Ponts roulants et portiques en Indonésie : aperçu du marché et solutions DGCRANE

En 2024, les importations indonésiennes de ponts roulants et de portiques (SH 842619) ont atteint 138 millions USD, se classant au quatrième rang des importateurs mondiaux et soulignant sa demande à l'échelle internationale. La même année, le déficit commercial s'élevait à 135 millions USD, ce qui indique que l'Indonésie dépend presque entièrement des importations pour répondre à sa demande de grues, la capacité de production nationale restant faible et les fournisseurs étrangers occupant une position dominante sur le marché.

La Chine domine les importations indonésiennes avec une part de 71,81 TP1T, monopolisant quasiment le marché. Cette force repose non seulement sur des prix compétitifs, une livraison rapide et une large gamme de produits, mais aussi sur des améliorations technologiques qui permettent aux fournisseurs chinois de proposer des solutions haut de gamme et personnalisées pour les ports, les mines et les grands projets industriels. À l'inverse, le Japon, l'Allemagne et la Corée du Sud ciblent principalement le segment haut de gamme, avec des produits de précision et d'automatisation avancée. Bien que leur part de marché soit plus faible, ils restent compétitifs sur les projets spécialisés et exigeants.

Il convient de noter qu'entre 2020 et 2024, le taux de croissance annuel moyen des importations a atteint 27%, un chiffre nettement supérieur à celui des équipements industriels généraux. Cette tendance reflète clairement la forte demande, portée par les récentes avancées de l'Indonésie dans la construction d'infrastructures, l'expansion portuaire, l'exploitation des ressources minérales et la croissance de l'industrie manufacturière, qui ont collectivement alimenté l'expansion rapide du marché des ponts et des portiques.

Les industries clés de l'Indonésie stimulent la demande de ponts et de portiques

L'Indonésie, première économie d'Asie du Sud-Est, progresse régulièrement dans des secteurs clés. La construction navale renforce la capacité de ses chantiers navals nationaux en exploitant la géographie archipélagique du pays ; le secteur minier, riche en charbon, nickel et cuivre, accroît sa valeur grâce à la métallurgie et à la transformation en aval ; les ports accélèrent leur modernisation pour renforcer leur rôle de plateformes logistiques ; et le secteur manufacturier poursuit son expansion, sa valeur ajoutée manufacturière se classant au 13e rang mondial en 2024. Ensemble, ces développements renforcent non seulement la compétitivité économique de l'Indonésie, mais stimulent également la demande croissante d'équipements industriels lourds, notamment de ponts roulants et de portiques.

construction navale

Jakarta (ANTARA) – L'Indonésie compte 342 chantiers navals actifs répartis dans 29 provinces, avec une capacité annuelle de construction neuve d'un million de TPL et une capacité de réparation de 12 millions de TPL. Ces travaux de construction et de réparation navales de grande envergure impliquent le levage de blocs de coque, de moteurs et de pièces en acier lourdes, ce qui rend les ponts roulants et les portiques indispensables. La présence importante et l'activité soutenue des chantiers navals créent donc une demande constante pour ces grues.

Exploitation minière et métallurgie

L'Indonésie est riche en minéraux tels que le charbon, le nickel, le cuivre et la bauxite, et a accru sa valeur grâce à la fusion et à la transformation en aval. Dans les opérations de fusion et d'affinage, la manutention des grands fours, des cellules électrolytiques, des lingotières et autres équipements lourds repose largement sur des ponts roulants et des portiques, ce qui fait de l'expansion de l'exploitation minière en aval un moteur direct de la demande pour ces équipements.

Port et logistique

Les principaux ports indonésiens – Tanjung Priok, Tanjung Perak et Belawan – connaissent une croissance régulière. Les données du CEIC indiquent que le débit a atteint 12,38 millions d'EVP en 2022, et Pelindo a signalé une augmentation de 6% pour atteindre 9,3 millions d'EVP au premier semestre 2025. Pour gérer cette croissance, Tanjung Priok a ajouté deux nouvelles grues de quai en provenance de Corée du Sud en 2025. Parallèlement, le programme gouvernemental « Sea Toll Road » incite les ports régionaux à adopter des portiques modernes. Ces évolutions stimulent une forte demande de portiques portuaires en Indonésie.

Fabrication

Le secteur manufacturier indonésien a connu une croissance rapide ces dernières années. En 2024, sa valeur ajoutée manufacturière a atteint 265,07 milliards de dollars, se classant au 13e rang mondial. Au deuxième trimestre 2025, la production manufacturière hors pétrole et gaz a progressé de 5 601 TP1T sur un an, dépassant ainsi la croissance économique globale. Cette expansion continue se traduit par la construction et l'agrandissement d'usines, une demande accrue en manutention d'équipements lourds et en logistique de production, ce qui stimule les achats de ponts roulants et de portiques.

Principales raisons pour lesquelles la Chine domine les importations de grues en Indonésie

• Avantage en termes de coût et de valeur : Grâce à une chaîne industrielle complète et à une production à grande échelle, les grues chinoises ont réduit les coûts de fabrication et leurs produits ont atteint un équilibre entre prix et performances, ce qui peut répondre efficacement aux besoins de développement industriel et infrastructurel de l'Indonésie.
• Gamme complète de produits : Des ponts roulants monopoutres légers aux ponts roulants à portique robustes, les fournisseurs chinois proposent une gamme complète de produits couvrant les ports, la métallurgie, l'exploitation minière, la fabrication et d'autres applications.
• Avantages géographiques et de coopération : Les routes maritimes matures entre la Chine et l'Indonésie garantissent des coûts logistiques plus faibles et des délais de livraison plus courts, tandis que de nombreux projets d'infrastructure financés par la Chine dans le cadre de l'initiative Belt and Road stimulent directement la demande de grues fabriquées en Chine.
• Personnalisation et réponse rapide du service : Capable de modifications rapides pour s'adapter à l'environnement indonésien (anti-humidité, anti-corrosion, adaptation tropicale), avec une réponse plus rapide par rapport aux fabricants européens et américains.

Pourquoi choisir DGCRANE, fournisseur chinois de grues pour l'Indonésie ?

S'appuyant sur les avantages globaux de la Chine en matière de fabrication, DGCRANE se distingue par les atouts uniques suivants :

• Vaste expérience en matière d’exportation : Plus de 10 ans d'expérience sur le marché international, familiarisé avec les certifications, les normes et les pratiques opérationnelles de l'Indonésie et de l'Asie du Sud-Est pour garantir une livraison et une conformité fluides.
• Solutions d'ingénierie personnalisées : Une équipe d’ingénieurs professionnels fournit des plans de conception et d’installation sur mesure pour différentes conditions de travail (ports, usines et mines) plutôt que de s’appuyer sur des produits standardisés.
• Installation et service sur site : Offrant une installation, une mise en service et une formation sur site avec une réponse rapide aux besoins des clients, réduisant ainsi les défis opérationnels et de maintenance.
• Adaptabilité et fiabilité : L'équipement est spécialement conçu pour l'environnement tropical indonésien, avec une protection anti-humidité, anti-corrosion et haute température pour garantir des performances stables.
• Expérience avérée : Plusieurs projets réussis ont permis de bâtir une solide réputation et une confiance à long terme sur le marché indonésien.

Exportations de ponts roulants et de portiques DGCRANE en Indonésie

DGCRANE possède une vaste expérience dans l'exportation de ponts et grues à portique Implantée en Indonésie, elle comprend les politiques locales, les conditions du marché et les besoins de l'industrie. L'entreprise a servi des ports, des parcs industriels, des scieries et des aciéries, proposant des solutions sur mesure et déployant des équipes professionnelles pour l'installation et la mise en service sur site.

Voici quatre cas représentatifs.

Grue portique bipoutre MGZ 16T pour scierie

DGCRANE a exporté quatre portiques bipoutres MGZ de 16 tonnes équipés de bennes électrohydrauliques vers une scierie indonésienne. Conçus pour la manutention des grumes, chaque portique est équipé d'un seul porte-à-faux d'une longueur utile de 4 mètres, adapté aux besoins opérationnels de la scierie.

Les grues adoptent des composants importés d'Europe et sont spécialement configurées pour une utilisation en extérieur dans le climat indonésien, y compris des housses de pluie sur le chariot et une peinture en caoutchouc chloré résistante à la corrosion.

Spécifications principales :

• Capacité : 16T
• Portée : 23,5 m
• Cantilever : 4 m (un côté)
• Hauteur de levage : 8 m
• Vitesse de levage : 0–13 m/min
• Vitesse du chariot : 0–44,6 m/min
• Vitesse de déplacement de la grue : 0–70 m/min
• Alimentation : 3Ph 380V 50Hz

Quatre ensembles de ponts roulants monopoutres HD exportés vers l'Indonésie

En février, nous avons confirmé la solution initiale et le devis avec le client. En avril, leurs représentants ont visité notre usine, après quoi la conception a été ajustée pour inclure des poutres de roulement. En octobre, quatre ponts roulants monopoutres HD ont été livrés en Indonésie et installés sous la supervision de nos ingénieurs en un mois. L'ensemble du projet, de l'inspection à l'installation, a duré environ neuf mois.

Spécifications de la grue :

• Pays : Indonésie
• Modèle : Pont roulant monopoutre HD
• Capacité : 5t
• Longueur de la travée : 35 m
• Hauteur de levage : 8,5 m
• Devoir de travail : A5
• Source d'alimentation : 380 V / 50 Hz / 3Ph
• Mode de contrôle : Télécommande
• Quantité : 4 ensembles

Grue à portique MG 32 tonnes pour le levage de billettes d'acier

En septembre 2020, le client nous a contactés pour la première fois au sujet de moufles à crochet. Après de nouveaux échanges, il s'est renseigné sur un projet de portique pour une aciérie indonésienne. L'utilisateur final possédait déjà un portique similaire et recherchait une conception comparable pour le levage de billettes d'acier.

Au cours des cinq mois de discussions techniques, les spécifications du projet ont été ajustées à plusieurs reprises : la capacité est passée de 20 tonnes à 32 tonnes, la conception à rotation supérieure a été modifiée en une conception à rotation inférieure et la configuration a été mise à niveau des marques chinoises vers des marques européennes bien connues.

Spécifications techniques :

• Capacité : 32t
• Longueur de portée : 32 m + 8,5 m + 8,5 m
• Hauteur de levage : 10,5 m
• Classe ouvrière : A6
• Mode de contrôle : Contrôle de la cabine + télécommande sans fil
• Source d'alimentation : 380 V / 50 Hz / 3Ph
• Moteur de levage principal : Siemens
• Réducteur de levage principal : SEW
• Moteur/Réducteur/Frein transversal : SEW
• Moteur/réducteur/frein de déplacement de grue : SEW
• Composants électriques : Schneider
• Variateur de fréquence : Schneider
• PLC : Siemens
• Site d'installation : Indonésie

Deux ensembles de ponts roulants monopoutres de 10 tonnes exportés vers l'Indonésie

Le 19 septembre 2013, deux trains de 10 tonnes ponts roulants monopoutre ont été livrés en Indonésie.

Chaque grue a une portée de 11,325 mètres, une longueur de déplacement de 30 mètres et une hauteur de levage de 6 mètres. Le mécanisme de levage à double vitesse répond aux exigences opérationnelles du client en matière de manutention.

Paramètres de base :

• Capacité de levage : 10t
• Hauteur de levage : 6 m
• Portée : 11,325 m
• Longueur du parcours : 30 m
• Vitesse de levage : Double vitesse

Conclusion

Forte d'une vaste expérience à l'exportation et d'une connaissance approfondie des politiques et des conditions du marché indonésiens, DGCRANE possède une expertise exceptionnelle sur le marché indonésien. L'entreprise fournit non seulement des ponts roulants et des portiques de haute qualité, mais déploie également des équipes professionnelles pour l'installation et la mise en service sur site, garantissant ainsi la réussite et la rapidité de chaque projet.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour permettre à DGCRANE de fournir des solutions de grue personnalisées pour vos projets indonésiens et d'aider vos opérations à fonctionner efficacement.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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Courriel : zorazhao@dgcrane.com