Маставыя і партальныя краны ў Інданезіі: аналіз рынку і рашэнні DGCRANE

У 2024 годзе імпарт маставых і партальных кранаў (HS 842619) у Інданезію дасягнуў 138 мільёнаў долараў ЗША, што з'яўляецца чацвёртым паказчыкам сярод сусветных імпарцёраў і сведчыць аб высокім міжнародным попыце. У тым жа годзе дэфіцыт гандлёвага балансу склаў 135 мільёнаў долараў ЗША, што сведчыць аб тым, што Інданезія амаль цалкам залежыць ад імпарту для задавальнення попыту на краны, пры гэтым унутраныя вытворчыя магутнасці застаюцца слабымі, а замежныя пастаўшчыкі займаюць дамінуючае становішча на рынку.

Кітай дамінуе ў імпарце Інданезіі з доляй 71,8%, практычна манапалізуючы рынак. Гэтая перавага абумоўлена не толькі канкурэнтаздольнымі цэнамі, хуткай дастаўкай і шырокім асартыментам прадукцыі, але і тэхналагічнымі мадэрнізацыямі, якія дазваляюць кітайскім пастаўшчыкам прапаноўваць высакаякасныя і індывідуальныя рашэнні для партоў, горназдабыўной прамысловасці і буйных прамысловых праектаў. У адрозненне ад гэтага, Японія, Германія і Паўднёвая Карэя ў асноўным абслугоўваюць сегмент высокага класа з дакладнасцю і перадавой аўтаматызацыяй. Нягледзячы на меншую долю рынку, яны застаюцца канкурэнтаздольнымі ў спецыялізаваных праектах з высокімі спецыфікацыямі.

Варта адзначыць, што паміж 2020 і 2024 гадамі сярэднегадавы тэмп росту імпарту склаў 271 TP1T, што значна вышэй, чым у агульнапрамысловага абсталявання. Гэтая тэндэнцыя выразна адлюстроўвае стабільны попыт, абумоўлены нядаўнімі поспехамі Інданезіі ў будаўніцтве інфраструктуры, пашырэнні партоў, распрацоўцы мінеральных рэсурсаў і росце вытворчай прамысловасці, якія ў сукупнасці спрыялі хуткаму пашырэнню рынку маставых і партальных кранаў.

Ключавыя галіны прамысловасці Інданезіі стымулююць попыт на маставыя і партальныя краны

Інданезія, як найбуйнейшая эканоміка ў Паўднёва-Усходняй Азіі, стабільна развіваецца ў ключавых сектарах. Суднабудаўнічая прамысловасць умацоўвае ўнутраныя суднабудаўнічыя магутнасці, выкарыстоўваючы архіпелагічнае геаграфічнае размяшчэнне краіны; горназдабыўны сектар, багаты вуглём, нікелем і меддзю, павялічвае сваю вартасць за кошт далейшай плаўкі і перапрацоўкі; парты паскараюць мадэрнізацыю, каб узмацніць сваю ролю лагістычных цэнтраў; а вытворчасць працягвае пашырацца, прычым у 2024 годзе яе дабаўленая вартасць заняла 13-е месца ў свеце. Разам гэтыя падзеі не толькі павышаюць эканамічную канкурэнтаздольнасць Інданезіі, але і стымулююць рост попыту на цяжкае прамысловае абсталяванне, асабліва маставыя і партальныя краны.

Суднабудаванне

Джакарта (АНТАРА) – У Інданезіі налічваецца 342 дзеючыя верфі ў 29 правінцыях з гадавой магутнасцю будаўніцтва новых суднаў у 1 мільён дэдвейт-тонаў і рамонтных суднаў у 12 мільёнаў дэдвейт-тонаў. Такія маштабныя суднабудаўнічыя і рамонтныя работы ўключаюць у сябе ўздым блокаў корпуса, рухавікоў і цяжкіх сталёвых дэталяў, што робіць маставыя і партальныя краны неабходнымі. Такім чынам, шырокая прысутнасць і стабільная дзейнасць верфяў ствараюць пастаянны попыт на гэтыя краны.

Горназдабыўная прамысловасць і выплаўка

Інданезія багатая на такія карысныя выкапні, як вугаль, нікель, медзь і баксіты, і павялічвае кошт сваёй прадукцыі за кошт далейшай плаўкі і апрацоўкі. У плавільных і рафінаваных аперацыях апрацоўка вялікіх печаў, электралітычных ячэек, формаў для зліткаў і іншага цяжкага абсталявання ў значнай ступені залежыць ад маставых і партальных кранаў, што робіць пашырэнне здабычы карысных выкапняў непасрэдным фактарам попыту на такое абсталяванне.

Порт і лагістыка

Асноўныя парты Інданезіі — Танджунг Прыок, Танджунг Перак і Белаван — дэманструюць стабільны рост. Згодна з дадзенымі CEIC, у 2022 годзе прапускная здольнасць дасягнула 12,38 мільёна TEU, а Pelindo паведаміла пра рост на 6% да 9,3 мільёна TEU у першай палове 2025 года. Каб справіцца з гэтым ростам, Танджунг Прыок дадаў два новыя прычальныя краны з Паўднёвай Карэі ў 2025 годзе. Тым часам урадавая праграма «Платная дарога для мора» падштурхоўвае рэгіянальныя парты да ўкаранення сучасных партальных кранаў. Разам гэтыя распрацоўкі выклікаюць высокі попыт на партовыя партальныя краны па ўсёй Інданезіі.

Вытворчасць

Вытворчы сектар Інданезіі ў апошнія гады хутка развіваўся. Да 2024 года дабаўленая вартасць вытворчасці дасягнула 265,07 млрд долараў ЗША, што з'яўляецца 13-м паказчыкам у свеце, а ў другім квартале 2025 года вытворчасць, акрамя нафтагазавай, вырасла на 5,601 TP1T у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, апярэджваючы агульны эканамічны рост. Гэта пастаяннае пашырэнне азначае павелічэнне колькасці новых і пашыраных заводаў, павелічэнне попыту на апрацоўку цяжкай тэхнікі і вытворчую лагістыку, што, у сваю чаргу, прыводзіць да павелічэння закупак маставых і партальных кранаў.

Асноўныя прычыны, чаму Кітай дамінуе ў імпарце кранаў у Інданезію

• Перавага па кошце і каштоўнасці: Дзякуючы поўнаму прамысловаму ланцужку і маштабнай вытворчасці, кітайскія краны знізілі вытворчыя выдаткі, а іх прадукцыя дасягнула балансу паміж цаной і прадукцыйнасцю, што можа эфектыўна задаволіць патрэбы прамысловага і інфраструктурнага развіцця Інданезіі.
• Поўны асартымент прадукцыі: Ад лёгкіх аднабалочных маставых кранаў да цяжкіх партальных кранаў, кітайскія пастаўшчыкі прапануюць поўны асартымент прадукцыі, якая ахоплівае парты, металургію, горназдабыўную прамысловасць, вытворчасць і іншыя галіны.
• Геаграфічныя перавагі і перавагі супрацоўніцтва: Развітыя кітайска-інданезійскія транспартныя маршруты забяспечваюць больш нізкія лагістычныя выдаткі і скарачэнне тэрмінаў дастаўкі, а шматлікія інфраструктурныя праекты, якія фінансуюцца Кітаем у рамках ініцыятывы «Пояс і шлях», непасрэдна павялічваюць попыт на краны кітайскай вытворчасці.
• Налада і хуткае рэагаванне на пытанні: Здольнасць хутка ўносіць мадыфікацыі ў адпаведнасці з умовамі навакольнага асяроддзя Інданезіі (абарона ад вільгаці, карозіі, адаптацыя да трапічных умоў), з больш хуткім рэагаваннем у параўнанні з еўрапейскімі і амерыканскімі вытворцамі.

Чаму варта выбраць кітайскага пастаўшчыка кранаў DGCRANE для Інданезіі

Абапіраючыся на агульныя перавагі вытворчасці Кітая, DGCRANE вылучаецца наступнымі унікальнымі моцнымі бакамі:

• Шырокі вопыт экспарту: Больш за 10 гадоў вопыту работы на міжнародным рынку, знаёмства з сертыфікатамі, стандартамі і аперацыйнымі практыкамі Інданезіі і Паўднёва-Усходняй Азіі для забеспячэння бесперабойнай пастаўкі і адпаведнасці патрабаванням.
• Індывідуальныя інжынерныя рашэнні: Прафесійная інжынерная каманда прапануе індывідуальныя планы праектавання і ўстаноўкі для розных умоў працы — партоў, фабрык і шахт — замест таго, каб спадзявацца на стандартызаваныя прадукты.
• Устаноўка і абслугоўванне на месцы: Прапануем мантаж, увод у эксплуатацыю і навучанне на месцы з хуткім рэагаваннем на патрэбы кліентаў, што зніжае праблемы з эксплуатацыяй і абслугоўваннем.
• Адаптыўнасць і надзейнасць: Абсталяванне спецыяльна распрацавана для трапічнага клімату Інданезіі, мае абарону ад вільгаці, карозіі і высокіх тэмператур для забеспячэння стабільнай працы.
• Пацверджаны вопыт: Шматлікія паспяховыя праекты дазволілі стварыць трывалую рэпутацыю і доўгатэрміновы давер на інданезійскім рынку.

Экспартныя праекты маставых і партальных кранаў DGCRANE ў Інданезію

DGCRANE мае шырокі вопыт экспарту мастоў і козлавыя краны у Інданезію і разумее мясцовую палітыку, рынкавыя ўмовы і патрэбы галіны. Кампанія абслугоўвала парты, прамысловыя паркі, лесапільні і сталеліцейныя заводы, прапаноўваючы індывідуальныя рашэнні і адпраўляючы прафесійныя брыгады для ўстаноўкі і ўводу ў эксплуатацыю на месцы.

Ніжэй прыведзены чатыры тыповыя выпадкі.

16T двухбалкавы партальны кран MGZ для лесапільні

Кампанія DGCRANE экспартавала чатыры камплекты 16-тонных двухбалкавых партальных кранаў MGZ, абсталяваных электрагідраўлічнымі грейферамі, на інданезійскі лесапільны завод. Кожны кран, прызначаны для апрацоўкі бярвення, мае адну кансоль з эфектыўнай даўжынёй 4 метры, адаптаваную да эксплуатацыйных патрэб завода.

Краны выраблены з еўрапейскіх кампанентаў і спецыяльна сканфігураваны для выкарыстання на адкрытым паветры ў клімаце Інданезіі, у тым ліку маюць чахлы ад дажджу на калясцы і каразійна-ўстойлівую хларкаўчуковую фарбу.

Асноўныя характарыстыкі:

• Грузападымальнасць: 16 тон
• Пралёт: 23,5 м
• Кансоль: 4 м (адзін бок)
• Вышыня ўздыму: 8 м
• Хуткасць пад'ёму: 0–13 м/мін
• Хуткасць каляскі: 0–44,6 м/мін
• Хуткасць перамяшчэння крана: 0–70 м/мін
• Харчаванне: 3 фазы 380 В 50 Гц

4 камплекты аднабалкавых маставых кранаў высокай якасці экспартаваны ў Інданезію

У лютым мы пацвердзілі з кліентам першапачатковае рашэнне і каштарыс. У красавіку іх прадстаўнікі наведалі наш завод, пасля чаго праект быў скарэкціраваны з уключэннем бэлек пад'язной дарожкі. Да кастрычніка чатыры камплекты аднабалкавых маставых кранаў высокай магутнасці былі дастаўлены ў Інданезію і ўсталяваны пад кіраўніцтвам нашых інжынераў на працягу аднаго месяца. Увесь праект, ад праверкі да ўстаноўкі, доўжыўся каля дзевяці месяцаў.

Тэхнічныя характарыстыкі крана:

• Краіна: Інданезія
• Мадэль: HD аднабалкавы маставы кран
• Грузападымальнасць: 5 т
• Даўжыня пралёта: 35 м
• Вышыня ўздыму: 8,5 м
• Працоўны абавязак: А5
• Крыніца харчавання: 380 В / 50 Гц / 3 фазы
• Рэжым кіравання: дыстанцыйнае кіраванне
• Колькасць: 4 камплекты

Партальны кран MG 32 тон для пад'ёму сталёвых загатовак

У верасні 2020 года кліент упершыню звязаўся з намі адносна крукавых блокаў. Пасля далейшага зносін ён пацікавіўся праектам партального крана для інданезійскага сталеліцейнага завода. У канчатковага карыстальніка ўжо быў падобны партальны кран у эксплуатацыі і яму патрабавалася падобная канструкцыя для пад'ёму сталёвых загатовак.

На працягу пяці месяцаў тэхнічных абмеркаванняў спецыфікацыі праекта некалькі разоў карэктаваліся: грузападымальнасць павялічылася з 20 тон да 32 тон, канструкцыю з верхнім паваротам змянілі на канструкцыю з ніжнім паваротам, а канфігурацыю мадэрнізавалі з кітайскіх брэндаў на вядомыя еўрапейскія.

Тэхнічныя характарыстыкі:

• Грузападымальнасць: 32 т
• Даўжыня пралёта: 32 м + 8,5 м + 8,5 м
• Вышыня ўздыму: 10,5 м
• Клас працы: A6
• Рэжым кіравання: кіраванне з кабіны + бесправадны пульт дыстанцыйнага кіравання
• Крыніца харчавання: 380 В / 50 Гц / 3 фазы
• Галоўны пад'ёмны рухавік: Siemens
• Галоўны пад'ёмны рэдуктар: SEW
• Рухавік/рэдуктар/тормаз з папярочным рухам: SEW
• Рухавік/рэдуктар/тормаз крана: SEW
• Электрычныя кампаненты: Schneider
• Частотны пераўтваральнік: Schneider
• ПЛК: Siemens
• Месца ўстаноўкі: Інданезія

2 камплекты аднабалкавых маставых кранаў грузападымальнасцю 10 тон экспартаваны ў Інданезію

19 верасня 2013 года два камплекты па 10 тон аднабалочных моставых кранаў былі дастаўлены ў Інданезію.

Кожны кран мае пралёт 11,325 метраў, даўжыню ходу 30 метраў і вышыню ўздыму 6 метраў. Пад'ёмны механізм мае падвойную хуткасць, што адпавядае эксплуатацыйным патрабаванням заказчыка да перамяшчэння матэрыялаў.

Асноўныя параметры:

• Грузападымальнасць: 10т
• Вышыня ўздыму: 6м
• Пралёт: 11,325 м
• Даўжыня ходу: 30 м
• Хуткасць пад'ёму: падвойная хуткасць

Заключэнне

Маючы шырокі вопыт экспарту і глыбокае разуменне інданезійскай палітыкі і рынкавых умоў, DGCRANE дэманструе выдатны вопыт на інданезійскім рынку. Кампанія не толькі пастаўляе высакаякасныя маставыя і партальныя краны, але і накіроўвае прафесійныя брыгады для ўстаноўкі і ўводу ў эксплуатацыю на месцы, гарантуючы бесперабойную рэалізацыю кожнага праекта і хуткі ўвод у эксплуатацыю.

Звяжыцеся з намі сёння, каб DGCRANE прадаставіла індывідуальныя рашэнні па пад'ёмных кранах для вашых праектаў у Інданезіі і дапамагла вашай дзейнасці працаваць эфектыўна.

Зора Чжао

Эксперт па рашэннях для падвесных кранаў/казлавых кранаў/стрэлавых кранаў/запчастак крана

Маючы больш за 10 гадоў вопыту работы ў замежнай экспартнай індустрыі Crane, мы дапамаглі больш чым 10 000 кліентам з іх перадпродажнымі пытаннямі і праблемамі, калі ў вас ёсць якія-небудзь адпаведныя патрэбы, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да мяне!

WhatsApp: +86 189 3735 0200

Электронная пошта: zorazhao@dgcrane.com