เหตุใดจึงต้องใช้เครนสะพานความจุแบบผสมบนรันเวย์เดียวกัน

เครนสะพานที่มีความจุผสมเป็นโซลูชันที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริษัทที่ต้องการใช้ประโยชน์จากความสามารถของระบบและลดน้ำหนักของสะพาน นั่นเป็นเพราะว่าการใช้ทางวิ่งที่มีความจุมากกว่าพร้อมสะพานที่มีความจุน้อยกว่าหลายตัวสามารถช่วยยกระดับความสามารถของระบบและจัดหาโซลูชันลิฟต์หลายตัวภายในพื้นที่ครอบคลุมเดียว

เครนสะพานกำลังการผลิตผสมอธิบาย

การใช้สะพานความจุแบบผสมบนทางวิ่งเดียวกันจะไม่เพียงขยายพื้นที่ครอบคลุมของคุณ แต่ยังให้ผลผลิตสูงสุดโดยใช้ระบบเต็มรูปแบบเพียงระบบเดียว ระบบความจุแบบผสมอนุญาตให้ใช้บริดจ์หลายตัวบนระบบ โดยไม่ต้องลดระดับบริดจ์หรือใช้บัฟเฟอร์ของบริดจ์ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบัฟเฟอร์บริดจ์ โปรดดูตัวเลือกด้านล่าง) สะพานมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเป็นรายบุคคล ในขณะที่ทางวิ่งจะมีขนาดสำหรับน้ำหนักรวมของสินค้าทั้งหมด ตัวอย่างเช่น รันเวย์ความจุ 2,000 ปอนด์สามารถวิ่งสะพาน 1,000 ปอนด์สองแห่งหรือสะพาน 500 ปอนด์สี่แห่ง ความสามารถของระบบนี้ไม่เพียงแต่ยกระดับและให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของสะพานอีกด้วย ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้สะพานหลายสะพานเคียงข้างกันเพื่อขนส่งสินค้าโดยไม่ทำให้ระบบทำงานหนักเกินไป สะพานที่มีความจุแบบผสมนั้นมีน้ำหนักน้อยกว่าระบบสะพานเดี่ยว ทำให้ถูกหลักสรีรศาสตร์และเคลื่อนย้ายง่าย

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าผลรวมของความจุของสะพานต้องไม่เกินความจุของทางวิ่งโดยไม่ต้องเพิ่มชุดประกอบกันชน ความจุของทางวิ่งถูกกำหนดให้เป็นน้ำหนักบรรทุกสดที่ระบบสามารถยกขึ้นได้ Workstation Bridge Crane ได้รับการออกแบบโดยเผื่อน้ำหนักของรอกและรถเข็นไว้ 15 เปอร์เซ็นต์ นั่นหมายถึงสะพานที่มีน้ำหนัก 1,000 ปอนด์รวมค่าเผื่อไว้ถึง 150 ปอนด์เพื่อให้ครอบคลุมน้ำหนักรวมของรอกและรถเข็น การโอเวอร์โหลดระบบของคุณอาจทำให้ระบบล้มเหลวอย่างร้ายแรง ผู้ปฏิบัติงานได้รับบาดเจ็บ และอาจถึงแก่ชีวิตได้ หากมีข้อสงสัย โปรดปรึกษาผู้ผลิตเครนหรือวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

เครนสะพานแบบผสมและความปลอดภัย

หากคุณกำลังคิดที่จะใช้สะพานที่มีความจุผสมหลายทางกับทางวิ่งเดียวในโรงงานของคุณ คุณควรคำนึงถึงตัวเลขสองสามตัวด้วย ในการเริ่มต้น ความยาวของทางวิ่งของคุณนั้นไม่จำกัดเป็นส่วนใหญ่ ทำให้สามารถครอบคลุมความยาวของสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดของคุณได้ แต่การรักษาความยาวของสะพานให้น้อยที่สุดเป็นอีกวิธีที่ดีในการรับประกันการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับระบบของคุณ

ตามกฎทั่วไป ยิ่งผู้ปฏิบัติงานมีน้ำหนักน้อยในการเคลื่อนย้าย ก็ยิ่งดีเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ “น้อยมาก” เมื่อพูดถึงเครนสะพาน ความยาวสะพานที่สั้นนั้นดีกว่าสำหรับพื้นที่การผลิตที่มีวงจรสูง ในขณะที่สะพานที่ยาวกว่ามักจะใช้สำหรับรอบการผลิตที่ต่ำกว่าหรือพื้นที่การบำรุงรักษา วิศวกรส่วนใหญ่ยังแนะนำระบบที่มีความจุต่ำเพื่อเพิ่มผลผลิต นั่นเป็นเพราะเมื่อคุณซื้อ "ความจุ" มากเกินไป คุณก็ต้องย้าย "น้ำหนักที่ตาย" ของสะพานเพิ่มด้วย ซึ่งจะลดประสิทธิภาพลง

ตัวเลือกอื่น

แม้ว่าทางวิ่งหนึ่งทางวิ่งจะสามารถรองรับสะพานที่มีความจุแบบผสมได้หลายสะพาน แต่ก็ยังมีตัวเลือกอื่นๆ ที่ควรพิจารณา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการในการใช้งานและสิ่งอำนวยความสะดวกของคุณ บัฟเฟอร์บริดจ์และสต็อปขั้นกลางเป็นสองตัวเลือกดังกล่าว

สะพานบัฟเฟอร์

การใช้ระบบความจุผสมแบบปกติ สะพานที่มีความจุแบบผสมสามารถวิ่งได้ตลอดความยาวของทางวิ่งโดยไม่ต้องกลัวว่าจะบรรทุกเกินพิกัด อย่างไรก็ตาม หมายความว่าคุณต้องซื้อทางวิ่งที่หนักพอที่จะรองรับสะพานทั้งหมดของคุณภายใต้ภาระในคราวเดียว หากต้นทุนเป็นปัจจัยหนึ่ง ระบบบริดจ์บัฟเฟอร์สามารถรับประกันการใช้งานระบบอย่างเหมาะสมโดยไม่โอเวอร์โหลดด้วยต้นทุนที่น้อยกว่าระบบความจุผสม นี่คือวิธีการทำงาน:

การใช้ระบบบัฟเฟอร์ของสะพาน สะพานจะมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละรายการ และทางวิ่งจะมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละรายการที่หนักที่สุด ซึ่งหมายความว่าทางวิ่งจะใช้ชุดรางเดียวกันกับสะพานที่ใหญ่ที่สุด สิ่งนี้แตกต่างจากระบบความจุผสม เนื่องจากความจุของทางวิ่งไม่ได้ถูกกำหนดโดยสะพานทั้งหมดของคุณที่รวมเข้าด้วยกัน แต่พิจารณาจากสะพานที่หนักที่สุดที่เคลื่อนที่ไปตามทางวิ่งของคุณ สิ่งนี้ยังช่วยให้คุณติดตั้งระบบทางวิ่งเดียวได้ทั่วทั้งสถานที่ ซึ่งให้ความยืดหยุ่นและผลผลิตที่เพิ่มขึ้น แต่แทนที่จะต้องซื้อทางวิ่งที่หนักมาก คุณสามารถซื้อทางวิ่งหนึ่งระดับสำหรับสะพานที่หนักที่สุดเพียงแห่งเดียวของคุณ นั่นเป็นเพราะบัฟเฟอร์สะพานที่เคลื่อนย้ายได้จะแยกสะพานออกจากกัน

บัฟเฟอร์ของสะพานถูกระงับจากรถเข็นสองล้อในรันเวย์เพื่อสร้างระยะทางขั้นต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งสะพานสามารถทำงานได้จากกัน โดยพื้นฐานแล้ว บัฟเฟอร์ของสะพานได้รับการออกแบบให้กลิ้งไปมาในรางทางวิ่งระหว่างสะพานเพื่อแยกออกจากกันและหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินความจุของทางวิ่ง การใช้บัฟเฟอร์บริดจ์ไม่เพียงช่วยให้แน่ใจว่าผู้ปฏิบัติงานจะไม่ทำให้ระบบทำงานหนักเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าสะพานทั้งสองไม่สามารถสัมผัสกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่มีโหลด แม้ว่าบริดจ์บัฟเฟอร์จะเป็นโซลูชันที่ยอดเยี่ยมในการลดต้นทุนและปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่ประการหนึ่ง บัฟเฟอร์ใช้ช่องว่างซึ่งสร้างพื้นที่ "ตาย" ที่เคลื่อนไหวระหว่างสะพาน ดังนั้นจึงจำกัดพื้นที่ของคุณเล็กน้อย การจะใช้ระบบความจุแบบผสมหรือระบบบัฟเฟอร์แบบบริดจ์หรือไม่ ขึ้นอยู่กับความต้องการของการดำเนินงานและอาคารสถานที่ของคุณทั้งหมด

ขั้นกลาง END STOPS

สตรัทขั้นกลางบรรลุเป้าหมายเดียวกันกับบัฟเฟอร์บริดจ์ โดยมีการออกแบบแตกต่างกันเล็กน้อย คล้ายกับบัฟเฟอร์ของสะพาน สะพานมีขนาดสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดส่วนบุคคล ในขณะที่ทางวิ่งจะมีขนาดสำหรับการบรรทุกแต่ละรายการที่หนักที่สุด ซึ่งหมายความว่า รันเวย์มีขนาดเท่ากับสะพานที่ใหญ่ที่สุด สะพานถูกคั่นด้วยตัวหยุดภายในหรือกันชนโดยสิ้นเชิง การใช้จุดสิ้นสุดระดับกลางนั้นได้เปรียบเพราะ—เหมือนกับบัฟเฟอร์บริดจ์—พวกมันอนุญาตให้ใช้รันเวย์ที่เล็กกว่า ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายมากเมื่อเทียบกับระบบความจุแบบผสมทั่วไป จุดสิ้นสุดระดับกลางยังสร้างจุด "บอด" ในระบบน้อยลง แต่พวกมันจำกัดการเดินทางของสะพานแต่ละแห่งบนรันเวย์ และพวกเขาต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติมเพื่อกำจัดระบบโอเวอร์โหลดที่อาจเกิดขึ้น มีการติดตั้งจุดสิ้นสุดระหว่างทางเป็นช่วงๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สะพานมากกว่าหนึ่งแห่งทำงานบนบางส่วนของทางวิ่ง ซึ่งหมายความว่าแต่ละสะพานจะถูกแยกออกเป็นช่วงที่แยกจากกัน ซึ่งจะช่วยลดความจุของลู่วิ่งบนทางวิ่ง

การปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบของคุณเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับประสิทธิภาพการทำงาน แต่ต้องมีการพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการออกแบบระบบ ไม่ว่าคุณจะตัดสินใจใช้ระบบเครนสะพานแบบผสมความจุแบบปกติ บัฟเฟอร์ของสะพาน หรือหยุดขั้นกลางหรือไม่ก็ตาม ขึ้นอยู่กับสถานที่ของคุณและความต้องการโดยรวมของการดำเนินงานของคุณ การติดตั้งระบบเครนเหนือศีรษะที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยได้อย่างมากในทุกสภาพแวดล้อม แต่การติดตั้งระบบที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงแนวทางที่คุ้มค่าและได้ผลสำหรับคุณทุกครั้ง