Statek do brzegu dźwig

Żuraw kontenerowy Ship to Shore (zwany także dźwigiem sts) jest specjalistycznym urządzeniem dźwigowym służącym do załadunku i rozładunku kontenerowców na froncie terminali kontenerowych, a jego zadaniem jest rozładunek kontenerów ze statku bezpośrednio na nabrzeże lub ciężarówki zbierające lub załadunek je z nabrzeża lub ciężarówkami zbiorczymi na statek.

Projekt, produkcja i kontrola są zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak FEM, DIN, IEC, AWS i GB. Żuraw ze statku na brzeg składa się głównie z elektrycznego układu sterowania, konstrukcji metalowej, czterech głównych mechanizmów (mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka, mechanizmu przechylania, mechanizmu jezdnego wózka), zespołu wózka, urządzenia zabezpieczającego kabinę do przechylania i zawieszania oraz urządzeń pomocniczych. Każda organizacja przyjmuje całkowicie cyfrową konwersję częstotliwości prądu przemiennego, technologię regulacji prędkości sterowania P LC, elastyczne sterowanie i wysoką precyzję. Wyposażony w różne specyfikacje pojedynczych i podwójnych pojemników, specjalny rozrzutnik i opcjonalną elektroniczną funkcję przeciwwstrząsową. Główne specyfikacje produktów to 35t, 41t, 51t i 65t.

Suwnica bramowa Degong ze statku na brzeg ma wiele wiodących technologii, zastosowanie technologii konwersji częstotliwości z wieloma sprzężeniami zwrotnymi, doskonałą wydajność, duży udźwig, duży zasięg, gromadzenie w czasie rzeczywistym informacji o pozycji roboczej, inteligentne sterowanie trajektorią rozrzutnika, doskonałe bezpieczeństwo funkcje ochronne, wysoka wydajność, oszczędność energii i ochrona środowiska.

Zapytanie ofertowe

Cechy produktu

Konwersja częstotliwości wektorowej, sprzężenie zwrotne mocy, technologia kontroli równowagi momentu obrotowego, oszczędność energii i ochrona środowiska, wygodne i wydajne;
Rozproszone sterowanie magistralą, komunikacja światłowodowa, przeciwdziałanie zakłóceniom, wysoka stabilność;
Inteligentny system zarządzania usługami CMS, monitorowanie w czasie rzeczywistym każdego stanu pracy sprzętu;
Automatyczne wykrywanie usterek i technologia wyświetlania danych w czasie rzeczywistym, bezpieczne i niezawodne;
Przednia belka może realizować funkcję pochylania o 80 stopni, co jest wygodne dla statków wchodzących i wychodzących z portu;
Zapewniają różne tryby pracy - ręczna, półautomatyczna automatyka, zdalna obsługa, zaawansowana technologia, stabilna wydajność;
Posiada podstawowe technologie, takie jak automatyczna obsługa i pozycjonowanie, elastyczne lądowanie w skrzyni, inteligentna kontrola trajektorii, inteligentne zabezpieczenie kabiny przechylanej i wiszącej;
Kompletne środki bezpieczeństwa, takie jak alarm silnego wiatru i dynamiczne skanowanie bezpieczeństwa.

Główne parametry techniczne
Podstawowe parametry	Nominalny udźwig	Pod rozrzutnikiem	35		41		51		65		T
	Nominalny udźwig	Pod hakiem	45		50		61		75		T
	Wysokość podnoszenia	Nad szyną	37	25	50	35	58	40	62	42	M
	Wysokość podnoszenia	Poniżej szyny	37	12	50	15	58	18	62	20	M
	Wysięg przedni		30		45		51		65		M
	Wysięg tylny		10		15		15		25		M
	Skrajnia kolejowa		16		16/22		30.48		30.48		M
	Całkowita odległość przebyta wózkiem		56		76/82		96.48		120.48		M
	Wewnętrzny prześwit pomiędzy nogami		≥17,5		≥17,5		≥18,5		≥18,5		M
	Wysokość w świetle środkowej belki poprzecznej		≥13		≥13		≥13		≥13		M
	Odległość pomiędzy zderzakami suwnicy		≤27		≤27		≤27		≤27		M
Parametry prędkości	Prędkość podnoszenia	Załadowany do pełna	50		60		75		90		m/min
	Prędkość podnoszenia	Bez obciążenia	120		120		150		180		m/min
	Prędkość jazdy wózka		180		210		240		240		m/min
	Prędkość jazdy suwnicy		45		45		45		45		m/min
	Czas podnoszenia Bom (w jedną stronę)		5		5		5		5		min

Pozycje wymienione w powyższej tabeli parametrów technicznych służą celom informacyjnym.

Sprawy

Projekt dźwigu petrochemicznego Zhejiang na lądzie

Projekt dźwigu z portu Yichang na statek do brzegu

Statek do brzegu dźwig

Cechy produktu

Sprawy

Wypełnij swoje dane, a my skontaktujemy się z Tobą w ciągu 24 godzin!

Zapisz się do naszego newslettera

kontakt