Suwnice bramowe w budownictwie mostowym: innowacyjne zastosowania i fachowe wskazówki dotyczące instalacji

Wraz z poprawą możliwości krajowych przedsiębiorstw budowlanych w zakresie budowy mostów drogowych i kolejowych, chińskie projekty budowy mostów wykazują tendencję do większych rozpiętości i wyższego poziomu trudności budowy, co stawia wyższe wymagania technologii budowy mostów. Podczas budowy mostów większość średnich i dużych komponentów polega na suwnice bramowe do operacji podnoszenia. Dlatego też rozsądna instalacja suwnic bramowych zgodnie z wymogami konstrukcyjnymi może skutecznie poprawić wydajność sprzętu i efektywność budowy mostu, a także obniżyć koszty budowy.

Budowa i funkcje suwnic bramowych

Struktury suwnic bramowych są różne. Podstawowe typowe komponenty obejmują układ podnoszenia, ramę suwnicy, fundament szynowy i układ jezdny wózka.

System podnoszenia

Układ podnoszenia jest głównie używany do podnoszenia lub opuszczania elementów z dwoma punktami podnoszenia. Składa się z silnika przechylnego, silnika głównego, przekładni planetarnej i bębna. Aby zapewnić równowagę podnoszenia, suwnice bramowe są zwykle projektowane z więcej niż dwoma układami podnoszenia. Aby ustabilizować podnoszony przedmiot, suwnica bramowa musi użyć belki rozporowej i układu podnoszenia, aby wspólnie unieść ładunek, a następnie podnieść element za pomocą hydraulicznego dźwigu lub elektrycznej wciągarki suwnicy bramowej.

Rama główna bramy

Główna rama suwnicy bramowej jest główną konstrukcją wyposażenia suwnicy bramowej i służy jako „system stabilizacji” suwnicy, a jej główną funkcją jest zapewnienie stabilności podnoszenia podczas pracy. Składa się z konstrukcji kompozytowej wykonanej z głównej belki nośnej i wysokich/niskich kolumn. Belka główna jest montowana poprzez łączenie krzyżowe wielu 65-podporowych belek nośnych, przy czym co drugi element jest zamocowany na górze kolumn podporowych. Jej główną funkcją jest zapewnienie stabilności suwnicy bramowej, a nie bezpośrednie podnoszenie ładunku.

Belka główna jest zazwyczaj odłączalną belką kratownicową lub wieloczęściową belką jednowarstwową zainstalowaną w pozycji pomostu. Kolumny o wysokich i niskich nogach są również montowane z 65 filarów, tworząc wielorzędową konstrukcję kolumnową zarówno w kierunku poziomym, jak i pionowym. Pomiędzy kolumnami instalowane są poziome usztywnienia i poprzeczne usztywnienia diagonalne. Sąsiednie kolumny po jednej stronie są wzmocnione kątownikiem stalowym, a belki dwuteowe na górze i dole są wzmocnione usztywnieniem nożycowym.

Fundament kolejowy

W przypadku budowy mostów suwnice bramowe są instalowane gęsto, a koła wytrzymują duże naciski. Dlatego też na nośność fundamentu szyny nakładane są surowe wymagania. Fundament musi być specjalnie wzmocniony, aby wytrzymać obciążenie znamionowe zgodnie ze standardami projektowania podnoszenia suwnic bramowych. Zazwyczaj fundament jest konstruowany jako żelbetowe koryto, aby zapewnić solidność podstawy szyny i gładkość toru spełniającą wymagania projektowe.

System podróżowania na wózku

System jazdy wózka zapewnia bezpieczeństwo i stabilność operacji podnoszenia i jest kontrolowany przez elektroniczny regulator prędkości o zmiennej częstotliwości. Jest on sparowany z kołami pasowymi i wolnoobrotową wyciągarką, aby zmniejszyć uderzenia spowodowane nagłym zatrzymaniem lub uruchomieniem urządzenia jezdnego. Aby umożliwić ruch boczny, każdy wózek musi być wyposażony w co najmniej dwie pary kół stalowych w położeniu belki głównej. System jazdy wózka zazwyczaj składa się z wózka torowego i szyny jezdnej.

Główny system podróżowania

W przypadku budowy mostów na średnią i dużą skalę konwencjonalne systemy jezdne suwnic bramowych zazwyczaj nie spełniają wymagań konstrukcyjnych. Potrzebny jest większy system jezdny. Główny system jezdny składa się z układu napędowego i wózka jezdnego, przy czym wózek jezdny jest kluczowym systemem sterowania w operacjach podnoszenia. Zakładając stałą nośność wózka jezdnego, udźwig można zwiększyć, zwiększając liczbę wózków. Wózek jezdny spełnia wymagania dotyczące obciążenia projektowego i odległości przesuwu w budowie mostów i zmniejsza wpływ na dźwig.

Ogólnie rzecz biorąc, 83-filarowa stal i długie belki dwuteowe są używane jako jezdna belka stalowa, sparowana z wózkami wielofunkcyjnymi. W zależności od potrzeb konstrukcyjnych można przyjąć projekty jednotorowe lub dwutorowe. Aby zminimalizować wpływ podróży na duże odległości, kontrolę można uzyskać za pomocą układów napędowych z redukcją przekładni z przetwornicami częstotliwości; jeśli odległość podróży jest krótka, można użyć punktów kotwiczenia i urządzeń trakcyjnych do ruchu.

Procedury instalacji i kluczowe punkty suwnic bramowych w budownictwie mostowym

Procedury instalacyjne

Montaż suwnic bramowych w budownictwie mostowym odbywa się zgodnie z zasadą „od góry do dołu”, a najpierw konstrukcja główna, a następnie konstrukcje pomocnicze. Procedury instalacji są następujące:

• Przygotuj fundament pod suwnicę bramową. To podstawowy krok w operacjach podnoszenia mostu. Upewnij się, że zwartość i płaskość fundamentu spełniają wymagania dotyczące podnoszenia.
• Ułóż stalowe tory i drewniane podkłady dla dolnego wózka suwnicy bramowej. Upewnij się, że równoległość i gładkość torów spełniają wymagania projektowe.
• Umieść dolny wózek na stalowej szynie i wyreguluj jego poziom oraz pozycję jazdy.
• Zamontuj kolumny suwnicy bramowej. Po zmontowaniu kolumn zamontuj górną płytę stalową, a następnie połącz i usztywnij między kolumnami.
• Podnieś główną belkę suwnicy bramowej. Po podniesieniu głównych belek do pozycji, połącz je poziomo.
• Połóż szynę wózka i umieść wózek na szynie.
• Złóż układ podnoszący, belkę podnoszącą, belkę rozporową i urządzenie obrotowe.
• Zainstaluj i usuń błędy w systemach ruchu bocznego i wzdłużnego. System boczny odnosi się do systemu wózka, a system wzdłużny odnosi się do systemu dolnego wózka.
• Zainstaluj i usuń błędy w automatycznym systemie sterowania elektrycznego, który jest systemem dowodzenia operacjami podnoszenia i ważną częścią dźwigu.
• Zamontuj pasy podnoszące, przeprowadź pełne debugowanie i próbę ruchową suwnicy bramowej, a następnie przygotuj się do faktycznej budowy.

Kluczowe punkty instalacji

W przypadku stosowania suwnic bramowych przy budowie mostów, podczas montażu należy zachować ścisłą kontrolę jakości, aby zapobiec niestabilnej pracy lub niezrównoważonym siłom podczas podnoszenia, które mogłyby mieć wpływ na bezpieczeństwo pracy i stabilność.

• Stabilność i płynność to kluczowe kwestie zarówno w przypadku instalacji torów, jak i wagonów, stanowiące podstawę płynnego podnoszenia.
• Przed instalacją szyny upewnij się, że dane z pomiarów są dokładne i kontroluj wysokość szyny, nachylenie i odległość przesuwu pojedynczego koła w granicach projektowych. Wszelkie odchylenia będą miały wpływ na stabilną pracę dźwigu.
• Przed instalacją wagonu upewnij się, że belka główna i szyna jezdna są bezpiecznie zamontowane. Upewnij się, że odległość między torami jest całkowicie równoległa. Zainstaluj urządzenia zatrzymujące na obu końcach, aby zapobiec wykolejeniu.
• Podczas instalacji górnej belki upewnij się, że odległość między nogami podporowymi jest dokładna. Zachowaj równowagę podczas łączenia, zazwyczaj używając lin pociągowych, aby zapewnić bezpieczny montaż.
• Podczas instalowania kolumn z wysokimi i niskimi nogami, należy postępować zgodnie z kolejnością od góry do dołu i zapewnić solidne połączenia. W przypadku instalacji z niskimi nogami należy użyć górnych odciągów, aby wyregulować i zapewnić pionowość. Należy użyć odciągów o średnicy 15 mm pod kątem 45° do nóg, aby uzyskać wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie.
• Wciągarka musi spełniać wymagania dotyczące podnoszenia i nośności oraz być solidnie podłączona do wózka, aby zapobiec wypadkom spowodowanym poluzowaniem.
• Po wymianie kół pasowych należy zabezpieczyć oba końce liny stalowej, aby zapewnić bezpieczną i stabilną pracę koła pasowego.
• Zautomatyzowany system sterowania elektrycznego musi zostać zainstalowany przez certyfikowanych fachowców. Musi przejść rozruch i testy próbne i zostać oddany do użytku dopiero po przejściu wszystkich standardowych testów.

Analiza zastosowań suwnic bramowych w budownictwie mostowym

Uruchomienie i eksploatacja

Uruchomienie powinno rozpocząć się od włączenia zasilania systemu. Każda czynność podnoszenia powinna zostać przetestowana bez obciążenia, a wszelkie odchylenia należy korygować, aż wszystkie parametry będą zgodne ze standardami projektowymi. Po zakończeniu rozruch bez obciążenia kończy się.

Operacja próbna jest podobna, ale wykonywana pod obciążeniem. Po skorygowaniu odchyleń i spełnieniu norm pod obciążeniem rozpoczyna się podnoszenie. Po obliczeniu punktów podnoszenia belki głównej i zakończeniu montażu belki głównej, podnoszenie próbne powinno zostać zatrzymane, gdy belka zostanie podniesiona o 10–20 cm w celu sprawdzenia równowagi. Dostosuj konfiguracje, aby wypoziomować belkę.

Ponadto operatorzy powinni sprawdzić stan wiązania pasów podnoszących i podkładek. W razie potrzeby wyregulować, aby zapewnić najlepszą wydajność podczas operacji podnoszenia.

Zastosowanie w budownictwie mostowym

• Transport elementów mostowych: Suwnice bramowe transportują elementy z placu składowego na miejsce budowy mostu. Dokładna obsługa jest wymagana, aby zapobiec uszkodzeniom podczas obsługi.
• Instalacja komponentów: Komponenty są instalowane precyzyjnie w wyznaczonych miejscach. Wysoka precyzja pozycjonowania zapewnia dokładność konstrukcyjną i bezpieczeństwo mostu.
• Rozbiórka Starego Mostu: Suwnice bramowe służą do demontażu starych mostów. Duża prędkość i stabilność zapewniają wydajne i bezpieczne operacje.
• Dostawa materiałów:Suwnice bramowe dostarczają materiały takie jak zaprawa murarska i cement do miejsc pracy, zapewniając solidny fundament konstrukcyjny.
• Konserwacja i przegląd mostów:Dźwigi pomagają w wymianie uszkodzonych części i naprawie mostu. Elastyczność i stabilność są kluczowe dla zapewnienia jakości i bezpieczeństwa naprawy.

Wniosek

Suwnice bramowe oferują zalety takie jak wysoki udźwig, wygodny montaż i demontaż oraz bezpieczną i stabilną pracę. Wiele dużych elementów mostów polega na nich w celu podnoszenia. Naukowa instalacja suwnic bramowych oparta na wymaganiach konstrukcyjnych poprawia wydajność sprzętu, zwiększa wydajność budowy i obniża koszty.

Zora Zhao

Ekspert w zakresie rozwiązań w zakresie suwnic/suwnic bramowych/żurawów/części dźwigów

Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży eksportu dźwigów za granicę pomogłem ponad 10 000 klientom w przypadku pytań i wątpliwości przedsprzedażowych. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, skontaktuj się ze mną!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com