Grúa Semipórtico

En comparación con el puente grúa, ahorra el espacio del taller ocupado por los pilares; En comparación con el puente grúa, ahorra el espacio de producción; Un lado es la pata de apoyo, el otro lado es el carraige final como puente grúa, haciendo un mejor uso de la estructura de la planta. Es una solución de grúa rentable.

  • Capacidad: 2t-40t
  • Longitud del vano: 15-30m
  • Altura de elevación: 6m, 9m, 12m,etc.
  • Trabajo de servicio: A3-A6
  • Tensión de red: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
  • Temperatura del entorno de trabajo: -25℃~+40℃, humedad relativa ≤85%
  • Modo de control de la grúa: Control colgante / Control remoto inalámbrico / Control de cabina
  • Rango de precios de referencia: $6000-100000/set

Resumen

Las grúas de pórtico de tipo medio (tipo BMH, tipo BMG) se utilizan con CD1, MD1, otros tipos de polipastos eléctricos o carros de elevación LH o carros QD. Es adecuada para la elevación, el transporte, la carga y la descarga en lugares de operación al aire libre, como estaciones, muelles, almacenes, obras de construcción, patios de productos de cemento, patios de montaje de maquinaria o estructuras, centrales eléctricas, etc. También es adecuado para trabajar en talleres interiores.

Las patas de apoyo de la grúa semipórtico tienen una diferencia de altura, que puede determinarse en función de los requisitos de construcción civil del lugar de utilización.

Se compone de un mecanismo de elevación y de un carro, de una viga principal (o de una viga principal doble), de una pata de apoyo y de un carro final, de una caja de control eléctrico, de un sistema de funcionamiento y de un sistema de protección de seguridad, etc.

Ventajas

  • Estructura compacta
  • Buena rigidez
  • Seguridad y fiabilidad
  • Fácil manejo
  • Instalación conveniente
  • Transporte fácil

Introducción

La grúa semipórtico es una forma especial de grúa pórtico. Tal como se muestra en la imagen, en un lado de la grúa, esta grúa de pórtico para la venta se ejecuta en un sistema de pista elevada como una grúa aérea a lo largo de la fábrica.

En el otro lado, simplemente funciona como una grúa pórtico estándar montada sobre raíles. Esta grúa pórtico especial en venta le permite ampliar su lugar de trabajo al no necesitar un sistema de pistas desde la parte superior del edificio.

En comparación con la grúa de pórtico, utiliza la estructura de la planta en lugar de una nueva pata de la propia grúa. Sin duda, posee una mayor rentabilidad. Considerando que la grúa semipórtico no depende totalmente de la planta, esta grúa pórtico de estructura especial tiene una ventaja en la flexibilidad sobre la grúa EOT.

Hay dos aplicaciones típicas:

En el interior, se suele utilizar bajo los puentes grúa existentes para proporcionar más ganchos, mejorando así la productividad de su fábrica.

En el exterior, a menudo se utiliza cerca del edificio, aprovechando al máximo la estructura de la pista existente, mejorando así la eficiencia de costes de su fábrica o planta.

Semipórtico utilizado en interiores x

Dependiendo de la capacidad de carga, este tipo especial de grúa de pórtico puede formarse en grúas de pórtico de una viga, así como en grúas de pórtico de dos vigas. Por lo tanto, si desea ver más parámetros técnicos, puede obtener una referencia de las grúas aéreas o grúas de pórtico correspondientes.

Componentes

Rayo principal

Rayo principal

La viga principal es el principal componente de carga de la grúa, y la vía de rodadura para el polipasto eléctrico. Se trata de una viga triangular soldada por un marco de soporte (soldado por acero angular y otra sección de acero) y una viga I. La viga principal se convierte en un arco superior de acuerdo con los requisitos, y el arco superior F debe ser (1/1000~1,4/1000)S. Los dos lados del vano están diseñados con monturas conectadas a los estabilizadores, y hay bridas de conexión de placa de acero rectangular. Hay topes en ambos extremos de la viga principal para garantizar el funcionamiento seguro del carro en la viga principal.

Viga final

Viga final

La viga del extremo está situada en uno de los extremos de la viga principal y se fija a ésta con pernos a través de placas de brida. Es una estructura en forma de caja que consiste en una ranura en forma de U, una placa de cubierta inferior, una placa de refuerzo y una costilla formada por placas de acero laminadas o soldadas. La viga final tiene las características de estructura ligera, buena rigidez, bella apariencia y buen rendimiento de soldadura. Hay topes, y límite de recorrido largo, tales dispositivos de protección.

Pata de apoyo

Pata de apoyo

Se trata de una viga triangular soldada por un bastidor de soporte (soldado por ángulos de acero y otras secciones de acero) y una viga en I.

La estructura en forma de A aumenta la resistencia, la rigidez y la estabilidad del marco del pórtico. La brida de chapa de acero entre la pata y la viga del suelo está conectada mediante pernos. La estructura es simple, la instalación es conveniente, y es conveniente para el transporte y el almacenamiento.

Haz de tierra

Haz de tierra

La viga inferior es también una estructura en forma de caja, compuesta principalmente por placas de cubierta, almas, costillas, soportes de brida y otras partes. El proceso de producción es similar al de la viga principal y otras vigas cajón. Una vez completada la estructura de la viga inferior, las placas dobladas se ensamblan según el plano. El soporte de la brida se suelda a la viga inferior después de que ésta se haya fabricado para garantizar el nivel de la superficie de la brida. Cuando la viga inferior y la pata están ensambladas, el reborde de la brida hecha en la pata se suelda a la pata.

La calidad del aspecto y las dimensiones geométricas del travesaño inferior después de la producción cumplen los requisitos de la norma GB14406-93.

Mecanismo de elevación

Polipasto eléctrico

La grúa de pórtico monorraíl puede utilizar polipastos de cadena, polipastos de cable, polipastos de altura reducida y polipastos de estilo europeo;

La grúa de pórtico de doble viga puede utilizar el carro de elevación LH, el carro de elevación de estilo europeo NLH, el carro integrado y el carro QD.

Mecanismo de desplazamiento de la grúa

Mecanismo de desplazamiento de la grúa

El mecanismo de desplazamiento de la grúa se acciona por separado, compuesto principalmente por: motor de funcionamiento, reductor de funcionamiento, juego de ruedas, etc. El motor adopta un motor de arranque suave, con su propio freno, y el freno es fiable; El reductor adopta una caja de cambios vertical para ahorrar espacio; Las ruedas de tipo LDA, bordes de doble rueda, no son propensas a la escalada de la rueda y la caída.

Modo de alimentación para el carro y la grúa

Modo de alimentación para el carro y la grúa

La fuente de alimentación del polipasto es del tipo de cable, y la vía de deslizamiento puede utilizar la vía de deslizamiento de cable, la vía de deslizamiento de acero en I y la vía de deslizamiento de acero de forma especial;

La alimentación de la grúa puede ser alimentada por un tambor de cable, una barra colectora, etc.

Modelo de control

Modelo de control

Puede utilizar la manija de control con la línea colgante, el control remoto inalámbrico o el control de la cabina.

Dispositivo de protección

Dispositivo de protección

Protección contra fallos de fase, límite de incendio, límite de recorrido de la grúa, límite de altura de elevación del martillo pesado, límite de sobrecarga, etc.

Se puede realizar la instalación in situ o la instrucción a distancia

La creación de confianza es realmente difícil, pero con más de 10 años de experiencia en ventas y más de 3000 proyectos que hemos realizado, tanto los usuarios finales como los agentes han ganado y se han beneficiado de nuestra cooperación. Por cierto, reclutamiento de representantes de ventas independientes: Generosa comisión / Sin riesgo.

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