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Compruebe el interruptor de límite al comienzo de cada turno de su instalación
¿Cuándo se verifica un interruptor de límite? Mucha gente entiende esta regulación completamente mal. Hay muchos otros que piensan que no necesitan comprobar el final de carrera, y por supuesto otros que no quieren comprobarlo porque les preocupa que falle. Por supuesto, esta es la razón exacta por la que deberías comprobarlo. Entonces, ¿cuándo se verifica un interruptor de límite? Pues si dijiste diariamente te vuelves a equivocar. ¡Deberías revisarlo cada turno! Esa es la respuesta correcta. Si su instalación tiene más de un turno, debe verificarlo al comienzo de ese turno. Verificarlo solo una vez al día abre la puerta a que pueda suceder algo porque el siguiente operador no tiene idea de lo que se hizo en el primer turno. Por lo tanto, por su propio bien, verifique el interruptor de límite al comienzo de cada turno de su instalación.
Otra idea que flota en el ambiente y que oigo cuando visito a mis clientes es que el final de carrera debe probarse bajo carga. Esta respuesta es absolutamente falsa. Nunca se debe comprobar el final de carrera bajo carga. De hecho, nunca se debe comprobar ninguna parte de la grúa o del polipasto bajo carga. La única vez que una carga debe estar en el gancho durante una prueba es durante una prueba de carga y eso debe ser hecho por técnicos profesionales de la grúa.
Muchas empresas están muy preocupadas y dicen a sus operadores de grúas que se salten la inspección del final de carrera. Les preocupa que se atasque o no funcione. Le digo que si alguna vez desea descubrirlo, es durante una inspección, no desea descubrirlo mientras realiza una elección vital. Para inspeccionar el límite superior, debe introducir lentamente el bloque de carga en el interruptor de límite. No vayas directamente a alta velocidad. Vaya a baja velocidad o, si tiene un polipasto de una sola velocidad, mueva el colgante para que el bloque de carga avance lentamente hacia el interruptor de límite.
Muchos manuales le sugerirán que pase a alta velocidad. Yo, personalmente, lo dejo en manos del operador. Puedes hacerlo después de que lo pongas en el interruptor de límite. Sin embargo, prepárese para que el bloque de carga no se detenga en el mismo punto en el que se detuvo cuando usted lo movió hacia el interruptor de límite. Al igual que un coche, cuanto más rápido vaya, más tiempo tardará en frenar; al menos si tienes un VFD, así es como funcionaría. Así que ten cuidado.
Una segunda fábula que existe en el mundo de las grúas es más o menos lo contrario de lo que acabo de contar. He hablado con muchos clientes que piensan que pueden utilizar el final de carrera en un dispositivo de operación. Cuando digo dispositivo de operación me refiero a que piensan que pueden utilizar el final de carrera cada vez que operan el polipasto. Hay muchas aplicaciones que requieren que el bloque de carga alcance su límite superior para obtener la mayor altura posible del gancho de carga. Sin embargo, a menos que usted tenga dos interruptores de límite en su polipasto, esto no está permitido o recomendado. Un interruptor de límite está diseñado sólo como un dispositivo de seguridad, por lo que la operación constante no se aplicó a la ingeniería del dispositivo. Esto puede disminuir la vida del interruptor de límite ya que muchos están hechos de plástico. Si su grúa está equipada con dos interruptores de límite, debe consultar con su contratista de grúas aéreas para ver si puede utilizar el interruptor de límite como un dispositivo de operación.
Usted debe tener una empresa de grúas que venga trimestral, semestral o anualmente, dependiendo del uso de su grúa. Durante este tiempo es un buen momento para hablar con su contratista de grúas para ver qué recomiendan para realizar sus inspecciones diarias y mensuales. Dependiendo de su grúa, es posible que quiera inspeccionarla de forma diferente a lo que he sugerido.
Zora Zhao
Experto en soluciones de piezas para grúas aéreas, grúas pórtico, grúas giratorias y grúas
Con más de 10 años de experiencia en la industria de exportación de grúas en el extranjero, he ayudado a más de 10 000 clientes con sus preguntas e inquietudes de preventa. Si tiene alguna necesidad relacionada, no dude en ponerse en contacto conmigo.