De grootste Goliath-portaalkraan ter wereld: de Chinese 'Honghai'-gigant met een hijsvermogen van 22.000 ton

De "Honghai" 22.000-tons portaalkraan (MDGH22000t), voltooid in 2014, was destijds de grootste Goliath-portaalkraan ter wereld. Hij is onafhankelijk ontworpen en geproduceerd in China en bezit alle intellectuele eigendomsrechten. Met een totale hefcapaciteit van 22.000 ton – gelijk aan het gewicht van 400 hogesnelheidstreinwagons – zette hij een nieuwe standaard in zwaar hijsmaterieel.

De Honghai-kraan is 148 meter hoog, heeft een overspanning van 124,8 meter en een hefhoogte van 71,38 meter. Hij bestaat uit twee gecombineerde kranen van 11.000 ton, wat hem een hefvermogen geeft dat elf keer groter is dan dat van de vorige grootste portaalkraan ter wereld.

De gehele constructie bestaat uit een vakwerkconstructie met een gebogen buitenkant, met 48 hijspunten per hoofdligger, wat neerkomt op 96 hijspunten, elk met een capaciteit van 300 ton. Aan de basis is de kraan uitgerust met 128 paar rolwagens, aangedreven door een aandrijfsysteem van 1800 kW. De grootste portaalkraan weegt zelf 14.800 ton en is gemaakt van 11.000 ton hoogwaardig staal. De totale bouwkosten bedroegen ongeveer RMB 800 miljoen, waarbij het hoofdcontract voor de grootste portaalkraan een waarde had van ongeveer RMB 370 miljoen. De betonnen funderingspalen werden tot een diepte van 46 meter geheid, wat alleen al RMB 300 miljoen kostte.

De grootste portaalkraan – Honghai – wordt voornamelijk ingezet op de Honghua Qidong Offshore Equipment Base en ondersteunt het geïntegreerd hijsen en lanceren van offshore olieplatforms. Het was de pionier van een nieuw model voor modulaire onshore constructie voor offshore platforms.

De grootste technologische innovatie op het gebied van Goliath-portaalkranen

Innovatieve structuur met stijve en flexibele poten

De grootste Goliath portaalkraan – Honghai bestaat uit een vakwerkvormig gebogen portaalframe, een kraanrijmechanisme, elektrische systemen en een onderhoudshijs. Het portaalframe bestaat uit een gebogen hoofdligger die wordt ondersteund door twee poten: één starre poot, direct aan de hoofdligger gelast, en één flexibele poot, verbonden via een scharnierverbinding. Dit asymmetrische ondersteuningssysteem compenseert effectief vervorming in de hoofdligger en verbetert de algehele structurele stabiliteit van het portaal.

Beide poten zijn voorzien van een trapeziumvormige vakwerkconstructie en zijn aan de basis verbonden met het ondersteuningssysteem en het rijmechanisme, waardoor verplaatsing over afstanden tot 300 meter mogelijk is. Aan de bovenbalk van de gebogen vakwerkligger hangt een onderhoudstakel voor routinematig onderhoud.

Hoogwaardige stalen spanten en lastgebalanceerd hefsysteem

Een vakwerkconstructie is een constructie die bestaat uit elementen die met elkaar verbonden zijn en die doorgaans driehoekige eenheden vormen. Deze configuratie vergroot het draagvermogen zonder de dwarsdoorsnede te vergroten, waardoor het totale gewicht van de staalconstructie afneemt. Dit verlaagt niet alleen de productiekosten, maar minimaliseert ook de windweerstand, wat zorgt voor uitstekende windprestaties van de Honghai-kraan.

De vakwerkconstructie is gelast van hoogwaardig staal en biedt robuuste ondersteuning voor grootschalig hijswerk. In tegenstelling tot traditionele modulaire portaalkranen is de Honghai ontworpen voor het geïntegreerd hijsen van grote schepen of constructiedelen. Hierbij is niet alleen hefvermogen vereist, maar ook een gelijkmatige lastverdeling.

Het hefsysteem, gebaseerd op een katrol-hefboommechanisme, maakt gebruik van meerdere hefpunten en -mechanismen om grote constructies gelijkmatig te hijsen. Om het zwaartepunt van de kraan te verlagen, zijn alle lieren in de spantpoten geïntegreerd, wat de balans en stabiliteit optimaliseert.

Rollengebaseerd ondersteuningssysteem

Gezien het enorme eigen gewicht en de hefcapaciteit van de Honghai-kraan kon deze niet vertrouwen op traditionele glij- of wielrollende mechanismen. In plaats daarvan maakt de kraan gebruik van een op rollen gebaseerd ondersteuningssysteem dat een hoge draagkracht biedt met minimale wrijvingsweerstand.

Aan elke pootbasis zijn 32 roldraaistellen bevestigd, die ondersteund worden door een basisconstructie bestaande uit hydraulische cilinders en schijfverbindingen. Deze brengen de belasting gelijkmatig over op de draaistellen en op de fundering van gewapend beton.

Om ervoor te zorgen dat de draaistellen het aangegeven spoor volgen, zijn er aan de buitenkant geleidingswielen gemonteerd. De krachtoverbrenging wordt bereikt door frequentiegeregelde motoren in combinatie met reductietandwielen. Deze drijven rondsels aan die ingrijpen in de tandheugels, waardoor een gesynchroniseerde portaalbeweging mogelijk is.

Het reissysteem integreert sensoren, geautomatiseerde besturingsprogramma's en variabele frequentiesnelheidsregeling om een nauwkeurige en gesynchroniseerde beweging van beide benen en de hoofdligger te garanderen.

Programmeerbare besturingstechnologie voor verbeterde precisie en veiligheid

Bovendien is de Honghai uitgerust met een PLC-gebaseerde motorbesturing en een frequentieregelaar, waardoor de operationele nauwkeurigheid en veiligheid tijdens hijswerkzaamheden aanzienlijk worden verbeterd.

De Programmable Logic Controller (PLC) bewaakt continu de status en alarmsignalen van de kraan, waardoor realtime computertoezicht op de werking van de kraan mogelijk is. Bij mechanische storingen maakt het systeem snelle diagnose en noodreparatie mogelijk, waardoor de uptime en levensduur van de apparatuur worden gemaximaliseerd.

De grootste Goliath-portaalkraan: praktische toepassing

Kernfunctie:De grootste portaalkraan – Honghai wordt voornamelijk gebruikt voor het geïntegreerd hijsen en lanceren van offshore-olieplatforms, waardoor het innovatieve bouwmodel van “modulaire fabricage op land + montage aan de kade” mogelijk wordt.

Technologische innovatie in toepassing: Onshore Fabrication + Dockside Integration: het systeem maakt de gelijktijdige onshore constructie van grootschalige platformmodules mogelijk, inclusief substructuren en bovendekken, die vervolgens als één geheel worden opgetild en in een dok worden geassembleerd. Deze geïntegreerde aanpak verbetert de efficiëntie en schaalbaarheid van de offshore platformconstructie aanzienlijk.

Verbeteringen in de bouwefficiëntie

• Eén enkel dok kan de gelijktijdige bouw van maximaal 10 offshoreplatforms ondersteunen, waarmee de capaciteitsbeperkingen van traditionele modellen met één droogdok worden doorbroken.
• Aanzienlijk kortere bouwcycli, waardoor de totale projectdoorlooptijd wordt verkort.
• Enorme besparingen op arbeid en apparatuur door het minimaliseren van gefragmenteerde hijswerkzaamheden.

Optimalisatie van kosten en middelen

• Minder afhankelijkheid van dure infrastructuur zoals droogdokken, halfafzinkbare schepen en hulphijsmaterieel.
• Minder afhankelijkheid van omgevingsomstandigheden zoals weer en getijden, waardoor consistentere processen mogelijk zijn.
• Minimaliseerde fouten bij uitlijning op meerdere punten, waardoor de precisie, veiligheid en structurele integriteit tijdens de montage werden verbeterd.

Waarde voor de markt en klanten

• Biedt kortere levertijden en een hoger rendement op investeringen voor eigenaren, waardoor de concurrentiepositie van offshoreproducten op de wereldmarkt aanzienlijk wordt verbeterd.
• Zorgt voor een enorm leveringsvoordeel, waardoor het eenvoudiger wordt om grootschalige offshore engineeringcontracten binnen te halen.

Sociaal-economische impact

• Creëert 4.000 tot 6.000 banen en stimuleert de lokale ontwikkeling in de productie, logistiek, onderhoud, havendiensten en andere gerelateerde sectoren.
• Versterkt China's capaciteiten op het gebied van de productie van hoogwaardige offshore-apparatuur en vergroot de wereldwijde invloed van China op de maritieme engineeringsector.

China's belangrijkste fabrikanten van Goliath-portaalkranen

Taiyuan Zware Industrie (TYHI)

Taiyuan Heavy Industry is een belangrijke speler in de Chinese productiesector voor zwaar materieel, met volledige procescapaciteiten, waaronder ontwerp, gieten, bewerken en eindassemblage. TYHI bedient high-end industrieën zoals de metaalindustrie, energie, transport en lucht- en ruimtevaart.

Het bedrijf ontwikkelde ooit met succes 's werelds grootste enkelpunts bovenloopkraan, waarmee het zijn diepgaande technische expertise op het gebied van ultrazware hijsapparatuur demonstreerde. Gesteund door een nationaal technologiecentrum en geavanceerde grootschalige smeed- en gietcapaciteiten, blijft TYHI de toepassing van in eigen land geproduceerd zwaar materieel in kritieke technische projecten stimuleren. Het is een van de weinige fabrikanten in China die in staat is om op maat gemaakte, supergrote, niet-standaard hijsapparatuur te produceren.

Dalian Huarui Zware Industrie (DHHI)

Dalian Heavy Industry is gespecialiseerd in het ontwerp en de productie van havenmachines, hijswerktuigen voor scheepswerven en metallurgische kranen. Het vormt een belangrijke basis voor grootschalige kraanproductie in China. Het productassortiment omvat portaalkranen, kadecontainerkranen, scheepslossers en apparatuur voor de installatie van windturbines, met sterke expertise in maatwerk en integratie van niet-standaardontwerpen en -engineering.

DHHI speelt een belangrijke rol bij nationale infrastructuurprojecten, scheepsbouw en de bouw van schone energie. Het bedrijf staat bekend om zijn uitgebreide ervaring in het leveren en onderhouden van grootschalige apparatuur voor grote binnenlandse en internationale klanten en havens.

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)

ZPMC is een wereldleider in havenmachines en staat vooral bekend om zijn expertise in de productie van supergrote containerkranen. Naast havenapparatuur produceert ZPMC ook speciale kranen, grote portaalkranen voor scheepswerven en modulaire offshore hefplatforms. ZPMC toont sterke expertise op het gebied van engineering procurement en constructie (EPC) en wereldwijde projectuitvoering.

Met zijn robuuste modulaire constructie, maritieme transport en wereldwijde servicenetwerk is ZPMC uitgegroeid tot een betrouwbare partner in wereldwijde haven- en offshore engineeringprojecten. Het bedrijf is toonaangevend in de sector op het gebied van apparatuurschaal, automatiseringsniveau en geïntegreerde systeemoplossingen.

DGCRANE: Topfabrikanten verbinden om een servicevoordeel te bieden

We hebben langdurige samenwerkingsverbanden opgebouwd met diverse grote kraanfabrikanten, waaronder Taiyuan Heavy Industry, Dalian Heavy Industry en ZPMC. Door hun sterke productiecapaciteiten te combineren met onze expertise in projectintegratie en dienstverlening, kan DGCRANE, als professionele kraanbemiddelaar, klanten hoogwaardige kraanoplossingen bieden tegen scherpere prijzen.

We zijn bekend met de productsystemen van alle grote fabrikanten en blinken uit in het adviseren van de meest geschikte en kosteneffectieve configuraties op basis van specifieke projectbehoeften. Dit helpt klanten de inkoopkosten te verlagen en de algehele projectefficiëntie te verbeteren. We hebben ook maatwerk portaalkraansystemen geleverd voor grote infrastructuurprojecten wereldwijd.

100-tons dubbelligger portaalkraan geleverd aan Algerije

Deze portaalkraan wordt in de werkplaats gebruikt, voornamelijk voor het tillen van mallen. Omdat er op de locatie beperkte ruimte is, zijn er veel grote apparaten in de werkplaats geplaatst, waardoor er weinig ruimte is voor installatie. Dit zorgt ervoor dat de installatietijd iets langer is. Maar de medewerkers op locatie en onze klant werken zeer goed mee, dus alles verloopt prima.

Specificatie：

• Hefvermogen: 100 ton
• Overspanning: 21m
• Hefhoogte: 7m
• Bedieningsmodel: Draadloze afstandsbediening
• Voeding: 380v/50hz/3ph
• Dienstgroep: A3

Levering van twee sets 30+30 ton dubbelligger portaalkranen aan Qatar

Onze samenwerking met deze klant begon in 2013. Tijdens de eerste gesprekken hoorden we dat de kranen gebruikt zouden worden voor het verplaatsen van betonnen liggers. Gezien de snelle ontwikkeling van bruggen in China waren we al goed bekend met dergelijke behoeften.

Het project vereiste het hijsen van 24 meter lange betonnen balken met een gewicht tot 80 ton. We adviseerden twee 30+30 ton balken. dubbelligger portaalkranen Ze delen hetzelfde spoor. Hun elektrische systeem is ontworpen voor zowel onafhankelijke als gesynchroniseerde werking, waarbij kleinere segmenten van 2 ton of 80 ton zware balken samen met 40 loopkatten worden vervoerd.

Gezien de vaarlengte van 280 meter en de gedeelde start- en landingsbaan hebben we een kostenefficiënte oplossing geïmplementeerd: een centraal geplaatste kabelhaspel voedt beide kranen, waardoor de kabellengte wordt gehalveerd en flexibele, onafhankelijke bediening wordt gegarandeerd.

Conclusie

De grootste portaalkraan ter wereld vertegenwoordigt het toppunt van industriële hijscapaciteiten – een combinatie van technische ambitie, structurele precisie en technologische innovatie. Deze machines zijn meer dan alleen indrukwekkend qua omvang; ze zijn essentiële hulpmiddelen voor het uitvoeren van de meest veeleisende taken in de scheepsbouw, op offshoreplatforms en bij grote infrastructuurprojecten. Naarmate industrieën grenzen blijven verleggen, zal de behoefte aan betrouwbare portaalkranen met hoge capaciteit alleen maar toenemen. Bij DGCRANE volgen we deze ontwikkelingen op de voet – niet alleen om de omvang te bewonderen, maar ook om efficiënte, op maat gemaakte hijsoplossingen te blijven leveren, geïnspireerd door dezelfde geest van innovatie.

Zora Zhao

Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen

Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!

Whatsappen: +86 158 3611 5029

E-mail: zorazhao@dgcrane.com