Pourquoi utiliser des ponts roulants de capacité mixte sur la même piste ?

Les ponts roulants à capacité mixte sont une excellente solution pour les entreprises qui cherchent à tirer parti de la capacité de leur système et à réduire le poids mort du pont. En effet, l'utilisation de pistes de plus grande capacité avec plusieurs ponts de plus petite capacité peut aider à tirer parti de la capacité du système et à fournir plusieurs solutions de levage dans une zone de couverture.

EXPLICATION DES PONTS ROULANTS DE CAPACITÉ MIXTE

L'utilisation de ponts à capacité mixte sur la même piste permet non seulement d'étendre votre zone de couverture, mais aussi d'obtenir une productivité maximale en utilisant un système complet. Les systèmes à capacité mixte permettent d'utiliser plusieurs ponts sur un même système, sans avoir à les déclasser ou à utiliser des tampons de pont (pour en savoir plus sur les tampons de pont, voir les options ci-dessous). Les ponts sont dimensionnés pour une charge nominale individuelle, tandis que les pistes sont dimensionnées pour le poids combiné de toutes les charges. Par exemple, une piste d'une capacité de 2 000 livres peut accueillir deux ponts de 1 000 livres ou quatre ponts de 500 livres. Cela permet non seulement de tirer parti de la capacité du système et d'offrir plus de flexibilité, mais aussi de réduire le poids mort des ponts. Les travailleurs peuvent utiliser plusieurs ponts côte à côte pour transporter des charges sans surcharger le système. Les ponts à capacité mixte pèsent également moins qu'un système à pont unique, ce qui les rend extrêmement ergonomiques et faciles à déplacer.

Il est important de noter, cependant, que la somme des capacités des ponts ne peut pas dépasser la capacité de la piste sans l'ajout d'ensembles tampons. La capacité de la piste est définie comme la charge vive pouvant être soulevée par le système. Le pont roulant de poste de travail est conçu avec une tolérance de 15 % pour le poids du palan et du chariot. Cela signifie qu'un pont de 1 000 livres comprend une allocation allant jusqu'à 150 livres pour couvrir le poids combiné du palan et du chariot. La surcharge de votre système peut entraîner une défaillance grave du système, des blessures aux travailleurs et même la mort. En cas de doute, consultez le fabricant de votre grue ou un ingénieur qualifié pour plus d'informations.

PONTS ROULANTS DE CAPACITÉ MIXTE ET SÉCURITÉ

Si vous envisagez d'utiliser plusieurs ponts à capacité mixte avec une seule piste dans votre installation, vous devez également prendre en compte quelques chiffres. Pour commencer, la longueur de votre piste est largement illimitée, ce qui permet de couvrir la longueur de l'ensemble de votre installation. Mais, garder les longueurs de pont au minimum est un autre bon moyen d'assurer une conception ergonomique pour votre système.

En règle générale, moins un opérateur doit déplacer de poids mort, mieux c'est. Pour cette raison, "moins c'est plus" quand il s'agit de ponts roulants. Les ponts courts conviennent mieux aux zones de production à cycle élevé, tandis que les ponts plus longs sont souvent utilisés pour les cycles de production inférieurs ou les zones de maintenance. La plupart des ingénieurs recommandent également des systèmes à faible capacité pour une productivité accrue. En effet, lorsque vous achetez trop de "capacité", vous devez également déplacer un "poids mort" supplémentaire sur le pont, ce qui diminue l'efficacité.

AUTRES OPTIONS

Bien qu'une piste puisse supporter plusieurs ponts de capacité mixte, il existe d'autres options viables à envisager, en fonction des besoins de votre exploitation et de votre installation. Les tampons de pont et les butées intermédiaires sont deux de ces options.

BUFFERS DE PONT

En utilisant un système régulier à capacité mixte, les ponts à capacité mixte peuvent parcourir toute la longueur de votre piste sans craindre de la surcharger. Cependant, cela signifie que vous devez acheter une piste suffisamment lourde pour supporter tous vos ponts sous charge en même temps. Si le coût est un facteur, les systèmes tampons de pont peuvent garantir une utilisation correcte du système sans surcharge pour un coût moindre que les systèmes à capacité mixte. Voici comment ils fonctionnent :

À l'aide d'un système tampon de pont, les ponts sont dimensionnés pour une charge nominale individuelle et les pistes sont dimensionnées pour la charge individuelle la plus lourde. Cela signifie que la piste utilisera la même série de voies que le plus grand pont. Cela diffère du système à capacité mixte, car la capacité de la piste n'est pas déterminée par l'ensemble de vos ponts additionnés, mais par le pont le plus lourd qui se déplace le long de votre piste. Cela vous permet toujours d'installer un système de piste dans toute une installation, offrant une flexibilité et une productivité accrues. Mais, au lieu d'avoir à acheter une piste TRÈS lourde, vous pouvez en acheter une conçue pour votre pont le plus lourd. C'est parce que des tampons de pont mobiles séparent les ponts.

Les tampons de pont sont suspendus à deux chariots dans la piste pour créer une distance minimale prédéterminée à laquelle les ponts peuvent fonctionner les uns par rapport aux autres. Essentiellement, les tampons de pont sont conçus pour rouler dans les pistes de piste entre les ponts pour les séparer et éviter de surcharger la capacité de la piste. L'utilisation de tampons de pont garantit non seulement que les travailleurs ne surchargent pas accidentellement le système ; il garantit également que deux ponts ne peuvent pas entrer en contact l'un avec l'autre, en particulier lorsqu'ils sont sous charge. Bien que les tampons de pont puissent être une excellente solution pour maintenir les coûts bas et améliorer la flexibilité du système, ils présentent un inconvénient. Les tampons utilisent l'espace, ce qui crée une zone "morte" mobile entre les ponts, limitant ainsi légèrement votre couverture. L'utilisation ou non d'un système à capacité mixte ou d'un système tampon de pont dépend entièrement des besoins de votre exploitation et de votre installation.

ARRÊTS INTERMÉDIAIRES D'EXTRÉMITÉ

Les butées intermédiaires remplissent le même objectif que les tampons de pont, avec une conception légèrement différente. Comme pour les tampons de pont, les ponts sont dimensionnés pour une charge nominale individuelle, tandis que la piste est dimensionnée pour la charge individuelle la plus lourde. Cela signifie que les pistes sont de la même taille que le plus grand pont. Les ponts sont totalement séparés par des butées internes ou des pare-chocs. L'utilisation de butées intermédiaires est avantageuse car, comme les tampons de pont, elles permettent d'utiliser des pistes plus petites. Cela les rend très rentables par rapport aux systèmes ordinaires à capacité mixte. Les arrêts intermédiaires créent également moins de points morts dans le système. Cependant, ils limitent la course de chaque pont sur la piste et nécessitent des supports supplémentaires pour éviter de surcharger le système. Les butées intermédiaires sont installées à certains intervalles afin d'éviter que plus d'un pont ne fonctionne sur certaines parties de la piste. Cela signifie que chaque pont est isolé dans une travée séparée, ce qui minimise la capacité de la piste.

L'amélioration de la flexibilité de votre système est extrêmement avantageuse pour la productivité, mais elle nécessite une réflexion approfondie sur la conception du système. Que vous décidiez ou non d'utiliser un système de pont roulant ordinaire à capacité mixte, des tampons de pont ou des arrêts d'extrémité intermédiaires dépend de votre installation et des besoins généraux de votre exploitation. L'installation d'un système de pont roulant approprié peut grandement améliorer la productivité et la sécurité dans n'importe quel environnement, mais l'installation du système parfait pour vos besoins uniques garantira une approche rentable qui fonctionne pour vous à chaque fois.