Krankobling

En kobling er en mekanisk del som brukes til å koble sammen to aksler slik at de kan rotere sammen og overføre bevegelse og dreiemoment. I høyhastighets- og tung kraftoverføring har koblingen også funksjonen å buffere, dempe og forbedre akselens dynamiske ytelse. Koblingen består av venstre og høyre del, som er henholdsvis koblet til drivakselen og den drevne akselen (brukes til å koble til kraftkilder som reduksjonsgir og motorer). Den generelle kraftmaskinen er for det meste koblet til arbeidsmaskinen ved hjelp av en kobling.

Krantrommelkobling

Krantrommelkoblinger er de mest brukte kompensasjonskoblingene i kranbevegelsesmekanismer. Hver består av en innvendig tannkrans og en flenset utvendig tannkobling med samme antall tenner. Dreiemoment overføres når de indre og ytre tennene griper inn i hverandre. Den vanligste profilen er kronet tann, hvis ytre overflate er maskinert som en del av en kule sentrert på tannhjulaksen. Den resulterende tannflankeklaringen tillater større vinkelforskyvning og øker dreiemomentkapasiteten.

Driftsbetingelser

• Temperatur: −20 °C til 80 °C
• Egnet for kontinuerlig forover-bakover rotasjon ved middels til høye hastigheter; i støvete miljøer er pålitelig tetting og periodisk fettpåfyll nødvendig.
• Ikke egnet for store vinkelforskyvninger, vibrasjonsdemping, presisjonsposisjonering uten tilbakeslag eller sterkt korrosiv bruk uten beskyttelse.

Nøkkelfunksjoner

• Både den indre og ytre girringen bruker en evolvent tannprofil; tannflankene er karburert og bråkjølt til en overflatehardhet på 58–62 HRC, noe som gjør at koblingen tåler betydelige støtbelastninger.
• Den kronede profilen opprettholder kontakt over tannflaten og kompenserer for større vinkel- og radial feiljustering; målt vinkelkompensasjon når 1,5°. Strukturen er kompakt, med liten svingradius og høy transmisjonseffektivitet.
• Den buede tannflaten gir et større kontaktområde, slik at en kronet tannkobling overfører mer dreiemoment ved en gitt størrelse; sammenlignet med en rettannkobling er dreiemomentkapasiteten 20%–30% høyere, noe som gir mer pålitelig drift.

applikasjoner

Under drift fører relativ akselbevegelse til at de inngripende tennene glir periodisk i aksial retning, noe som forårsaker slitasje på tannflaten og effekttap. Krantrommelkoblinger krever derfor effektiv smøring og tetting. De er egnet for lavhastighets, kraftige drivenheter som overfører høyt dreiemoment, tolererer betydelig relativ forskyvning og ikke krever presis justering under installasjon.

Typiske plasseringer inkluderer forbindelsen mellom reduksjonsakselen og heisetrommelen på bro- og portalkraner i driftsklasse M5 og over, og skjøter i de lange drivakslene til broens kjøremekanismer.

Kran Oldham-kobling

Oldham-koblinger i metallkran er den vanligste varianten. De består av to halve koblinger med spor i endeflatene og en mellomliggende skive med vinkelrette tunger på motsatte sider. Når skiven glir inn i sporene, kompenserer Oldham-koblingen i metallkranen for radial og vinkelmessig feiljustering og en liten mengde aksial forskyvning, noe som gir en akselforbindelse uten eller med lavt tilbakeslag.

Driftsbetingelser

• Temperatur: −20 °C til 70 °C
• Egnet for lave hastigheter opptil 250 o/min med jevn belastning.
• Ikke egnet for høye hastigheter, hyppige støtreverseringer eller miljøer med strenge krav til støy og renslighet.

Nøkkelfunksjoner

• Hver halvkobling er festet til akselen med en kilespor eller klemmeanordning og har et profilert radialt spor på endeflaten for å gripe inn i mellomskiven. Denne kompakte anordning har små radielle dimensjoner og passer til installasjoner med begrenset plass.
• Siden den overfører kraft gjennom ren mekanisk kontakt uten elastomere elementer, er overføringseffektiviteten høy, vanligvis over 98%.
• Koblingen eliminerer ekstra belastninger mellom akslene som kan oppstå under automatisk motorstyring, fordeler belastningene jevnere over arbeidsflatene, overfører betydelig dreiemoment og gir en viss overbelastningsbeskyttelse.

applikasjoner

Med høy torsjonsstivhet og feiljusteringskompensasjon kan Oldham-krankoblinger koble sammen aksellinjer med høyt dreiemoment og lav hastighet. De passer også til drivenheter som krever jevn drift, moderat hastighet eller posisjonsnøyaktighet.

Typiske bruksområder inkluderer bro- og løpemekanismer for travers- og portalkraner i driftsklasse M3 og lavere, samt søylemonterte svingkraner.

Kran fleksibel pinkobling

Fleksible krankoblinger forbinder to halvkoblinger med ikke-metalliske elastiske pinner som er plassert i flenshullene. Pinnene er vanligvis laget av nylon, og overfører relativt høyt dreiemoment samtidig som de gir begrenset kompensasjon for akselfeiljustering.

Driftsbetingelser

• Temperatur: −20 °C til 70 °C
• Egnet for motor-til-reduksjonsdrift, pumpesett og hyppige start-stopp-sykluser.
• Ikke motstandsdyktig mot nedsenking i olje eller løsemidler, aldring ved høy temperatur eller sprøhet av nylon ved lav temperatur; ikke beregnet for svært høyt dreiemoment.

Nøkkelfunksjoner

• Den elastiske pinnen er enkel, lett å produsere og rask å demontere. Nylonpinnene kan byttes ut ved å fjerne festeplaten uten å flytte noen av koblingshalvdelene.
• Pinnene er vanligvis laget av nylon 6, et selvsmørende materiale som ikke krever ekstern smøring og holder arbeidsområdet rent, selv om det produserer relativt høy støy.
• For et gitt dreiemoment er dreiediameteren vanligvis mindre enn for en girkobling, noe som gir den en kompakt størrelse og lett vekt, slik at den delvis kan erstatte girkoblinger i mange bruksområder.

applikasjoner

Under drift utsettes pinnene for skjæring og kompresjon. Selv om skjærkraften er liten, er driftssikkerheten begrenset; fleksible krankoblinger er derfor beregnet for drivverk med moderat hastighet og moderate krav, snarere enn tung eller høyhastighets drift.

Den brukes ofte i kjøremekanismene til traverskraner og portalkraner under driftsklasse M4.

Kran universalkobling

Den vanligste universalleddkoblingen for kraner er kardanleddet, satt sammen av to åk, et tverrlager og en fast aksel. Tverrlagerstrukturen tillater en betydelig vinkel mellom akslingene – vanligvis angitt her som 35°–45° – og kompenserer for relativ akselforskyvning under drift, inkludert aksial og vinkelmessig feiljustering.

Driftsbetingelser

• Temperatur: −20 °C til 120 °C som standard, ned til −40 °C med tilpasning av lavtemperatur
• Brukes til girkasse med kryssende aksler; et enkelt ledd har ikke konstant hastighet, mens et paret dobbeltleddsarrangement opererer med konstant hastighet.
• Ikke egnet for høye hastigheter kombinert med store vinkler, dårlig smurte forhold eller presisjonssynkrone drivenheter.

Nøkkelfunksjoner

• Kryssakselens universalledd har en kompakt og rasjonell struktur, høy total lastekapasitet og forbedret sikkerhet under langvarig drift.
• Den store lagerkapasiteten gir høyere overført dreiemoment, noe som gjør den spesielt effektiv for maskiner der dreiediameteren er begrenset, ettersom den gir jevn kraftoverføring.
• Med en gireffektivitet så høy som 98% øker den produktiviteten og bidrar til energibesparelser.

applikasjoner

Fordi et enkelt universalledd genererer umiddelbare vinkelhastighetssvingninger avledet fra dens romlige firearmskobling, bruker høypresisjonsdrev vanligvis en dobbel universalleddkonfigurasjon. Med kapasitet til å motstå betydelig dreiemoment og hastighet, er det egnet for tunge eller høyhastighets girkasser.

Kranuniversalkoblinger brukes ofte på langdistanseoverføringsaksler til traverskraner og portalkraner med stor tonnasje. De passer også til drivverk som krever stor vinkelkompensasjon. 

Parametre for valg av krankobling

Sikker bruk av krankoblinger

Siden koblingen sitter mellom hver kjøremekanisme, påvirker den direkte hele kranens normale drift. Følgende punkter må overholdes under bruk:

• Koblingen må ikke ha akseskjevhet eller radial forskyvning utover de tillatte grensene, for å bevare overføringsfunksjonen.
• Ingen bolter må være løse eller mangle.
• Gir og Oldham-koblinger må smøres regelmessig – vanligvis med fett hver 2.–3. måned – for å forhindre alvorlig girslitasje som kan føre til alvorlige konsekvenser.
• Kontaktlengden mellom tannflaten og en girkobling må ikke være mindre enn 70% av flatebredden, og den aksiale flyten må ikke overstige 5 mm.
• Sprekker er ikke tillatt; hvis det oppstår en sprekk, må koblingen byttes ut.
• Koblingsnøklene må sitte tett og må ikke være løse.
• For en girkobling må koblingen kasseres når slitasjen på tanntykkelsen overstiger 15% av den opprinnelige tanntykkelsen på heisemekanismer eller 25% på kjøremekanismer, eller når en tann er brukket.
• Elastomerringene på stiftkoblinger og pakningene på girkoblinger må skiftes ut omgående hvis de blir skadet eller eldes.

DGCRANE krankoblinger er konstruert med materialer av høy kvalitet og strenge produksjonsstandarder. Disse koblingene oppfyller ikke bare ulike krav til kompensasjon for moment og feiljustering, men reduserer også uventet nedetid fra transmisjonsfeil. Enten du trenger vibrasjonsdempende elastiske typer eller universalledd med høy vinkel, leverer DGCRANE krankoblinger konsistent ytelse, noe som gjør dem til det ideelle valget for stabil og langvarig kraftoverføring i kraner.

Fyll ut opplysningene dine, så kommer vi tilbake til deg innen 24 timer!

Navn

Først

Siste

E-post *

Telefonnummer

Beskjed

Klikk eller dra filer til dette området for å laste opp. Du kan laste opp opptil 5-filer.

sende melding