniżają koszty konserwacji. Zarówno w trudnych warunkach przemysłowych, jak i w zastosowaniach wymagających wysokiej precyzji, przekładnie suwnicowe EOT zapewniają wyjątkową wydajność, co czyni je najlepszym wyborem dla zapewnienia efektywności operacyjnej.
