Hur mycket faktorer som kan påverka din EOT-kranbana

Det är något som många företag förbiser, men det är viktigare än du kanske inser. En korrekt inriktad kran är absolut nödvändig för att uppfylla de prestandakrav som beskrivs för materialhanteringsindustrin, och dålig uppriktning kan orsaka en kedjereaktion, vilket i slutändan resulterar i onödigt slitage. Det är slutanvändarens ansvar att se till att kranens toleranser ligger inom de krav som anges av CMAA. Det finns flera faktorer som är väsentliga för att säkerställa att din EOT-kranbana är inriktad: höjdnivåer, spann, rakhet och banornas övergripande tillstånd.

Varför är dålig anpassning en så stor sak?

Dålig baninriktning kan orsaka kranställ, snedställning eller fastsättning. Det kan resultera i överdriven påfrestning på banbalkarna och din byggnads bärande struktur. Vanligtvis orsakar det omfattande hjulslitage och belastar motorer och annan utrustning onödigt.

Ofta kommer företag att märka omfattande hjulslitage och byta ut sina hjul snarare än att kontrollera deras EOT-kranbanor. Det är mycket möjligt att om din vagn upplever omfattande hjulslitage, beror det på en dåligt inställd bana.

Hur kan du avgöra?

Ibland kan man inte säga alls. Ibland kommer kranen att köra tyst längs banan och du har ingen aning om att den faktiskt inte är inriktad och skapar överdriven belastning på din utrustning och byggnadsstruktur. Men ofta finns det varningssignaler att hålla utkik efter.

Om din kran rör sig längs banan och låter som att den knakar eller färdas högt, har du förmodligen ett problem med banan. Om du är osäker är det bra att låta en expert komma in för att kolla in ditt system och utföra en fullständig bananalys. CMAA beskriver specifikationer och riktlinjer för landningsbanor. CMAA 70-2004 1.4 säger att banorna måste vara raka, parallella, jämna och på samma höjd. Alla dessa fyra faktorer är extremt viktiga, och om någon av dem är förvrängd kan det påverka kranens prestanda och orsaka för tidigt slitage.

Specifikationerna för EOT-kranbanans inriktning som beskrivs av CMMA och antagits av flera andra föreningar (inklusive Metal Building Manufacturers Association och American Institute of Steel Construction) är långa och något svåra att tolka. Men de viktigaste specifikationerna att tänka på kan förenklas till följande:

• Landningsbanor måste vara plus eller minus (±) 1/4-tum i ett enda fack och inte mer än plus eller minus 3⁄8-tum över hela banans längd.
• Dessa toleranser måste bibehållas i fyra lägen: vänster/höger, upp/ner, parallella med varandra och i nivå med varandra.

Vad påverkar banans uppriktning?

Som vi nämnde tidigare finns det tre faktorer som kan orsaka att banorna är felaktigt inriktade: spännvidd, höjd, rakhet och banans skick.

Runway Span

Låt oss börja med att titta på banans spann. Om spännvidden på din bana inte är inom toleransen, kommer det att orsaka för tidigt systemslitage och kan till och med resultera i att kranen ställer in sig. Specifikationerna för banspann är följande:

• Om din spännvidd är mindre än 50 fot tillåts du bara en total tolerans på 3/16 tum.
• Om din spännvidd är 50 till 100 fot, tillåts du ¼-tums tolerans.
• För kranar som spänner över 100 fot, tillåts du upp till 3/8-tums tolerans.

Dessa toleranser är ganska små - speciellt jämfört med banans spännvidd. Om du bryter ner det tillåter siffrorna en maximal förändringshastighet på ¼-tum för varje 20 fot av banan. Om du överskrider dessa toleranser och din räls inte är rak kommer den att spricka och orsaka att dina hjul och bromsar försämras snabbt under en kort tidsperiod.

Banans höjd

Banans höjd är en annan viktig faktor för korrekt inriktning av din bana. Din banas höjd bör vara inom 3/8 tum på varje bana. För kranar som sträcker sig mindre än 50 fot bör höjden mellan järnväg och räl vara inom 3/16 tum, men för större kranar - som spänner över 50 till 100 fot - bör höjden mellan järnväg och räl vara inom 1/4 tum, och 3/8-tum för kranar som spänner över 100 fot. Precis som dina kranspännviddsspecifikationer är den maximala förändringshastigheten för höjd 1/4 tum för varje 20 fot av landningsbanan.

Horisontella och vertikala spelrum

Det är också viktigt att komma ihåg dina toleranser mellan kran och byggnad. CMAA och OSHA kräver att alla rörliga föremål måste hålla sig borta från alla stationära föremål. Med andra ord kan din kran och hiss inte störa din byggnadsstruktur. OSHA säger att för att undvika störningar måste kranar och hissar installeras för att rensa alla horisontella stationära föremål med två tum, och alla vertikala föremål (takstolar, lampor, rör, etc.) med tre tum.

Banans rakhet och övergripande skick

Slutligen, låt oss inte glömma banans rakhet och övergripande skick. Hur rak din bana är beror på utrymmet mellan rälsen. CMAA-standarder säger 1/16-tum. Vissa ingenjörer kan säga att ju tyngre skenan och ju större hjulet är, desto större kan utrymmet vara mellan rälsen. Men kom ihåg att CMAA upprätthåller den 1/16-tumsspecifikationen, oavsett skenstorlek.

Din krans bana är jämförbar med benen i ett övergripande system. De är grunden för allt annat beror på. Det är viktigt att dina landningsbanor inte är extremt gamla eller korroderade. Åldrande landningsbanor kan förvränga spännvidden mycket lättare än nyare banor; överbelastning av kranar, kranfel och byggnadsavräkningar leder alla till att din start- och landningsbana blir felaktig.

Det finns många faktorer som kan påverka den korrekta inriktningen av dina landningsbanor, vilket betyder att det är en bra idé att hålla utkik efter eventuella ovanliga ljud eller tecken på sprickor. Om din kran åldras eller om den inte har inspekterats ordentligt på ett tag, är det viktigt att kontakta en kvalificerad inspektör som kan utvärdera hela ditt system och kontrollera dina landningsbanor för eventuella avvikelser. Dagens teknik tillåter till och med baninspektioner med hjälp av transit- och laserutrustning, vilket innebär att tekniker kan testa dina banor snabbt och enkelt, korrigera eventuella problem och få din kran igång igen på nolltid.