کرین کپلنگ
کپلنگ ایک مکینیکل حصہ ہے جو دو شافٹ کو جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے تاکہ وہ ایک ساتھ گھوم سکیں اور حرکت اور ٹارک منتقل کر سکیں۔ تیز رفتار اور ہیوی ڈیوٹی پاور ٹرانسمیشن میں، کپلنگ میں بفرنگ، ڈیمپنگ اور شیفٹنگ کی متحرک کارکردگی کو بہتر بنانے کا کام بھی ہوتا ہے۔ جوڑا بائیں اور دائیں حصوں پر مشتمل ہوتا ہے، جو بالترتیب ڈرائیونگ شافٹ اور چلنے والے شافٹ سے جڑے ہوتے ہیں (بجلی کے ذرائع جیسے کہ ریڈوسر اور موٹرز کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)۔ عام پاور مشین زیادہ تر ورکنگ مشین کے ساتھ جوڑے کے ذریعے جڑی ہوتی ہے۔
کرین ڈرم گیئر کپلنگ
کرین ڈرم گیئر کپلنگز کرین ٹریول میکانزم میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے معاوضے کے جوڑے ہیں۔ ہر ایک اندرونی گیئر کی انگوٹھی پر مشتمل ہوتا ہے اور ایک ہی نمبر کے دانتوں کے ساتھ ایک بیرونی دانتوں کے نصف جوڑے ہوتے ہیں۔ ٹارک اندرونی اور بیرونی دانتوں کے میش کے طور پر منتقل ہوتا ہے۔ سب سے عام پروفائل تاج دار دانت ہے، جس کی بیرونی سطح گیئر کے محور پر مرکوز ایک دائرے کے حصے کے طور پر مشینی ہے۔ نتیجے میں دانتوں کی طرف سے کلیئرنس زیادہ زاویہ کی غلط ترتیب کی اجازت دیتا ہے اور ٹارک کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔
آپریٹنگ حالات
- درجہ حرارت: −20 °C سے 80 °C
- درمیانے درجے سے تیز رفتار پر مسلسل فارورڈ ریورس گردش کے لیے موزوں؛ گرد آلود ماحول میں، قابل بھروسہ سگ ماہی اور وقتاً فوقتاً چکنائی بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
- بڑے زاویہ کی غلط ترتیب، وائبریشن ڈیمپنگ، پریزیشن صفر بیکلاش پوزیشننگ، یا بغیر تحفظ کے بھاری corrosive سروس کے لیے موزوں نہیں ہے۔
کلیدی خصوصیات
- اندرونی اور بیرونی دونوں گیئر کی انگوٹھیاں ایک انوولیٹ ٹوتھ پروفائل استعمال کرتی ہیں۔ دانتوں کے کنارے کاربرائز ہوتے ہیں اور 58-62 HRC کی سطح کی سختی پر بجھتے ہیں، جوڑے کو کافی جھٹکے کے بوجھ کو برداشت کرنے کے قابل بناتے ہیں۔
- تاج والا پروفائل دانتوں کے چہرے پر رابطے کو برقرار رکھتا ہے اور زیادہ کونیی اور شعاعی غلط ترتیب کی تلافی کرتا ہے۔ ماپا کونیی معاوضہ 1.5° تک پہنچ جاتا ہے۔ ڈھانچہ کمپیکٹ ہے، ایک چھوٹا موڑ رداس اور اعلی ٹرانسمیشن کی کارکردگی کے ساتھ۔
- مڑے ہوئے دانت کا چہرہ ایک بڑا رابطہ علاقہ پیش کرتا ہے، لہذا ایک کراؤنڈ گیئر کپلنگ ایک مقررہ سائز پر زیادہ ٹارک منتقل کرتا ہے۔ سیدھے دانت کے جوڑے کے مقابلے میں، اس کی ٹارک کی گنجائش 20%–30% زیادہ ہے، جو زیادہ قابل اعتماد سروس فراہم کرتی ہے۔
ایپلی کیشنز
آپریشن کے دوران، شافٹ کی نقل و حرکت میشنگ دانتوں کو وقتاً فوقتاً محوری سمت میں سلائیڈ کرتی ہے، جس سے دانتوں کے چہرے کے لباس اور بجلی کا نقصان ہوتا ہے۔ اس لیے کرین ڈرم گیئر کپلنگ کو موثر چکنا اور سگ ماہی کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ کم رفتار، ہیوی ڈیوٹی ڈرائیوز کے مطابق ہیں جو تیز ٹارک منتقل کرتی ہیں، کافی نسبتاً نقل مکانی کو برداشت کرتی ہیں، اور انسٹالیشن کے دوران قطعی سیدھ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
عام مقامات میں پل پر ریڈوسر آؤٹ پٹ شافٹ اور ہوسٹ ڈرم اور ڈیوٹی کلاس M5 اور اس سے اوپر کی گینٹری کرینوں کے درمیان کنکشن اور پل ٹریول میکانزم کے طویل ٹرانسمیشن شافٹ میں جوڑ شامل ہیں۔
کرین اولڈہم کپلنگ
دھاتی کرین اولڈہم کپلنگز زیادہ عام قسم ہیں۔ وہ دو آدھے جوڑے پر مشتمل ہوتے ہیں جن کے آخری چہروں میں نالی ہوتی ہے اور ایک درمیانی ڈسک ہوتی ہے جس کے مخالف سمتوں پر کھڑی زبانیں ہوتی ہیں۔ جیسے ہی ڈسک نالیوں کے اندر سلائیڈ ہوتی ہے، دھاتی کرین اولڈہم کپلنگ ریڈیل اور کونیی غلط ترتیب اور تھوڑی مقدار میں محوری نقل مکانی کی تلافی کرتی ہے، جو بیکلاش فری یا کم بیکلاش شافٹ کنکشن فراہم کرتی ہے۔
آپریٹنگ حالات
- درجہ حرارت: −20 °C سے 70 °C
- مستقل لوڈنگ کے ساتھ 250 r/منٹ تک کم رفتار کے لیے موزوں ہے۔
- تیز رفتار، بار بار جھٹکا الٹنے، یا سخت شور اور صفائی کے تقاضوں کے ساتھ ماحول کے لیے موزوں نہیں ہے۔
کلیدی خصوصیات
- ہر آدھے کپلنگ کو کی وے یا کلیمپنگ ڈیوائس کے ذریعے اس کے شافٹ سے لگایا جاتا ہے اور اس کے آخری چہرے پر ایک پروفائل شدہ ریڈیل گروو ہوتا ہے تاکہ انٹرمیڈیٹ ڈسک کو منسلک کیا جا سکے۔ اس کمپیکٹ ترتیب میں چھوٹے ریڈیل طول و عرض ہیں اور یہ جگہ سے محدود تنصیبات پر فٹ بیٹھتا ہے۔
- چونکہ یہ بغیر کسی ایلسٹومیرک عناصر کے خالص مکینیکل رابطے کے ذریعے بجلی کی ترسیل کرتا ہے، اس لیے اس کی ترسیل کی کارکردگی زیادہ ہے، عام طور پر 98% سے زیادہ ہے۔
- کپلنگ اضافی انٹرشافٹ بوجھ کو ختم کرتی ہے جو آٹومیٹک موٹر کنٹرول کے دوران پیدا ہوسکتے ہیں، کام کرنے والی سطحوں پر بوجھ کو زیادہ یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے، کافی ٹارک منتقل کرتا ہے، اور کچھ اوورلوڈ تحفظ فراہم کرتا ہے۔
ایپلی کیشنز
ہائی ٹورسنل سختی اور غلط طریقے سے معاوضے کے ساتھ، کرین اولڈہم کپلنگز ہائی ٹارک، کم رفتار شافٹ لائنوں کو جوڑ سکتے ہیں۔ وہ ہموار آپریشن، معتدل رفتار، یا پوزیشن کی درستگی کی ضرورت والی ڈرائیوز کے مطابق بھی ہیں۔
عام ایپلی کیشنز میں ڈیوٹی کلاس M3 اور نیچے کی اوور ہیڈ اور گینٹری کرینوں کے پل اور ٹرالی ٹریول میکانزم کے ساتھ ساتھ کالم ماونٹڈ جب کرینیں شامل ہیں۔
کرین لچکدار پن کپلنگ
کرین کے لچکدار پن کپلنگ دو آدھے کپلنگز کو جوڑتے ہیں ان کے فلینج سوراخوں میں بیٹھے ہوئے غیر دھاتی لچکدار پنوں کے ساتھ۔ عام طور پر نایلان سے بنے ہوتے ہیں، پن نسبتاً زیادہ ٹارک منتقل کرتے ہیں جبکہ شافٹ کی غلط ترتیب کے لیے محدود معاوضہ فراہم کرتے ہیں۔
آپریٹنگ حالات
- درجہ حرارت: −20 °C سے 70 °C
- موٹر ٹو ریڈوسر ڈرائیوز، پمپ سیٹس، اور بار بار اسٹارٹ اسٹاپ سائیکلوں کے لیے موزوں ہے۔
- تیل یا سالوینٹس کے ڈوبنے، اعلی درجہ حرارت کی عمر، یا کم درجہ حرارت کے نایلان کے خلاف مزاحم نہیں؛ بہت زیادہ ٹارک کے لیے نہیں ہے۔
کلیدی خصوصیات
- لچکدار پن ڈیزائن سادہ، تیار کرنے میں آسان، اور جدا کرنے میں جلدی ہے۔ نایلان پن کو برقرار رکھنے والی پلیٹ کو ہٹا کر آدھے کپلنگ کو حرکت دیے بغیر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
- پنیں عام طور پر نایلان 6 سے بنی ہوتی ہیں، ایک خود کو چکنا کرنے والا مواد جس میں کسی بیرونی چکنا کی ضرورت نہیں ہوتی ہے اور یہ کام کرنے والے علاقے کو صاف رکھتا ہے، حالانکہ یہ نسبتاً زیادہ شور پیدا کرتا ہے۔
- دیے گئے ٹارک کے لیے، اس کا موڑنے والا قطر عام طور پر گیئر کپلنگ سے چھوٹا ہوتا ہے، جو اسے ایک کمپیکٹ سائز اور ہلکا وزن دیتا ہے، اس لیے یہ بہت سے ایپلی کیشنز میں جزوی طور پر گیئر کپلنگ کو بدل سکتا ہے۔
ایپلی کیشنز
آپریشن کے دوران، پنوں کو قینچ اور کمپریشن سے گزرنا پڑتا ہے۔ اگرچہ قینچ کی طاقت چھوٹی ہے، آپریٹنگ قابل اعتماد محدود ہے؛ اس لیے کرین کے لچکدار پن کپلنگز کا مقصد ہیوی ڈیوٹی یا تیز رفتار سروس کے بجائے معمولی مطالبات کے ساتھ درمیانی رفتار والی ڈرائیوز کے لیے ہے۔
یہ عام طور پر ڈیوٹی کلاس M4 کے نیچے اوور ہیڈ اور گینٹری کرینوں کے ٹریول میکانزم میں استعمال ہوتا ہے۔
کرین یونیورسل جوائنٹ کپلنگ
سب سے عام کرین یونیورسل جوائنٹ کپلنگ کارڈن جوائنٹ ہے، جو دو جوئے، ایک کراس بیئرنگ، اور ایک فکسڈ شافٹ سے جمع ہوتا ہے۔ اس کا کراس بیئرنگ ڈھانچہ شافٹ کے درمیان کافی زاویہ کی اجازت دیتا ہے — جو عام طور پر یہاں 35°–45° کے طور پر بیان کیا گیا ہے — اور آپریشن کے دوران شافٹ کے رشتہ دار نقل مکانی کی تلافی کرتا ہے، بشمول محوری اور کونیی غلط ترتیب۔
آپریٹنگ حالات
- درجہ حرارت: −20 °C سے 120 °C معیاری کے طور پر، کم درجہ حرارت کی حسب ضرورت کے ساتھ −40 °C تک
- انٹرسیکٹنگ شافٹ ٹرانسمیشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ایک سنگل جوائنٹ غیر مستقل رفتار ہے، جبکہ ایک جوڑا ڈبل جوائنٹ ترتیب مستقل رفتار پر کام کرتا ہے۔
- بڑے زاویوں، خراب چکنا کرنے والے حالات، یا درست مطابقت پذیر ڈرائیوز کے ساتھ مل کر تیز رفتار کے لیے موزوں نہیں ہے۔
کلیدی خصوصیات
- کراس شافٹ یونیورسل جوائنٹ ایک کمپیکٹ اور عقلی ڈھانچہ، ایک اعلی مجموعی بوجھ اٹھانے کی صلاحیت، اور توسیعی آپریشن کے دوران بہتر حفاظت کا حامل ہے۔
- اس کی بڑی بیئرنگ کی گنجائش زیادہ ٹرانسمیٹڈ ٹارک میں ترجمہ کرتی ہے، جس سے یہ خاص طور پر ان مشینری کے لیے موثر ہوتی ہے جہاں موڑ کا قطر محدود ہوتا ہے، کیونکہ یہ ہموار پاور ٹرانسمیشن فراہم کرتا ہے۔
- 98% تک ٹرانسمیشن کی کارکردگی کے ساتھ، یہ پیداواری صلاحیت کو بڑھاتا ہے اور توانائی کی بچت میں حصہ ڈالتا ہے۔
ایپلی کیشنز
چونکہ ایک عالمگیر جوائنٹ اس کے مقامی چار بار کے ربط سے اخذ ہونے والے فوری زاویہ کی رفتار کے اتار چڑھاو کو پیدا کرتا ہے، اس لیے اعلیٰ درستگی والی ڈرائیوز عام طور پر ڈبل یونیورسل جوائنٹ کنفیگریشن کا استعمال کرتی ہیں۔ کافی ٹارک اور رفتار کو برداشت کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، یہ ہیوی ڈیوٹی یا تیز رفتار ٹرانسمیشن سروس کے لیے موزوں ہے۔
کرین یونیورسل جوائنٹ کپلنگز عام طور پر بڑے ٹن وزن والے اوور ہیڈ اور گینٹری کرینوں کے لمبی دوری کے ٹرانسمیشن شافٹ پر استعمال ہوتے ہیں۔ وہ ان ڈرائیوز کے مطابق بھی ہیں جن میں بڑے کونیی معاوضے کی ضرورت ہوتی ہے۔
کرین کپلنگ سلیکشن پیرامیٹرز
| پیرامیٹر | کرین ڈرم گیئر کپلنگ | کرین اولڈہم کپلنگ | کرین لچکدار پن کپلنگ | کرین یونیورسل جوائنٹ کپلنگ |
|---|---|---|---|---|
| ریٹیڈ ٹارک | 100–250,000 N·m | 16–10,000 N·m | 10-20,000 N·m | 500–500,000 N·m |
| کونیی معاوضہ | ≤ 1.5° | ≤ 0.6°–0.7° | ≤ 2° | ≤ 15° |
| ڈیمپنگ کی صلاحیت | کوئی نہیں۔ | کوئی نہیں۔ | مضبوط | کوئی نہیں۔ |
| چکنا کرنے کی ضرورت ہے۔ | چکنائی | چکنائی | کوئی نہیں۔ | چکنائی |
| عام ایپلی کیشنز | گیئر باکس – ڈرم، لمبی ٹرانسمیشن شافٹ | کم رفتار ڈرم، بڑی غلط ترتیب کے ساتھ مختصر ڈرائیوز | موٹر کم کرنے والا | لمبی چوڑی، لمبی شافٹ |
| متبادل سائیکل | 3-5 سال | 1-3 سال (رگڑ ڈسک) | 1-1.5 سال (نائیلون پن) | 2-4 سال (کراس بیئرنگ) |
کرین کپلنگ کا محفوظ آپریشن
چونکہ جوڑے ہر ٹریول میکانزم کے درمیان بیٹھتا ہے، یہ براہ راست پوری کرین کے نارمل آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔ خدمت میں درج ذیل نکات کا خیال رکھنا ضروری ہے:
- جوڑے کو اجازت شدہ حد سے زیادہ محور کی ترچھی یا شعاعی نقل مکانی کی نمائش نہیں کرنی چاہیے، تاکہ اس کے ٹرانسمیشن فنکشن کو محفوظ رکھا جا سکے۔
- کوئی بولٹ ڈھیلا یا غائب نہیں ہوسکتا ہے۔
- گئر اور اولڈہم کپلنگز کو باقاعدگی سے چکنا کرنا ضروری ہے — عام طور پر ہر 2-3 ماہ بعد چکنائی کے ساتھ — تاکہ گیئر کے شدید لباس کو روکا جا سکے جو سنگین نتائج کا باعث بن سکتا ہے۔
- گیئر کپلنگ کے دانتوں کے چہرے کے رابطے کی لمبائی چہرے کی چوڑائی کے 70% سے کم نہیں ہونی چاہیے، اور اس کا محوری فلوٹ 5 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
- دراڑوں کی اجازت نہیں ہے۔ اگر ایک شگاف ظاہر ہوتا ہے، جوڑے کو تبدیل کرنا ضروری ہے.
- جوڑنے والی چابیاں مضبوطی سے فٹ ہونی چاہئیں اور ڈھیلی نہیں ہونی چاہئیں۔
- گیئر کپلنگ کے لیے، جب دانتوں کی موٹائی کا لباس لہرانے کے طریقہ کار پر اصل دانت کی موٹائی کے 15% سے زیادہ ہو یا سفری طریقہ کار پر 25% سے زیادہ ہو، یا جب بھی کوئی دانت ٹوٹ جاتا ہے، جوڑے کی مذمت کی جانی چاہیے۔
- پن کپلنگز کے ایلسٹومیرک رِنگز اور گیئر کپلنگز کی مہریں اگر خراب ہو جائیں یا بوڑھی ہو جائیں تو انہیں فوری طور پر تبدیل کرنا چاہیے۔
DGCRANE کرین کپلنگز کو اعلیٰ درجے کے مواد اور سخت پیداواری معیارات کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ یہ جوڑے نہ صرف متنوع ٹارک اور غلط ترتیب کے معاوضے کے تقاضوں سے میل کھاتے ہیں بلکہ ٹرانسمیشن کی ناکامیوں سے غیر متوقع وقت کو بھی کم کرتے ہیں۔ چاہے آپ کو وائبریشن ڈیمپنگ لچکدار اقسام یا ہائی اینگل یونیورسل جوائنٹس کی ضرورت ہو، DGCRANE کرین کپلنگ مستقل کارکردگی پیش کرتے ہیں، جو انہیں مستحکم، طویل مدتی کرین پاور ٹرانسمیشن کے لیے مثالی انتخاب بناتے ہیں۔
