Tại sao lại sử dụng cần trục công suất hỗn hợp trên cùng một đường băng

Cầu trục công suất hỗn hợp là một giải pháp tuyệt vời cho các công ty muốn tận dụng khả năng của hệ thống và giảm trọng lượng chết của cầu. Đó là bởi vì việc sử dụng các đường băng có sức chứa lớn hơn với nhiều cầu có sức chứa nhỏ hơn có thể giúp tận dụng khả năng của hệ thống và cung cấp nhiều giải pháp thang máy trong một vùng phủ sóng.

GIẢI THÍCH CẦU CẦU CÔNG SUẤT HỖN HỢP

Việc sử dụng các cầu công suất hỗn hợp trên cùng một đường băng sẽ không chỉ mở rộng vùng phủ sóng của bạn mà còn mang lại năng suất tối đa khi sử dụng một hệ thống đầy đủ. Hệ thống công suất hỗn hợp cho phép nhiều cầu được sử dụng trên một hệ thống, không cần loại bỏ cầu hoặc sử dụng bộ đệm cầu (để biết thêm về bộ đệm cầu, xem các tùy chọn bên dưới). Cầu có kích thước cho một tải trọng định mức riêng lẻ, trong khi đường băng có kích thước cho trọng lượng tổng hợp của tất cả các tải. Ví dụ, một đường băng có sức chứa 2.000 pound có thể chạy hai cầu 1.000 pound hoặc bốn cầu 500 pound. Hệ thống đòn bẩy này không chỉ mang lại khả năng và tính linh hoạt hơn mà còn giảm trọng lượng chết của cầu. Người lao động có thể sử dụng nhiều cầu cạnh nhau để vận chuyển tải mà không làm hệ thống quá tải. Cầu công suất hỗn hợp cũng có trọng lượng nhẹ hơn hệ thống cầu đơn, làm cho chúng cực kỳ tiện lợi và dễ dàng di chuyển.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là tổng sức chứa của các cây cầu không thể vượt quá sức chứa của đường băng nếu không bổ sung các cụm đệm. Sức chứa của đường băng được định nghĩa là tải trọng trực tiếp mà hệ thống có thể nâng lên. Cầu trục Workstation được thiết kế với mức cho phép 15 phần trăm đối với trọng lượng của vận thăng và xe đẩy. Điều đó có nghĩa là một cây cầu nặng 1.000 pound bao gồm khoản phụ cấp lên tới 150 pound để trang trải trọng lượng kết hợp của vận thăng và xe đẩy. Hệ thống của bạn bị quá tải có thể gây ra lỗi hệ thống nghiêm trọng, gây thương tích cho công nhân và thậm chí tử vong. Nếu nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến của nhà sản xuất cần trục hoặc kỹ sư có trình độ để biết thêm thông tin.

CẦU CẦU CÔNG SUẤT HỖN HỢP VÀ AN TOÀN

Nếu bạn đang nghĩ đến việc sử dụng nhiều cầu có sức chứa hỗn hợp với một đường băng trong cơ sở của mình, bạn cũng nên cân nhắc một vài con số. Để bắt đầu, chiều dài đường băng của bạn phần lớn là không giới hạn, giúp bạn có thể bao quát chiều dài của toàn bộ cơ sở của mình. Tuy nhiên, giữ độ dài cầu nối ở mức tối thiểu là một cách tốt khác để đảm bảo thiết kế công thái học cho hệ thống của bạn.

Theo nguyên tắc chung, người vận hành phải di chuyển càng ít trọng lượng thì càng tốt. Vì lý do này, “ít hơn là nhiều hơn” khi nói đến cầu trục. Chiều dài cầu ngắn sẽ tốt hơn cho các khu vực sản xuất có chu kỳ cao hơn, trong khi các cầu dài hơn thường được sử dụng cho các khu vực có chu kỳ sản xuất thấp hơn hoặc khu vực bảo trì. Hầu hết các kỹ sư cũng đề xuất các hệ thống có dung lượng thấp hơn để tăng năng suất. Đó là vì khi bạn mua quá nhiều “công suất” thì bạn cũng phải di chuyển thêm cầu “tử trọng” làm giảm hiệu suất.

SỰ LỰA CHỌN KHÁC

Mặc dù một đường băng có thể xử lý nhiều cầu công suất hỗn hợp, cũng có những lựa chọn khả thi khác cần xem xét — tùy thuộc vào nhu cầu của hoạt động và cơ sở của bạn. Bộ đệm cầu và điểm dừng cuối trung gian là hai lựa chọn như vậy.

CẦU GIẤY

Sử dụng hệ thống công suất hỗn hợp thông thường, cầu công suất hỗn hợp có thể chạy toàn bộ chiều dài đường băng của bạn mà không sợ quá tải. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là bạn phải mua một đường băng đủ nặng để hỗ trợ tất cả các cây cầu của bạn chịu tải cùng một lúc. Nếu chi phí là một yếu tố, các hệ thống đệm cầu có thể đảm bảo việc sử dụng hệ thống phù hợp mà không bị quá tải với chi phí thấp hơn so với các hệ thống công suất hỗn hợp. Đây là cách chúng hoạt động:

Sử dụng hệ thống đệm cầu, cầu có kích thước phù hợp với tải trọng định mức riêng lẻ và đường băng có kích thước phù hợp với tải trọng cá nhân nặng nhất. Điều này có nghĩa là đường băng sẽ sử dụng cùng một chuỗi đường ray như cây cầu lớn nhất. Điều này khác với hệ thống sức chứa hỗn hợp, vì sức chứa của đường băng không được xác định bởi tất cả các cây cầu của bạn cộng lại với nhau, mà bởi cây cầu nặng nhất chạy dọc theo đường băng của bạn. Điều này vẫn cho phép bạn cài đặt một hệ thống đường băng trong toàn bộ cơ sở, giúp tăng tính linh hoạt và năng suất. Tuy nhiên, thay vì phải mua một đường băng RẤT nặng, bạn có thể mua một đường băng được xếp hạng cho cây cầu nặng nhất của mình. Đó là bởi vì bộ đệm cầu di động ngăn cách các cây cầu.

Bộ đệm cầu được treo trên hai xe đẩy trên đường băng để tạo khoảng cách tối thiểu được xác định trước mà các cầu có thể hoạt động với nhau. Về cơ bản, đệm cầu được thiết kế để lăn trên đường băng giữa các cây cầu để giữ chúng cách xa nhau và tránh làm quá tải sức chứa của đường băng. Sử dụng bộ đệm cầu nối không chỉ đảm bảo rằng nhân viên không vô tình làm quá tải hệ thống; nó cũng đảm bảo rằng hai cây cầu không thể tiếp xúc với nhau, đặc biệt là khi đang chịu tải. Mặc dù bộ đệm cầu có thể là một giải pháp tuyệt vời để giữ chi phí thấp và cải thiện tính linh hoạt của hệ thống, nhưng chúng lại có một nhược điểm. Bộ đệm sử dụng không gian, tạo ra một khu vực “chết” đang di chuyển giữa các cây cầu, do đó hạn chế một chút vùng phủ sóng của bạn. Việc có sử dụng hệ thống công suất hỗn hợp hay hệ thống đệm cầu hay không hoàn toàn phụ thuộc vào nhu cầu vận hành và cơ sở của bạn.

CÁC BƯỚC KẾT THÚC TRUNG GIAN

Các điểm dừng cuối trung gian hoàn thành mục tiêu tương tự như bộ đệm cầu, với thiết kế hơi khác một chút. Tương tự như cầu đệm, cầu có kích thước cho tải trọng định mức riêng lẻ, trong khi đường băng có kích thước cho tải trọng cá nhân nặng nhất. Điều này có nghĩa là, các đường băng có kích thước tương đương với cây cầu lớn nhất. Các cây cầu được ngăn cách hoàn toàn bằng các điểm dừng hoặc cản bên trong. Sử dụng các điểm dừng cuối trung gian là thuận lợi vì — giống như đệm cầu — chúng cho phép sử dụng các đường băng nhỏ hơn. Điều này làm cho chúng rất tiết kiệm chi phí so với các hệ thống công suất hỗn hợp thông thường. Các điểm dừng cuối trung gian cũng tạo ra ít điểm “chết” hơn trong hệ thống. Tuy nhiên, chúng hạn chế việc di chuyển của từng cây cầu trên đường băng và chúng yêu cầu các hỗ trợ bổ sung để loại bỏ khả năng quá tải của hệ thống. Các điểm dừng cuối trung gian được lắp đặt trong các khoảng thời gian nhất định để ngăn nhiều hơn một cầu hoạt động trên các bộ phận nhất định của đường băng. Điều này có nghĩa, mỗi cây cầu được cách ly thành một nhịp riêng biệt, từ đó giảm thiểu dung lượng đường băng.

Cải thiện tính linh hoạt của hệ thống của bạn là cực kỳ thuận lợi cho năng suất, nhưng nó đòi hỏi phải xem xét cẩn thận về thiết kế hệ thống. Việc bạn quyết định sử dụng hệ thống cầu trục công suất hỗn hợp thông thường, đệm cầu, hoặc trạm dừng trung gian hay không tùy thuộc vào cơ sở của bạn và nhu cầu tổng thể của hoạt động của bạn. Việc lắp đặt hệ thống cần trục phù hợp có thể cải thiện đáng kể năng suất và độ an toàn trong bất kỳ môi trường nào, nhưng việc lắp đặt hệ thống hoàn hảo cho các nhu cầu riêng biệt của bạn sẽ đảm bảo một cách tiếp cận hiệu quả về chi phí phù hợp với bạn mọi lúc.