Suwnica bramowa do układania torów metra do montażu torów tunelowych
Suwnica bramowa do układania torów metra to rodzaj dźwigu specjalnie zaprojektowany do budowy torów metra. Jest wykorzystywana głównie do układania i konserwacji torów, w tym podnoszenia paneli szynowych, a także podnoszenia i montażu deskowań, stali zbrojeniowej i innych materiałów. Środowisko pracy to zazwyczaj przestrzenie zamknięte, takie jak tunele metra.
Rozpiętość i wysokość suwnicy bramowej są regulowane. Suwnica może pracować w trybie łączonym z dwoma maszynami, synchronicznie kończąc montaż 25-metrowych paneli szynowych, lub pracować niezależnie, podnosząc beton i inne pojedyncze elementy.
Wprowadzenie do suwnicy bramowej do układania torów metra
Mechanizm podnoszenia suwnicy bramowej do układania torów metra wykorzystuje elektryczne wciągniki linowe CD1/MD1, charakteryzujące się prostą konstrukcją, stabilną pracą i solidną wytrzymałością, pracujące w skoordynowanym trybie podnoszenia. Mechanizm jazdy suwnicy bramowej jest napędzany przez pionowe jednostki napędowe, z których każda działa niezależnie. System sterowania obsługuje pracę pojedynczego suwnicy lub synchronizację sterowania wieloma suwnicami.
Suwnica bramowa ma kompaktową konstrukcję skrzynkową. Jej rozpiętość i wysokość podnoszenia są regulowane, aby dostosować się do warunków panujących w ograniczonej przestrzeni tuneli metra. Podczas pracy pracuje głównie w trybie skoordynowanego podnoszenia wielu dźwigów, zapewniając bezpieczne, wydajne i stabilne układanie torów.
Cechy suwnicy bramowej do układania torów metra
- Automatyczna regulacja rozpiętości i wysokości: Układ hydrauliczny umożliwia regulację całkowitej wysokości i rozpiętości. Zakres regulacji wysokości wynosi 3100–3600 mm, a rozpiętości 3000–3900 mm.
- Kompaktowa konstrukcja: Urządzenie ma zwartą, pudełkowatą konstrukcję, dzięki czemu nadaje się do pracy w ciasnych przestrzeniach, takich jak tunele metra.
- Łatwa obsługa: prosta instalacja i obsługa, płynna praca i niskie koszty konserwacji.
- Regulowana prędkość jazdy: dostosowuje się do różnych rytmów budowy i zwiększa wydajność transportu materiałów.
- Wysoka wszechstronność: Możliwość zastosowania w różnych typach projektów inżynieryjnych torów tuneli metra.
- Elastyczne tryby pracy: Obsługuje pracę pojedynczego dźwigu lub skoordynowaną pracę dwóch dźwigów. W trybie pojedynczego dźwigu może być używany do podnoszenia betonu i innych materiałów; w trybie dwóch dźwigów dwa dźwigi mogą synchronicznie dokończyć montaż paneli szynowych o długości 25 m.
- Zintegrowany transfer i transport: Suwnica może przejeżdżać przez platformy, drzwi peronowe, łuki o małym promieniu i przejścia łączące, co pozwala na całościowy transport i relokację w tunelu bez konieczności demontażu.
Środowisko zastosowania
- Wysokość zastosowania: ≤ 2000 m
- Temperatura otoczenia: od -25°C do +40°C
- Wilgotność względna: 55%–85%
- Stężenie gazu łatwopalnego: Nie przekraczające 10% dolnej granicy wybuchowości (LEL)
Parametry suwnicy bramowej do układania torów metra
| Nominalny udźwig | 10000 kg | 16000 kg |
| Zakres regulacji rozpiętości | 3m～3,9m | 3m～3,9m |
| Zakres regulacji wysokości | 3,1 m～3,6 m | 3,1 m～3,6 m |
| Prędkość podnoszenia | 4 m/min | 4 m/min |
| Prędkość jazdy | 3～30 m/min | 3～30 m/min |
| Tryb zasilania | Bęben kablowy | Bęben kablowy |
| Zasilacz | Trójfazowy 380 V 50 Hz | Trójfazowy 380 V 50 Hz |
