Мостові та козлові крани в Індонезії: аналіз ринку та рішення DGCRANE

У 2024 році імпорт мостових та козлових кранів (HS 842619) до Індонезії досяг 138 мільйонів доларів США, що посіла четверте місце серед світових імпортерів та підкреслює її попит на міжнародному рівні. У тому ж році дефіцит торговельного балансу становив 135 мільйонів доларів США, що свідчить про те, що Індонезія майже повністю залежить від імпорту для задоволення попиту на крани, при цьому внутрішні виробничі потужності залишаються слабкими, а іноземні постачальники займають домінуюче становище на ринку.

Китай домінує в імпорті Індонезії з часткою 71,8%, майже монополізуючи ринок. Ця перевага полягає не лише в конкурентному ціноутворенні, швидкій доставці та широкому асортименті продукції, але й у технологічних оновленнях, які дозволяють китайським постачальникам пропонувати високоякісні та індивідуальні рішення для портів, гірничодобувної промисловості та великомасштабних промислових проектів. Натомість Японія, Німеччина та Південна Корея переважно обслуговують сегмент високого класу з точністю та передовою автоматизацією. Хоча їхня частка ринку менша, вони залишаються конкурентоспроможними у спеціалізованих проектах з високими вимогами.

Варто зазначити, що між 2020 і 2024 роками середньорічні темпи зростання імпорту сягали 271 тонни тропічних літер, що значно вище, ніж у загальнопромислового обладнання. Ця тенденція чітко відображає стабільний попит, зумовлений нещодавніми досягненнями Індонезії в будівництві інфраструктури, розширенні портів, розробці мінеральних ресурсів та зростанні обробної промисловості, що разом сприяло швидкому зростанню ринку мостових та козлових кранів.

Ключові галузі промисловості Індонезії стимулюють попит на мостові та козлові крани

Індонезія, як найбільша економіка в Південно-Східній Азії, стабільно розвивається в ключових секторах. Суднобудівна промисловість зміцнює внутрішні потужності верфей, використовуючи архіпелажне географічне положення країни; гірничодобувний сектор, багатий на вугілля, нікель та мідь, збільшує свою вартість завдяки виплавці та переробці; порти прискорюють модернізацію, щоб посилити свою роль як логістичних центрів; а виробництво продовжує розширюватися, а його додана вартість у 2024 році посідала 13-е місце у світі. Разом ці події не лише підвищують економічну конкурентоспроможність Індонезії, але й стимулюють зростання попиту на важке промислове обладнання, зокрема мостові та козлові крани.

Суднобудування

Джакарта (АНТАРА) – Індонезія має 342 діючі суднобудівні заводи у 29 провінціях, з річною потужністю будівництва нових судів у 1 мільйон дедвейт-тонів та ремонтних заводів у 12 мільйонів дедвейт-тонів. Такі масштабні суднобудівні та ремонтні роботи передбачають підйом корпусних блоків, двигунів та важких сталевих деталей, що робить мостові та козлові крани необхідними. Таким чином, широка присутність та стабільна діяльність суднобудівних заводів створюють постійний попит на ці крани.

Гірничодобувна промисловість та плавильна промисловість

Індонезія багата на такі корисні копалини, як вугілля, нікель, мідь та боксити, і підвищує їхню вартість завдяки плавці та переробці. У плавильних та рафінувальних операціях робота з великими печами, електролітичними комірками, виливницями та іншим важким обладнанням значною мірою залежить від мостових та козлових кранів, що робить розширення гірничодобувних підприємств прямим фактором попиту на таке обладнання.

Порт та логістика

Головні порти Індонезії — Танджунг Пріок, Танджунг Перак та Белаван — демонструють стабільне зростання. Дані CEIC показують, що пропускна здатність досягла 12,38 мільйона TEU у 2022 році, а Pelindo повідомила про зростання на 6% до 9,3 мільйона TEU у першій половині 2025 року. Щоб впоратися з цим зростанням, Танджунг Пріок додав два нові причальні крани з Південної Кореї у 2025 році. Тим часом урядова програма «Морська платна дорога» спонукає регіональні порти впроваджувати сучасні козлові крани. Разом ці події викликають високий попит на портові козлові крани по всій Індонезії.

Виробництво

Виробничий сектор Індонезії швидко розвивався в останні роки. До 2024 року додана вартість у виробництві досягла 265,07 млрд доларів США, що посідає 13-е місце у світі, тоді як у другому кварталі 2025 року виробництво, не пов'язане з нафтою та газом, зросло на 5,601 TP1T у річному обчисленні, випереджаючи загальне економічне зростання. Це постійне розширення означає збільшення кількості нових та розширених заводів, збільшення попиту на вантажно-розвантажувальне обладнання та виробничу логістику, що, у свою чергу, призводить до збільшення закупівель мостових та козлових кранів.

Основні причини, чому Китай домінує в імпорті кранів до Індонезії

• Перевага у вартості та цінності: Завдяки повному промисловому ланцюжку та великомасштабному виробництву, китайські крани знизили виробничі витрати, а їхня продукція досягла балансу між ціною та продуктивністю, що може ефективно задовольнити потреби промислового та інфраструктурного розвитку Індонезії.
• Повний асортимент продукції: Від легких однобалкових мостових кранів до важких козлових кранів, китайські постачальники пропонують повний асортимент продукції, що охоплює порти, металургію, гірничодобувну промисловість, виробництво та інші галузі.
• Географічні переваги та переваги співпраці: Розвинені китайсько-індонезійські морські маршрути забезпечують нижчі логістичні витрати та коротші терміни доставки, а численні інфраструктурні проекти, що фінансуються Китаєм у рамках ініціативи «Пояс і шлях», безпосередньо стимулюють попит на крани китайського виробництва.
• Налаштування та швидке реагування на запити: Здатний до швидких модифікацій відповідно до навколишнього середовища Індонезії (захист від вологи, антикорозія, адаптація до тропіків), зі швидшим реагуванням порівняно з європейськими та американськими виробниками.

Чому варто обрати китайського постачальника кранів DGCRANE для Індонезії

Спираючись на загальні переваги виробництва в Китаї, DGCRANE вирізняється такими унікальними перевагами:

• Великий досвід експорту: Понад 10 років досвіду роботи на міжнародному ринку, знайомство з сертифікаціями, стандартами та операційними практиками Індонезії та Південно-Східної Азії для забезпечення безперебійної доставки та відповідності вимогам.
• Індивідуальні інженерні рішення: Професійна команда інженерів надає індивідуальні плани проектування та монтажу для різних умов праці — портів, заводів та шахт — замість того, щоб покладатися на стандартизовані продукти.
• Встановлення та обслуговування на місці: Пропонуємо встановлення, введення в експлуатацію та навчання на місці з швидким реагуванням на потреби клієнтів, що зменшує експлуатаційні та технічні проблеми.
• Адаптивність та надійність: Обладнання спеціально розроблене для тропічного середовища Індонезії, з захистом від вологи, корозії та високих температур для забезпечення стабільної роботи.
• Підтверджений послужний список: Численні успішні проекти створили міцну репутацію та довгострокову довіру на індонезійському ринку.

Експортні проекти мостових та козлових кранів DGCRANE в Індонезії

DGCRANE має великий досвід експорту мостів та козлові крани до Індонезії та розуміє місцеву політику, ринкові умови та потреби галузі. Компанія обслуговувала порти, промислові парки, лісопильні та сталеливарні заводи, пропонуючи індивідуальні рішення та відправляючи професійні команди для встановлення та введення в експлуатацію на місці.

Далі наведено чотири репрезентативні випадки.

16T MGZ двобалковий козловий кран для лісозаготівельного заводу

Компанія DGCRANE експортувала чотири комплекти 16-тонних двобалкових козлових кранів MGZ, оснащених електрогідравлічними грейферами, до індонезійського лісозаводу. Кожен кран, розроблений для обробки колод, має одну консоль з ефективною довжиною 4 метри, що відповідає експлуатаційним потребам лісозаводу.

Крани виготовлені з імпортованих з Європи компонентів та спеціально сконфігуровані для використання на відкритому повітрі в кліматі Індонезії, включаючи дощовики на візку та корозійностійку хлоркаучукову фарбу.

Основні характеристики:

• Вантажопідйомність: 16 т
• Проліт: 23,5 м
• Консоль: 4 м (з одного боку)
• Висота підйому: 8 м
• Швидкість підйому: 0–13 м/хв
• Швидкість візка: 0–44,6 м/хв
• Швидкість пересування крана: 0–70 м/хв
• Живлення: 3 фази 380 В 50 Гц

4 комплекти мостових кранів високої потужності з однією балкою експортовано до Індонезії

У лютому ми підтвердили початкове рішення та цінову пропозицію із замовником. У квітні їхні представники відвідали наш завод, після чого проект був скоригований з урахуванням балок прольоту. До жовтня чотири комплекти однобалкових мостових кранів високої потужності були доставлені до Індонезії та встановлені під керівництвом наших інженерів протягом одного місяця. Весь проект, від огляду до монтажу, тривав близько дев'яти місяців.

Технічні характеристики крана:

• Країна: Індонезія
• Модель: Мостовий кран HD з однією балкою
• Вантажопідйомність: 5 т
• Довжина прольоту: 35 м
• Висота підйому: 8,5 м
• Робочий обов'язок: А5
• Джерело живлення: 380 В / 50 Гц / 3 фази
• Режим керування: Дистанційне керування
• Кількість: 4 комплекти

Козловий кран MG 32 тонни для підйому сталевих заготовок

У вересні 2020 року клієнт вперше звернувся до нас щодо гакових блоків. Після подальшого спілкування він поцікавився проектом козлового крана для індонезійського сталеливарного заводу. Кінцевий користувач вже мав подібний козловий кран в експлуатації та потребував аналогічної конструкції для підйому сталевих заготовок.

Протягом п'яти місяців технічних обговорень, специфікації проекту кілька разів коригувалися: вантажопідйомність збільшено з 20 тонн до 32 тонн, конструкцію з верхнім обертанням змінили на конструкцію з нижнім обертанням, а конфігурацію оновили з китайських брендів на відомі європейські.

Технічні характеристики:

• Вантажопідйомність: 32 т
• Довжина прольоту: 32 м + 8,5 м + 8,5 м
• Висота підйому: 10,5 м
• Робочий клас: A6
• Режим керування: керування кабіною + бездротовий пульт дистанційного керування
• Джерело живлення: 380 В / 50 Гц / 3 фази
• Головний підйомний двигун: Siemens
• Головний підйомний редуктор: SEW
• Поперечно-подорожний двигун/редуктор/гальмо: SEW
• Мотор/редуктор/гальмо крана: SEW
• Електричні компоненти: Schneider
• Частотний інвертор: Schneider
• ПЛК: Siemens
• Місце встановлення: Індонезія

2 комплекти 10-тонних однобалкових мостових кранів експортовано до Індонезії

19 вересня 2013 року два комплекти 10-тонних однобалкові мостові крани були доставлені до Індонезії.

Кожен кран має проліт 11,325 метрів, довжину ходу 30 метрів та висоту підйому 6 метрів. Підйомний механізм має двошвидкісну конструкцію, що відповідає експлуатаційним вимогам замовника до обробки матеріалів.

Основні параметри:

• Вантажопідйомність: 10т
• Висота підйому: 6м
• Проліт: 11,325 м
• Довжина ходу: 30 м
• Швидкість підйому: Подвійна швидкість

Висновок

Маючи великий досвід експорту та глибоке розуміння індонезійської політики та ринкових умов, DGCRANE демонструє видатну експертизу на індонезійському ринку. Компанія не лише постачає високоякісні мостові та козлові крани, але й відправляє професійні команди для встановлення та введення в експлуатацію на місці, забезпечуючи безперебійне виконання кожного проекту та швидке введення його в експлуатацію.

Зверніться до нас сьогодні, щоб DGCRANE запропонував індивідуальні рішення для кранів для ваших індонезійських проектів та допоміг вашим операціям працювати ефективно.

Зора Чжао

Експерт із рішень мостових/козлових кранів/стрілових кранів/кранів

Маючи понад 10 років досвіду роботи в крановій галузі експорту за кордоном, ми допомогли 10 000+ клієнтам із їхніми передпродажними запитаннями та проблемами, якщо у вас є якісь пов’язані потреби, будь ласка, зв’яжіться зі мною!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Електронна пошта: zorazhao@dgcrane.com