Муфта крана
Муфта — гэта механічная дэталь, якая выкарыстоўваецца для злучэння двух валаў, каб яны маглі круціцца разам і перадаваць рух і крутоўны момант. У хуткасных і цяжкіх перадачах магутнасці муфта таксама выконвае функцыю буферызацыі, дэмпфіравання і паляпшэння дынамічных характарыстык вала. Муфта складаецца з левай і правай частак, якія адпаведна злучаны з вядучым валам і кіраваным валам (выкарыстоўваецца для падлучэння крыніц энергіі, такіх як рэдуктары і рухавікі). Звычайная сілавая машына злучана з рабочай машынай з дапамогай муфты.
Муфта зубчастага механізму крановага барабана
Зубчастыя муфты барабана крана з'яўляюцца найбольш шырока выкарыстоўванымі кампенсацыйнымі муфтамі ў механізмах перамяшчэння кранаў. Кожная з іх складаецца з унутранага зубчастага вянца і фланцавай паўмуфты з вонкавым зубам і аднолькавай колькасцю зуб'яў. Крутоўны момант перадаецца праз зачапленне ўнутраных і вонкавых зуб'яў. Найбольш распаўсюджаным профілем з'яўляецца каронны зуб, вонкавая паверхня якога апрацавана як частка сферы, цэнтральнай на восі шасцярні. У выніку атрыманы зазор паміж бакамі зуба дазваляе павялічыць вуглавое зрушэнне і павялічвае магутнасць крутоўнага моманту.
Умовы эксплуатацыі
- Тэмпература: ад −20 °C да 80 °C
- Падыходзіць для бесперапыннага кручэння наперад і назад на сярэдніх і высокіх хуткасцях; у запыленым асяроддзі патрабуецца надзейнае ўшчыльненне і перыядычнае папаўненне змазкі.
- Не падыходзіць для вялікіх вуглавых зрушэнняў, гашэння вібрацыі, дакладнага пазіцыянавання з нулявым люфтам або эксплуатацыі ў моцна каразійных умовах без абароны.
Асноўныя характарыстыкі
- Як унутраны, так і знешні зубчастыя вянцы выкарыстоўваюць эвольвентны профіль зуб'я; бакі зуб'я цэментаваны і загартаваны да павярхоўнай цвёрдасці 58–62 HRC, што дазваляе муфце вытрымліваць значныя ўдарныя нагрузкі.
- Выпуклы профіль падтрымлівае кантакт па ўсёй паверхні зуба і кампенсуе большае вуглавое і радыяльнае зрушэнне; вымераная вуглавая кампенсацыя дасягае 1,5°. Канструкцыя кампактная, з малым радыусам павароту і высокай эфектыўнасцю перадачы.
- Выгнутая паверхня зуба забяспечвае большую плошчу кантакту, таму зубчастая муфта з кароннай формай перадае большы крутоўны момант пры зададзеным памеры; у параўнанні з муфтай з прамымі зубамі, яе крутоўны момант на 20%–30% вышэйшы, што забяспечвае больш надзейную працу.
Прыкладанні
Падчас працы адноснае перамяшчэнне вала прымушае зуб'і, якія ўзаемадзейнічаюць, перыядычна слізгаць у восевым кірунку, што прыводзіць да зносу паверхні зуб'яў і страты магутнасці. Таму зубчастыя муфты барабана крана патрабуюць эфектыўнай змазкі і герметызацыі. Яны падыходзяць для нізкахуткасных, цяжкіх прывадных сістэм, якія перадаюць высокі крутоўны момант, вытрымліваюць значнае адноснае зрушэнне і не патрабуюць дакладнага выраўноўвання падчас усталёўкі.
Тыповыя месцы размяшчэння ўключаюць злучэнне паміж выходным валам рэдуктара і пад'ёмным барабанам на маставых і партальных кранах класа нагрузкі M5 і вышэй, а таксама злучэнні ў доўгіх трансмісійных валах механізмаў перамяшчэння моста.
Муфта Crane Oldham
Больш распаўсюджаным варыянтам з'яўляюцца металічныя муфты Oldham для кранаў. Яны складаюцца з двух паўмуфт з пазамі на тарцах і прамежкавага дыска з перпендыкулярнымі язычкамі на процілеглых баках. Па меры слізгання дыска ў пазах металічная муфта Oldham для кранаў кампенсуе радыяльнае і вуглавое зрушэнне, а таксама невялікае восевае зрушэнне, забяспечваючы злучэнне вала без люфта або з малым люфтам.
Умовы эксплуатацыі
- Тэмпература: ад −20 °C да 70 °C
- Падыходзіць для нізкіх хуткасцей да 250 аб/мін з пастаяннай нагрузкай.
- Не падыходзіць для высокіх хуткасцей, частых ударных пераваротаў або асяроддзяў з строгімі патрабаваннямі да шуму і чысціні.
Асноўныя характарыстыкі
- Кожная паўмуфта мацуецца да свайго валу з дапамогай шпоначнай пазы або заціскной прылады і мае прафіляваную радыяльную канаўку на тарцы для ўзаемадзеяння з прамежкавым дыскам. Гэта кампактнае размяшчэнне мае малыя радыяльныя памеры і падыходзіць для ўсталёўкі ў абмежаванай прасторы.
- Паколькі ён перадае магутнасць праз чыста механічны кантакт без эластамерных элементаў, яго эфектыўнасць перадачы высокая і звычайна перавышае 98%.
- Муфта ліквідуе дадатковыя міжвалавыя нагрузкі, якія могуць узнікаць падчас аўтаматычнага кіравання рухавіком, больш раўнамерна размяркоўвае нагрузкі па рабочых паверхнях, перадае значны крутоўны момант і забяспечвае некаторую абарону ад перагрузкі.
Прыкладанні
Дзякуючы высокай калянасці на кручэнне і кампенсацыі нясооснасці, муфты Oldham для кранаў могуць злучаць валаправоды з высокім крутоўным момантам і нізкай хуткасцю. Яны таксама падыходзяць для прыводаў, якія патрабуюць плаўнай працы, умеранай хуткасці або дакладнасці пазіцыянавання.
Тыповыя сферы прымянення ўключаюць механізмы перамяшчэння мастоў і калектараў маставых і партальных кранаў класа грузападымальнасці M3 і ніжэй, а таксама калонныя страловыя краны.
Гнуткая штыфтавая муфта крана
Гнуткія штыфтавыя муфты для кранаў злучаюць дзве паўмуфты з дапамогай неметалічных эластычных штыфтоў, размешчаных у адтулінах фланцаў. Звычайна вырабленыя з нейлону, штыфты перадаюць адносна высокі крутоўны момант, забяспечваючы пры гэтым абмежаваную кампенсацыю няправільнага сумяшчэння вала.
Умовы эксплуатацыі
- Тэмпература: ад −20 °C да 70 °C
- Падыходзіць для прывадаў тыпу "рухавік-рэдуктар", помпавых агрэгатаў і частых цыклаў запуску і прыпынку.
- Не ўстойлівы да апускання ў алей або растваральнік, высокатэмпературнага старэння або нізкатэмпературнага охрупчвання нейлону; не прызначаны для вельмі высокага крутоўнага моманту.
Асноўныя характарыстыкі
- Канструкцыя з эластычнымі штыфтамі простая, лёгка вырабляецца і хутка разбіраецца. Нейлонавыя штыфты можна замяніць, зняўшы ўтрымлівальную пласціну, не перамяшчаючы ні адну з паўмуфт.
- Штыфты звычайна вырабляюцца з нейлону 6, самазмазвальнага матэрыялу, які не патрабуе знешняй змазкі і падтрымлівае чысціню рабочай зоны, хоць і стварае адносна высокі ўзровень шуму.
- Пры зададзеным круцільным моманте яго дыяметр павароту звычайна меншы, чым у зубчастай муфты, што надае яму кампактныя памеры і лёгкую вагу, таму ён можа часткова замяніць зубчастыя муфты ў многіх сферах прымянення.
Прыкладанні
Падчас працы штыфты падвяргаюцца зруху і сціску. Нягледзячы на тое, што сіла зруху невялікая, надзейнасць эксплуатацыі абмежаваная; таму гнуткія штыфтавыя муфты кранаў прызначаны для прыводаў сярэдняй хуткасці з невялікімі патрабаваннямі, а не для цяжкіх або высакахуткасных работ.
Ён звычайна выкарыстоўваецца ў механізмах перамяшчэння маставых і партальных кранаў класа нагрузкі ніжэй за M4.
Універсальная муфта крана
Найбольш распаўсюджанай універсальнай муфтай крана з'яўляецца карданны шарнір, які складаецца з двух хамутоў, папярочнага падшыпніка і нерухомага вала. Яго папярочная канструкцыя дазваляе значны вугал паміж валамі — звычайна ён складае 35°–45° — і кампенсуе адноснае зрушэнне вала падчас працы, у тым ліку восевае і вуглавое зрушэнне.
Умовы эксплуатацыі
- Тэмпература: ад −20 °C да 120 °C (стандарт), да −40 °C (з магчымасцю налады для нізкатэмпературных рэжымаў)
- Выкарыстоўваецца для перадачы з перасякальнымі валамі; адзінарны шарнір мае няпастаянную хуткасць, у той час як парная двухшарнірная канструкцыя працуе з пастаяннай хуткасцю.
- Не падыходзіць для высокіх хуткасцей у спалучэнні з вялікімі вугламі, дрэнным змазваннем або дакладнымі сінхроннымі прывадамі.
Асноўныя характарыстыкі
- Карданны шарнір з папярочным валам мае кампактную і рацыянальную канструкцыю, высокую агульную грузападымальнасць і павышаную бяспеку пры працяглай эксплуатацыі.
- Яго вялікая грузападымальнасць азначае большы перададзены крутоўны момант, што робіць яго асабліва эфектыўным для машын з абмежаваным дыяметрам павароту, паколькі ён забяспечвае плаўную перадачу магутнасці.
- Дзякуючы эфектыўнасці перадачы да 98%, ён павышае прадукцыйнасць і спрыяе эканоміі энергіі.
Прыкладанні
Паколькі адзін універсальны шарнір генеруе імгненныя ваганні вуглавой хуткасці, якія ўзнікаюць дзякуючы яго прастораваму чатырохрычажнаму рычагу, высокадакладныя прывады звычайна выкарыстоўваюць канфігурацыю з падвойным універсальным шарнірам. Дзякуючы здольнасці вытрымліваць значны крутоўны момант і хуткасць, ён падыходзіць для цяжкіх або высакахуткасных трансмісій.
Карданныя муфты для кранаў звычайна выкарыстоўваюцца на валах трансмісіі вялікіх маставых і партальных кранаў. Яны таксама падыходзяць для прыводаў, якія патрабуюць вялікай вуглавой кампенсацыі.
Параметры выбару муфты крана
| Параметр | Муфта зубчастага механізму крановага барабана | Муфта Crane Oldham | Гнуткая штыфтавая муфта крана | Універсальная муфта крана |
|---|---|---|---|---|
| Намінальны крутоўны момант | 100–250 000 Н·м | 16–10 000 Н·м | 10–20 000 Н·м | 500–500 000 Н·м |
| Вуглавая кампенсацыя | ≤ 1,5° | ≤ 0,6°–0,7° | ≤ 2° | ≤ 15° |
| Дэмпфіруючая здольнасць | Няма | Няма | Моцны | Няма |
| Патрабуецца змазка | Змазка | Змазка | Няма | Змазка |
| Тыповыя прымянення | Каробка перадач — барабанная, доўгія трансмісійныя валы | Нізкахуткасныя барабаны, кароткія прывады з вялікім зрушэннем | Матор-рэдуктар | Вялікі пралёт, доўгія валы |
| Цыкл замены | 3–5 гадоў | 1–3 гады (фрыкцыйны дыск) | 1–1,5 гады (нейлонавыя шпількі) | 2–4 гады (перакрыжаванае насенне) |
Бяспечная эксплуатацыя кранавых муфт
Паколькі муфта знаходзіцца паміж кожным механізмам перамяшчэння, яна непасрэдна ўплывае на нармальную працу ўсяго крана. Падчас эксплуатацыі неабходна выконваць наступныя пункты:
- Муфта не павінна мець восевага перакосу або радыяльнага зрушэння, якія перавышаюць дапушчальныя межы, каб захаваць сваю перадаючую функцыю.
- Ніты не павінны быць аслабленымі або адсутнымі.
- Зубчастыя перадаткі і муфты Oldham неабходна рэгулярна змазваць — звычайна консістентнай змазкай кожныя 2-3 месяцы — каб прадухіліць сур'ёзны знос перадач, які можа прывесці да сур'ёзных наступстваў.
- Даўжыня кантакту зуб'я і плоскай паверхні зубчастай муфты павінна быць не меншай за 70% шырыні плоскай паверхні, а яе восевы ход не павінен перавышаць 5 мм.
- Расколіны не дапускаюцца; калі з'явіцца расколіна, муфту неабходна замяніць.
- Сцяжныя шпонкі павінны шчыльна прылягаць і не павінны быць свабоднымі.
- Калі знос зубчастай муфты перавышае 15% ад першапачатковай таўшчыні зуба на пад'ёмных механізмах або 25% на перасоўных механізмах, або калі зуб зламаны, муфта павінна быць выключана з эксплуатацыі.
- Эластамерныя кольцы штыфтавых муфт і ўшчыльняльнікі зубчастых муфт павінны быць неадкладна заменены, калі яны пашкоджаны або састарэлі.
Кранавыя муфты DGCRANE выраблены з высакаякасных матэрыялаў і адпавядаюць строгім стандартам вытворчасці. Гэтыя муфты не толькі адпавядаюць розным патрабаванням да кампенсацыі крутоўнага моманту і нясооснасці, але і скарачаюць нечаканы час прастою з-за паломак трансмісіі. Незалежна ад таго, патрэбныя вам эластычныя тыпы з гашэннем вібрацыі або універсальныя шарніры з вялікім вуглом нахілу, кранавыя муфты DGCRANE забяспечваюць стабільную прадукцыйнасць, што робіць іх ідэальным выбарам для стабільнай і доўгатэрміновай перадачы магутнасці крана.
